奔驰190e_奔驰190e当年售价

奔驰190e_奔驰190e当年售价

       接下来，我将为大家解答有关奔驰190e的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下奔驰190e的话题吧。

1.����190e

2.奔驰车内底盘号怎么看

3.奔驰车系列的含义

4.奔驰C级将迎换代，相比A4和3系，新就是最大优势

����190e

       奔驰C级作为奔驰旗下销量最大的车型，在1997年奔驰A级发布之前，C级一直都是最接近消费者的“大奔”。消费级的奔驰！ 随着市场竞争的激烈，客户需求的增加，就在第一代的190系列还在大卖的时候，奔驰已近在开始为它的下一代考虑了。1993年，奔驰推出了190E的换代车型，底盘代号为W202,从这一代起，奔驰正式将其被正式命名为C-Class，这也是使用C级称号的第一代车型。 今天为自己的C级座驾发一条纪念帖：

       她的出生年月是1994年1月，但06年才进口国内上牌照

       发动机清爽不油腻

       手摇车窗

       方向盘粗壮有力

       手动5速

       卡带机是最有份儿的

       来去5星级酒店接过客人，倍有面子

       脚下生辉

       高高挂起

       老板请上车

       每次年审检验都让检验人员掉下巴

       94年的尾气如今也能过?

       发动机工况良好

       后备箱26年依旧清爽

       干干净净多好

       天下没有不散的筵席，从来没想过要卖她，但现实家庭生活的繁琐和中年男人的责任，让我们不得不说再见！

       第一代官方命名的C级轿车 奔驰W202 后会有期！！

奔驰车内底盘号怎么看

       190E的继任者——C级

       对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。而200则是指C级中的一个型号

奔驰车系列的含义

       wdBGA57b6Pb127810&shy；一、生产国代码W-德国&shy第二第三名，厂商代码DB-戴姆勒。奔驰&shy第四名，车身和底盘代号A-123系列B-107系列C-126系列D-201系列E-124系列F-129系列G-140系列&shy五、发动机类型代码A-汽油机B-柴油机&shy第六和第七名车型代号20-300SD四门轿车3.0L柴油涡轮发动机22-190D四门轿车2.2L柴油发动机(84-85)、24-190E四门轿车2.3L(84-86)、24-300SE四门轿车3.0L、25-300SDL四门轿车326-190D四门轿车2.5L柴油发动机86-89、26-2632-360SE四门轿车3.8L81-85、33-300SE四门轿车3.2L92-93、330SE四门轿车33-300SEL四门轿车3.8L81-85、34-190E四门轿车2.3L16气门86-91、34-300SD四门轿车涡轮发动机92-93、34-400E四门轿车、3557-300CEcoupe58-300CDCoupe涡轮发动机77-85、61-300slCoupe3.0升、66-500slCoupe5.0升90-92、66-300ceCoupe3.3升1993、67-500slCoupe5.0升1993、76-600slCoupe6.0升1993、92-300TE四门旅行车3第八名，乘员保护装置，代号A-三点式安全带，B-三点式安全带及防撞气囊，C-三点式安全带紧急收缩装置，D-安全带及驾驶员防撞气囊，E-安全带及驾驶员和副驾驶防撞气囊&shy第9位数字，VIN测试号代码&shy第10名，车型年代号&shy第11名，组装厂代号&shy第12位到第17位，工厂序号代码&shy

       奔驰车架号的意义每辆车都有车架(底盘)号和发动机号，都有积极意义。奔驰底盘号排列分为美版和非美版。美系奔驰:以WDBGA57E8NA000144为例。第1-3个WDB表示这辆车是德系车，其中W表示德国，DB表示戴姆勒-奔驰。第4位代表车身系列，也就是底盘系列，比如G代表140(S级)，F代表129(奔驰SL级)。第5位数字表示发动机的类型，如A表示汽油机，B表示柴油机，D表示汽油四驱。第6-7位代表该车身系列中的车型，例如57代表140(S级)中的600SEL，56代表600SE。第8位数字是乘员安全系统编号，E代表安全带和前排两个安全气囊。第9位是厂内复检系数，第10位是车辆年份，21个英文字母A-Z代表1980-2000，N代表1992，Y代表2000。第11名代表车辆组装厂，A-D代表Sindeltiocn厂，F-H代表不来梅厂，J代表鲁斯塔特厂。第12-17位数字表示该车身系列的底盘生产序列号，例如示例中的000144表示140底盘的第144辆车。

       非美国公司版奔驰:以WDB1400571A000144为例，第1-3位与美版相同。第4-6名相当于美版的第4名。第7-9位相当于美版的第6-7位，表示这个底盘系列的具体型号。第10位表示交付时汽车的相关方向位置/装配状态，例如，1表示左舵驾驶集成汽车，2表示右舵驾驶集成汽车，5表示左舵驾驶部件喷漆(SKD)/散装喷漆(CKD)。第11位与组装厂的美国版本相同。第12-17位数字，与美版相同，表示这个机箱的生产序列号。根据这个号码，我们可以查到这辆车是什么时候生产的。其实每个汽车厂商都有自己的底盘编号系统，大同小异，尤其是后六位，都是表示车是哪一年制造的。奔驰汽车车型的含义奔驰汽车有不同的汽车家族，即车身系列如W124、W140、W201等。每个车系都有不同的车型，也就是具体的款式，比如300SE，500SEL等。

       奔驰汽车根据装备档次和类型的不同，分为五个不同的档次。C级是经济实用的小型车，3缸或4缸发动机。E级是奔驰最全的系列，共有13个款式，包括4缸汽油机和4缸柴油机。S级是高级豪华车型；SL代表roadsterg代表SUV。200，300等数字引擎。比如200表示排量2.0L，560表示排量5.6L奔驰汽车的级别和排量都标在左边，有的车右边还标着柴油或涡轮增压。DIESEL是柴油发动机，TURBODISEL是涡轮增压柴油发动机。代表排量的数字前的字母表示不同的级别，数字后的字母表示设备或结构的特点，如S表示豪华设备，E表示电子燃油喷射，L表示加长轴距，C表示双门型。标有L的奔驰汽车比普通汽车长10cm。比如普通S级车的总长度是511.3cm，而标有L的车总长度是521.3cm，比如型号W140-500sec表明该车是W140车身系列，排量5L，豪华装备，双门。另外，所谓的“奔驰1000”根本不存在，6.0L的排量已经是最大的了。奔驰的金标和银标的区别不代表一种比另一种高级。德国总部生产的高级车三叉戟星标都是银色的，金色的都是国外组装的。德国奔驰汽车VIN

       第一名:生产国家代码

       第二至第三位:制造商代码

       第四名:车身和底盘序列号

       第五位:发动机型号代码

       第6至第7名:车型代码

       第八位:乘员安全保护装置代码

       第九位:VIN测试编号代码

       第10位:年款代码

       第11位:总装厂代码

       第十二位:工厂序列号代码

       百万购车补贴

奔驰C级将迎换代，相比A4和3系，新就是最大优势

       奔驰A系列车：奔驰最小的车——A级

       A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的调教带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。 宽敞、安 全、气 派......均是梅赛德斯–奔驰A级轿车所做出的创新突破。其中的优雅型(Elegance)和时尚型(Avantgarde)两款风格独特的轿车，多样化的车身色彩和布饰，还有众多的装备，使轿车内 给人以全新的视觉感受。

       A级中的每一款轿车都装备同样高品质的标准设备，包括防抱死制动系统、动力转向、前排和侧面 安全气囊等。还有三种最新研制的发动机供车主选择，这些发动机均具有废气排出量少的特点。而专门为提高安全性和舒适性而配置的车内装备则达30多项

       奔驰B系列车：A级的兄弟，也是最大的对手——B级

       奔驰B级是基于A级平台的混型车——这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。 基于新的设计思路而制造出来的奔驰B级车，主要定位为时尚的年轻一族，运动性与充足车内空间的兼备的车型是当今消费者最需要的，而新奔驰B级车正是做到了这一点，将出色的操控性与舒适的空间完美的结合起来，让家庭的出行变的十分的惬意。虽然外型紧凑，但是采用了新的空间设计观念，提供了十分宽敞的室内空间，大大超出了同级车，车长4270mm，轴距达到2778mm，而储物空间也十分充裕，正常状态下544升，将后排座椅放倒后最大可达2245升，具备了中型旅行车的负载能力，可以轻松的有轿车变为货车，并可以运载长度2.95米的物品

       奔驰C系列车： 190E的继任者——C级

       对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。 在小型轿车品种中，梅赛德斯—奔驰的C级轿车脱颖而出。她拥有优良的生态保护纪录：不含氯氟烃物质，以减少对环境的影响；发动机燃耗低、排气少；并可最大限度地回收汽车零部件

       奔驰E系列车：行政级车的标杆——E级

       作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前，无论是5系还是A6，都不能撼动E级的霸主地位，5系空间不够大，撞击安全性只有欧洲NCAP 4星，A6的减震舒适性不好，对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西，在这三方面，E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量，去年奔驰E级全球售出28.51万辆，领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动，最重要的就是E350取代了E320（在国内好象还没取代），E320的发动机动力性已经跟不上时代了，另外，E200K的发动机运转欠平顺，这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺，E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350，而不是E320，这样才符合奔驰一贯的领先作风！在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。

        最新的E级轿车秉承前代轿车的优秀传统，凝聚了梅赛德斯-奔驰不变的热诚。这款轿车把动感设计、增强的舒适性以及创新技术集合在一起。此外，还有极富动感的车身外型能为您添上超尘拔俗的优越驾驶感受

       奔驰S系列车：豪华轿车的典范——S级

       自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。 梅赛德斯-奔驰官方刚刚发布的全新2006款奔驰S级。新款奔驰在许多细小的方面有了较大的改进，从刹车助力系统，按摩座椅，到夜视系统，众多的全新科技被运用，为的就是达到更加完美的驾乘感受。

       奔驰CLS轿跑车系列轿车与跑车的完美结合——CLS 当初CLS要推出时，不少人认为这是在玩火，他们认为一款造型浪漫的车不应该是奔驰。的确，历史上有不少造型浪漫却最终失败的奔驰车，但成功的也有，今天的SL不正是吗？但当测试了CLS之后人们所有的疑虑都打消了——这是一款不折不扣的奔驰车。空间宽敞，工艺精致，细节设计出色，行驶舒适性好，动力充沛，安全性好。但CLS不只有这些典型的奔驰特点，他的操控性相当好，驾驶乐趣十足，而且具有奔驰车上少见的浪漫——无论是从哪个角度看，CLS都是这样的美丽。无论是后排乘客，还是喜欢自己驾驶的顾客，都能从CLS身上找到适合自己的位子，CLS成功了！

       -奔驰CLK小型折叠硬顶跑车系列奔驰年销量最大的跑车——CLK级

       没有SL那样高贵，没有SLK那样灵巧，但造型优雅的CLK是奔驰跑车家族的中坚力量。优雅、高雅、雅致这些词是很多人对CLK的第一印象，事实也的确如此，侧面线条很漂亮，而且没有B柱，当车窗降下后，侧面通透明亮，这就是雅致的CLK跑车。作为一款跑车，CLK的操控性并不出众，他的操控性没有3系敞篷车那样灵便，但应该说还算不错，稳健、轻便的行驶状态是他所追求的。事实也正是如此，CLK十分休闲，CLK配置齐全，工艺精良，操作简便可靠，CLK敞篷车的车顶灵活而坚固（软顶）。尽管是一款跑车，但他依旧保持了奔驰一贯的舒适性，他的行驶舒适性相当好。而且空间宽敞，即使是后排也可以很轻松的坐下两个成年人，这正是CLK吸引人的地方——尽管是跑车，实用性和空间却丝毫不受影响。在动力性能方面，CLK提供很多选择，从基础的CLK200到顶级的CLK500和AMG的CLK55，所有的顾客都可以找到适合自己的动力配置。总的来说，CLK是款性能相当全面的跑车，他或许不是攻弯高手，但他却是市场的宠儿，这款优雅的跑车相当的受欢迎。

       奔驰CL大型硬顶跑车系列来自S级的跑车——CL级

       CL级其实就是S级的双门轿跑车，过去叫做SEC，SE就是S级，C就是双门轿跑车的意思，除了SLR，CL是奔驰家族最贵的车型。奔驰CL最著名的配置就是ABC（主动式车身稳定系统，CL和SL标准配置，S级上选装），他带给了CL相当的操控稳定性。CL的悬挂调教和S级完全一样，注重舒适性，所以长期以来，奔驰最高档的跑车并不具备出色的运动性，但这一切在1999年改变了，由于装备了ABC，他的悬挂能在快速过弯时迅速变硬，侧倾极小，操控性也因此大大提高。一般的双门轿跑车的后排空间都很小，但CL绝对不会有这样的问题。而且CL的后排乘客上下车相当方便，但车门在打开时又不需要太大的周边空间，在狭小的停车场中开门下车很容易——奔驰在实用性的设计上总是这样的出色。CL的各个其他方面都和S级差不多，但显得更加庄严、高贵，更加炫耀权势。

       奔驰SL大型折叠硬顶跑车系列家族的运动领袖——SL级

       如果问谁是奔驰家族的运动统帅，那么SL当之无愧！50多年来，它一直是奔驰乃至整个德国汽车工业的代表，他集中了奔驰所有的先进技术，当然也是现在世界上最先进的汽车技术了。他的科技含量极高，但操作却又十分简单，不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高，用料档次高，车内空间大，宽敞。人们对于敞篷车特别关心的自然是车顶和坚固的问题。早在1989年，第四代SL就配置了电动车顶，是世界上第一个配置电动车顶的敞篷车。2001年推出的第五代SL更是采用了电动硬顶。SL的行走机构是汽车中最好的，在ABC的帮助下，他能提供像S级一样的舒适性，而同时出色的调教又带来了极好的操控性，在AMS的对比测试中，他的操控性比玛莎拉帝Coupe都好。动力性方面，他能提供多种选择——典型的德国车。顶级的SL65在取消限速器的测试中跑到了338km/h的速度，让蝙蝠这样的超级跑车也为之汗颜。总之，SL不只是奔驰的家族领袖，更是德国汽车工业强盛的标志性产品。

       奔驰SLK小型折叠硬顶跑车系列 SL的小兄弟——SLK

       1995年，奔驰通过一个魔术般的表演向人们展示了SLK的魅力——电动折叠硬顶。很快，SLK上市销售了，自然也取得了不俗的业绩，2004年，奔驰对他进行了换代。新SLK同样拥有折叠硬顶，而且进行了改进，更加节省空间，这样行李空间就大了些——尽管如此，行李箱还是小了点。SLK的迷人之处不只是那个自动硬顶，更有坚固的车身、出色的加工质量和性能。SLK的行走机构调教非常出色，操控性很好，驾驶乐趣足，而且舒适性也是奔驰式的！他的对手可做不到，他的对手Z4、TT都是靠牺牲舒适性来换取操控表现的。SLK的发动机动力强劲，即使是基础的SLK200在欧洲最权威的汽车媒体AMS的测试中0-100加速也只要8.2秒，强劲的SLK350更是只要6秒多一点。而且SLK还能提供敞篷车中少有的头部安全气帘。如此全面的跑车，难怪他的基础车型SLK200就在AMS的测试中获得了5星评价。而事实上他也不辱“SL”的称号，尽管多了个K，但他依然是敞篷车中的经典，不仅丝毫没有丢他大哥SL的脸，还为奔驰的跑车家族争足了面子。

       奔驰SLR大型运动赛车

       SL+赛车=SLR

       SLR中的SL很好理解，R也很简单，就是Racing，赛车的意思。50年前，奔驰在极其成功的300SL（那时奔驰的型号是数字在前，字母在后的）的基础上开发了300SLR，其实很“简单”，把SL身上所有豪华的装备都去掉，然后把悬挂调的适合赛车，把发动机也改进。除此之外，两者都很相象，但是SLR采用了轻金属外壳，所以比SL轻的多。如果是空油箱状态，300SLR只有810公斤重！而他有发动机有300马力。结果就是最高速度可以达到290km/h！在1956年的一次测试中，他加速到100km/h是7.1秒，而加速到200km/h是20秒，最高速度达到了290km/h。第一代SLR就生产了2辆，现在可供驾驶的只有1辆了！今天，全新的SLR又推出了，依旧是那样的强悍，那样的快速，那样的动感。而且依旧和SL有着密切的亲缘关系，很多东西都是来自SL的。SLR不是综合性能的高手，他没有在AMS的测试中拿到5星，但他却是最漂亮的奔驰车，也是最高贵的奔驰车。

       奔驰M系列：豪华SUV的鼻祖——M级

       1997年，奔驰率先进军豪华SUV市场。当时的M级在大切、陆虎发现、揽胜面前显得轻巧，他的公路行驶性能比那些传统越野车出色的多，空间大，车身坚固而且实用性强，又有奔驰的形象，上市后自然是销量极好。但这一切在2000年彻底改变了，BMW X5的推出使得M级一下子过时了，X5出色的行驶性能、舒适性和比M级好的多的工艺质量（其实这两车的工艺都不好！）使得X5成了豪华SUV的新宠，尽管X5空间小、车身也吃不了苦，但他的确更符合潮流。2005年，奔驰推出了新一代M级车，新M级的工艺质量相当出色，而且空间宽敞、实用性强。在底盘方面，奔驰并没有完全放弃那些传统的装备，奔驰把那些传统的越野装备变成了选装件，以满足那些传统主义者。而对于绝大多数人而言，放弃这些装备不仅省钱，还提升了公路性能，节约了汽油。新M级的测试报告我们尚未看见，但可以想象，放弃了传统越野装备的M级将有出色的公路行驶性能，毕竟奔驰在底盘调教上的功力是公认的。 现代越野车的发展步入了新时代：梅赛德斯-奔驰发布了全新的M-Class。通过采用大功率引擎、7G-TRONIC7档自动变速器、高效的4-ETS四轮驱动系统、AIRMATIC空气悬架、PRE-SAFE乘员保护系统等引领潮流的技术，M-Class巩固了自1997年以来其先前车型在快速成长的市场中确立的领导地位

        奔驰G系列车越野之王——G级

       谁是世界上越野性能最好的民用车？门外汉们会说是牧马人、揽胜这些车。但真正懂车的人清楚，奔驰G级才是世界上最强的越野车。比如侧倾角度这个数据，多数车在15度时就侧翻，一些出色的越野车可以达到20度，而G级呢？将近30度都不翻！而多数越野爱好者之所以不用G级去越野的原因也很简单——买不起，在德国的统计表明，奔驰G的顾客的收入是S级顾客的1.5倍以上。拥有框架式车身，前、中、后三个差速器锁，越野低速档的G级在野外无所不能，如果对扭距要求高，可以买G400CDI，有560牛米，而顶级G55有700牛米的扭距，是越野车中最厉害的。当然了，在拥有了出色的越野性能后，G级的公路性能很糟糕，操控稳定性差，舒适性差，但G级的顾客是不在乎的，因为他们往往是已经拥有了几辆公路性能极其出色的车的。

       奔驰新GL系列：豪华SUV市场又多了一支劲旅：梅塞德斯-奔驰公司发布了一辆新车——新GL级。无论在公路上还是在野地里，这辆7座的高级越野车都能提供优异的操控感，巨大的乘坐空间也为乘客带来了房车般的舒适感。另一个值得注意的是：奔驰的PRE-SAFE——综合性安全系统，也第一次安装到这个级别的车型上。 这是奔驰最新的车款，本来打算用它来代替已经连续生产了30多年的G级，可是由于G级车仍然还有许多其它车型所代替不了的性能，所以奔驰公司决定将它命名为GL，与G加以区分。它的越野性能不亚于G，并且

       比G有更高的舒适性。

       作者：林桦

       在豪华中级车里，奔驰C-Class在这个级别中是最成功的车型，也是戴姆勒迄今为止推出的最成功的车型之一。

       自1982年梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出190(W201)以来，奔驰C-Class轿车的总销量已超过1,000万辆。

       外媒绘制的W206代C-Class假想图

       而考虑购买奔驰C-Class的消费者永远也绕不开一个话题，那就是一线豪华品牌的中级车到底应该选哪一台？

       这时品牌的定位就给了人们很好的答案，比如奔驰偏向于豪华、舒适；宝马偏向于运动、操控；而奥迪则更加科技、智能。

       德国AMS杂志绘制的W206假想图

       很显然，很多人都选择了豪华、舒适的奔驰C-Class，2019年乘联会统计数据显示，虽然宝马5系夺得了豪华轿车的销量冠军（161589台），但在豪华品牌中级车里，奔驰C-Class（159180台）力压宝马3系（110156台）和奥迪A4L夺得冠军。

       虽然数字看起来很美好，但要知道宝马3系刚完成了换代，而奥迪A4L的中期改款也即将上市，而奔驰也知道当宝马3系丰富产品线、奥迪A4L推出中期改款车型后势必会对中-级车的霸主地位发起进攻。

       W206测试谍照

       近日，海外媒体就披露了全新一代奔驰C-Class在瑞典测试的谍照。

       倒三角大灯将成为奔驰的“标志”

       作为全新一代的车型，奔驰C-Class必将会做一次大刀阔斧的改进。而就在前几天，外媒还公布了中期改款的奔驰E-Class的谍照（详见《卸掉伪装的“中期改款”，奔驰E级新车发布在即》）。

       在家族化设计的当下，全新一代奔驰C-Class尤其是车灯有着非常明显的变化，这种倒三角的设计这在此前推出的奔驰全新一代CLS-Class、A-Class上就已经看出雏形。

       而这样的设计放在尤其被称为最美轿跑车的CLS上，就受到了来自外界普遍的质疑声，随后的A级也采用了类似的设计，或许这将成为奔驰的一种“标志”吧。

       同样改变的还有尾灯，在看过改款奔驰E-Class的那套尾灯后，你应该会猜得八九不离十，那就是采用了横向的尾灯来代替现在所用的垂直排列布局式的尾灯。

       此前曝光的全新S-Class内饰

       C-Class的新内饰

       至于美与丑，我还是持有保留意见，或许时间能慢慢改变人们的审美观吧。

       另外一点是内饰系统，会和之前曝光的全新一代S-Class保持一致性，尤其是数字化驾驶舱的模式基本进化为两块液晶屏幕，尤其是中控屏幕的尺寸加大，功能相比之前的MBUX也会更多。

       V8的AMG将告别历史舞台

       在动力的选择上，奔驰依旧会走小排量+电气化的路线，当然这也是全球汽车发展的趋势。

       1.5T+48V轻混系统是主力推荐车型，并且提供高低功率，虽然具体数据并没有透露，但或将不会低于184Ps（目前在售的C260L）。

       但让人比较震惊的还在更高一级别的C63?AMG身上，有消息称全新A45的那台M139的2.0T四缸发动机将装配其身上，并组成插电混动系统来取代现有的4.0升V8双涡轮增压发动机。

       这套动力系统将输出不低于416Ps的最大马力和500Nm的最大扭矩。

       而这样的改变，对于喜欢大排量发动机的爱好者和消费者来说会比较“不友好”。

       代号W206的全新一代奔驰C级将基于最新的MRA平台打造，这个平台最大的优势就是兼容除燃油版车型外包括插电式混合动力及轻度混合动力的车型，可以说兼容程度足够高。

       外媒绘制的W206假想图

       而悬架方面，根据提供的信息来看，全新一代奔驰C级有望重启W190的前双叉臂后多连杆悬架结构。

       全新一代奔驰C级，我们要等到巴黎车展上才会一睹真容。至于进入国内，或许要等到2021年了。

       奔驰C-Class的迭代历史

       梅赛德斯-奔驰190E

       1982年，奔驰耗资6亿英镑打造的奔驰190（W201）与众人见面，当时拥有轻量化、低风阻、预紧式安全带、借鉴S-Class的设计等亮点的车型9年间共生产了近188万台，也为之后奔驰C-Class打下了殷实的基础。

       1993年第一代奔驰C-Class（W202）正式推出，奔驰C-Class依旧传承了S-Class的设计标准，并且还采用了与S-Class相同的前双叉臂+后多连杆的悬架结构（只是在调校、尺寸上有所不同）。

       并且后续推出了旅行版、电动版和AMG版本的车型。直到2001年停产时，共生产了160万辆。

       W203的“花生灯”是显著特征

       2000年第二代奔驰C-Class推出时，第一代奔驰C-Class旅行车还在生产，这也是为了应对竞争激烈的紧凑-Class轿车市场而做的市场策略的变化。

       “花生”大灯的造型一下子让奔驰C-Class变得更加年轻，而推出Sportcoupe双门轿跑之后，也“抢夺”了很大一部分市场。

       上市三年的时间，这一代奔驰C-Class就交出了全球销量70万台的成绩单。

       W204代C-Class

       2007年第三代奔驰C-Class?W204的推出相信很多读者都不会陌生，11月份以进口的形式进入中国，次年就在北京进行了国产。

       之后C-Class旅行版、C-ClassCoupe和C63?AMG就在中国以进口的形式正式销售。

       现款W205代C-Class

       2014年，目前正在销售的W205的奔驰C-Class正式上市，它的推出也再一次被称为“小一号的S-Class”，首次采用了怀挡的形式，同时加入了加长版的队伍中。END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰190e”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰190e”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。