MG6报价_mg6报价及图片_1

       下面，我将用我自己的方式来解释MG6报价的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下MG6报价的话题。

1.名爵6（MG6）这个车子这么样啊？要清楚一点的。谢谢

2.2015款 mg6和mggt哪个值得入手

3.杨晓东以价换量 上汽乘用车品牌坍塌

4.说说MG6发动机怎么样？

名爵6（MG6）这个车子这么样啊？要清楚一点的。谢谢

       1楼纯属胡扯，我的T AT精英开了9000多公里，城市油耗9.7，哪来的13之说？没开过不要乱说。

       1，这车子价格稍微偏高了一点点，相对于同档次车子的配置，发动机和内饰，这车价格总体来讲差距不多

       2：性能...还不错，提速过程很和谐，发动机声音不太大。操控感很好。当然，我个人觉得MG6这款车子的发动机，就拿1.8T的来讲，比君威的1.6T的都差，是1.8T系列发动机排量里中档发动机。

       3：我9000多公里下来，综合油耗9.1左右。市区大概9.5~9.7.我的是.18T精英。总体来讲，1.8T AT/MT性价比是最高的。不带T的版本，由于这个车子比较重，若是只有1.8的发动机，带动起来相对费力，所以油耗会很高。因此带T的车子相对来讲会在油耗方面有更好的优势。

2015款 mg6和mggt哪个值得入手

       你好,看到3楼说的翼神,让我很无语,纯属跟着流言虾起哄,根本不了解翼神......(# - #)

       记得前些天回答过你类似的问题,当时按照要求"小毛病不要太多" 所以,我就没有推荐翼神呐,

       (因为东南的装配工艺,是公认的垃圾,所以我也不敢保证每辆翼神都没有小毛病,)

       现在我只想说一下,翼神事实上是好车,但不是每个人都适合...T-T

       而我自己的翼神2.0MT豪华版,去年8月至今,感觉还不错,也没发生过什么问题,

       实际使用上,内饰也没有网上说的那么粗糙,做工和质量都是过得去的,

       而且,翼神的主件都很好,还有很多小零件都是进口的,我认为,最重要的还是要看自己如何去使用,

       另外,我认为翼神的主要缺点是:

       1),配件低廉(例如:轮胎垃圾,特别是塑料配件,例如,如进气口的导风槽,比台版的简化了很多),

       2),用料缩水(例如,车漆薄,座位偏硬,皮料缩水,中控面板缩水,等等)

       最大的缺点是:轮胎垃圾,(急弯抓地力明显不足,胎噪严重,最好是换轮胎,)

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       从你列出的各车型筛选,仅论质量,性能,安全,外观,这几样的话,最好的是翼神,

       特别在动力,底盘,车架,悬挂,操控性,安全性,质量,性价比,这几样翼神都是很出色的,

       列出的车型中,在各项性能上,能够抗衡翼神的,只有MG6和马自达3,

       下面,我主要说下这三个车型,另外还有两款作后备选择的,也是不错的车型.你参考一下吧:

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       1),三菱翼神1.8CVT (如果习惯手动挡的话,个人更推荐,翼神2.0MT)

       这车配备动力不俗的发动机,改装潜力和动力提升的空间都很高,

       采用EVO X 的底盘车架设计,虽然刚性不及EVO, 但对比同级车的设计,仍有很大优势,

       配备性能比较出色的悬挂系统,

       前后带有平衡杆和副车架的独立悬挂,后悬挂是5连杆,减震系统是弹簧和减震合一的设计,

       这种设计本身是更倾向操控性能的,但出厂时把悬挂调得比较软,

       不过整车的操控性,在同级车中是比较出色的,

       但是国产翼神的配件都比较低廉,轮胎比较垃圾,急弯的抓地明显不足,胎噪严重,最好换轮胎,

       安全性能是日系车中少有的,

       其高钢车架,采用经过EVO X 在赛场验证过的八凌角防撞设计,

       装配工艺被公认是垃圾的东南,制造出来的翼神也经受了中国标准的撞击测试,获得5颗星,

       翼神的同型车在欧洲标准和美国标准的撞击测试,5颗星,日本标准的撞击测试,6颗星,

       安全软件技术:(在实际售卖中的2.0低配车型的安全技术与2.0豪华版一致)

       ABS 防抱死制动系统

       EBD 制动力分配系统

       ASC 主动稳定控制系统 (相当ESP 车身稳定控制系统)

       TCL 牵引力控制系统 (相当ASR 加速防滑控制系统)

       BAS 紧急刹车辅助系统 (相当EBA 刹车辅助系统)

       BOS 刹车优先系统

       ESS 紧急刹车警示系统

       注意:

       (东南的装配工艺是公认的垃圾,估计会有些细节会令你不太满意)

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       2), MG6 1.8T

       这车是前后独立悬挂,后悬挂是:Z型多连杆+减震弹簧分离的设计,

       MG6的后悬挂设计也颇为复杂,Z连杆略带平衡杆的作用,倾向稳定性,

       整体设计不比翼神的5连杆差,只可惜是配上减震和弹簧分离的设计,这是向舒适性妥协的结果,

       整车的操控性略逊于翼神,但在同级车中算得上颇为出色的操控性,

       方向盘是电子液压助力转向,对于习惯传统机械助力的驾驶员,

       可能会感觉电子助力在高速上不太稳定,或一时间的力度问题,难以适应,

       但在一般地街道驾驶,电子助力转向会更为轻松,

       这车配备动力不俗的发动机,性能比较出色的悬挂系统,整车操控也比较出色,

       内饰外观和整车的装配做工都很不错,安全技术也配备齐全,但油耗太高,性价比一般,

       如果不在意油耗的话,这车是不错的选择,

       安全软件技术: (MG6的安全技术也很齐备,只是有些类似的技术彼此的名称不同罢了)

       ESP 车身稳定控制系统

       ASR 加速防滑控制系统

       ABS 防抱死制动系统

       EBD 制动力分配系统

       EBA 刹车辅助系统

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       3).马自达3 2.0MT (如果马3的话,个人比较推荐,新款的 马3星骋)

       马3的油耗是这三车之中最低的,车重也是最轻的,

       前后左右配备防撞粱,MAIPAS吸能车身结构.

       不错的底盘,操控性也不错,后悬挂是多连杆和减震弹簧分离的设计,

       这种设计,本身是倾向操控性又兼顾舒适性的,

       但出厂时把悬挂调得比较硬,舒适度略为逊色一些,

       发动机的动力不俗,油耗比翼神低一些,比MG6低很多,

       新旧的差别主要在外观,和一些细节的调较,

       相比旧款,星骋全系配备随速转向系统.和DCS车身稳定控制,

       底盘和悬挂的调较略好一些,发动机也略作调较

       这车外观也比较符合国人的审美,油耗不高,动力不俗.

       个人认为,比较适合一般的家庭用车,同时又略为倾向在乎操控感受的人群.

       星骋的安全软件技术:

       ABS 防抱死制动系统

       EBD 制动力分配系统

       EPS 电子随速转向辅助系统

       DSC 电子车身稳定控制系统 (相当ESP 车身稳定控制系统)

       BAS 机械制动辅助系统 (相当EBA 刹车辅助系统)

       高位刹车警示系统 (相当翼神的ESS 紧急刹车警示系统)

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       4),新速腾 1.4T (除上面3车外,这第4辆和第5辆是推荐你选择的后备车型...^3^)

       这新速腾的所谓"创新悬挂".我看了半天.发现它的具体设计有点像科鲁兹1.6T的" Z连杆"后悬挂,

       不过新速腾的" Z连杆"是不对称的设计,

       所谓的"创新耦合杆式悬挂"说白了就是"扭力梁半独立悬挂+不对称Z连杆"

       这种扭力梁的悬挂设计,整车都会惯性的拖尾,这种惯性的拖尾会产生很大的类牵引力,

       对与一般的驾驶用户来说,会感觉更稳定,特别在高速的大半径转弯的时候,.

       但是惯性的拖尾不利于小半径转弯,速度也会慢一些,.不过这种设计本身就是以稳定为主的,

       添加的那种"不对称Z连杆"只会略带平衡杆的作用,.使得整车更为稳定,.

       对操控性的提升是不及多连杆明显,

       后悬挂的减震和弹簧是分离式的设计,这种设计就更倾向于舒适性,,

       新速腾的装配工艺比翼神好,车重略重一些,.在油耗方面估计相当,

       内饰方面更为细致,内饰的款式就显得有点俗气(个人感觉),但座倚比翼神的柔软,坐着感觉更舒服,

       外观的柒感这几车相当,整车的做工新速腾更胜翼神一筹,

       这车的动力还算不错,操控性能就一般般吧,但也足以一般的街道行驶啦

       如果是对操控性比较敏感的车迷,就会感觉整车略显迟钝,不及翼神敏捷,

       方向盘是电子助力转向,在高速的可能不够稳定,但在一般街道行驶的转向会更加轻松

       2012款新速腾1.4T,总的来说,整车更倾向平稳的行驶,和更为舒适的驾驶感受,

       比较适合一般作代步用的家庭用车,或上班族的商务用车,

       安全技术方面:

       ABS 防抱死制动系统

       EBD 电子制动力分配系统

       EPS 电动随速助力转向

       ESP 电子车身稳定程序 (相当翼神的ASC 主动稳定控制系统)

       ASR 牵引力控制系统 (相当翼神的TCL 牵引力控制系统)

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       5),最后还要再推荐一下,腾翼C50 ( 因为这车是国产车中少有的实力派,值得推荐)

       这车的动力表现比较不错,最大的亮点动力不俗的涡轮增压发动机,

       前后左右防撞梁.激光无缝焊接,高钢加固架.整体扎实,加固的底盘性能很不错,是国产车中少有的,

       前后独立悬挂.悬挂调较偏硬,但在舒适性的表现还不错,

       操控性上不及翼神,略逊于马3,.但性价比颇高

       是国产中少有的偏向性能表现而且性能不俗的车型,值得推荐,

       安全软件技术:

       ABS 防抱死制动系统

       EBD 制动力分配系统

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       我推荐,翼神2.0MT,~ MG6 1.8T,~ 马自达3 星骋 2.0MT,~

       主要原因是LZ列出的各车型中,

       这三车在:动力,底盘,车架,悬挂,操控,质量,安全,这几大方面都有比较出色的表现,

       这三车的优点是远胜于其他车型的,虽然也有各自的缺点,但还不算很严重,

       翼神的缺点可以日后改善,

       MG6的缺点较少,主要是油耗,其它不明显,

       马3星骋的缺点也基本可接受的,

       另外,推荐新速腾,是因为这车的各项性能比较均衡,配备的安全技术比较齐备,

       但操控性和整车的性能表现,不及前面的几款车型,还有,性价比也不高,

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       还有,以上4车的安全技术都配备齐全,另外的其他车型,基本只加载了最标准的ABS和EBD,

       就308多了刹车辅助系统, B50 多了刹车优先系统,

       另外,朗逸的顶配车型装备有MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR联合控制)

       但其他车型只有ABS和EBD而已,

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       最后,总结一下,

       MG6 1.8T

       原装动力不俗,悬挂和操控也比较出色,做工不错,舒适性也不错,

       但性价比不高,.而油耗却很出众,.如果不在意油耗的话,是不错的选择,

       马自达3 星骋2.0MT

       各项性能均衡,做工不错,悬挂比较硬,操控性很不错.油耗较低,

       在动力的输出线性比较"矜持" 外观也比较"可爱" ,个人认比较适合女生或驾驶风格比较"绅士"的男生

       翼神2.0MT

       颇具改装潜力,各项性能都比较出色,性价比高,但做工粗糙,有些地方需要自行修葺,

       还有需要轻改一下才能发挥出真实的性能,如果不是车迷或不愿太麻烦的话,那翼神就不太适合你,

       新速腾1.4T

       各项性能均衡,安全技术齐备,做工不错,这是一款比较不错的标准家用车和标准商务车,

       如果对前面的"运动车型"没兴趣,那新速腾就是很不错的选择,

       最好是看自己更倾向哪方面的需要,只要适合自己就是好车啦.....^3^

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       (本人无品牌或地域排斥的嗜好,以上仅为个人见解,就事论事,不作定论,仅供参考,谢谢)

杨晓东以价换量 上汽乘用车品牌坍塌

       个人觉得GT好一点。

       外观：GT的前脸和侧面都更凶悍紧凑，线条更犀利，MG6除了溜背有看点以外以外比较圆润臃肿。

       动力：GT的1.4T最大扭矩235Nm，转速区间1600-4000，也就是1600转就有最大动力，而MG6的 1.8T才215Nm，转速区间2000-4500，扭矩上被秒杀，转速也要到2000转才有最大动力，逊 色很多，MGGT 7档双离合，MG6 6档双离合，GT多一个档位，更优秀一点，GT缸内直 喷也比MG6多点电喷优秀

       油耗：GT的1.4T本身比MG6的1.8T省油，并且GT车重1.3吨，MG6重1.5吨，GT肯定省油很多

       价格：顶配GT比MG6便宜3万

       配置：MG6配置更丰富，无钥匙启动，电子驻车等等

       你是动力控追求性价比GT更实在，配置控的话就MG6，GT是一款名副其实的小钢炮，MG6更像是一款套了前卫漂亮壳子有点华而不实的家用车

说说MG6发动机怎么样？

       日前，上汽乘用车发布销量快报，11月上汽乘用车销量8万辆，其中MG品牌累计4.3万辆，全新?MG5上市首月销量8691辆，占MG品牌总销量的20%，第三代MG6同比增长18%，未公布销量，MG领航月销近9000辆；

       荣威品牌累销3.7万辆，略微落后于MG品牌，不过在20万MPV市场上，荣威iMAX8上市月销近5000辆，SUV荣威RX5月销累计超1万辆；轿车i系列销量超1.5万辆。

       令人惊奇的是，曾经总以“英伦贵族血统”宣传的名爵，如今新车型最低配价格却跌破7万元门槛。据了解，以“八万青奢轿跑”为宣传口号的全新MG5，补贴后价格在6.49-9.69万元之间，最低配价格跌破7万，目前名爵在售车型中只有插电混合动力名爵eHS价格突破20万，燃油车车型最高配价格在16万左右徘徊。而像已经停产的MG7燃油车最高配价格已经突破30万。

       MG最低配价格跌破7万的同时，各车型依旧在大力促销。中车网致电名爵经销商销售负责人，其表示：“目前新上市的MG5、MG6都有不同程度的优惠，像此前上市的名爵HS优惠达到1.3万，不过这些也都是网上报价，具体到店还会优惠。”

       “通过拉低最低配价格来吸引消费者是车企惯用的营销手段，但是低配车型一般不会成为销量主力。MG5最低配指导价在7万以下，名爵产品价格下探是为促进销量。”汽车分析师任万付对中车网表示。而如今看MG5销量，却是名爵品牌中的主力军。

       “以价换量”是各品牌为达到销量目标而常用的促销手段，平衡点在于既不伤害品牌也不影响利润，品牌力和销量对于厂家来讲同等重要，上述分析师对中车网坦言道。

       品牌提升被销量围困

       值得注意的是，上汽车用车旗下不止名爵一品牌进行价格下探，另一品牌荣威比名爵更早进行价格下探。据了解，官方指导价格为6.89-11.59万元的荣威i5目前最高优惠可达到4万元；荣威ERX5最高优惠4万元。面对价格下探更多的荣威，名爵价格下探促销量成为必由之路。

       2014年—2019年，在王晓秋执掌上汽乘用车以来，上汽乘用车销辆从18万涨至70万辆，在2019年汽车市场进入存量阶段，上汽乘用车开始下滑，2019年上半年，上汽乘用车销量32.46万辆，同比下降9.6%，在此情况下，同年7月杨晓东接任上汽乘用车总经理一职。

       面对不断下滑的销量，杨晓东上任后的当务之急便是提振销量。上任之后，杨晓东利用自己海外销售优势继续拓展海外市场；在中国市场，电动化、智能网联化是再次出发的新起点。智能网联汽车荣威RX5?MAX成为杨晓东上任首秀，而上市首月订单超2万辆；2020年荣威启动双标战略，欲实现向上突破；在名爵品牌上，杨晓东围绕“全球化、运动化、个性化”标签营销。

       杨晓东曾接受采访时表示，要提升车型品牌力，其上任不足三个月中便成立了上汽乘用车品牌委员会，用以提升上汽乘用车品牌，只是，照目前荣威以及名爵价格大幅下探，上汽乘用车的品牌力或被销量围困。

       同样，销售价格下探后，杨晓东秉承的智能网联化、电动化新起点也会受阻。据了解，与上汽乘用车荣威品牌相比，名爵旗下还未有高端纯电智能汽车的研发，日前开启预售的MG领航PHEV也是插电式混动车型。“名爵设计的车型中规中矩，虽然一直打上‘年轻化’的标签，但是像智能网联、斑马系统以及科技性都比较一般。”汽车分析师张翔对中车网表示。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       说说MG6发动机怎么样？MG6采用的是MG7的发动机，这款发动机是上世纪九十年代末宝马公司研制的的。当时罗孚公司尚未被收购，MG7是以宝马5系为蓝本设计生产的，可说是兄弟啦。MG6车重1.5吨，所以你应该选用1.8升涡轮增压版本的车子，否则动力不够而且没有涡轮的车子没有ESP等欧美必备的主动安全装置。MG6涡轮版本是出口版本，没有降价，在欧美ESP是必须配备的。官方公布MG61.8T最大扭矩215，马力160，功率118，最高车速可能跑到220左右。我买的是1.8涡轮自动挡版本，这车在紧凑型车子里随便排前五，我在高速路上用拨片飚到200公里，加速时涡轮介入明显有?翁~~~?的声音。

       好了，今天关于“MG6报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“MG6报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。