2022起亚k3_2022起亚k3二手车价格

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       很高兴有机会和大家一起谈论2022起亚k3的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.2022????k3

2.2022起亚k3的液晶仪表盘型号

3.新款起亚K3已陆续到店 或将于2022年内上市

4.新车猛降2.3万 新款起亚K3降价求生能够唤回消费者吗？

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       10万级别家轿市场的竞争可谓是日益增大，它需要在有限的成本里，去做出油耗更低动力更强，配置更高，更能够让消费者称心如意的产品，这也更加考验汽车厂商的综合能力。作为起亚旗下的一款主力车型，起亚K3凭借其丰富的配置和颇为靓丽的外观，获得了一部分消费者的青睐。而同为紧凑型车的轩逸，也是很多消费者都不陌生的一款车型。今天，我们就从来对比一下这两款车，看看你更心仪哪一辆。

       我们就以起亚K3 2021款 1.5L CVT焕新版（官方指导价11.98万元）为例，和轩逸2022款 1.6XE CVT舒享版（官方指导价11.90万元）来进行对比，两台车价格相近。

外观&尺寸

       起亚K3前脸造型十分个性，中网采用了直瀑式设计，视觉冲击力十足。并且我们举例的这款车型换装了全新的品牌LOGO，更具辨识度。轩逸的前脸采用了家族化的设计风格，多年不变的风格，很容易会让消费者产生审美疲劳，和起亚K3相比缺少设计感。

       起亚K3大灯造型凌厉，进攻性十足，大灯组标配了LED光源。轩逸的大灯造型给人的感觉很精神，与前脸搭配很协调。但是，轩逸的远近光灯采用的是卤素光源，配置表现一般，要比起亚K3差很多。

       车身尺寸方面，起亚K3在车身长度上有着较大优势，而轩逸在车身宽度上比较有优势。两台车的高度相同，轴距方面仅相差12mm，不足为患。

       起亚K3车尾给人的感觉十分个性，与前脸相呼应。其尾灯采用了贯穿式设计，在当下很是流行，点亮后特别醒目。轩逸的车尾造型比较简约，尾部中央采用了镀铬饰物进行修饰，整体设计没有太多的亮点。

内饰&配置

       起亚K3的内饰风格十分时尚，特别是圆形的出风口设计和悬浮式中控屏，造型相当吸睛，再搭配中控台上银色饰条的装饰，整体氛围营造的很是出色。反观轩逸，内饰造型走的是沉稳路线，很有居家的气氛。对称式中控台采用了硬塑料材质，材质的运用上略显廉价了点。

       虽然两台车的三辐式方向盘均采用了塑料材质，但是起亚K3可以选装真皮材质方向盘和方向盘加热功能，选择性会更多。另外，两台车的方向盘均支持4向手动调节。

       起亚K3仪表盘配备了一块7英寸的液晶屏，造型精致显示效果细腻，点亮后行车状态也能一目了然。轩逸仪表盘采用了双圆环式的设计，中间配备了一块4.2英寸的行车电脑显示屏，参数的显示还是挺直观的，没有太多亮点。

       起亚K3搭载的是10.25英寸悬浮式触控屏，内置的功能可谓是十分齐全，界面清晰度也很不错。而轩逸因为售价的原因，举例的车型并没有配备中控屏，仅支持收音机功能。

       再来看看两台车型的整体配置情况，无论是安全配置、舒适和高科技配置方面，起亚K3具有很大的优势，发挥出了相当高的综合实力，轩逸完败！

        起亚K3的座椅采用了仿皮材质，体现出较高的质感。而轩逸的座椅采用的是织物材质，虽然看起来略显廉价，好处是夏天不会热屁股、冬天不会冻屁股。座椅色调都选择了黑色。舒适度方面，两车座椅填充物都较为厚实，能有效保障驾乘者的乘坐舒适性。

       

       两台车的后排空间都还算宽敞，满足日常家用绰绰有余。并且两台车后排中间地板有一定的凸起，好在凸起幅度不大，不会影响中间乘客的舒适性。

动力&悬架

       10万级家轿的必备素质之一就是良好的燃油经济性，起亚K3搭载“Smartstream”动力架构，采用伽马2代 1.5L发动机，匹配IVT智能无级变速器，综合工况油耗仅5.1L/100km。而轩逸搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力更大，但油耗也相应更大。对于更加注重油耗经济性的家庭用户来说，起亚K3更胜一筹。

       

        悬架方面，两车均采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合。

说在最后

       单从外观上来看，起亚K3就给人一种非常新颖的感觉，这一点会比较符合年轻消费者的口味。内饰的造型上也是十分时尚，对比很多同级车都显得很有优势。而这台车最大的优势体现在配置方面，可以说是综合实力极强。 轩逸是一款各方面实力都很均衡的车型，没有太多的缺点就是它最大的优点，这也使得它成为了众多网约车司机的首选车型。如果您想考虑入手一台当作家用车，售价相同的情况下轩逸和起亚K3相比，配置确实有点跟不上。综合来看， 在10万价位的紧凑级合资家轿市场中，起亚K3颜值高、配置高、油耗低，绝对是家庭用车首选。

       

       如此看来，起亚K3不仅油耗更低，而且相比于一些全系缺失相应功能的竞品车型来说更为厚道，无疑是更省油、更划算的家用轿车首选。

       本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2022起亚k3的液晶仪表盘型号

       解答

       2022起亚k3有望明年引进中国。

       2022款起亚k3新车的内饰基本延续了老款的设计，中、低配车型是8英寸的中控屏和4.2英寸的液晶仪表盘，高配车型则是10.25英寸大屏和7英寸的液晶仪表盘。

       动力方面，新车将采用2.0L自然吸气与1.6T涡轮增压两款汽油发动机，最大功率分别为149Ps与204Ps，与之匹配的是7速双离合变速箱。

新款起亚K3已陆续到店 或将于2022年内上市

       10.25英寸。2022起亚K3搭载了10.25英寸液晶仪表盘，其应用了全新“UI”以增强可视性并优化显示效果，让驾驶员得以清晰、直观、安全的查看行车信息。新款起亚K3融入了最新家族化设计元素，时尚感与科技感明显加强。

新车猛降2.3万 新款起亚K3降价求生能够唤回消费者吗？

       易车讯 近日，从官方获悉，起亚新K3已陆续抵达起亚全国经销商门店。作为中期改款车型，新款起亚K3融入了最新家族化设计元素，时尚感与科技感得到明显加强，预计新车将于年内上市。

       相比于现款车型，新款起亚K3融入了最新家族化设计元素，整体造型形似小号K5。标志性的虎啸式前脸在新车上经过了全新演绎，全新星链式LED大灯与贯穿式中网融为一体，配合采用梯形设计的下格栅，看上去运动气息十足。

       来到车侧，新款起亚K3通过增加前悬长度，缩短后悬长度的方式，让视觉感受更加协调和美观。车尾则采用了当下颇为流行的贯穿式LED灯带，进一步提升了车身的视觉宽度。此外，保险杠下方还采用了高亮黑色裙围搭配镀铬装饰条。在车漆方面，新车新增星际灰及星耀黄在内的全新车漆色。

       来到内饰，新款起亚K3延续了现款车型的中控台设计，并针对细节部分进行了升级，包括启用触控式多媒体及空调控制面板，换装全新设计的LCD可视换挡杆。与此同时，座椅通风加热、方向盘加热在内的功能键被整合到两侧的高光黑色面板中，车内还采用了大量采用软性材质包裹，并新增灰色和红色两种专属内饰色。

       在动力上，新车将继续延续现款1.5L+CVT和1.4T+7DCT这两套双离合动力系统。其中1.5L动力版本最大输出功率为115马力，NEDC工况油耗为5.4L/100km，而1.4T动力版本最大输出功率为140马力，相较于现款车型动力水准提升了10马力。

       根据易车App“品牌热度榜”数据显示，起亚日均关注度11.55万，位列第50名。如需更多数据，请到易车App查看。

       近日，起亚汽车旗下A级车起亚K3迎来了中期改款，这次新车上市原本并没有多少热度，但同时起亚汽车官方为这款车量身定制了各种优惠措施。

       综合下来相当于降价2.3万元，让这款车的起售价来到了8.99万元。价格降到这个水平，对消费者的诱惑还是非常大的。

       2022年起亚汽车在国内的销量已经不足10万辆，被彻底边缘化。与此同时，起亚K3全年销量只剩下1.2万辆，消费者在选购A级车时，已经很难记起这款韩系车了。

       不过在大幅降价之后，起亚K3的实际售价已经低于不少人的心理预期，这款车也许有可能借助价格战而起死回生。

中期改款 颜值有所提升

       从客观来说，起亚汽车的外观设计一直都比较在线，这也是几年前起亚K3能够进入主流市场的重要原因，销量虽然下滑，但起亚汽车的设计功底仍在。这次中期改款，起亚K3也选择了从颜值入手。

       新车的整体定位和车身姿态并没有发生大的变化，但对前脸细节进行了调整。这款车采用了分体式中网，看上去有着很强的运动气息。

       同时，这款车的大灯造型也进行了重新设计，更加符合年轻消费者的审美。该前脸实际上就是起亚凯酷的缩小版，放在起亚K3这种A级车上效果还是不错的。

       作为一款中期改款车型，起亚K3没有对车身尺寸进行大幅调整，车长增至4666mm，轴距则保持2700mm不变。

       与旧款车型相比，新款起亚K3的前悬更长、后悬更短，车身比例看上去更加协调，也增加了几分商务气息。在颜值方面，这款车的表现相当不错。

       车尾的变化则不太明显，基本上延续了旧款车型的设计，贯穿式尾灯和熏黑的后包围都比较醒目，也都有着比较强的运动气息，辨识度还是比较高的。

内饰细节微调 配置水平一般

       与外观类似，新车对内饰也进行了调整，视觉效果更好。不过在内部配置方面，新车并没有展现出多少竞争力，它依然没有改掉合资车普遍配置偏低的问题。

       新车的内饰布局没有进行大幅调整，但对部分细节进行了“精装修”。与旧款车型相比，新车采用了全新样式的中控屏、空调出风口和挡把，精致程度有所提升，也比较符合目前的主流设计趋势。

       新车的官方指导价为11.29-14.39万元，在合资A级车中算是比较亲民的，不过与国产车相比就没什么优势了。这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这类后悬架在国产10万元车型上几乎已经绝迹。

       与此同时，这款车还全系标配倒车影像、10.25英寸中控屏、蓝牙电话、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。

       其实这款车还提供了一些比较高端的常用配置，但需要在12万元以上车型才有配备，其中有不少配置在国产7万元左右轿车上已经普及。新车降价之后竞争力有所提升，但难以起到决定作用。

动力系统不变 基本满足代步需求

       动力系统曾经是合资车最大的强项，但这些年随着国产车的崛起，不少合资车的动力性能已经跟不上时代。新款起亚K3没有对动力系统进行升级，因此也没有体现其在动力上的优势。

       新款起亚K3共搭载1.5L和1.4T两种发动机，前者最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9N·m；后者最大功率为103kW，最大扭矩为211N·m。

       这样的动力性能满足用户需求是没有什么问题的，油耗控制得也可以，但目前10万元级别的国产轿车有不少都采用了2.0T发动机，最大扭矩达到了250N·m甚至300N·m以上，起亚K3在这方面显然没有什么优势。

官方变相降价 起亚K3能否热卖？

       新款起亚K3上市时，起亚汽车就针对这款车推出了各种优惠政策，其中包括订金膨胀、赠送商业保险、交强险以及5年6次基础保养等内容，总体上价值2.3万元左右，大幅降低了用户的购车成本，相当于一次变相降价。

       这的确显得比较有诚意，从另一个角度来说，也展现出了起亚官方的无奈。

       从2016年开始，起亚汽车在中国的销量就持续下滑，其实起亚汽车在中国的摊子铺得比较大，旗下车型覆盖了各个细分市场，因此一年不到10万辆的销量是无法接受的。用降价来保销量，也是没有办法的办法。

       但从车辆本身来看，起亚K3这次中期改款以及官方变相降价未必就能让这款车重新崛起。

       首先，中期改款的主要变动之处在外观和内饰设计，也就是配置、动力、空间方面都没有明显升级。

       其次，起亚K3的国产竞争对手实力越来越强，同价位国产车的性价比明显超过了起亚K3，而合资竞争对手中的卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸等车型也在不断降价，降价幅度动辄在2万元以上。面对这样的竞争对手，起亚K3并没有多少胜算。

       现在的起亚汽车，必须对旗下车型进行大刀阔斧的更新，全力提升车型性价比和产品性能，才有可能重新进入主流市场。

       本文来自易车号作者汽车经纬AUTOMATRIX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“2022起亚k3”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2022起亚k3”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。