奔驰c260l和e260l区别_奔驰c260l和e260的区别

奔驰c260l和e260l区别_奔驰c260l和e260的区别

       下面，我将用我自己的方式来解释奔驰c260l和e260l区别的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奔驰c260l和e260l区别的话题。

1.奔驰glc260和奔驰e300l哪个好(奔驰glc260l评价怎么样)

奔驰glc260和奔驰e300l哪个好(奔驰glc260l评价怎么样)

       奔驰glc260l和奔驰e260l哪个好

       个人推荐当时买的E260L，在两者之间犹豫了很久。最后我选择了E260L。你说什么？这位体育迷仍然有一种平静的感觉。很难选择，但是两款车的差距不是很大。

       RX300的舒适性和奔驰GLC260L的动感如何选择？

       你选的两款车都属于豪华品牌，一款是德系豪车，一款是日系豪车。但是从国内消费者的认知和品牌实力来看，奔驰显然比雷克萨斯更受欢迎，所以如果你的品牌有一定的要求，建议考虑奔驰GLC。

       否则，继续看我吹下去。目前两款车型起步价相差不大，折扣在40万左右。就车的外观而言，时尚帅气。个人认为奔驰GLC更有实力。可能是我太俗了。

       雷克萨斯RX的定位将比奔驰GLC大一个级别，定位于中大型SUV。不过从数据来看，长度为2.79的4.89车轴距只是比奔驰长了一点点，但内乘空的实际表现并没有太大差别。

       动力系统上，雷克萨斯RX提供2.0T涡轮增压发动机，6速手动集成，最大马力238匹，奔驰GLC提供2.0T手动集成，9速手动集成，最大马力211匹。数据也显示RX更强，但实际加速性能和油耗性能都比奔驰GLC更强，奔驰GLC还提供全时四驱。所以，我们不看广告看疗效。总的来说，我们不放弃奔驰GLC选择RX的理由。毫无疑问，奔驰GLC值得购买。另外，在驾驶体验方面，虽然雷克萨斯rx300看起来很运动，但骨子里还是一款家用车。底盘和整体驾驶性能都很舒适。起步动力表现给我瘦肉的感觉，发动机噪音控制一般。总之，我觉得是一款厚道的家用车，乘坐体验非常舒适，安全配置到位。如果以家用车的标准来衡量，是一款相对舒适省心的产品。

       新上市的奔驰GLC260L和2019款E200L，家用哪个更好？

       新款GLC260L官方指导价44.5万元，总金额约49万元。

       新款E200L官方指导价为45.8万元。最近有些活动如果价格是41.72万，大概要花51万左右。

       感觉GLC260L家用比较好，价格比E200L便宜一点。

       E200L虽然是中大型车，但感觉有点商务化，不适合家用。

       奔驰glc260l2.0发动机和全新1.5t48v混动哪个更好？

       如果我买了，我会买2.0引擎。个人认为电芯后期保养高，电量不足，但要看你喜欢哪一款，根据自己的心意购买，不要后悔。

       沃尔沃S90、T5智逸豪华版和奔驰GLC260L动力版哪个好？

       首先，这取决于你打算用这辆车多久。如果你基本都用这款车，可以考虑沃尔沃或者你喜欢的车，你主要喜欢。如果使用三五年后需要换车，还得考虑车背后的保值率，所以我建议你选择奔驰。

       林肯航海家和奔驰GLC260L应该选择什么？

       这两款车各有优缺点。作为一款中型SUV，林肯航海家的尺寸更大。航海家的长宽高是4849-1936-1683mm，GLC260是4764-1898-1642mm。

       在马力和动力方面，领航员的价值也高于GLC260，因此领航员在驾驶品质上更为优越。

       导航仪可以加92号汽油，GLC是95号汽油。

       在四驱方面，航海家是适时四驱，GLC是全时四驱。在这方面，GLC更好。适时四驱的燃油经济性更好。

       安全配置方面，领航员有平行辅助、车道偏离预警、车道保持，GLC没有。

       在巡航系统方面，领航员使用全速自适应巡航，而GLC是定速巡航，两辆车同时在高速公路上行驶，领航员可以开得更好。

       导航仪为全景天窗，GLC为分段式电动天窗，开启面积没有导航仪大。

       对于感应后备箱，导航仪是标配，GLC需要选装。

       进入这个没有钥匙的区块，导航仪就是全车没有钥匙，GLC需要选择。

       来到 座椅 ，领航员的座椅是真皮的，GLC仿皮的。

       前排座椅由导航仪同时加热和通风，GLC只有加热功能。

       航海家没有导航系统，GLC有GPS导航，但是导航系统没有移动导航那么完善。

       对于音响来说，这个级别的SUV是最不应该缺少的。

       航海家配备的是REVEL瑞威音响，而GLC则是普通音响。如果要选柏林之声，价格是32300元。

       扬声器数量，导航器13，GLC7

       在营造车内氛围方面，航海家的7色氛围灯GLC为64色。

       航海家的整车是多层隔音玻璃，后侧有隐私玻璃，这是GLC没有的。

       内部环境方面，航海家配备车载空空气净化器和PM2.5过滤装置，GLC只能选择。

       航海家不需要为整辆车购买任何可选套餐。GLC提供三种可选套餐，价格从2700-6900元不等。

       综上所述，航海家和GLC260最大的区别就是一个是适时四驱，一个是全时四驱。

       所以建议没有长期非铺装路面驾驶经验的，属于城市交通工具，导航仪就够了。

       如果有品牌需求，三年内有换车需求，可以考虑GLC。

       以上信息来源于沈阳东陵林肯中心

       其实最初对奔驰的印象都是来源于E级加长，两年前叫专车曾经体验过一台E300L，当时惊诧于一台车标比脸还大，售价接近50万的加长奔驰后排舒适性甚至不如30来万的皇冠。之后试驾国5版本的E300L发现这车不仅是不好坐，开着也不咋样。

       所以当初听说E级要把低功率2.0T车型换成1.5T＋48V系统时我是拒绝的，毕竟同样的动力总成在C级上起个步都要分成"松刹车、没动静、有点动静、踩下油门后发动机一阵颤抖、突然开始往前走"这么繁琐并且会引起强烈不适的一系列过程，放到更沉，更大的E级上那岂不是会更加糟糕？但本着探究奔驰造车的底线究竟在哪里的心情，在去年6月还是去试了一下E260L。

       直接说正题吧，这套1.5T动力总成的表现是出乎我意料的，起步工况相比两年前开过的国5?E300L还要更平顺一些，而比起C260L那真是天大的进步。简单概括一下就是起步时松开刹车然后踩油门这一套动作可以完成地比较平顺了，不会给人不适感。而相比C260L的一系列复杂动作，E260L的整体感受和市面上大多数调校合格的AT变速箱车型几乎没有差别。

       以上就是动力总成的优点，真的算得上是个能正常开的车了，可喜可贺，这对于奔驰来说也是个非常大的进步，那下面就来说说这套动力总成的缺点。

       先说动力，对于一款低功率版本的C级长轴距轿车来说135千瓦的动力还是缺点意思，尤其考虑到目前E260L的终端裸车售价在38万左右，实际上也不便宜了。这其实是个普遍的问题，宝马525Li同样是135千瓦的动力输出，官方0-100公里每小时加速也在8.6秒，只比E260L快了0.1秒。

       其次E260L也有自己的问题，就是在行驶过程中对于动力请求的响应不够及时。问题出现在中等力度加速的时候，对于E260L来说变速箱直接降两个挡比较合适，但是实际上当把油门踩下剩余行程的一半时变速箱会只降一个挡，转速到2000多转，此时的动力还是不够强，必须要继续深踩等转速接近3000转的时候才能达到最初想要的动力水平。如果在最初踩下油门的深度更深的话又会有使行驶过程不够平顺。个人觉得这个问题还是因为基础排量太小，动力输出与其说是靠发动机转速还不如说是更加依赖涡轮转速。

       还有就是在不停机状态下D挡等红灯的时候发动机震动非常明显，和同级别的A6和525Li相比差别很大（只短暂体验过一次，不确定是不是因为变速箱油温低之类的问题不能断开液力变矩器的动力传输）。但E260L在行驶中发动机的震动比C260L小很多，噪音依然刺耳且粗糙，在全油门加速的时候非常明显，丝毫没有高级感。

       动力就说这么多，其他动态感受和两年前试驾的E300L在没有质的改变，车身跟随性差，底盘滤震仍然落后于市面上所有主流豪华品牌C级轿车，刹车在低速时不太好捉摸，但考虑到动力总成的表现，抛开售价可以给个及格的分数，也就是正常市区开的话问题不大。

       下面就说说静态和之前体验的国5版本E300L顶配的区别。

       前排座椅很好，和之前的E300L相比腿托调节从和ES一样的圈式换成了拉伸式，但是割裂感并不强，可以接受。

       后排座椅坐垫短，坐垫缺乏侧向支撑，表面材质硬，靠背角度陡，贴合性不好，属于C级车范畴里能买到最差的后排座椅了。虽然高配车型（E260L没有）有靠背角度调节但是对于座椅舒适性提升有限。

       头枕不知道是4S店后加的还是原厂就带，装上之后很明显能感觉到它会把头向前顶，没有这个头枕反而更加舒服一点。空间就不评价了，展车没电，前排座椅没法调节，实际试驾的时候感觉后排非常宽敞，但是座椅坐着很不舒服。

       其实E260L这个车我是不推荐的，即使局限在E级这个范畴里我仍然认为加10%的钱买E300L更好一些，虽然不知道国6版本的E300L相比国5版本有什么改进或者是退步，但仅仅是绝对动力、动力输出响应和NVH表现这两点个人觉得就已经可以值回票价了。

       但是E260L并不是完全没有存在的意义，相反，我认为这台车反而更加适合目前的主流奔驰车主的消费观念（愿不愿意买就是另外一回事了，至今只见过两台），而且即使动力再弱，以目前这套动力总成的实际表现来看满足日常驾驶需求问题不大。

       其实E级的最主要的竞争力莫过于三点：外观（包括车标）、内饰以及空间，这三点对于无论是现在的1.5T?E级还是有300匹马力的E350L来说都是大差不差的，E260L即使改个350L的尾标相信一般人也很难看出有什么区别。即使是不改标，260这个数字也比原来200大了30%之多，虽然功率没变，但听上去也比E200L好的多不是吗？

       如果追求机械性能和舒适性，那5系、ES、A6、CT6都是更好的选择，为什么不买这几台车呢？

       反正话就说到这了，写这篇文章的目的就是表达一个观点，E260L虽然用了C260L一样的动力总成，但是表现比C级好得多，目前的机械水准也达到了一个"能开"的水平。如果因为种种原因喜欢E级或者需要买E级但是手头拮据的话，E260L也是可以买的，尤其是用来做"大奔送机"这种商用需求那是再合适不过了。

       （内饰看着确实高级，也是我个人认为E级目前最大的竞争力）

       如果你的目的是40万出头落地买台车或者是想买一台C级行政轿车的话，那可选的就多了去了，闭着眼选都不会比E260L差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“奔驰c260l和e260l区别”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。