宝马x3电车价格_宝马x3电车价格多少

宝马x3电车价格_宝马x3电车价格多少

       在这个数字化的时代，宝马x3电车价格的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于宝马x3电车价格的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.华晨宝马iX3首发亮相 第五代电驱系统的首款量产车预售47万起

2.华晨宝马x3售价是多少？

3.纯电也能玩操控，宝马iX3为运动豪华正名！

4.宝马首款纯电动SUV！iX3国内预售：47万元起，BBA同级中最便宜！

5.华晨宝马ix3上市 售46.99万起，BMW首款纯电动SAV，续航500公里

6.宝马最受瞩目纯电动iX3上市，售价46.99-50.99万元

华晨宝马iX3首发亮相 第五代电驱系统的首款量产车预售47万起

        [汽车之家?新车首发]9月14日，华晨宝马iX3正式亮相，官方还公布了这款车的预售价：47.00-51.00万元，新车将会在年底上市。目前它由中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他地区。动力方面，新车配备一台最大功率为210kW（286Ps）的电机，并配备74kWh的电池，其续航里程达到500km。同时官方再次强调了预计到2030年，宝马集团将售出超过700万辆的纯电及插电混动新能源车型，2023年全球提供25款新能源车型的目标。

官方宣布，消费者通过线上平台天猫商城宝马官方旗舰店或宝马中国官方商城预定并成功支付定金人民币1314元，可任选下列两款礼包中的一款：

充电无忧预售礼包：即一年免费公共充电服务。客户选择一家与宝马合作的充电服务商，服务激活后一年内，可在该服务商与宝马合作的全国范围内的充电桩进行免费充电。

长悦保养预售礼包：即6年/12万公里免费保养服务，生效时间为车辆的保修起始时间，直至满6年或者行驶里程达12万公里，以先到者为准。

       ●?宝马iX3新车特点

与激进的特斯拉不同，来自德国的宝马选择使用成熟的平台打造这款全新纯电动车。因此从外观造型上你能明显嗅到燃油车时代的现款宝马X3的味道。

车头部分可以看到它保留了宝马经典的双肾型格栅造型，并根据纯电动车的特点采用内封闭式设计，蓝色装饰边框是它纯电动特性的徽章。尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。新车尾部高度还原了概念车的设计，由于没有内燃机，因此你在这里找不到排气管。

由于基于现有平台打造，因此工程师并未选择在车身结构上大动干戈，而是通过细节修正使其更符合纯电动车使用需要。比如为降低风阻与重量，工程师为其单独打造了轻量化的铝合金轮圈。并在风洞实验室中进行了进一步优化，降低5%的空气阻力。

内饰与外观类似，iX3保留了绝大部分X3的造型、布局。在包括中控台、电子挡把、方向盘LOGO等处采用蓝色装饰条、蓝色的氛围灯凸显纯电动车属性。新车配备了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置，新车还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。

动力方面才是宝马iX3的核心，它是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。

充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，需7.5小时即可完全充满。

充电网络方面，到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩；接下来充电桩还将覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域；宝马专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈；来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放。

       ●?新车背景

中国拥有世界上最大的电动车市场，而高端纯电动车长期被来自特斯拉的各产品线“霸占”，对德系三大豪华品牌而言，这样广大的市场份额自然不能无视。当然，纯进口车型高昂的售价势必会削弱竞争力，因此宝马在铁西国产了第五代电驱系统的首款量产车——宝马iX3。

       ●?竞争对手

得益于积淀超过一个世纪的历史，让宝马这个金字招牌能在未来纯电动时代继续发光。当然，它的老对手们也同样会在下个时代与之抗衡。不难想象国产的宝马iX3将与同样国产的奔驰EQC、奥迪e-tron继续演绎一段段的爱恨情仇。

       『图为2020款EQC?350?4MATIC』

       ●?全文总结

对有着百年历史的德系豪华品牌而言，多种类、多方向的技术积淀是其成功的重要基石。对宝马而言，通过此前的i品牌，让人们已经对其技术实力有了一定理解。现在其开发的第5代纯电动平台首款国产产品已经走向台前。在这个新能源驱动时代，iX3是否能让宝马坐上销量宝座令人期待。（文/图?汽车之家?唐朝）

华晨宝马x3售价是多少？

       国内老牌豪华车阵营中，奔驰和奥迪先后推出了EQC、e-tron两款纯电动SUV，但是作为BBA三剑客之一的宝马，却迟迟没有纯电车型的上市。不过就在本届广州车展，宝马带来了全新的iX3纯电SUV，一共两款车型售价分别为46.99万元和50.99万元。那么全新宝马iX3到底有什么过人之处，值不值得买呢？今天GO车情报员就和大家一起聊一聊。

       宝马iX3外观依然延续了我们很熟悉的宝马家族式设计。确实一眼看过去没有太多的新鲜感，但好在X3原有的这套造型看起来还是挺大气的，而且iX3融入一些新能源特征后的视觉效果也不别扭。

       宝马iX3最大的亮点就是标志性的“双肾”得以保留，但是和传统燃油车还是有一定的区别。“双肾”内部进行了全新的设计搭配带有蓝色外环的宝马车标来凸显自己纯电车的身份。全LED大灯则和燃油版X3一样，“勺子型”的日行灯辨识度很高。

       车身侧面其实和现款在售燃油版X3没有太大的区别。唯一的不同可能就是多了一个充电口以及车侧的电动车标识。当然还有那四个个性十足的银、黑色双拼花瓣造型的轮毂。

       宝马iX3的车尾就没有那么多新鲜感。没有了排气管，iX3在后包围两侧都配有装饰板，突出纯电车属性。车尾整体还是很端庄稳重，追求层次感的营造，全新的iX3的尾标以及带有蓝色外环的宝马车标无时无刻不在提醒大家自己是一台纯电车。

       车内还是非常“经典”的宝马内饰，非常的熟悉，每个按钮都恰到好处的出现在它该出现的地方。不过对于一台纯电动车型来说，可能就会显得缺少点科技感和未来感。毕竟国内新势力造车都拥有非常科幻的内饰，好在内饰的做工和用料保持了宝马一贯的高水准。中控还是宝马一贯的横屏，下方是空调出风口，令人意外的是，作为一款纯电车型，竟然还保留着“复古”的实体按键，可能这就是宝马的原汁原味。

       全液晶的仪表也是这个级别该有的配置，由于是纯电车型，界面整体以蓝色为主色调。

       电子“大鸡腿”也配上了一圈蓝色的装饰，不然我还真忘了这是一台纯电车。这套内饰设计比较成熟，但不足之处就是缺乏科技感，更不具备纯电动车应有的前卫氛围。

       尽管新车在底盘部分加入了动力电池组，但是车内空间依然没有“缩水”。

       前排的空间和燃油版X3几乎保持一致，不过新车后排地板中间仍有较大隆起，影响满员乘坐的体验感。

       后排座椅支持四段调节，所以想找个舒服的坐姿还是很容易的。

       宝马iX3后备厢容积没有受到动力电池组的影响，其内部高度与宝马X3相同，而且后备厢内部空间也足够规整。很多纯电动车型还拥有前备厢储物空间，但宝马iX3并没有提供。

       宝马iX3可以直接使用后备箱内部的扳手将后排座椅放倒，带记忆的电动尾门也是标配。

       宝马iX3目前两款车型的动力参数相同，均在后桥配备了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N·m的电机，官方称其0-100km/h加速时间为6.8s。

       这个数值和宝马X3高功率车型比较接近，不过电车动力一顺到底的感觉很大程度上和燃油版的宝马X3不一样。宝马向来就是以操控著称，所以宝马iX3的转向手感也是一如既往的宝马，低速轻盈，高速稳健。对于驾乘人员老说，乘坐纯电车型少去了发动机的噪音，车内会更加的静谧，不过宝马iX3行驶起来的路噪就会稍微有点明显。宝马iX3前后悬架都是采用和宝马X3燃油版一样的配置，整体的调校依然具备豪华品牌车型的质感。在日常驾驶中，乘客可以感受到路面颠簸经过了有效过滤，而且减振的动作利索，不拖泥带水，悬架在车辆重心快速转移时可以撑拉住车身，而且得益于电池组的配备，车辆重心不会显得很高。

       总结

       日益严峻的车辆限行政策，以及对于新能源车型的补贴正在逐步的降低。对于一些生活在限牌地区的朋友们，一块新能源车牌可以免去车辆限行的难题，而且目前新能源车型是免购置税，还有一些额外的补贴，所以整体都是值得推荐入手的。本次介绍的宝马iX3单论产品实力，在各方面的表现都挺均衡，无论是动力、舒适性、操控还是空间或配置水平都不低，而且还是豪华车品牌，所以对于一些不仅仅是为了代步而购买新能源车的朋友，宝马iX3不失为一个很好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电也能玩操控，宝马iX3为运动豪华正名！

       预计55万元起售

       iX3是宝马首款纯电动SUV，将于今年下半年在华晨宝马大东工厂投产，新车是继X1插电混动、长轴距5系插电混动后华晨宝马第三款新能源产品。根据此前海外测试车型的信息（WLTP续航440km），预计iX3 NEDC工况下续航里程在480km左右，相较竞品奔驰EQC、奥迪e-tron占有一定优势。

       价格方面，综合主要竞品奔驰国产EQC（57.98-62.28万）、奥迪进口e-tron（69.28-82.86万）的售价以及车身参数差异（iX3尺寸明显小于EQC和e-tron，不过续航方面有一定优势），预计宝马iX3起售价将超过55万元，与EQC以及国产后的e-tron相差不大。

宝马首款纯电动SUV！iX3国内预售：47万元起，BBA同级中最便宜！

       去年9月，华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次，新车只推出了两款配置车型，售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本，新车外观增加了M运动套装，营造出了极强的运动氛围。

       作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV，宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车，其肩负的使命不言而喻。

       据相关数据显示，2021年尽管遭遇疫情以及芯片短缺，但新能源车行业需求高涨。2021年全国新能源车零售销量将近300万台，同比增长156%，市场渗透率猛增到13.9%。显然面对巨大的市场增长空间，作为三大传统豪华品牌之一的宝马自然要快速入局。

       在高端新能源市场，当前基本被新势力品牌迅速抢占，传统BBA豪华车阵营，面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈，宝马iX3必须要顶着压力向前，对此我们不妨从产品的角度，看看宝马iX3是否有能力面对挑战。

       外观方面，宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。毕竟作为油改电车型，大多数设计元素都还是保留了油车的审美。

       宝马iX3采用了宝马家族式外形设计，双肾前格栅变为了封闭样式，两侧犀利的大灯造型，基本延续了宝马家族式设计。值得注意的是，改款之后的宝马iX3在前后大灯造型、前格栅、保险杠等明显的地方，明显更加凶悍和凌厉，设计师仅仅动了几刀，仿佛释放了它的颜值潜能。相比老款，改款后的iX3前脸更加犀利，运动气质被完全释放。

       通过与新款X3的对比不难看到，iX3添加了代表宝马纯电车的蓝色装饰条，两者前杠设计基本一致，都比老款更复杂和富有侵略性，多个不规则菱形把前脸营造出一副龇牙咧嘴的模样，一看就不好惹，颇有M系列高性能车的凶悍气场。

       从侧面来看，新车依旧是饱满的设计风格，前轮设计看起来非常有运动感。在尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯同样惊艳，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

       此外，新BMW iX3将首次提供M运动套装和M曜夜套装，实现BMW i和BMW M标识首度同时出现于一款BMW车型，满足年轻消费者对运动性能的审美追求。

       宝马iX3的内饰设计同样和宝马X3也采用了一样的布局，视觉效果饱满又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人眼前一亮。

       宝马iX3的三幅式中控屏造型时尚，中控台使用了皮质覆盖，提升了整车质感，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。宝马iX3还配备了皮质的座椅。

       新BMW iX3还配备了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。这套系统针对国内消费者进行了本地化适配，除无线CarPlay和百度CarLife之外，还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等较为热门的第三方本土应用。

       而BMW智能个人助理可通过语音助手，对导航、音乐、车窗等进行控制，同时还能实现在线搜索、调用天猫精灵控制智能家居、设置提醒事项等功能，既省心又安心。

       作为豪华品牌，新款iX3的智能感应氛围灯拥有6种颜色11种色调组合，方便车主契合不同心情和场景切换。不仅如此，后门还拥有官方称为“天使之翼”的迎宾光毯，在给客人营造尊贵感的同时，却不是一个花瓶那么简单。在暗黑处可以昭亮地下积水，还能给后方来车一个醒目的提醒。

       在尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，与上款车型基本一致。作为这个价位的SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。

       或许这也是宝马工程师在权衡车内空间与操控灵活性之间的关系，毕竟这也是挂着蓝天白云的BMW，必须得对操控负责。

       好在全景天窗的配备，给用户提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。

       而新款iX3的新款座椅专为宝马中国市场而设计的，坐垫与靠背都进行了增厚设计，同时以Sensatec 2.0合成皮革包裹，透气效果出众，触感更细腻。除了单一的火山红之外，还有摩卡色、红黑双拼可选。

       带后排独立出风口的3区自动空调，可为驾驶者、副驾乘客和后排单独设置温度、更配备PM2.5过滤功能的微尘滤清器，保障温度舒爽的同时，更提供清新怡人的空气氛围。

       早在2008年，宝马对电能驱动技术的研发已经正式开始。2011年推出的纯电动车型i3，搭载的正是宝马eDrive技术。站在巨人的肩膀上，如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术。

       相比前几代eDrive电驱技术，第五代eDrive电驱技术的升级是全面的。首先，它的集成度更高。使用第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后，体积较上一代eDrive系统小30%。电机系统的体积和重量变小，对一台纯电动车的续航里程的提升无疑是巨大的。

       除此以外，新BMW iX3的电驱技术也实现了93%的最大能效，能输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速也仅需6.8秒。配合80kWh容量的锂离子电池，新BMW iX3可以轻松实现500km的NEDC续航里程。

       众所周知，运动和操控的基因一直刻在宝马品牌的DNA里面。新BMW iX3同样延续了这些优点，在宝马CLAR后驱平台的加持下，车辆在转向精准度、悬架响应度、弯道循迹感方面都超越了同级。得益于纯电动车重心低、动力响应快的特性，即便是在横山叠峦的弯道中，新BMW iX3的侧倾也抑制得非常出色，表现出极高的操控稳定性。

       宝马的自动驾驶辅助系统Pro通过1个前视三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达和12个超声波传感器，实现了L2级的驾驶辅助。

       包括全速段自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助和变道辅助等功能，还可以实现自动泊车入位、循迹倒车辅助等功能，功能做得都比较成熟实用，智能摄像头的识别能力相当不错，跟车距离保持非常合适，而且刹车动作很柔和，通过大的弯道时也基本不会偏离车道。

       另外，包含BMW首创的50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统Plus也出现在新BMW iX3的配置中，展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。

       全德汽车俱乐部（Allgemeiner Deutsc

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华晨宝马ix3上市 售46.99万起，BMW首款纯电动SAV，续航500公里

       日前，和讯汽车了解到，宝马全新电动SUV?iX3正式公布了其国内的预售价格，新车共推出2款车型，预售价格区间为47万-51万元。作为宝马首款纯电动SUV，宝马iX3将在中国的华晨宝马铁西新工厂进行生产，并出口至全球除美国外的其它市场，这也是宝马在中国生产并出口到其他市场的首款汽车。

       由于iX3是基于燃油版宝马X3打造而来，因此二者在车身设计上，也具有高度的相似性。细节部分，新车采用了封闭的双肾进气格栅，前后包围造型也进行了重新的设计，同时取消排气造型，天使眼LED大灯得以保留。

       新车尺寸与宝马X3基本保持一致，长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。轮圈方面，根据此前申报图消息，iX3将提供19/20英寸两种不同尺寸的轮毂造型尺寸。

       内饰方面，新车将延续燃油版车型设计，换装了加入新能源元素的全新方向盘和挡把造型，宝马最新的iDrive?7系统或许将缺席。配置方面，新车将配备全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、前排座椅加热、驾驶模式选择、L2级智能驾驶辅助系统等。

       动力方面，宝马iX3是首款采用其第五代eDrive动力总成的电动汽车，这一总成将电动机、电子设备和变速箱高度集成到中央壳体内，大大减少了安装空间和整备质量，其中驱动电机的最大功率为210kW（286马力），峰值扭矩达到400N·m，百公里加速成为为6.8秒，这一成绩要略逊于奔驰EQC和奥迪e-tron。

       续航方面，新车搭载了由宁德时代提供的容量为74kWh电池组，在欧洲的WLTP测试中，预估续航达到了273英里（440公里），国内NEDC工况下续航里程为500km。尽管续航成绩在如今来看也并非名列前茅，但也要高于BBA阵营中另两个对手。同时，新车最高支持达到100kW的快充，45分钟就可将电池从0充至80%。在交流慢充的情况下，充满需要7.5小时。

       此前在价格方面，宝马集团大中华地区总裁高乐曾表示，现在部分电动车的定价偏高，而纯电动车的消费者仅仅比较纯电动车型的价格，导致消费者比较被动。全新iX3在国内将采用全新的定价思路，暗示新车在价格方面或许会有惊喜。

       目前来看，尽管新车预售价要低于奔驰EQC和奥迪e-tron，但实际上还是比X3燃油车在国内38.98万元起步的售价高出不少。此外，由于iX3全球的订单都是在国内进行生产，未来更大的产销量或许能进一步分摊国内的新车价格成本。

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宝马最受瞩目纯电动iX3上市，售价46.99-50.99万元

       2020年11月20日，在2020广州车展上，华晨宝马宣布旗下的首款纯电动SAV车型——华晨宝马iX3正式上市，全系共有两款车型，分别是领先型和创领型，售价分别为46.99万元和50.99万元。

       作为宝马打造的全新纯电动豪华中型SUV，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，续航里程达到500公里（NEDC工况）。

       华晨宝马iX3和X3同属CLAR平台，它们在设计上也有极高的相似度。把它们区分开来的是iX3的半封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰。它有鲜明的新能源特征，同时又保留了相对传统的整体设计。看来在经过i3和i8的先锋性尝试之后，宝马决定照顾一下消费者们的接受能力。

       这些独特设计除了增强华晨宝马iX3的独特性和辨识度之外，在功能性方面也有很大的作用。比如全新的空气动力学轮圈最大可以降低5%的空气阻力和15%的重量。通过多处的空气动力学优化，宝马iX3的风阻系数被控制在0.29Cd，对于一款SUV来说，这是一个相当不错的成绩。

       内饰上，华晨宝马iX3的中控造型与现款华晨宝马X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。

       配置方面，新车全系标配多功能运动真皮方向盘、前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配车型还配备了全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、BMW电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响。

       华晨宝马iX3搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，以及宁德时代的NCM811三元锂电芯，电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成。相比现有宝马电动车型，iX3的电芯能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154千瓦/公斤。电池包总容量约80千瓦时，净容量74千瓦时，可为车辆提供500公里的NEDC续航里程。同时，宝马iX3的充电功率可达100千瓦。

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286匹动力远超2.0T发动机！宝马电动车iX3国内亮相 预售47万起

       2020年广州国际车展，宝马集团“新能源车之年”最受瞩目的车型——纯电动BMW?iX3正式上市。此车可谓集成了宝马在智能化、电动化、数字化方面的前沿科技，展现出宝马集团在豪华智能电动车领域的硬核实力。

       新车提供领先型及创领型两款车型配置，建议零售价46.99万元及50.99万元，相比此前的预售价格略有下调。两款车型的主要差别请见下表。

       很多人在看了宝马iX3后，都会认为它和宝马X3很像，像就对了。早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，因此，宝马iX3和宝马X3采用相同的底盘和车身结构，前者就是后者的纯电动版。

       宝马iX3的外观也并非完全是“抄作业”，而是融入了宝马i品牌专属设计语言。车头部分，双肾造型进气格栅采用封闭设计，并在内部用蓝色阴影勾勒出轮廓。车身侧面，加入了蓝色饰条，并使用了低风阻轮毂。据悉，该轮毂相比燃油车使用的轮毂可减少5%气动阻力并减重15%，在提升车辆操控性能的同时也降低了能耗，从而实现更长的续航里程。尾部方面，原本排气的位置再次被蓝色饰条取代，进一步强调了其纯电环保的身份。

       进入到车内，宝马iX3内饰的设计理念和外观基本相一致，整体布局照搬宝马X3，但方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识、蓝色的启停按键、挡杆上精细的蓝色镶边等，强调了其纯电动车的身份。

       宝马iX3的内饰虽然不像造车新势力的产品那样充满未来感，但这并不代表其智能程度不高。宝马iX3拥有智能互联驾驶座舱，配备了10.25英寸液晶数字仪表盘与12.3英寸高清触控显示屏。此外，它还配备了新一代宝马iDrive?7.0人机交互系统，带来更加直观的交互体验。

       此外，智能个人助理功能，驾驶者只需动动嘴就能完成各种需求；智能手机交互系统，通过百度CarLife或?Apple?CarPlay可将手机上的QQ音乐、喜马拉雅、美团外卖等信息娱乐功能分享到车载屏幕上；互联充电服务，可为用户提供完善的充电指南，消除里程焦虑；数字钥匙，利用手机NFC进行身份识别，轻松解锁和锁上车辆，此外，可将数字钥匙授权给他人，免去了取钥匙的麻烦。

       今年上半年宝马集团研发投资超过27亿欧元，而这些投资主要投向了电动化和数字化相关的核心领域。坚定数字化转型与创新，是宝马未来的核心战略之一。在对这些有了解后，你就不用为宝马iX3的智能感到担忧了。

       智能驾驶方面就更不用担心了。新车标配宝马目前最先进的驾驶辅助系统——自动驾驶辅助系统Pro，该套系统在2020?Euro?NCAP测评中获得最高评级，包含25个传感器、摄像头和雷达。基于强大的硬件以及优化的算法，该套系统能够提供包含辅助驾驶、变道辅助、车道纠偏辅助、紧急停靠辅助在内的多项驾驶辅助功能。以交通拥堵辅助功能为例，在条件允许、车道线清晰的高速和快速路上，当车速低于60公里/时车辆可启动自动跟随前车行驶，驾驶者仅需注意前方交通状况，做好随时接管车辆的准备即可。

       宝马iX3是首款搭载宝马第五代eDrive电驱系统的车型，其配备一台最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米的电机。值得一提的是，该电机与车辆后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升，百公里加速时间仅为6.8秒。

       宝马iX3采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，净容量74千瓦时，重量能量密度高达154瓦时/公斤，可以说高容量和轻量化是该电池包的亮点，配合先进的电驱系统，实现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7千瓦·时的低能耗。

       宝马iX3还像宝马X3一样富有驾驶乐趣吗？答案是肯定的。

       首先它依然是后驱车型，且马力和扭矩都更强了；其次，前轴采用带弹簧支撑的双球节减震轴，后轴采用五连杆悬挂。动力性能和操控性都不弱，仍然是一台纯正的宝马。

       宝马iX3虽然基于宝马X3同平台打造，但不能单纯把它认为是油改电车型，因为宝马在研发新一代平台时就考虑到要兼容多种动力系统。所以电机及电池的安装并不会影响到空间与车身姿态等。此外，宝马X3豪华、优异操控的特点在宝马iX3上也得到了保留。

       综合来看，宝马iX3在其所在的级别中算是一位狠角色。

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宝马首款国产纯电豪华中型SUV ix3上市，46.99万元起贵不贵？

       日前，宝马新款纯电动车iX3如约在国内首发亮相，相比奔驰EQC和奥迪E-Tron车型，前两者已经在市场上开卖，而宝马iX3则着实慢了好几拍，才刚刚同国内消费者见面。

       不过好饭不怕晚，与奔驰和奥迪不同的是，宝马显然更重视国内市场，最开始就选择将宝马iX3车型，在中国的华晨宝马工厂投产，同步供应全球市场。

       并且国内消费者购买宝马iX3，为国内平价，不用像奥迪E-Tron一样，作为进口车，还需缴纳高额的进口税费。

       在发布会上，宝马为iX3带来了两款车型，领先型、创新型。其预售价格分别为47、51万元。该车将会在今年年底上市。

       俗话说，没有对比就没有伤害。国产的宝马iX3在出口海外，成为进口车后，其售价是比国内高还是低呢？

       以罗马尼亚为例，当前宝马iX3已在该地区开启了预售，预售价格为为67592欧元（约合人民币55.4万元）。与国内相比，起售价格就高了8万多元。

       不得不说，在定价方面，此次宝马对国内消费者展现出不错的诚意。

       由于此前，宝马高管就成公开说过，宝马今后不会再基于全新的平台，来打造新款电动车。因此，这款对于宝马具有重要意义的电动车型，是基于燃油版宝马X3打造而来，二者在车身设计上，具有高度的相似性。

       虽然车身的整体构造没有进行重新设计，但宝马iX3却搭载了宝马最新的第五代电驱系统（eDrive）。

       驱动电机的最大功率达到了210kW（286马力），峰值扭矩400N·m，百公里加速仅为6.8秒。这样的动力水平，也是远超燃油版2.0T发动机的存在。

       电池搭载来自宁德时代74kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程为500km。虽然续航水平上，同国产品牌相比，并没有太过优秀。

       但是对于豪华车来说，续航从来都不是最重要的，车标的品牌价值，也足以弥补续航上短板。

       在充电方面，宝马明显有不错的技术积累。iX3车型，直流充电情况下，最高可以达到100kW的充电功率，45分钟就可将电池从0充至80%。

       在交流慢充的情况下，仅需7.5小时，就可将其完全充满。

       当前，无论各大车企愿不愿意接受电动车时代的到来，但是市场的选择已经走到了这一步。各个品牌转型电动化时代，也是板上钉钉的事。不过国内的豪华车BBA三巨头，相爱相杀的局面还没有改变。

       如今，随着宝马iX3、奔驰EQC、奥迪E-Tron车型，在国内市场聚齐，谁能在接下来的电动车之争中，取得领先优势，我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天一年一度的广州车展开始了，许多品牌都在今天都有大动作，当然肯定也少不了豪华品牌宝马，华晨宝马全新纯电动ix3今天发布售价46.99万元起。

       宝马ix3的外观大部分都延续了燃油版本宝马x3，属于宝马品牌的专属前脸设计语言，经典的双肾造型，中间不同于燃油版的是，采用了简洁的黑色面板设计出隐藏式半封闭的造型，这样的作用是可以降低风阻，还能保留进气降温。

       侧面看，它的轮毂特别的花瓣造型，采用的是最新一代空气动力学轮毂，上面还有轻量化的铝合金，优化了车辆操控性能，提升了整车能效。

       内饰上，纯电动版和燃油版本差不多，全液晶仪表盘、大量物理按键的中控台都一样，除了有增加部分蓝色装饰条外，没有太大的变化。对于喜欢宝马的用户来讲，可能不太看重有没有变化，毕竟它的设计都是能接受的。空间上，宝马ix3的空间以及储物空间都是足够用的，符合一款中型SUV的标准。

       纯电动车当然最主要的还是动力方面，宝马iX3搭载高压电池系统，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，可为车辆提供高达500km的行驶里程。同时还提供了SPORT（运动）、COMFORT（舒适）以及ECO?PRO（节能）三种驾驶模式，满足用户日常生活中不同的需求。

       华晨宝马ix3的上市仅仅只是宝马新能源汽车产品在中国的开始，未来还将发布更多产品，满足用户更多元化的需求。

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       好了，今天关于“宝马x3电车价格”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马x3电车价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。