三菱帕杰罗最新消息_新款三菱帕杰罗最新价格及图片

三菱帕杰罗最新消息_新款三菱帕杰罗最新价格及图片

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于三菱帕杰罗最新消息的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.三菱全新帕杰罗曝光！搭2.4T+8AT/外观神似途乐

2.插电混动系统/或2021年亮相 三菱下一代帕杰罗新消息

3.一代越野传奇即将落幕，三菱帕杰罗将在2021年停产

三菱全新帕杰罗曝光！搭2.4T+8AT/外观神似途乐

       近日海外媒体公布了一组三菱全新一代帕杰罗车型的，新车预计将于明年年初发布，起售价或为30万元左右。外观方面，新车保持了硬朗方正的整体造型，分体式前大灯组配合多边形前进气格栅和悬浮式车顶，营造出很强的气势，前脸造型神似日产现款途乐。此外大尺寸轮圈与较高的离地间距，也将明显提升该车的通过性能。动力方面，新车将搭载2.4T柴油发动机，最大功率235hp（约175kW），峰值扭矩430N·m。传动系统匹配8速自动变速箱，此外该车还将配备四轮驱动系统与差速器。

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插电混动系统/或2021年亮相 三菱下一代帕杰罗新消息

       三菱新款V6硬派越野车来了，预售价膨胀！放弃哈弗H9和途达？

       虽然汽车业务并不是三菱集团的主要业务，但是三菱汽车的技术底蕴依然非常深厚，尤其是在硬派越野车领域，经典的三菱帕杰罗系列一直都是很多越野车迷的梦想车型，其实除了实力很强悍的帕杰罗山猫之外，还有定位比较低的帕杰罗劲畅，这款车同样是硬派越野SUV，但是价位更加亲民。最近全新的帕杰罗劲畅终于放出了新的消息，新车型将会在6月18日亮相新疆国际车展。

       而且全新的进口版本帕杰罗劲畅已经率先放出了预售价格，这次预售价达到30万，和老款车型相比，价格定位明显膨胀。新车的外观设计和海外版本帕杰罗劲畅保持一致，车头正前方增加了三菱汽车目前最新潮的x造型设计理念，大量镀铬装饰套件带来比较硬派高级的感觉，两侧分体式大灯也很符合当前的设计潮流。

       车身侧面可以看到比较明显的皮卡平台设计痕迹，中间腰线肌肉感很强烈，车辆c柱后方保留了大面积三角窗设计，因此内部空间会比较通透。这次原厂车型就提供了防脱圈轮毂，而且轮毂造型风格更加硬派，车尾造型设计比较粗犷，两侧尾灯造型有点像沃尔沃的北欧战斧风格，新车离地间隙以及接近角离去角都很大，通过性是完全有保障的。

       打开车门可以看到内饰设计还是比较保守的风格，中控箱显示屏幕尺寸比较主流，驾驶员前方新增了全液晶仪表，高级感确实比老款车型强了一些。但是台面上依然可以看到大量的黑色硬塑料材质，作为一款预售30万元的高端车型，内饰算不上豪华。

       这款全新帕杰罗劲畅的主要卖点就是动力总成，新车依然提供3.0升自然吸气v6发动机，极限输出220马力在同级别发动机当中并不算高，不过搭配三菱汽车开发的超选4驱系统，越野能力是完全有保障的。这款车之所以定价比较高就是因为v6发动机的存在，那么应该为了这款新车而放弃哈弗h9或者日产途达吗？

       其实如果进行横向对比的话，日产途达和哈弗h9的动力表现并不算弱，而且日产途达具备相当不错的分时4驱系统以及后桥差速锁，哈弗h9更是具备三把差速锁，这两款车的价格定位显然更加亲民，线下销售渠道当中，日产途达和哈弗h9四驱版本大多都在20万出头的水平，全新帕杰罗劲畅上市之后如果依然保持30万的价位水平，那么性价比显然就没有那么高了，对于越野玩家而言，一套型号比较老旧的三菱v6发动机带来将近10万的差价，这真的需要作出抉择。

       问题来了，你觉得新款帕杰罗劲畅能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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一代越野传奇即将落幕，三菱帕杰罗将在2021年停产

       近期，有消息称下一代三菱帕杰罗将会在2021年亮相，并有望在2022年正式上市。

       外观设计上，新车采用横幅式进气格栅，内部采用三道横幅式的镀铬装饰条设计，采用分体式大灯设计，车侧造型方正硬朗，尾灯组采用分体式设计与前脸形成呼应。尾灯灯组内部的样式采用熏黑设计，后保险杠采用镀铬的装饰设计，采用双边双出的镀铬排气布局。

       据悉该车动力方面将像三菱GC-PHEV概念车一样搭载一套插电混动系统，搭载2.4L自然吸气发动机和双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为94千瓦，纯电续航为65公里。

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       近日据外媒报道，由于常年销量不佳，三菱汽车在7月27日的董事会上进行商谈后，宣布计划将在2021年上半年停止生产服役15年的第四代帕杰罗，顺带关闭三菱岐阜工厂，并将共线生产的欧蓝德PHEV以及得利卡D5转移至冈崎工厂继续生产。

       作为日系越野车的经典之作，三菱帕杰罗自1982年诞生以来，已推出四代车型，并且均在国内销售或国产，并影响了很多越野车的设计和技术。目前在售的第四代帕杰罗于2006年开始销售，技术基础和1999年诞生的第三代车型基本一致，可视作小改款车型。

       在1992年，三菱帕杰罗的全球销量达到了巅峰——17.47万辆，此后再也没有超过这个数字，而在过去的十年中，帕杰罗在全球市场的平均年销仅为5万台左右。在中国市场帕杰罗的现状更是惨烈，平行进口渠道起价不到三十万，照样打不过价格屡屡走高的丰田普拉多。

       不过即便如此，三菱官方依旧在今年的成都车展上推出了帕杰罗尊贵越野典藏版，售价38.98万元，并以平行进口渠道在广汽三菱授权经销店进行销售，提供五年十万km官方质保、全球召回保障、价值6666元的山猫典藏纪念大礼包。

       作为现款车型的定制特别版，新车在外观方面没有明显变化，主要是前脸加入小立标，并采用金色三菱LOGO。而内饰方面增加了全新仿山猫斑纹木质条纹、座椅山猫标志、C柱山猫立体标识等装饰，以凸显特别版的身份。动力方面搭载3.0L?V6发动机，最大功率128kW，峰值扭矩255N·m，匹配5AT变速箱和第二代超选四驱系统，后者可在100km/h以内在2H、4H和4HLc模式之间切换。同时作为平行进口版本，该车仅能满足国五排放标准，所以只能在部分地区购买新车。而随着进口渠道变成平行进口，结合最近平行进口新规即将颁布实施，帕杰罗在国内的销售生涯也将迎来终结。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“三菱帕杰罗最新消息”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。