吉利自由舰汽车之家_吉利自由舰汽车之家报价

吉利自由舰汽车之家_吉利自由舰汽车之家报价

       现在，请允许我来为大家详细解释一下吉利自由舰汽车之家的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于吉利自由舰汽车之家的讨论，我们正式开始。

1.吉利汽车质量怎么样？

2.哪位朋友知道吉利自由舰5.18万元这款车的配置情况！

3.这些20年前叱咤风云的中国品牌车型 如今看来也够风骚

4.请问各位汽车行家。05年的吉利自由舰值多少钱？

5.吉利Preface，全新“美人豹”，全新动力，时尚漂亮满满国际范

6.自由舰车好吗

吉利汽车质量怎么样？

吉利汽车的质量还是不错的，性价比高。性能和外观都不错。

       吉利的发动机在中国也比较先进。吉利的旧车不如新车。新车包括帝豪系列和英伦系列。这些车的质量相当不错。您可以在Internet上查看一些信息。吉利汽车以物美价廉而著称。

哪位朋友知道吉利自由舰5.18万元这款车的配置情况！

       时间是最好的朋友，奖赏每一位尊重它的平凡人，从平凡到惊艳，从籍籍无名到一举成名天下知，它们忍受孤独，不甘于寂寞，与时间做朋友，与自己赛跑。年度豹变品牌是从量变到质变，从好到强。与年度豹变车型和年度豹变营销不同，豹变品牌的涵盖的变化更大，它是消费者对一家企业信任的总和。2020年度三大豹变品牌，我们选择了：比亚迪、吉利和红旗。他们不是因为时间久而荣登此榜，他们是因为向自己下手最狠，在世界最激烈的汽车世界中拼杀的幸存者。但也因为这个市场，在2020年他们有了平视世界汽车工业的机会。

       文丨AutoR智驾?智驾编辑部

       大人虎变，小人革面，君子豹变。

       幼豹从步履蹒跚到身姿矫健，毛发新生，疏朗焕散，光泽而有文采，由丑至美，由弱而强，是谓豹变。

       变革时期，君子如豹。

       2020广州车展期间，智驾传媒、智驾网同步推出《豹变2020》评选特别报道，聚焦企业战略规划、制度安排、人事变化、品牌塑造与产品布局。

       我们同期推出了《2020年度四大豹变车型》、《2020年度三大豹变营销事件》和《2020年度三大豹变品牌》评选。

       “豹变车型”——关注一代一代车型的演化，在2020年同时在设计、技术与生产制造方面的突变式进步；

       “豹变营销事件”——汽车品牌的成长豹变离不开营销创意与活动，在2020年非常时期，他们赋予汽车以生命?，以灵魂。

       “豹变品牌”——关注品牌成长，那些在2020年扩展品牌边界，打造时代精神、与新生代消费者同呼吸共成长的品牌；

       智驾网通过深度梳理2020年迅速成长的中国汽车品牌从弱至强的变化，车型从简单到今天追求极致的历史脉络。

       结合网友投票评选和智驾编辑部打分最终从Mustang、红旗、小鹏、比亚迪、长安、吉利、上汽名爵、ARCFOX八个品牌中，最终评选出2020年度三大豹变品牌：

       比亚迪、

       吉利、

       红旗。

       很统一，这三家品牌都是中国自主品牌。

       谈品牌，容易空对空。

       品牌似乎谈不上是一家企业的核心竞争力，但一旦一家企业在市场上拥有了强势品牌又似乎可以无所而不胜。

       谈品牌的人喜欢举可口可乐总裁的那句话：“即使可口可乐公司把所有的家底都赔光，单凭“CoCacola”这个牌子，也足以东山再起。”

       但品牌到底是什么？智驾君认为品牌是消费者对一家企业的认知与信任的总和。而信任是品牌的核心。

       中国汽车自主品牌的发展之路就是获取中国消费者信任的艰难之路。在与合资品牌，进口品牌的贴身竞争中，一点一点打拼中赢来的。

       比亚迪、吉利与红旗何以赢得豹变之名？

       比亚迪又何以拿下头名？

       今年的比亚迪在更多的领域被中国消费者认知，芯片、动力电池、代工、汽车制造、口罩生产，在每一个维度，比亚迪都在市场上站在了高位，它称之为一家高科技公司已是实至名归。

       而红旗事实上给外界的变化最大，做为真正意义的中国本土高端品牌已初具影响力，它为何排在比亚迪斯和吉利之后，这背后是原因，智驾君的回答是作为央企，红旗拥有任何一家车企所不具备的资源优势，当然也因此它也过度在背负了各种有形无形的束缚。

       而吉利正成为中国第一家真正意义上拥有多品牌车型的集团式企业。

       而比亚迪、吉利与红旗在今年更为值得书写的一幕，是他们与中国众多本土品牌一道开始平视世界汽车市场，他们有了向全球市场打造全球车型的想法与能力，并已经走在路上。

       这都是值得书写中国汽车史的人浓墨重彩的部分。

       技术与开放是我们选出的2020年度豹变品牌，而吉利与红旗的带给我们的惊喜也可以显而易见。

       豹变品牌是针对一个品牌多方面能力的评判，其中包括了品牌的变化幅度、综合实力、技术能力、销量水平等多方面考量。

       2020年度三大豹变品牌是那些珍视声誉，积小胜为大胜，视消费者为上帝的创业者的褒奖。

       2020年度豹变品牌TOP1

       ——比亚迪——

       比亚迪，作为中国唯一既能生产电池又能制造整车的企业，在新能源的机遇下正实现品牌的腾飞。

       一直以来30万元的新能源轿车一直是国产品牌的价格天花板，但这种情况在比亚迪汉出现后，传统的市场格局被打破。

       靓丽的外形，超跑的加速体验，智驾互联一应俱全，再加上整车豪华的质感和体验，以及准确的续航，即使高配售价超过30万元，依然不缺少追随者。

       而汉所搭载的刀片电池又是另一大看点，自上半年上市以来就遭到了无数竞争对手的眼红与隔空对话，号称是永不爆炸的新能源电池，一定意义上也让中国的新能源发展有了安全的信心。

       值得注意的是，汉只是比亚迪王朝系列其中一款车型，秦、唐、宋、元等车型都在各自级别取得了不错的成绩。

       此外，比亚迪在拥有电池技术的同时依然采取了开放的态势，自从去年宣称电池业务将在2022年之前拆分上市之后，就传出了与丰田、长安、北汽、长城等多家企业的合作消息，潜力不可小觑。

       可以说目前的比亚迪一方面在自己的车型中取得了不错口碑和独特的家族印象，而另一方面电气化技术也是做到了国内相对领先的位置并且持续的保持开放，因此目前在新能源热度下的比亚迪与10年前依靠10万元内代步车打市场的比亚迪相比已经完成蜕变。

       *宋PLUS

       比亚迪曾经以造型模仿开启造车之路，如今在设计和科技上都拥有了属于自己的核心技术，并且在电驱和智联驾控领域颇有成就，市场销量可观，成功栖身一线中国品牌阵营。

       略有不足的是比亚迪在营销上还欠缺一点酷，在自主品牌阵营中少了一点领克的潮，和ＷEY的个性。

       但在一个更广的维度，芯片、动力电池、代工、汽车制造、口罩生产，比亚迪都在市场上站在了高位，它称之为一家高科技公司已是实至名归。

       这是它在2020年才被认知的更全面的部分。

       比亚迪低调而有实力。

       2020年度豹变品牌TOP2

       ——吉利——

       “汽车不就是四个轮子加一个沙发”这样的蛮霸之语言尤在耳，不知不觉之间李书福在造车的路上已走过23年，而吉利也从一个造摩托车的小作坊成长为一家跨国集团，其中造车理念也从最初的1.0进化到了科技吉利4.0时代。

       所谓的1.0时代是指吉利从无到有站稳脚跟的时代，从1997年造车到2008年推出了美日、自由舰、金刚等逐步在乘用车市场站稳了脚跟这一时期。

       之后的2.0时代外界就相对熟悉了，收购沃尔沃汽车，吸收其汽车技术为己所用推出CMA架构等一些列操作，让吉利明白了怎样做一台好车。

       而2015多品牌回归一个吉利之后，博越、帝豪GS、帝豪GL等吉利第三代精品车型的发布和上市，让吉利走到了3.0时代，并且丝毫没有停下来的脚步。

       2017年推出领克、收购宝腾和路特斯，2018年入股戴姆勒，2019年推出新能源品牌几何汽车，同年几何A上市，每一步都看似老谋深算。

       而在2020年，吉利宣布进入4.0时代，开启全面架构造车时代，简单点说，就是把以前对于单个零部件的车系通用化，全面的拓展为基础的通用化。

       截至目前，除了吉利之外，集团子品牌包括领克、沃尔沃等均采用CMA架构，使得造车过程中成本更低效率更高，并且无论车型级别各项指标达到统一化管理。

       而吉利?星瑞就属于4.0时代的吉利品牌的首款产品，它横空出世的意义，不仅仅是一款优秀的产品的诞生，更像是中国品牌卧薪尝胆多年后，厚积薄发的拿起武器真刀真枪的和一众合资品牌同场竞技的产品之一。

       目前的吉利，可谓是收获满满。自主车型发展壮大、国际布局多点开花，从站稳中国市场到进军全球化，这一切让吉利从一家地方民营企业成长为全球性跨国企业。

       而它的目标，成为具有全球影响力的智能电动出行科技公司已初具形态，吉利正成为中国品牌平视世界的代表。

       2020年度豹变品牌TOP3

       ——红旗——

       这个诞生于1958年的品牌，正在完成一次品牌的新生。

       红旗突然的爆红始于2017年，在此之前的红旗，经历过磨难，经历过市场的洗礼，虽然受到最好的待遇，但反响却一直平平。

       徐留平的加入进行了大刀阔斧的改革，一改之前的中庸与稳重，在设计上红旗对于外观和内饰进行了完全的年轻化，同时紧抓产品力，车辆的操控与品质都是重中之重。

       首款产品H5自诞生之日起，相对于改革之前的红旗保持了较高的销量。

       2020年，可以说是红旗收获的一年。

       从销量来说，红旗官方披露的销量数据显示，其11月销量突破2.5万辆，同比增长100%。今年前11个月，红旗累计销量为17.81万辆，同比增长102%。

       从产品来说，目前，红旗品牌已完成H5、H7、H9以及HS5、HS7等细分产品的市场覆盖，改变以往产品单一的现象。其中，表现最为突出的为红旗HS5，该车自8月以来已连续四个月销量破万，本月销量累计达10,425辆，比去年同期增长139.55%。除此之外，红旗H5在市场表现也较为突出，已连续四个月销量维持在7,000辆以上。

       新车方面，红旗H9自今年8月上市以来销量逐步增加，已从8月份的1,318辆增长到10月份的2,704辆，使与其同级别的奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等高端商务轿车中，又进一步争取更多的市场份额。

       此外，红旗即将于12月4日上市旗下首款大型纯电动SUV—E-HS9，新车提供460km和510km两种续航里程，此前公布的预售价格为55万-75万元。随着E-HS9的上市，红旗旗下的SUV车型矩阵也将得到进一步完善。

       从营销来说，红旗已经稳固了自身作为中国豪华品牌的定位，越来越多的消费者以买红旗为荣。

       红旗拥有得天独厚的资源，同时也背负过多，红旗之变让人赏心悦目，而其中人则一定惊心动魄。

       但我们乐见红旗的成功，伴随红旗的强势崛起，中国没有豪华品牌走进民用车市场的境地将成为历史，红旗的成功不仅是一个车企的成功，它给所有自主品牌带来了希望和生命力，它证明了国产品牌也能在豪华品牌中大型车市场中与国外品牌同场竞技。

       后记：

       至此智驾的特别策划“豹变2020”来到了它的终章。

       我们推出了2020年三大豹变品牌：比亚迪、吉利、红旗。

       对于任何一家企业来讲，做品牌无疑是一件比产品研发还困难的事情，尤其是在一片红海的中国汽车市场。

       品牌以质量取胜，附有文化，情感内涵，所以品牌常常可以产品产生附加值，有溢价效应。

       比亚迪的崛起顺应了时代的潮流，吉利是蛇吞象，是厚积薄发，而红旗则是走上了一条前人没有走过的路，对于一家国企来讲，显得愈发珍贵。

       2020年有承前启后的意义，这一年有众多尚没有造出车的新势力悄悄死去，有奋斗了20多年的民营企业不甘破产，同样也有不少欧洲汽车品牌正在挣扎。

       在这样的2020年，这些突出重围的品牌所获取的成绩更加珍贵。

       从豹变车型、豹变营销事件再到豹变品牌，恰如从“看到”与“被看到”，从“听到”与“被听到”再到“记住”与“被记住”。

       像一个少年的成长史，首先认识了自我，才有了之后的广为天下知。

       我们希望《豹变》评选可以一年复一年，奖赏这些与时间做朋友的人、车和这些坚韧的公司。

       相关报道

       《2020年度四大豹变车型：它们惊艳了时光，也惊艳了我们》

       《2020年度三大豹变营销事件：它们成就2020汽车界教科书式营销》

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些20年前叱咤风云的中国品牌车型 如今看来也够风骚

       你可以去看下面网页中的表格！

       /news/2005-04-19/1045111530.shtml

       吉利自由舰三厢轿车上市 售价6.98万元(图)

       --------------------------------------------------------------------------------

        2005年04月19日 10:45 新浪汽车

       新浪汽车讯 2005年4月19日备受瞩目的吉利自由舰在济南举行了山东上市仪式，售价6.98万元。

        据了解，吉利“自由舰”是吉利集团与韩国大宇株式会社为首的诸多世界知名公司联被过滤的广告

       合开发的一款拥有自主知识产权的经济型中级轿车，前后历时两年半。

        外形脱胎换骨 形神兼备

        记者看到这款车时的第一感觉是：耳目一新、脱胎换骨！不由得对这款车心生爱意，完全出乎自己的意料之外，吉利汽车原来可以造出如此出色的汽车。对比以往的吉利汽车，自由舰的横空出世真是大放异彩。

        它全新的形象会让人觉得吉利已是今非昔比。自由舰锲形紧凑的外型设计可圈可点，整体外部轮廓舒展大气。

        车身前部设计的十分宽阔，有舒适的视觉效果，侧面明快流畅，圆滑而柔和，车头部位精巧而稳重，加上迥然有神的前大灯，衬托着深色的底部，给人一种亲和率直而又神秘的色彩；尾部构造精明干练，由多个圆形灯组合的宽大后尾灯，更显得格外简洁大方，将功能与造型进行完美的结合。

        内部细节 匠心独运

        宽大的乘车空间消除了小型车普遍存在的压抑感，体现了“小个大肚量”的空间艺术造诣。

        驾驶员座椅高度、前、后方向以及靠背角度均可自由调节；全新艺术风格的淡米色、灰色内饰，使人有舒适协调的视觉感受；跃入眼帘的还有外形色彩相匹配的一体化设计的仪表板和中控台，令人耳目一新；三环嵌入式电器仪表，极带视觉冲击力，各种服务功能按键均根据人、机工程原理设计区域划分，突出了舒适紧凑方便的特点。

        首推3种动力 满足不同的需求

        自由舰匹配有1.3L、1.5L、1.6L排量的发动机；1.5L、1.6L发动机是自主研发的两款新机型。1.6L发动机1.3L发动机相比，在外廓尺寸及重量基本不变的前提下，发动机功率从63KW增至78.7KW，大约增加了21马力。强劲的发动机动力使汽车在高速行使时仍具有充沛的后备功率，进气系统的改进使最大扭矩点的转速从5200rpm降至4400rpm，从而提高了汽车的低速动力性。

        多种动力系统，满足了不同消费者的动力要求。自由舰最高车速可达每小时170公里以上。选用较大排量的发动机，油耗会不会升高呢？由于发动机与底盘的优化匹配，经试验证明：自由舰在限定工况下等速90公里行驶时百公里油耗不大于5.6升。

        提前实现欧Ⅲ环保排放标准

        自由舰采用了德国“BOSCH”新型M7.9.7燃油喷射ECU系统，改进了排气系与供油系。在一年里，完成了整车和整机的台架标定工作及高温、高寒、高原的三高验证性试验，地域西跨高温50℃的新疆吐鲁番，北至零下35℃的黑龙江黑河，提前完成了国家规定的欧Ⅲ排放达标要求。欧Ⅲ达标让消费者不用再担心国家提高现有的排放标准，可以放心大胆的购买。

        国内唯一自主产权自动档技术

        自由舰可匹配三种变速器：两种五档机械式手动变速箱，一种是吉利自主开发的自动变速器。这是一款目前国内唯一拥有自主产权的车用自动变速器。匹配多种变速器使消费者可以随心选择手动档和自动档的产品。

        轻巧灵活的液压式离合

        自由舰1.3L的采用了机械式离合器操作系统，1.5L和1.6L的自由舰采用了液压式离合器，液压传动使驾驶更加轻巧灵活。

        优良的悬挂系统

        自由舰采用了性能优良的前柱式悬架和多连杆式后悬架系统，操纵的平顺性、稳定性、舒适性、抗侧倾、甩尾侧滑等方面的性能得到了全面的提高。

        EPS智能电子助力转向

        自由舰的EPS助力转向系统更能使驾驶者感到轻快安全。可调高度式安全转向柱配合了座椅的高度调节可使驾驶者获得最佳舒适的操纵姿态。

        全方位的安全保障

        强劲的8寸真空助力器和ABS制动系统可保证行驶安全。SAS安全气囊和前、后座配备的预紧式安全带均能给驾驶者在危机时带来安全保障。此外，为了保证行使中的安全，当车速达到20公里时车门会自动锁死，能够特别保护家人和孩子。

        舒适驾乘 快乐体验

        自由舰的平行流空调系统加大了内腔、扩大了流量，无论是在严冬还是酷夏，都能快速制冷、制热。电动门窗、中控琐、防盗装置、电动外置带广角后视镜都是标准配置，卡带、多碟CD、可选装的DVD(图16)、4声道6喇叭的立体音响效果更能让人舒适驾乘。

        先进的生产线和技术、工艺

        据悉，自由舰的冲压线、焊装线都是目前国内最先进、自动化程度最高的，这其中包括2000 T的大型冲压线、点焊机器人等全部从韩国和德国进口。保证了整车的高质量水平及生产效率。新的生产线不仅保证了生产节拍的同步，同时还具备了多品种柔性化生产的条件。

        自由舰开创了新时代

        自由舰的上市标志着吉利汽车进入了一个全新的时代，同时也为中国民族汽车品牌注入了全新的内涵。自由舰表明了中国人、中国民族汽车企业同样可以造出具有自主知识产权的的先进产品。

       2005年吉利汽车自由舰系列主要配置表

       型式

        MR7161A

        备注

       舒适型

       配置代码

        CTJ

       基 本 装 备

        发动机

        MR481QA

        ●

       排量（L）

        1.587

        ●

       变速箱

        手动五档

        ●

       平行流空调

        ●

       液压助力转向

        ●

       内 部 装 备

        上黑色下米色内饰

        ●

       高度可调驾驶员座椅

        ●

       副驾驶座遮阳板加化妆镜

        ●

       针织布座椅

        ●

       角度可调节式转向管柱

        ●

       电动玻璃升降器（带延时功能）

        ●

       眼镜盒

        ●

       车内开启行礼箱装置

        ●

       车内开启油箱盖装置

        ●

       引擎盖隔音板

        ●

       行礼箱隔音板

        ●

       四声道四喇叭单碟CD音响系统

        ●

       DVD系统+四声道六喇叭

        ○

        选装加5600元

       外 部 装 备

        欧式黑底炮筒前大灯（带延时功能）

        ●

       一体式后组合灯

        ●

       侧转向灯

        ●

       四门礼仪灯

        ●

       电动广角无盲区外后视镜

        ●

       同色流线型车门外手柄

        ●

       中置天线

        ●

       雨刮器挡风板

        ●

       机仓前部内装饰板

        ●

       双音频电喇叭

        ●

       铝合金轮毂

        ●

       轮胎(175/65 R14)

        ●

       车身颜色（常规色）

        ●

        珍珠白、尊爵黑、沙漠黄

       太平洋蓝、银灰

       安 全 装 备

        中控门锁

        ●

       电子智能车钥匙

        ●

       高位刹车灯

        ●

       后背门加粗弹簧支撑

        ●

       前排三点预紧式可调高度安全带

        ●

       后排三人安全带

        ●

       气动弹簧式引擎盖支撑

        ●

       后风窗电加热除霜装置

        ●

       后车门儿童保护装置

        ●

       方向盘防盗锁止机构

        ●

       驾驶座安全气囊

        ●

       副驾驶座安全气囊

        ○

        选装加3000元

       ABS防抱死系统

        ●

       EBD制动力分配系统

        ●

       前盘后鼓双油管路刹车系统

        ●

       制动衬片磨损限量报警装置

        ●

       加大阻尼减振器和加粗弹簧

        ●

       加大制动盘、毂、真空助力器

        ●

       ●表示标准配置 ○表示选装配置

请问各位汽车行家。05年的吉利自由舰值多少钱？

        [汽车之家?文化]?从加入全球贸易体系的新千年起，中国汽车工业就通过引进大量资本和技术进入到发展快车道，同时期，中国汽车品牌亦借助巨大的市场红利开始登上历史舞台。如今，我们或许能对那时期的中国品牌产品挑出N多问题，却无法阻挡它们走进那时刚刚迈入小康的寻常百姓家。

十几年前，有那么一些中国品牌车型，因为销量火爆、良好的口碑抑或话题性等，镌刻在了人们的时代记忆中。也许你亲眼见过、甚至驾驶过其中的某款车，也许它就是你家的第一辆车。弹指一挥间，如今在我们回顾那些当年叱咤风云的车型之余，你定会感慨这20年我国的汽车工业发展变化之快。

       ●?吉利汽车

       ——自由舰?吉利走向正轨的里程碑式车型

上世纪90年代，吉利已经在摩托车行业站稳脚跟，并积累了一些资本，而嗅觉敏锐的李书福则谋划着将重心向汽车转移。1998年，陆续推出的豪情、美日等早期的1.0产品更多代表着吉利迈进了造车门槛，但由于缺乏造车经验，也无相应的技术和人才储备，这些产品并没有给吉利带来太好的口碑。直到2005年自由舰的问世，才意味着吉利真正走上了正轨。

我们在早期的吉利产品上总能清楚地看到一些奔驰车型的影子，自由舰也不例外，可见奔驰这棵草种在李老板心中久矣，从吉利踏入汽车领域到如今成为戴姆勒的最大单一股东，这颗草也越扎越深。

吉利的造车起点其实是比较低的，在准备自由舰时，吉利懂得联合有经验及技术的企业来提升产品力，同时也找来了原韩国大宇汽车主抓产品研发的高级人才。自由舰正是吉利集团与韩国大宇株式会社等诸多世界公司联合开发的一款小型车。相比之前的产品，自由舰算得上脱胎换骨。用李老板自己的话说：“自由舰代表吉利进入现代化、规模化、高水平的造车时代。

车身的钣金工艺是消费者最容易看到，也是最能反映车辆品质的工艺流程。吉利当时投入了上亿元引进的现代化多序冲压线和冲压模具从根本上解决了车身表面平整度的问题，人工钣金工位也被完全撤掉。把豪情和自由舰放在一起，你能感受到这俩车不是一个时代的产物。硬件只是一方面，随着自由舰的造车项目，吉利所引进的高端人才给吉利带来了一套完整的技术开发体系，让吉利的造车理念开始与国际接轨。

从豪情到自由舰，吉利汽车一直扮演着“价格屠夫”的角色，自由舰的价格从4.38-5.58万，当时同为小型车的起亚千里马的价格在7万多元，自由舰比当是销量火爆的天津一汽家族的车型还要便宜，而且配置更高。我还清楚记得，2006年第一次接触这款不到5万块的自由舰时，惊叹其竟配备了四门电动车窗，而当时这个级别的小型车，后门大多还是手摇车窗。

自由舰上市后，消费者用金钱给出了积极的反馈，自由舰也成为吉利汽车的“当家花旦”，高峰时，月均销量达到9000台以上，2009年，这款车年销突破10万台，在中国品牌的小型车中排名第三，仅次于夏利和QQ。当时的自由舰还以整车及CKD的方式出口到印尼、马来西亚、俄罗斯等国。

自由舰是吉利首款叫好又叫座的车型，更为重要的是，自由舰的开发经验让吉利沉淀下了一套自己的体系，通过这些积累，也让吉利逐步完成技术转型，全面开展包括动力、安全、造型、底盘等项目的研究。

       ——熊猫?中国品牌中首个获得5星碰撞安全的微型车

熊猫是吉利汽车的首款微型车，最吸引人的就是其呆萌可爱的仿生式设计。独特的造型仅是一方面，熊猫的安全性才是这款车在当时最大的亮点。

2006年，中汽研开展了中国的碰撞测试C-NCAP，当时自由舰2星的碰撞成绩，让吉利认识到自己与合资品牌在看到的地方依然存在巨大的差距，汽车碰撞安全也不是简单的将车身结构做硬或者加几个气囊那么简单，而是一个系统化的整体工程。

吉利熊猫作为一款微型车，在碰撞安全上天然吃亏，这不是说靠堆一些气囊等配置就能改变的，而是要从车身材料及结构上入手，再配以气囊等辅助安装装置来达到更高的安全级别，这也就对吉利在研发上提出了更高的要求。

当时市场上的微型车大多就是一个便宜的代步工具，对碰撞安全性自然不要抱有什么幻想，只能自求多福。熊猫算得上是吉利推出的一款精品小车，它改写了国内尚无一款微型车获五星评价的历史。

在具体的配置和细节设计上，也能发现这款车对安全的重视。比如配备的安全带提醒装置除了常见的指示灯外还带有语音提醒，这在当时的中国品牌中难得一见。在中高配车型上，熊猫还配有6个安全气囊，这样的配置放眼整个微型及小型车市场都凤毛麟角，而熊猫的价格也只有5万块。

熊猫这款车即使放到今天，我相信依然能赢得一些女性用户的青睐，只不过大家都富裕了，自然不会考虑这种空间局促的微型车。当时这款微型车除了手动挡外，还搭载了吉利自家的4AT，满足了女性用户对自动挡的刚性需求。熊猫的售价为3.98-5.78万，上市后的年销在2万台以上，虽然不算出众，但是通过这款小车，让我们看到中国品牌开始在某些领域取得突破性的变化。

       ●?华晨中华

       ——骏捷?中型车性价比之王?还衍生出中国品牌的首款旅行车

上世纪90年代，华晨汽车在收购沈阳金杯后，将目标瞄准到轿车市场。不过华晨直接从中型车切入，这片市场当时绝对是合资品牌的天下。尊驰作为华晨中华的首款轿车，定位于商务市场，毕竟十几万的价格不是普通人消费得起的。

骏捷作为华晨中华的第二款产品，依然是中型车的定位，但价格十分亲民，起步价格8.58万。当时同级别的中国品牌车型也只有奇瑞的东方之子，起步价超过了10万，合资品牌的中型车价格更是高高在上，所以骏捷上市后堪称中型车性价比之王。

按照官方的说法，骏捷的造型设计交由意大利知名的宾尼法利纳工作室，在中国品牌还没有摸清汽车造型设计门道的时候，通过这种外包的方式来增强品牌及产品力的做法是一个明智之举。放到今天，这款车好不好看，见仁见智，不过骏捷在车身比例、线条运用等方面算得上是一个拿得出手的成熟工业产品。

2008年，在三厢车的基础上，骏捷还衍生出Wagon旅行版，这也是中国品牌首次推出旅行车。旅行车的精髓就在于车尾的设计。骏捷Wagon的车尾饱满厚实，比例关系展现了旅行车的优雅和自然，是一个非常成功的设计。10万元的起售价不到当时马自达6旅行版价格的一半，遗憾的是，时至今日都能没能走出独立行情的旅行车，当时的销量自然也只是凑热闹。

最初上市的骏捷搭载三款不同排量的自然吸气发动机，一年后，华晨又推出搭载1.8T涡轮增压发动机的车型。记得当时比较火的是被誉为“驾驶者之车”的大众宝来，其也搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，虽然原始参数不太高，但改装潜力巨大，配合出色的驾驶品质，用过都说好。

骏捷上的这台1.8T发动机是华晨汽车联手德国FEV发动机公司历时三年打造的，与大众1.8T不同的是，这台发动机的缸盖、缸体均为铝合金材质，其它诸如双顶置凸轮轴、可变正时、中空充钠气门、曲轴箱通风、中冷器等当时主流的发动机技术一个不落，售价为12.58万起，而当时的宝来1.8T要20万元。

华晨在进入轿车领域时可谓是高水平、大手笔的投入，从德国、意大利、日本引进先进的生产设备、自动机器人、模具等，同时和宝马组成合资公司后，也在很大程度上引入了宝马的质量管理体系，通过这种“耳濡目染”，让那个时期的骏捷在产品力上相比同时期还在摸索造车门道的中国品牌的产品有着更足的底气。说一个细节，当时华晨中华的车型在漆面工艺上要大大强于同时期的中国品牌车型，这种第一观感往往直接影响消费者对产品的喜好程度。

骏捷在研发生产的过程中吸取了很多大哥尊驰的错误经验和教训，品质的提升加上亲民的价格，让骏捷上市后的月均销量可以达到6000台以上。在当时，作为一款中国品牌的中型车，骏捷无疑是成功的。

       ●?海马汽车

       ——福美来?一款高性价比的“马自达”轿车

海南汽车制造厂在上世纪90年代初与马自达合作开始生产马自达的车型产品。1998年，海南汽车制造厂正式加入一汽集团，从而获得了汽车生产资质，并成为一汽在华南重要的生产基地。加入一汽后，海马汽车并没有获得车型及相应的技术支持，还是得回过头来找马自达。

2002年，海南马自达将诞生于1998年的第八代马自达323引进国产，车型被命名为福美来。这是一款挂着马自达车标的合资产品，它与更早被引入生产的普力马车型为海马汽车带来了很高的销量，也让海马汽车成为当时国内主流的汽车生产厂商。此时，马自达并不甘心局限于岛内发展，而是觊觎更广阔的大陆市场，没过多久马自达就与一汽和长安纷纷组建合资公司，中断了与海南汽车制造厂的合作之路。

通过多年与马自达的合作，还是给海南汽车留下了不错的家底，相比同时期白手起家的其它中国品牌来说，海南汽车所拥有的企业管理、生产制造、研发体系等法方面的经验无疑是最宝贵的。此时，海南汽车正式从合资转向打造自主品牌的道路，海马汽车正式成立。

留得青山在，不愁没柴烧，海马汽车基于福美来车型，于2006年推出了福美来2代，这款车虽然是在原有福美来车型的基础上所推出的小改款车型，但就是这样一款在国内摸爬滚打多年的车型却引起了人们的关注，原因就在于它并没有继续使用马自达的商标，而是以“海马”的身份正式转变为中国品牌。

挂着全新海马商标的福美来2代车型，其最大的改变就是换装了海马自己生产的1.6L发动机，这款发动机也是借鉴了马自达的技术，采用了包括16气门、VICS可变长度进气系统等技术。福美来2代就是在海马汽车被马自达抛弃的背景下诞生的，产品实力强，再加上8.18万-11.18万的亲民价格，让福美来2代上市后就获得了不错的销量，月均接近万台。

       ●?天津一汽

       ——夏利2000?让国人几户同步享受到与发达汽车市场相同的车型产品

时代的红利，政策的支持，让夏利车型红遍全国，从80年代以CKD方式到逐步国产化，让这款微型车持续热销了超过10年。进入新千年，随着市场的开放，来自海外车企的冲击以及中国品牌的发展，夏利车型已经显现疲态，这也意味着天津夏利与日本大发的合作行将就寝。为了打造满足新时代需求的车型，此时的天津夏利早已将目光投向丰田的产品。

为什么天津夏利能和丰田走到一起，这里面有一些鲜为人知的内情。其实在夏利车型红火的90年代，丰田公司就看上了当时叫做天津微型车厂的这家国有企业，愿意以工厂净资产的4倍价格来收购其50%的股份，天津市政府并不同意这桩收购案。

当时凤凰卫视采访丰田公司的高层时问道，为什么会钟情于这样一个地方的，且以造微型车为主的车企。首先，丰田认为天津是距离日本很近的不冻港，进出口非常方便；其次天津港连接华北、东北及中原，有着广阔的腹地；第三，通过多年的积累和沉淀，天津夏利的发动机制造技术是世界一流的，早年引入日本大发的发动机生产线，在天津生产之后，比日本本土的品质还要好，这些优质的产业工人具备生产制造环节上的良好变现能力，这是令丰田公司所敬佩的；最后，天津夏利在经济型轿车中有着完善的系统，丰田若想打造这个系统也需要很多年。如果完成对夏利的收购，我们就少了一个竞争对手，多了一个好的合作伙伴。

随后经过多次谈判，最终夏利和丰田公司达成协议，合资成立天津丰田汽车公司，夏利占比50%，丰田公司占30%，丰田通商占20%，至此，开启了夏利和丰田公司的良好合作。

夏利与丰田合作的首个产品，就是丰田NBC系列的明星车型Platz，引入国产后被命名为夏利2000，该车无论从生产平台还是外观内饰，都与曾经的夏利没有任何联系，是一款彻头彻尾的丰田车。

这款丰田的原型车在欧洲和日本获得了高度评价，欧洲上市半年就获得了超过15万台的销量。国产的夏利2000几乎就是换了车标的丰田，相比以前的夏利车型，它的车身更加宽大，拥有更好的空间表现。内饰的设计足具颠覆性，仪表盘被放置在中控台的中间区域，且为数字仪表。中控台下方还有大量的镂空设计用来放置物品。这种设计理念完全有别于同时代的其它产品，让我们看到了丰田在设计理念上的大胆和超前。

不仅仅是设计理念，在生产制造、安全配置等方面，夏利2000都是一款产品力极强的车型。唯一遗憾的是该车并没有搭载海外先进的VVT-i发动机，而是采用了技术有些老旧，但足够成熟可靠的丰田8A发动机。其实这款国产发动机在海外有些技术落后，但在国内的品质是有口皆碑的，其中诸多零部件为日本原装进口，这款发动机也被很多中国品牌采购来用在自家产品上，同时也被用来进行仿制。

夏利2000凭借夏利的品牌认知度，让消费者快速地认识到这款全新车，但是11.98万的起售价似乎成为阻挡人们购买的最大壁垒，上市后的销量不温不火。夏利2000是一款应用了丰田先进造车技术的国产车型，让国人在20年前就能享受到与发达的欧洲及日本市场相同的产品，作为天津夏利与丰田合作后的首款车型，它的出现为后来威姿、威乐等车型的引进和进一步的深入合作积累了宝贵的经验。

       ●?长安汽车

       ——奔奔i?一款开门红的微型车

在涉足轿车领域前，长安汽车已经和铃木、福特组建了合资公司，同时在微型车“小面”领域做得风生水起，2001年成为中国品牌中第一个产销突破百万的车企。

2006年7月，长安汽车宣告正式进军轿车领域，同年的11月，长安汽车首款家用轿车奔奔i正式上市。这款轿车的开发历时三年，在造型上由长安汽车与意大利知名汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造。奔奔i的造型是将发动机舱与乘员舱融合在一起的单厢型设计，再加上圆润协调的整车比例，还是有些与众不同的，同时这种设计也可以赢得较大的内部空间，同为微型车，其内部空间就胜过当时火爆的奇瑞QQ。

长安奔奔搭载了一台基于羚羊的发动机打造而来的1.3L发动机，先期配有5速手动变速器，转年又推出了搭载爱信4AT的车型，这款车的售价从3.98-4.88万，非常具有竞争力，当时的奇瑞QQ3车型的起售价为2.98万，但是排量只有0.8L，综合各方面来看，奔奔i都有着更强的产品竞争力。这款定位于年轻人的微型车，上市后的年销量达到了3万台，最高峰时突破了7万台。

背靠大树好乘凉，由于与铃木和福特都成立了合资公司，所以长安在开始筹备自主品牌发展战略时，存在着先天的优势。向两位“老师”学习的过程中可以少走很多弯路，这在从0-1的阶段是非常宝贵的财富。奔奔正是基于这样的背景下诞生的，无论是造型设计还是动力总成，长安都提供了相对成熟的解决方案，再加上实惠的价格，这款车的成功自然也就不足为奇。

       小结：

通过对这几款产品的回顾，我们发现中国品牌在起步阶段时的资金、背景、方式等各有不同，当时，谁能引入成熟的车型产品进行生产，谁就具备了足够强的产品实力，如果再能给出一个亲民的价格，无疑这就是一个具备强竞争力的产品。即使没有这样的资源与背景，也不意味着将退出牌局。在那个粗放式增长的时代，时代的红利给予每个入局者充分试错及改正的机会，抓住红利结束前的窗口走入正轨，将给企业未来的发展奠定较为坚实的基础。下一期我们继续聊那些令人印象深刻的中国品牌车型。（文/汽车之家?冯景毅?部分源自网络）

吉利Preface，全新“美人豹”，全新动力，时尚漂亮满满国际范

       现在自由舰新车报价是在4-7万之间。5年跑8000公里是典型的家用车，如果保养正常，没有大的碰撞，应该是在2-3万左右。另外普及一下，有什么CD啊、电动窗啊、铝圈这些，在二手车市场不会对车价优太大提升的

自由舰车好吗

       车矩阵车评：还记得那款吉利“美人豹”吗？诞生于2001年的吉利美人豹，是真正意义上的国内首款自主跑车，虽然借鉴了丰田的supra跑车元素、亦或有现代酷派风格，前俯后翘、双开门的造型的确在当时看来很是拉风，最难得是售价低到6.98万元起，令人根本无法和国外动辄数百万元的跑车相提并论。在吉利早期造车工艺尚待提升的年代，这款具有欧美跑车风范的车型在随之而来爆发出一系列的问题，相较国外跑车动辄大排量涡轮增压发动机而言，吉利美人豹仅搭载1.3L/1.5L两款发动机，与其说是款跑车，倒不如说是美化了的两厢小型轿车，人们在习惯了它的惊艳造型后，随着产品的一系列不成熟的技术而带来的问题满满淡出人们的视线，成为吉利粗糙工艺的笑柄。

       转瞬20年，如今的吉利如日中天，技术先进，工艺严谨，特别是2010年收购沃尔沃以来，得益于全新技术的支持，吉利发展走上了高速发展的快轨道，对于当年一批经典的创业车型的情怀回归，吉利看样子已经行动了，诸如吉利自由舰、吉利美人豹。

       这款名为吉利Preface又名全新美人豹，眼前的它早已没有当初青涩的样子，浑身散发着国际范儿，全新的动力总成亦与当年不可同日而语，吉利全新美人豹诞生于CMA平台，吉利家族最新设计语言，更为时尚新颖的元素搭配其中，进气格栅既有水漪纹的元素亦有沃尔沃直瀑式的风格，精致的线条勾勒出的车身具有浓郁的国际范，贯穿式搭配的前大灯，高腰线以刀锋式勾勒配以大溜背造型，满眼的时尚风，漂亮大气。

       内饰如斯，简洁的北欧豪华风，熟悉的简约布局，多功能方向盘+液晶中控触控屏，全面支持手机互联映射及语音识别，富有科技感的功能配置诸如无钥匙进入系统、一键启动和胎压监测等，电子档把造型新颖别致。

       2.0T涡轮增压发动机+双电机插电式混动版组成动力系统，爆发出最大马力450匹，匹配8速手自一体变速箱。如此动力就算自重2吨的车型亦能应付自如，何况吉利Preface美人豹乎！

       满满的国际范，漂亮时尚的吉利全新美人豹售价或不会超20万，年轻人的福利，开上它，或会成为街上最亮的仔，有种被撩到的感觉没有？欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8千块买了一辆06年的吉利自由舰

       你好，这车还是不错的，便宜个性化的座椅搭配，给汽车的内部空间增添温馨舒适的感觉；座椅多维调节系统，让您可随意变动座椅位置，使您的驾乘更惬意。 流线型仪表盘、个性化内饰，方向盘手感圆润、操纵杆进退淋漓，一切无不细细体现人性化的设计理念及其优越的性价比。配备助力转向装置，令驾驶更轻松、更自在、更安全，没有束缚，一切尽在掌握中。 操控简便的旋转式空调开关让您冷暖无忧，立体声电子调频及音响，是美妙旅程的点睛之笔。 优点：可靠的动力和全新、自如的操控感觉为每个人带来驾驶过程中的舒适和乐趣。

       缺点：除了部分内饰部件不够理想，自由舰已经显示了吉利飞跃性的进步

       自由舰是吉利与一家韩国公司合资研发的一款定位a级车市场的三厢轿车。排量1.6l的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。

       代号ck-1的吉利自由舰手动挡车型，在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会，时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。之所以先推手动版本是吉利借相对较低的制造成本来试探市场对它的反馈情况。而搭载吉利自主研发生产的自动变速箱的车型，已经路试了近10万公里，并且在配置上较手动挡车型也会有相应提升。

       与韩国联手设计在自由舰的外观部分体现较为充分。虽有些许借鉴的元素融入其中但在一定程度上摆脱了“模仿”的尴尬口碑。车身线条勾画比较流畅，黑色底壳设计的一体前照灯搭配镀铬前格栅设计是其亮点所在。尾部较为硬朗的线条设计与车前圆润造型略显比例失调，而且后尾灯设计也让其带有“拿来”之嫌。整体看来与吉利首款三厢轿车优利欧相比，自由舰的外观设计提升也是显而易见的，起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉，同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。

       吉利汽车内饰质地粗糙、无新意的印象在自由舰中得到了不错的改观。除了全新设计的外型，更是在内饰部分采用了全新模具和较为时尚的设计思路，且在做工方面也能够感觉到吉利较以往的用心程度。但在对细节和人性化设计方面自由舰的表现仍不尽人意。在配置方面自由舰也是贯彻了吉利一向的“高配低价”路线，除了四门电动窗、电调后视镜、单碟cd这些主流配置外，自由舰还标配了带有ebd功能的abs刹车防抱死系统和前排正副驾驶位的双安全气囊，在车身主动、被动安全性方面吉利的用心程度较以往的车型相比，进步还是比较明显的。

       排量1.587l的自由舰搭载吉利自主研发生产的型号为mr481qa发动机，整体结构为顶置双凸轮轴、四缸16气门设计，最大功率和扭矩分别为78.7kw/6000rpm、137nm/5200rpm,单从数字显示来看，此款发动机为高转速调校用来驱动一款整备质量仅为1052kg的车身显得比较从容，同时它的结构设计也让其具备了相当的科技含量，两进两出的气阀设计也表明了在高速时自由舰良好加速性。此外据厂家的介绍这款发动机的采用轻量化设计，在改变结构提升排量的同时保持了与排量1.3l的mr479q型发动机相同的重量。除此之外在悬挂部分前后均为独立悬挂，前为滑柱单摆臂式结构后为滑柱双摆臂式结构。

       2015年，我花了8000元买了一辆2006年的吉利自由舰，手动自吸。唷，刚拿到的时候，我就处理好了。如果有什么小损伤，我会修复的。什么玻璃升降按钮坏了，门把手坏了，中间后视镜关了，雨刷老化了。。。后来过了很久，小问题太多，我都完成不了。只要不影响我正常驾驶，我都不理他们。

       后来在使用过程中发现这款车不省油。每天自己开车上下班不到40公里，每周还要加100块钱的油，六块多。第二，这是一辆事故车。发动机舱内有拆卸螺丝，门上有油漆痕迹，但整个使用过程没什么，所以没有调查。

       然后，基于修修补补的原则，我研究了轮胎的改装。175/65的原厂轮胎太窄，比面包车小一点。研究后发现，在不改变轮毂的情况下，只能增减一个型号，因此改为185/55，改变后感觉不到实际差异，可以认为没有差异。然后，原来的轮毂被刷掉了，买了自喷漆，在网上喷。看起来好多了。后来两个前轮胎同时换了。结果，因为没有定位，两个月就打磨好了。。。

       同样的，我当时看了网上的视频，就带着这辆车学习“降档加油”。我没有学过技术，但我有几颗牙齿。后来在上班的路上，齿轮卡在三档，退不了！没办法，我慢慢开车去公司问修理工。下班后，我用3挡开了他的车。我也很佩服自己。(如果齿轮卡住，离合器仍然有用。在公司的停车场，踩下离合器，人们帮忙把车推回去。)后来我打开，发现3档和4档同步器被我弄坏了。

       后来我在市区开车的时候，是一条四车道的路，时速高达40公里。突然，一辆电瓶车从我的正前方倒过来，速度非常快。我立即刹车，发现我继续靠近，继续左转发现有一辆车正对着我，然后掉头回去。最后，我的车右前部和三轮车相撞。结果第三轮没什么问题，但是我的车，右灯，右挡泥板都坏了。当时他没有报警，那人也知道自己有很多责任。最后，在朋友的帮助下，他损失了三百美元。灯和挡泥板都是从某个宝藏买的，只不过是新的，所以总共才300多点。因为连老爷车都不觉得差，自己花了十几块钱买了两瓶自喷涂料，色差有点，没有光油，反正还是要继续用。

       后来我老婆倒车的时候，没注意灯杆。不算严重，但是左后保险杠掉了一大块漆，发现车尾也受伤了。后来我又开了脑洞，买了补丁土，想自己修。结果温度高，干得太快，里面就剩下一坨难看的**，不管它了，喷漆，买贴纸盖着，继续用。

       后来有一次我老婆出事了，不过还好大家都没事。我没有直行转弯，撞上了一辆GL8，我的车完全有责任。另一边的挡泥板变形了，因为只买了交强险。好在修车只花了2000，交强险也办了。本来，这小小的碰撞算不了什么。关键是，我老婆刚拿到驾照，撞车的时候，她很紧张，猛踩方向，把油门踩在刹车上。结果撞了对方的车后，她冲到路边，上了路沿，连根拔起一棵小树，停在一家商店门前。还好没有路人，还好她和坐在前座的朋友只是受了点轻伤，但是车是废的，估计要修了。

       终于，亮点来了。因为是上海C牌，当时决定完全不带这辆车，然后上海C牌用补贴提前报废了，所以我付了几百拖车费把车开出来，然后叫了一百多辆叉车，把车装到一家物流公司的卡车上，花了2000运费到了上海。最后，我得到了9000元的补贴。也就是说，我只是花了一点油钱弄了一辆车来用，然后学到了很多汽车知识，一个字，值！

       百万购车补贴

       好了，关于“吉利自由舰汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“吉利自由舰汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。