宝马x6m competition_宝马x6mcompetition

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       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于宝马x6m competition的问题。关于宝马x6m competition的讨论，我们正式开始。

1.����x6m competition

2.大块头也能很运动，宝马X5 M/X6 M雷霆版图解

3.宝马M将于2020年继续推出更多竞赛版车型

4.鱼和熊掌问题的完美答案！宝马X5 M/X6 M正式上市

5.宝马两款SUV即将开售！搭4.4T V8引擎+8AT，配置更加丰富

6.两个250？宝马X5 M和X6 M首发Competition限量版

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       日前，据相关渠道获悉，宝马官方发布了两款高性能SUV车型?宝马X5?M?Competition雷霆版和宝马X6?M?Competition雷霆版的First?Edition首发版官方，两款车型均限量发售250台，并且将在碳纤维饰板上标注First?Edition?x/250的限量代号，或将无缘国内市场。

       一般来说，汽车制造商会在推出全新车型时推出首发限量版，好比如刚发布不久的大众ID.4。但宝马旗下的X5?M雷霆版和X6?M雷霆版，这两款高性能SUV都是一年前发布的，而本次首发限量版只进行了一些在外观和内饰上的细节调整。

       外观方面，两款车型均采用了与众不同的“冰冻深银色”和“冰冻滨海湾蓝色”作为外观配色，两种哑光漆面完美地突出了两款SUV的肌肉设计。

       此外，新车还采用前21英寸后22英寸M系列轻质合金轮圈搭配亮黑色（Jet?Black）漆面星形轮辐设计，同时配备了许多碳纤维元件，包括侧后视镜盖、后尾翼以及M碳纤维发动机舱。

       内饰方面，X5?M雷霆版和X6?M雷霆版两款首发限量版采用独有的银石色（Silverstone）和午夜蓝色（Midnight?Blue）双色内饰主题，搭配宝马个性化定制分部的Merino真皮面料。

       座椅靠垫还配有黑色Alcantara饰件，座椅与门板上广泛使用了萨基尔橙色（Sakhir?Orange）对比色缝线，宝马个性化定制分部的午夜蓝色Alcantara车顶衬里最终呈现出限量版独特的魅力。此外，新车还配有多种碳纤维内饰元件以及First?Edition?1/250限量编号。

       动力方面，X5?M雷霆版和X6?M雷霆版两款首发限量版并未进行相关升级，均搭载了4.4T双涡轮增压V8发动机，最大输出为617PS，其最大扭矩为750Nm，与其匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为3.8秒。

       对于大部分车迷读者来说，宝马的M?Power一点都不陌生，毕竟宝马这个细分品牌在全球范围内都有众多的粉丝，本次宝马推出限量版的X5?M?Competition和X6?M?Competition车型，将进一步提升两款车型的大众知名度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大块头也能很运动，宝马X5 M/X6 M雷霆版图解

       爱车之人从不拒绝速度将空气撕裂后的快感，而SUV作为当下的大热车型，也受到了无数消费者的追捧。倘若将代表信仰的速度和满足普适性的SUV相结合，那么就诞生了今天要捉对厮杀的两台终极机器：宝马X6M?Competition和奔驰GLE?63?S。两者作为站在各家金字塔顶尖的车款，它们之间的对比不光是性能间的较量，更关乎品牌的尊严。

       直接上才艺

       在很多人眼中，宝马X6大溜背的造型并不会带来太多的美感。而在争议颇大的躯壳下却有着令所有人心生敬畏的动力储备，一旦你握住了它的方向盘，关于外观上的那些纠结就会瞬间被抛之脑后。4.4升双涡轮增压V8发动机拥有626?马力的最大功率和750牛·米的扭矩，从起步开始，强大的动力似乎一直不会降低，使你的肾上腺素始终保持在一个很高的位置，与之匹配的8速自动变速箱也能在任何时候响应你的动力请求。再加上X6本身高坐姿广视野带来的愉悦感，它既能给你作为一台SUV的笃定，也能给你跑车般的狂野。

       而奔驰作为宝马的死对头，自家的AMG?GLE?63?S是X6?M?Competition最有力的竞争对手。其引擎盖下的4.0升双涡轮V8发动机辅以电机的加持，可以爆发出611马力的最大功率和850牛·米的峰值扭矩。电机的存在除了帮助提升加速性能之外，还可以在滑行时关闭发动机进而起到节省燃油的目的。而负责传递发动机动力的依旧是那台不怎么聪明的9速自动变速箱，至少和宝马的8AT比是这样的。至于它的外观，大量的三角形元素同样算不上惊艳，且缺乏了对手身上的激进姿态。总的来说，一个奔放，一个绅士，美与丑的问题就留给下方评论区了。

       公路能力比拼

       这两台性能怪兽显然不是扮演“干粗活”的角色，一条路况好，景色美的公路才能产生驾驶者生理和心理的双重激荡。先来说宝马X6?M?Competition，狂野的性格足以征服任何一条公路，四只大脚牢牢抓住地面的同时，驾驶者丝毫不会觉得笨重，轻快的转向配色支撑优异的悬架设定，“从容”是对它最佳的概括。与此同时，你还可以根据自己的喜好来调节发动机、底盘、转向和刹车的风格，论最为适宜的设定则是将发动机调至Sport?Plus，并将悬架模式保持在Comfort模式，这样既能获得最佳的动力响应，同时享受悬架那高级感十足的韧度。

       另一边的AMG?GLE?63?S在同样的路况下行驶时则会令人联想到AMG?GT?R，它们的出力特性、变速箱逻辑以及转向手感都十分相似。很难相信一台SUV能获得这样的评价。但问题在于，它的电子系统的介入时机并不聪明，且偶有抽疯，尤其在过弯刹车减速的情形中ESP时不时会参与进来调整运动轨迹，因此车辆有时会无法按照驾驶者预想的轨迹行进，这对于一台强调运动的SUV来说不是件有乐趣的事情。然而换个角度想，奔驰或许只是想打造一台行驶舒适的大马力机器，在运动方面的心思没有宝马那么缜密。如果站在这个角看问题，你就会明白为何AMG?GLE?63?S上竟然还配有如此舒适的空气悬架。这帮助它在绝大多数的用车环境中比宝马X6?M?Competition有着更好的行驶品质。

       当然，虽说AMG?GLE?63?S的悬架质感更加讨喜，但在动力调校方面却输给了老练的宝马，9速变速箱的降挡并不积极，影响了扭矩的快速传递。即便是在Race模式下也采用了积极的升挡逻辑，这让它的加速体感不如宝马X6?M?Competition快。而两者相同的地方在于都有着指向十分精准的转向系统。

       内饰如何

       和外观一样，两者的内饰也呈现了着截然不同的风格。AMG?GLE?63?S看上去非常的温和，拥有和普通版GLE近乎一致的内饰氛围，除了在方向盘上印有AMG标签之外，对于运动氛围的营造似乎有点不上心。而宝马却在你能看到的部位都印上了M标签，强大的心理暗示会更加激起你对于车辆驾驶的兴趣。

       不过这个级别向来不是偏科生的天下，如果论豪华AMG?GLE?63?S无疑更胜一筹，其车内基本能触及到的都为软质材料，使得在这样的氛围中驾驶时能获得与车价相同的价值感，然而这本就是奔驰的强项，没啥好质疑的。

       而让宝马扳回一城的地方在于它的iDrive系统要比GLE的触摸板更易于使用，不论是系统UI设计还是操作便利性都要更为优秀。值得一提的是，在宝马X6?M?Competition上还配备有无线CarPlay功能，每次启动时，系统就会自动连接手机，这要比使用有线连接AMG?GLE?63?S要方便的多。

       至于空间，两者车内都相当宽敞，都腾出了足够的空间给头部和腿部活动。X6?M?Competition溜背的造型实际并没有影响太多的后排头部空间。而在后备厢空间方面，将座椅平放后，X6的表现要比对手好上一些。

       写在最后：既然是对比，那就必须选择一个获胜者。经过上面的多番较量，宝马?X6?M?Competition获得了最终的胜利。它凭借强劲且聪明的动力总成，出色的运动性能和平衡性，以及在弯道中人车合一的感受，给人留下了深刻印象，同时其也没有牺牲太多的舒适性，在运动和舒适之间取得了不错的平衡。

       尽管AMG?GLE?63?S也很出色，但我们中的一些人还是觉得它有些低调和拘谨，并没有展现一台性能车该有的面貌。虽说它拥有更为舒适的悬架调校，但毕竟其是与“性能”这一主旨相背离的。

       文/铁哥?图/Motortrend

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马M将于2020年继续推出更多竞赛版车型

       BMW?M部门倾情打造的新BMW?X5?M/X6?M，以及新BMW?X5?M/X6?M?Competition雷霆版都将于2020年4月上市。作为小众产品，这两款高性能以他们的性能实力，赢得众多Bimmer为之欢呼。

       基于第三代BMW?X5/X6打造的X5?M/X6?M雷霆版同样拥有足够鲜明的运动气息。尽管两者的双肾进气格栅造型并不完全一致，但它们别无例外的采用了全黑色的边框和竖状辐条装饰，此外，专属的“X5M”、“X6M”标识也在细节上彰显出两车的特殊身份。蜂窝状六边形下部格栅的尺寸显然比普通版X5/X6更显夸张，而两侧宽大的通风口不仅强化了车头的视觉宽度，同时也优化了整车的气动性能。

       在相同的2972毫米轴距和两种不同风格的车身结构下，X5?M/X6?M雷霆版的侧身造型仍保持了高度一致的流畅与动感。与作为传统SAV的X5?M立体的尾部造型相比，溜背式的背部曲线更多赋予了身为SAC的X6?M独特的轿跑气质。

       新款X5?M和X6?M标配了21英寸M款式轻量化铝合金轮辋，前后轮尺寸分别为295/35?R21；后315/35?R21。而雷霆版则标配了前21英寸与后22英寸的M风格锻造铝合金轮辋，前后轮尺寸分别为前295/35?R21；后315/30?R22。其轮辋采用特殊样式的星形轮辐设计，且表面经过黑色抛光处理，与整车运动气质更加相得益彰。

       此外，新款X5?M/X6?M雷霆版还具备堪称强大的制动性能。这是通过前轮的六活塞固定卡钳和395毫米直径钻孔通风制动盘，以及后轮单活塞浮动卡钳和380毫米直径制动盘实现的。当然，专为宝马M车型开发的电子制动系统还提供了两种踏板脚感反馈，舒适与运动的模式可以允许驾驶者在制动时选择以舒适性为导向的脚感反馈，或是非常直接和迅速的制动响应。

       X5?M/X6?M雷霆版的车尾造型同样展现出鲜明的视觉冲击力，外扩的轮拱线条使两车宽大的车身姿态更加突出。除了位于车顶（X5?M）和尾厢盖上沿(X6?M)的M运动风格扰流板外，人们视线的焦点则往往更容易被两车后包围下方的四出排气所吸引。另外，雷霆版特有的身份铭牌也是不可或缺的细节点缀。

       X5?M/X6?M雷霆版均提供了令人印象深刻的宽敞和豪华的内饰风格。豪华的车厢氛围在很大程度上要归功于全真皮内饰和多色环境照明系统，而2.5区自动空调控制也作为标准配置包含在M高性能车型中。至于运动气息，X5?M/X6?M雷霆版均标配带有特殊徽标的照明门槛、碳纤维内饰饰条和M运动风格座椅。同时雷霆版车型还配备了Alcantara的内饰顶篷，和采用特定六边形缝线工艺的真皮车门装饰板。当然M运动风格的专属元素也体现在带有红色M按键的三辐式M真皮方向盘、红色发动机启动/关闭按键，以及M运动风格的前排座椅上。

       作为标准配置，宝马Live?Cockpit?Professional系统的核心是由高分辨率仪表盘和中控显示屏组成的全数字屏幕组合，两块屏幕均为12.3英寸。为了确保驾驶员能够与车载智能应用进行直观的交互体验，驾驶员可以选择使用屏幕触摸、iDrive控制器、方向盘上的多功能按键、语音控制或手势控制来实现功能操作。

       另外，X5?M/X6?M雷霆版还在中控台上配备了一个设置按钮，可以直接访问发动机、底盘、转向、M?xDrive全轮驱动系统和制动系统的设置。按下此按钮将在中空显示屏上显示一个设置菜单，显示当前已启用的车辆设置，并且在驾驶员每次使用触摸屏或iDrive控制器时，仅用一步即可更改单个系统的模式。

       M运动风格前排座椅提供前后位置、头枕高度、大腿支撑、靠背角度、靠背宽度和上部靠背部分的电动调节，以及腰部支撑调节。此外，在标配的座椅加热和记忆功能之外，用户还可选装通风及按摩功能来升级乘坐舒适性。

       后排的三个座位为乘客提供了充足的腿部空间。在新X5?M/X6?M雷霆版中，它们显然被设计成带有可调节头枕的独立座椅，从而使车辆后排也注入了更为强烈的运动气息。后排座椅靠背采用40:20:40比例分割折叠设计，并可从行李厢内释放各个部分。

       这使得新X5?M/X6?M雷霆版的行李厢空间可以分别从650升/580升，扩展至1870升/1530升。当然，电动尾门功能也在车辆的标准设备列表中，同时行李厢地板上可选装的滑轨则有助于装载行李的固定到位。

       动力系统方面，X5?M/X6?M雷霆版同样搭载采用M?TwinPower技术的4.4升V8双涡轮增压发动机，其在标准版X5?M和X6?M车型上提供了608马力的最大功率和750牛·米的峰值扭矩，而在雷霆版车型上，峰值扭矩依旧为750牛·米，而最大功率被提升至634马力。发动机采用了宝马惯用的无气缸套筒设计，且锻造曲轴也具有极高的扭转刚度。双涡管涡轮增压器位于气缸组之间的“V”形位置,跨排排气歧管的使用提高了涡轮增压系统的响应性和效率。

       4.4升V8发动机与8速M?Steptronic变速器（带DriverLogic）协同工作，加之M?xDrive全轮驱动系统和主动式M限滑差速器的从旁协助，使X5?M/X6?M雷霆版在任何地形上都能提供理想的动力输出。新X5?M/X6?M都能在3.9秒内从静止加速到100公里/小时，并可分别在13.7秒和13.5秒内达到200公里/小时的时速。

       而X5?M雷霆版则可在3.8秒内从静止加速到100公里/小时，并可在13.4秒内从静止加速到200公里/小时。与此同时，宝马X6?M雷霆版在同样的两次冲刺中的计时分别为3.8秒和13.2秒。包括标准版和雷霆版在内的所有车型都具有250公里/小时的电子最高限速，如果选择了可选装的M驾驶员套件，则最高车速可提升至290公里/小时。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鱼和熊掌问题的完美答案！宝马X5 M/X6 M正式上市

       为了能给宝马M的用户们带来更具极致表现的产品，宝马M将于2020年继续推出多款M?Competition（M竞赛版）车型，并且集中在宝马M的SUV车型上面，目前已知将推出的车型分别为：宝马X6?M?Competition、宝马X5?M?Competition、宝马M8?Competition?Coupe、宝马M8?Competition?Convertible、宝马M8?Gran?Coupe?Competition。

       此次推出的4款M?Competition车型，也是在此前分批推出：（第一批）宝马M3?Competition、宝马M4?Competition、宝马M6?Coupe?Competition；（第二批）宝马M2?Competition；（第三批）宝马M5?Competition、宝马X4?M?Competition、宝马X3?M?Competition之后，第四批推出的宝马M?Competition车型。?

       宝马X6?M?Competition

       宝马X6?M?Competition是以宝马X6?M为原型，在外观与性能方面均进行升级的产品。在外观方面，为了增加宝马X6?M?Competition的视觉冲击力，在许多细节上进行了更加仅激进风格的调整，以及换装了更具专业性能的空气动力学套件。而动力方面的调整是更为震撼的，宝马M为该车提供了4.4升V8双涡轮增压缸内直喷发动机，在经过更具针对性的升级调整之后，发动机的最大功率为460kW/6000rpm、最大峰值扭矩为750N·m/1800-5800rpm（而普通M车型的4.4升V8双涡轮发动机的最大功率为441kW/6000rpm、最大峰值扭矩为750N·m/1800-5600rpm，与Competition版略有差距。），也正是由于发动机的性能得到了提升，使得宝马X6?M?Competition的百公里加速时间达到了3.8秒（普通版宝马X6?M为3.9秒）。

       宝马X5?M?Competition

       宝马X5?M?Competition同样也是以宝马X5?M为原型，在外观设计和性能方面都进行了升级，作为X6的双胞胎兄弟，X5的性能配置几乎相同，因此在Competition版车型的性能方面，X5?M?Competition与兄弟X6?M?Competition的性能调整是大致相同的，相关性能参数可以参考上文中X6?M?Competition的，不过在外观方面宝马X5?M?Comptition使用的是更具宝马特色的蒙特卡洛蓝色。

       宝马M8?Competition?Coupe

       宝马M8?Competition?Convertible

       宝马M8?Gran?Coupe?Competition

作为宝马8系的家族成员Coupe、Gran?Coupe和Convertible，在此次Competition版车型推出中都成功如选。我们可以看到，除了原本因为车型不同而造成的外观差异之外，在整体造型的调整和性能套件选用上都相当的同步，因此我们也就不必各个进行单独介绍了。在性能方面宝马M8?Competition?Coupe、宝马M8?Competition?Convertible、宝马M8?Gran?Coupe?Competition也是进行了相同的调整，由于发动机采用的同样是4.4升V8双涡轮增压缸内直喷发动机，性能参数的调整也与宝马X5?M?Competition和宝马X6?M?Competition相同，最大功率达到460kW/?6000rpm、最大扭矩为750N·m/1800-5800rmp，在发动机性能进行了提升以及增加了升级了相应性能部件之后，宝马M8?Competition?Coupe和宝马M8?Gran?Coupe?Competition的百公里加速成绩为3.2秒，宝马M8?Competition?Convertible的百公里加速成绩为3.3秒。

       从已推出和即将推出的Competition车型中可以看到，目前宝马旗下大部分车型都已拥有了M?Competition版车型，而接下来我们可以期待的M?Competition车型可能就是已宝马1系了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马两款SUV即将开售！搭4.4T V8引擎+8AT，配置更加丰富

       1999年，宝马X5问世，X系列诞生的这21年的时间里，宝马遇到、解决了数不尽的技术难题；21年的时间里，宝马给我们带来了三代，将豪华和性能融合得无限趋近于完美的SAV/SUV。今天，X+?M的最新力作正式上市，X5?M售价143.89万元；X6?M：146.89万元。

       全新宝马X5?M/X6?M早在2019年的洛杉矶车展便已经亮相，而且在2010年和2015年，我们都已经见过初代，和第二代的X5?M/X6?M，只不过，这次到来的第三代，强大太多了。

       既然是M-Power的产品，第一要说的必然是性能参数，全新X5?M/X6?M非雷霆版（Competition）搭载的是一台4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率608马力，峰值扭矩750牛·米，变速箱匹配8速M?Steptronic变速箱，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

       而雷霆版（Competition）动力输出更加残暴，同样的发动机经过特殊调校，最大输出功率达到了625马力，峰值扭矩保持750牛·米，0-100km加速时间缩减至3.7秒。

       外观方面X5?M/X6?M基于普通版X5/X6打造，区别在于保险杠两侧进气口更加巨大，视觉效果极具冲击力。在车辆尾部也加入了更大的碳纤维扩散器，另外在前后保险杠，外后视镜，尾翼多处采用了专属的空气学进气套件，“扮猪吃老虎”再也不能形容最新的X5?M/X6?M了，因为他们身上的火药味简直肉眼可见。

       我认为，宝马的成功之处便在于他太过了解驾驶者的需求了，甚至有的时候，他比驾驶员本人更明白自己想要的是什么。全新X5?M/X6?M内饰部分和外观的狰狞战斗截然相反，除了红色的点火键，带两种驾驶模式设定的M方向盘和多处碳纤面板外，其他的地方，都在拼命用豪华讨好你。给驾驶员钉在铁盒子里是跑车的事儿，X5?M/X6?M要做的，是让驾驶员享受着豪华舒适，顺手把前来挑衅的车辆甩到身后。

       外观和内饰方面X6?M与X5?M的思路相同，同样都是尺寸和造型惊人的M套件加身，不同的是因为是溜背造型，“M化”后的X6M比X5M更显战斗属性。

       车轮配置方面，X5?M和X6?M保持一致，标配21英寸轻质运动轮圈，前后轮胎规格为295/35R21和315/35R21，同时可选装前21寸后22寸的星辐式809M型轮毂，至于选装价格嘛：

       另外要说的是，X5M/X6M均提供两种驱动模式：4WD和4WD?Sport，不配备2WD模式。并且悬架和副车架都有了更为性能运动化的升级调教，拥有更高的负外倾角和更高的扭力刚度。配有电磁阀用于调节每个车轮的阻尼，并使用传感器和来自道路的回馈来提前预判。

       新的M?Servotronic可变转向系统可根据转向角实时调整比率，转向手感也可根据车速和路况调节，在停车场等狭窄区域转向掉头也会更加轻松。

       最后：全新X5?M/X6?M上市后竞争对手直接锁定奔驰AMG?GLE63系列和保时捷Cayenne以及奥迪RS?Q8等车型。当然，对于这个级别的车型来说，销量根本不是那么重要。而且在这个对比问题上纠结，就好像小时候纠结自己到底是考清华还是北大一样。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两个250？宝马X5 M和X6 M首发Competition限量版

       近日据海外媒体透露，宝马新款X5?M、?X6?M即将在2021年第一季度于澳大利亚市场正式开售，并限量250台供消费者选购，其中X5?M、X6?M竞赛版车型将各限量推出4台供消费者选购。两款车型动力均搭载了4.4T?V8双涡轮增压发动机，最大功率可达460kW，峰值扭矩750N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。

       宝马新款X5?M、X6?M车型外观提供了定制的Frozen?Marina?Bay?Blue和Frozen?Dark?Silver个性化漆面漆，并分别采用21寸的前轮和22寸的Jet?Black后部合金轮毂。而外部装饰搭载了碳纤维后视镜盖和发动机罩，X6?M?Competition也增加了后扰流板。此外，新车内饰还提供了双色调Silverstone/Night?Blue?BMW?Individual?Merino皮革包裹，并配有黑色Alcantara内衬，Sakhir?Orange对比色缝线，Night?Blue和碳纤维装饰件以及'First?Edition?1/250'限量LOGO。

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       通常情况下，新车型在上市时就会推出?"首发"版本。但是这一次，宝马在X5?M?Competition和X6?M?Competition推出了约12个月之后，才推出首发版本，并且每款车型的产量上限250辆。

       首先，这两款车型可以订购宝马个人冰冻深银色和宝马个人冰冻滨海湾蓝色，这两种哑光漆面完美地突出了两款SUV的肌肉设计。与这些哑光漆选项相配合的是M轻型合金轮毂，采用星形辐条设计，前轮尺寸为21英寸，后轮尺寸为22英寸。

       宝马还为X5?M?Competition和X6?M?Competition初版车型配备了一系列碳纤维部件，包括翼子板镜盖和后扰流板。此外，还有一个M碳纤维发动机舱也是标配。

       内饰方面，First?Edition车型包括BMW?Individual?Merino燃油真皮装饰，采用银石色和午夜蓝的双色专属配置。此外，还在座椅长枕中加入了黑色Alcantara插件，并在座椅和门板上采用了萨基尔橙色的对比缝线。Alcantara材质的BMW个性车头内衬和午夜蓝的饰面进一步增加了这些限量版车型的独特魅力。众多的碳纤维内饰和?"First?Edition?1/250?"的字样使其外观更加独特。

       在机械结构上没有任何改装，因此，这两款First?Edition车型都采用了4.4升双涡轮增压V8发动机，可输出617马力（453千瓦）和553磅-英尺（750牛米）的扭矩。

       宝马还没有公布价格细节，也没有说明X5?M?Competition和X6?M?Competition?First?Edition车型将在哪些市场上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马x6m competition”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马x6m competition”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。