奔驰w220音响改装_奔驰w221音响改装

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       奔驰w220音响改装是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.W220梅赛德斯奔驰S级的复杂

2.漏油？烧机油？动力衰减？二手老奔驰S级蝴蝶奔真的有这么不堪？

3.奔驰新纪元的定义者，审视昔日的霸主W220 S600

4.奔驰w220发动机参数怎么样?

W220梅赛德斯奔驰S级的复杂

       W220 梅赛德斯奔驰S级的复杂遗产

       W220诞生距今已经这么久了吗？

       W220第四代梅赛德斯·奔驰S级于1998 年 8 月 13 日开始生产， 2005 年底结束生产。

       W220既复杂又特别，它的进步导致了一些令人痛苦的后果。按理说，W220的身姿是“动人”的，但是也有很多人谴责这一代S级的外形是梅赛德斯向市场屈服的结果，没有开创一个新的审美风格。

       W220所经历的一些低谷和负面其实只是整个 1990 年代戴姆勒和梅赛德斯-奔驰的缩影。

       在1980 年代末和1990年代初，戴姆勒-奔驰集团就像《纽约时报》所说的，开启了收购狂潮，收购航空航天、国防、电子、铁路系统、金融服务、软件和家用电器。

       集团内部汽车部门负责赚钱用来支付整个帝国的运营费用，经过1990 年代初期的经济衰退，1995 年以后，公司不可避免地陷入了困境。

       受命危难之际，施伦普（Jürgen Schrempp） 接任公司掌舵人，他的绰号之一是“股东价值先生”。

       在1996年戴姆勒集团的年度报告中，施伦普开场就宣布要将奔驰的营业利润率提高到 12%，这将通过提高效率和削减成本来实现。

       施伦普想建立世界上最大的汽车制造商，他于1997年将梅赛德斯·奔驰并入戴姆勒，精心策划了戴姆勒与克莱斯勒的“合并”，2000年控制三菱37.7%的股份和现代10.5%的股份。

       W220就是在这个大背景下开发生产的，就技术而言，W220 也许比 W140 高出一个数量级，甚至四个数量级。但是，W220必须做出改变，因为之前的 W140 S级太大、太重、太张扬“傲慢”。

       W220需要更好的性能、更低的油耗、更大的内部空间、更高的安全性、更轻的重量以及一系列设备尽可能全面舒适……

       而做到这一切，W220不可避免地付出代价——变得相对平庸。

漏油？烧机油？动力衰减？二手老奔驰S级蝴蝶奔真的有这么不堪？

       9月2日，奔驰发布了全新一代S级轿车（W223），不出意料，这款豪华汽车又一次震动了全球汽车行业，有外媒评论“全新一代奔驰S级重新定义2020年及以后的豪华轿车”“全新奔驰S级是未来汽车的缩影”，不少国内媒体也对全新一代奔驰S级赞誉有佳。

       的确，全新一代奔驰S级搭载了诸多领先科技，例如，DIGITAL?LIGHT大灯、MBUX智能人机交互系统、全主动式E-ACTIVE?BODY?CONTROL悬架、L3级别辅助驾驶系统、后排正面安全气囊……

       正如戴姆勒集团董事会主席康林松（Ola?K?llenius）所说，“在设计这些新产品时，我们首先考虑的就是面向未来，而不是固守过去。创新和尝试新事物，成为这个级别独特的存在及标杆。”

       有关全新一代奔驰S级的报道在网络上已经铺天盖地，所以我们今天并不打算对其再次进行解析，反而想跟大家聊聊第八代奔驰S级（W220）及其背后复杂的故事，也只有深入了解W220“生前身后”事，才更能明白奔驰S级近20年的发展历程，以及未来的发展方向。

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       戴姆勒巨变与W220诞生

       上个世纪80年代末至90年代初期，戴姆勒-奔驰公司时任CEO?Edzard?Reuter试图通过疯狂收购的方式把戴姆勒打造成一家全球性的科技公司，其收购企业的领域涉及航空航天、国防工业、电子科技、铁路运输、金融服务、家用电器、软件等。当时，《纽约时报》形容Edzard?Reuter这一连串的举动为“收购狂潮”。

       Edzard?Reuter不是汽车工程师，不具备工程师思维，同时也不像其他人那样保守；他对戴姆勒汽车部门唯一的兴趣在于奔驰汽车业务可以为其提供源源不断的资金，为其不断扩张的“帝国”买单。然而，至上世纪90年代初期，经济衰退遏制了Edzard?Reuter的扩张计划，戴姆勒也出现亏损。

       这迫使戴姆勒公司不得不调转方向，集中精力到汽车业务领域，奔驰产品的标杆系列车型S级成为重中之重。

       与此同时，个人电脑与互联网也开始在全球范围内兴起，包括汽车行业在内的诸多行业认识到新型科技的价值，基于芯片科技的汽车技术成为打造品牌差异性和获得更高利润的手段。

       时任奔驰乘用车业务主管的迪特·蔡澈（Dieter?Zetsche）认为，新奔驰S级（W220）要想取得成功，就必须要有“更低的油耗、更大的空间、更高的安全性、更轻的重量、更好的性能……总之，必须要以开创性的技术领先竞争对手，同时还要压低制造成本。”

       当时蔡澈的团队推出了世界上第一台无钥匙启动汽车（KEYLESS-GO无钥匙启动系统）和基于雷达的巡航控制系统DISTRONIC；同时，还决定在W220上引入驾驶舱管理和数据系统COMAND以及带有GPS功能的声控系统等、主动式车身控制悬架。W220在整个研发过程获得了340项专利、包括40个电子控制单元，需要三个独立光纤管道进行通信。当时，有业内人士评价，“W220的技术含量要比上一代产品高出4个数量级。”

       此外，第八代奔驰S级（W220）也是一款瞄向新千年的车型，除了集成诸多先进的科技外，还需要在设计上迎合新千年消费者的审美。

       在国内不少消费者看来，第七代奔驰S级（W140）稳重、大气、设计经典，颇受中国富豪们的喜爱，所以第七代奔驰S级也被中国消费者亲切的称为“虎头奔”。然而，外国人可不这么认为，不少外国朋友觉得第八代奔驰S级车身线条硬朗，就像施瓦辛格的肌肉一样；詹姆斯·泰勒(James?Taylor)在其著作《梅赛德斯-奔驰1972-2013年间的S级轿车》中称W140太大、太重、太浮夸。

       于是，第八代奔驰S级在设计过程中一改往昔的设计风格，走向了灵动、感性与优雅，这种灵动的感觉与上一代稳重的风格大相径庭，国内消费者也称新S级为“蝴蝶奔”。

       时至今日，我们看到了W221和正在产的W222时，你就会隐约看到他们身上不约而同的都有W220的设计元素。外形的轮廓，腰线和发动机舱，乘客舱和后备箱的比例，对于奔驰S级来说，设计上是其多年成功的关键，W220的变化代表着全球豪华车的购买者越来越年轻化，年轻的买家们希望与之前S级的车主有所不同，希望S级能够更运动一些，外形更有活力，而不想太保守。所以，年轻化的外形趋势被奔驰的设计师保留了下来。

       虽然现在看来，配置科技化和设计年轻化是潮流、是趋势，但在上世纪90年代，这还是一个颇为大胆的决策，尤其是在戴姆勒处于内外交困之际。1995年，戴姆勒董事会批准了W220的最终设计方案。

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       最差的W220

       W220的技术含量很高，要想完全掌握甚至需要车主深度学习。当第八代奔驰S级交付消费者手中的时候，附带了是三本用户手册，一本讲汽车，一本讲COMAND，还有一本讲如何使用电话系统。

       同时，由于采用了大量的先进技术，W200存在诸多产品问题，例如主动式车身控制系统存在失效或液压泵破裂的情况，这会导致车身永久性倾斜；COMAND系统模块频繁失效，需要经常更换；音频系统存在诸多问题，这些电子设备容易耗尽电池电量；车身频繁颠簸，也会搞坏车身的光纤系统；W220发动机曲轴位置甚至有传感器，当汽车过热时，会拒绝启动……

       有北美车主评论，“在使用这辆车的头两年，仅维修费就花了1万美元。”《消费者报告》(Consumer?Reports)将W220的可靠性评为“差”，称其为“最不可靠的豪华车”之一。1990年，梅赛德斯-奔驰在J.D.?Power?&?Associates汽车可靠性研究中获得第一名；到了2003年，该公司排名第27位，甚至排在捷豹之后。

       尽管存在种种问题，但奔驰依然坚持为S级赋予更多科技属性，而在W220上，奔驰使用了直到今天都可以引以为豪的科技：COMAND导航系统、Pre-Safe预防性安全系统、DISTRONI限距控制系统、AIRMATIC空气悬架及自适应减震系统、主动式车身控制系统。

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       更科技的W223

       从W220开始，奔驰明确了S级轿车的发展方向，第十一代奔驰S级（W223）也沿着这个方向继续前进。值得注意的是，W223也是在蔡澈的领导下开发完成。

       从资料上来看，W223同样集成诸多“黑科技”，包括DIGITAL?LIGHT大灯系统、主动式车身控制系统、后轮转向、自动驾驶和驾驶辅助系统、MBUX人机交互系统、增强现实技术的抬头显示?AR-HUD、后排正向安全气囊……

       例如DIGITAL?LIGHT大灯，变得更加智能，每个大灯上有四个光源，每个光源有1024?枚?LED?芯片，可以根据导航信息调整照射范围；同时，其光源解析度达到了130万像素，可以变为高清投影，向前方投射交通标志等图案。每个灯光的分别率可达260万像素，理论上，这款大灯已经可以放**了。

       其次，当发生侧面碰撞威胁时，全新奔驰S级搭载的全主动式E-ACTIVE?BODY?CONTROL悬架可以在十分之几秒的时间内将车身抬起80毫米，这降低了门结构上的负荷，可以减小车身变形和作用在乘员上的载荷。

       此外，全新奔驰S级内部更加数字化和智能化，五个大屏幕包含了视觉识别、指纹识别、语音控制、手势控制等功能，MBUX人机交互系统会根据你眼神进行自动识别和自动调整。驾驶员前液晶仪表盘有裸眼3D效果，无需戴3D眼镜即可实现真正的三维效果。

       全新奔驰S级创新的在后排使用正向安全气囊，可以保护后排的乘客，从而使新款S级轿车比以前更加安全。不仅如此，新的主动环境照明系统使用创新的光信号来照亮周围的所有事物，并通过警告您任何危险来增强安全性。氛围灯联动安全配置，有危险时变成红色警示。

       据了解，全新一代奔驰S级将于12月在欧洲发售，并于2021年2月在美国和中国推向市场。

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奔驰新纪元的定义者，审视昔日的霸主W220 S600

       二手车最大的优势就是价格便宜，又能买到更高级别的车。今天这台估值仅5万的奔驰旗舰车型，?奔驰S级看似性价比爆棚！毕竟只用了买微型车的钱就能购入进口豪华品牌顶级车款。那么到底是坑还是捡漏呢？

       今天这台是2003年4月上牌，行驶了18万公里的奔驰S级?2004款?S?350，他的新车含税价高达110万！目前锦和汽车商业中心估值在5万左右。对于这个年限的车来说保值率正常，实际上这种长龄车是以车况为主估值，哪怕这台车高达30万公里，只要他车况优秀依旧可以估个好价！

       提到奔驰S级，国人绝对熟悉，没错，大家在街上见到都管叫"大奔"的，就是奔驰S级了。比起前一代代号W140的S级，这台代号W220的换代很彻底。而且奔驰必须传承历史以保住深入民心的品牌性格，又要有足够的变革来应对未来多年的世事变迁。所以为S级更新换代，绝对是汽车领域中最高难度的任务之一。

       不过，这代车型却是不受奔驰S级拥趸待见的一代车型，因为柔美和流体线条的运用，有了"蝴蝶奔"的外号。但是个人拙见，这代车型的运动感其实是临近三代车型最好的，如果做了黑化改装，换上AMG包围就很有跑格。说白话就是不想个司机！毕竟这是这类豪车最想摆脱的形象。所以，在现代的眼光来看也是不错的。

       W220的整体车厢表现没有让人失望，它的气氛、用料乃至众多设施的操作仍是十分顺手和高级的，如果你曾经用过S级就更会觉得熟悉自在，那位于门边的座椅型调节按钮、大大的黑底仪表、色泽光洁亮丽而富德国科技感的桃木，这些都是上代S级的自然演变。质感是这台W220内饰最好的代名词，确实是同价位其他车难以企及的，况且这台车保护的还不错。

       这类老豪车最大的优势还有配置优秀，而且不同于现在很多车的科技配置只是搞搞软件弄些传感器就能得到，老豪车都是些真金白银才能买到的配置。譬如电动吸合门，座椅加热通风，后排电动遮阳帘，后排电动调节座椅，后排电视等，甚至还有车载冰箱。这些配置是绝不可能在这个价格的新车得到的，甚至后期加装也很困难。

       当然，除了这些，还有机械方面的优势。它搭载了一台代号M112的3.7L?V6发动机，匹配5AT变速箱可以输出245匹马力和350牛米的扭矩。推动这台1.84吨的车百公里加速需要7.6秒，极速可达到246km/h。数据不错，但是行驶质感更加不错！德味的根源其实就来自于这个年代的老奔驰。

       不过，对于老豪车，最让人避而不及的就是他们的养护方面。要知道过了这个年限的车子大多都需要发动机和变速箱大修，然而买老豪车一定要挑类似这辆，已经把大修做过了的。可以省下不少，除此之外，其实无非就是日产养护成本看齐百万级。如果车载部件老化了的则可以去配件市场淘二手件，成本其实并不高。更多是精力。

       那么，这样的特性已经很鲜明了。其实老豪车并没有传言的可怕，如果你喜欢并且愿意为他付出时间那么就可以选择。而且毕竟是百万级的用车体验，养护成本自然也是。能接受的话，这台车可是集齐了大排量自吸，D级豪华车，立标奔驰等等光环的好选择！

       好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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奔驰w220发动机参数怎么样?

       哟！

        车友速递！

       这段时间听车友们在社群说起奔驰W220 S600，忍不住也想把自己的车和大家分享一下，就像车友所说，目前在市面上能够相对容易玩到的最早的奔驰S级，就当属奔驰W220了。

       不管是奔驰S、还是大G，相信每一位男人都会有一个奔驰梦，我也不例外，奔驰的阳刚霸气向来是黑帮大佬、商贾富豪、各国政要的青睐座驾。

       我的车是一辆04年7月份入户的奔驰W220 S600，275发动机后期款的，它原是大连某国企单位的一手车，今年换车让我给霸占了

       因为是公车，所以之前保养的特别到位，回来之后我又把小的细节都给修复了， 现在的里程差不多跑了快14万公里了，易损件 点火排以及分配阀都换了，心在滴血啊......

       做为这款车里曾经的顶级车型，暴力的5.5L双涡轮增压V12，500马力连许多跑车都要敬它三分！

       奔驰W220可以说是奔驰S级带领奔驰全系跨越新千年的****，它的一举一动，都是奔驰家族的风向标，它在为奔驰的未来之路定调，所有的基因与元素都是经过精心策排的。

       W220在1998年发布，你再看在其之后2002年问世的奔驰E级 W211，完全是在向老大哥看齐，只是在大灯和尾灯的处理上更圆滑了些而已。

       W220的大灯语言挑战了传统，在向多元时代迈进，受它影响的不仅仅是奔驰家族内部的成员，还包括其它品牌的车辆。

       做为世界车坛发展的风向标，大家无不在窥视着奔驰S所带来的潮流冲击，你可以在2003年诞生的十二代皇冠的大灯上，看到W220所带来的多元化的影子，在这之前的皇冠，还有奔驰W140，大灯都是方形的。

       虽然饱受诟病，那是我们没有真正读懂它，就连它的继任者W221也未敢颠覆它的基调，只是棱角稍加坚毅一点而已，论成就，W221远没有W220的影响深远。

       同时，W220的尾灯除了延续了奔驰的防污处理手法之外，同样成为了一众小弟们竞相模仿的对象，其实所谓潮流，就是在头羊的带领下，大家跟随就是了，大哥说话总是对的。

       S600和V12，身份的标识

       我们最熟悉的莫不过是福特蒙迪欧了，借用车友的一张图一看便知，W220尾灯向前延展的做法其实十二代皇冠也有借鉴。

       本田同样深受影响，七代半的雅阁.....

       奥德赛....

       还有雅阁coupe...

       话说回来，W220的内饰也是精雕细琢下的产物，抛开智能自动巡航系统、无钥匙启动、感应雨刷、分区自动空调、带按摩功能的电动调节座椅、导航系统这些有着时令属性的电子元件，车内的整体风格，是在古典与现代之间集合了美学之大成。

       后排的小桌板，新到膜还没有撕掉，难道之前的领导都做副驾驶？

       虽然从新风尚的角度来说，W220的时代早已过去，甚至它已沦为了一种旧物，但这并不能掩盖掉它的锋芒，不念过往、不畏将来。第八代奔驰S W220正在以另一种形式在继续闪耀！

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       现在让我来为你提供关于“奔驰w220发动机参数怎么样?”的相关内容，请看以下相关内容：

       奔驰w220发动机参数：

       1、W220一改虎头奔方正的造型，设计开始有了流线型的柔性线条的加入，让车身设计向现代化开始靠拢。虽然不像原来那样方方正正，但炯炯有神的大灯，修长的车身，在优雅中，体现着高雅的艺术；

       2、如果说虎头奔是一个穿貂皮的大哥，那么蝴蝶奔肯定是一位听着古典音乐的西装绅士，你怎么能说绅士不够霸气呢；

       3、修长的车身，让他超过五米的车长更加的迷人，优雅而又从容。作为奔驰的旗舰车型，轴距也是达到了2965mm，是典型的老板专用座驾；

       4、不仅造型优雅，配置也是当时的王者配置，四轮独立空气悬挂，可调软硬，前后雷达，按摩座椅，加热。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“奔驰w220音响改装”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰w220音响改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。