奔驰的自动驾驶技术_奔驰的自动驾驶技术怎么样

奔驰的自动驾驶技术_奔驰的自动驾驶技术怎么样

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奔驰的自动驾驶技术”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.奔驰自动驾驶是什么级别

2.奔驰车有自动驾驶功能吗

3.奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统引入国内 具备L3级自动驾驶能力

奔驰自动驾驶是什么级别

       太平洋汽车网奔驰自动驾驶是l2级别的自动驾驶，l2级别的自动驾驶指的是车辆部分实现自动化，换句话说就是人和系统要一起控制汽车，系统是无法单独控制汽车的，某些情况下还是需要驾驶员介入的。很多品牌的汽车都能实现l2级别的自动驾驶，例如奔驰，宝马，奥迪等都可以实现l2级别的自动驾驶。

       l2级别的自动驾驶算是一种驾驶辅助功能，这种车只能在某些特定情况下自动运行，这样就可以让驾驶员休息。

       L3：来到L3这个级别，在某种意义上就可以算作自动驾驶，也可以把这个级别称为真正自动驾驶的开端。驾驶员可以将手离开方向盘，脚离开踏板，车辆几乎可以独立完成全部的驾驶操作。理论上可以刷刷微博玩玩手机啥的，但驾驶员还是要有意识的去随时接管驾驶任务。

       自动驾驶主要是依靠摄像头，测距雷达，gps定位系统来实现的。配备自动驾驶的汽车在前后保险杠，车身侧面，后视镜下方等有很多摄像头和感应器，这样车子在某些情况下才可以自动运行。

       很多汽车还能实现更高等级的自动驾驶，例如全新奥迪a8车型，这款车配备了l3级别的自动驾驶技术。

       随着科技的发展，未来的所有汽车将会是l5级别的自动驾驶，l5级别的自动驾驶是全自动的，不需要驾驶员进行任何操作。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰车有自动驾驶功能吗

       太平洋汽车网奔驰的自动驾驶辅助是自动驾驶，所谓L3级自动驾驶辅助，就是一种在限定场景下的自动驾驶，比如在高速公路上，车辆可以自主前进、降速、变道，甚至是下匝道而不需要人为操作。

       豪车道（benz7zai）奔驰升级智能驾驶23P自动驾驶辅助奔驰全系可装，新款老款，都可升级原厂23P，P2

       安全驾驶及行车安全都是各位驾驶员最注重的一点。除了上路前的车辆检查、遵守交通规则、驾驶人的反应力等等，都是缺一不可的。即使如此，还是有许多暗藏不见的危险是看不见、也无法避免的。车主不足的地方奔驰都想到了，奔驰23p智能驾驶辅助系统的设计就是为了减少事故、更是要增加行车的安全性，提供驾驶者更多驾驶乐趣，开车除了多加小心注意外，加上贴近的设计，更能减少事故的发生。

       23P驾驶辅助系统是奔驰九大安全辅助系统统称！

       1.加强版智能领航限距

       2.碰撞减少制动干预

       3.主动型盲点辅助装置

       4.主动式路线偏离警告系统

       5.后端碰撞警告及保护系统

       6.增强型限距控制系统横向支撑

       7.增强型制动辅助系统

       8.十字路口交通增强型制动辅助系统

       9.行人保护自主制动干预/警告开启23P智能系统后，仪表盘驾驶辅助图标显示绿色，开始工作主动跟车巡航，主动车道居中，减轻驾驶压力主动盲点辅助：能识别到后方盲区驶入的车辆，必要时采取单测制动在安全范围内，打转向灯自动变更车道相邻车道有车辆的情况下，不会实现变道，仪表盘的箭头变灰色提示检测到相邻车道安全，自动变更车道，仪表显示绿色长时间脱手方向盘，系统会提醒驾驶员接管车辆搭载HUD抬头显示，23P信息同步显示轻踩刹车关闭23P系统。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统引入国内 具备L3级自动驾驶能力

       太平洋汽车网奔驰车有自动驾驶功能，自动驾驶功能除了具备自适应巡航（ICC）和车道保持（LKA）功能外，还具有自动变道（ALC）的功能。

       奔驰S系

       1.功能操作入口易理解性对于非全自动的功能操作，如果要使用该功能，用户首先需要做的就是找到该功能的操作入口。S500的自动驾驶功能操作按钮位于方向盘左侧的按键上。功能控制按钮布置在方向盘表面上，易于快速识别到、并理解到该功能的操作入口。同时，布置在方向盘表面上，其操作距离（即手伸距离）短，操作时对于驾驶姿势的影响非常小。同时，操作时，手不用完全离开方向盘，对于方向盘的掌控影响较小。因此，S500自动驾驶控制按钮的布置，从安全使用和容易使用角度上，都属于不错的选择。

       控制按钮的布置位置及类型S500控制自动驾驶功能的按键总共有4个，其中3个是跷板类型的按键，另外1个传统的按压类型按键。奔驰通过使用多个跷板类型的按键，将自动驾驶功能控制位置高度集中，有效的减少了操作时的手指操作距离范围，使得操作更为便利和安全。

       2.控制按钮上标识的易理解性在找到功能操作入口后，接下来就要理解各入口按钮所对应的控制功能，以便准确高效的实现控制操作。

       S500自动驾驶功能激活按钮位于控制区域的右上角，其标识将定速巡航标识和限速行驶标识集成到了一起。重置、设定、取消功能按钮的标识也与目前市面上大部分车企的相关标识一致。以上的按钮标识，市面上主流的车企基本上都是相类似的，比较通用，所以理解起来也比较容易。前车间距控制按钮的标识，不同车企，使用的标识基本上都不一样，S500的标识为一个车道线中间加几条横线（横线表示跟车距离可调的级别），理解起来也比较容易。

       不过，S500这些标识的颜色与背景色一致，对比度较低，所以在光线较强的时候，其视认性相对来讲不太好。

       控制按钮的标识

       3.控制逻辑的易理解性自动驾驶系统的控制包含系统的激活，启动，速度的设定，跟车距离的设定，速度的调整，系统的取消、退出，自动变道功能启动等。这些操作大部分都是在开车中进行操作的，客户操作时所需思考的时间应该要尽可能的短，以保证行车安全。因此其控制逻辑应该设计的要简单明了、易理解。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统将引入国内，该系统达到L3级自动驾驶能力。从奔驰S级开始，预计未来奔驰旗下更多的新车都将会拥有DRIVE PILOT驾驶领航系统带来的L3级自动驾驶能力。

       L2级智能驾驶辅助与L3级自动驾驶的区别在于：在L2级时代，驾驶者需要始终关注着系统运行情况；到了L3级时代，在一些特定条件下，系统可以接管驾驶任务，驾驶员因而可以放松——当然仍须做好按系统要求及时接管车辆的准备。

       为了实现汽车自动驾驶，提升自动化程度，我们在技术和人类行为方面都做了大量的研究，后者包括人类对于自动驾驶条件下汽车行为的理解。

       DRIVE PILOT驾驶领航系统的重要基础是运行设计域的建成（ODD: Operational Design Domain），清晰界定自动驾驶技术的工作条件。

       通过自动驾驶技术，将时间归还给驾驶者，并提供顶级的安全性和舒适性驾驶体验。

       通过方向盘内侧左右手拇指位置处的控制按键，可激活DRIVE PILOT驾驶领航系统，当系统启动，会在仪表盘上显示。

       按键指示灯显示白色表示可以启动

       DRIVE PILOT驾驶领航系统

       经过一系列色彩研究，最终选择绿松石色的指示灯

       来表明DRIVE PILOT驾驶领航系统的启动状态

       当按键指示灯变成红色，说明DRIVE PILOT驾驶领航系统已经无法应对当前的状态，

       且会向驾驶员发出警示，要求驾驶员接管驾驶任务。

       此外，当系统要求驾驶员接管驾驶时，不仅指示灯显示红色，音视频也会同步给予提示。此时中控台上的**节目等信息将停止显示，并出现要求驾驶员接管驾驶的图标。

       如果驾驶员因严重健康问题等原因，在多次紧急提示后，仍未能在有效接管时限内及时接管车辆，系统会将汽车逐步减速，直至静止状态，同时亮起危险警告灯。

       DRIVE PILOT驾驶领航系统的使用场景通常在交通拥堵路段，行驶速度60公里/小时及以下。在这样的路况及行驶速度下，有效的制动减速直至停下静止，不会给后续车辆带来麻烦。

       系统的自动制动将以比较舒适的、点刹式制动。一旦车辆停止，梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统将立即启动，汽车门窗自动解锁，方便救护人员进入。

       DRIVE PILOT驾驶领航系统要把多种成熟的技术组合在一起，而且系统必须具有冗余性和高可靠性，确保系统启动后的安全。

       除了摄像头和雷达之外，DRIVE PILOT驾驶领航系统还配备了激光雷达，利用光学传感器探测捕捉前方所有物体。我们将之称为传感器聚合，比如通过雷达的电磁波来探测距离和速度，通过摄像头识别车道线和交通标志，通过激光雷达对3D的环境进行探测。

       如果路上突然飞起一块小石头或其他东西，把风挡玻璃打坏，造成摄像头的遮挡，这时我们仍然有雷达和激光雷达在发挥探测作用，至少能够为驾驶员留出十秒的时间来接管汽车，切换为人工驾驶模式。

       除了传感器组合之外，梅赛德斯-奔驰还引入了高清地图和高精准定位系统。基于这些定位系统的支持，我们的高精度地图精确度可达厘米级。

       DRIVE PILOT驾驶领航系统还使用有一个比较独特的传感器，就是路面湿度传感器。湿度传感器对于路面湿滑度的判断，将对DRIVE PILOT驾驶领航系统工作参数的设置进行优化。

       即使有了那么多先进的驾驶辅助技术，驾驶者在汽车行驶期间仍是不被允许睡觉的，因此DRIVE PILOT驾驶领航系统配备了驾驶员摄像头，既可以监测驾驶员是否在睡觉，也能够探测到我们称之为“微睡眠”的状态，并做出相应警示。

       总之，DRIVE PILOT驾驶领航系统应用了30多个传感器，确保系统在拥堵路况下接管车辆期间保持车辆在车道内安全平顺地行驶，支持驾驶者利用珍贵的时间进行其他操作，而不是在堵车时无所事事地苦等。

       DRIVE PILOT驾驶领航系统已率先在德国市场投入使用，毫无疑问我们也计划把这一系统引入到中国、美国等世界各地更多市场中。

       在这一过程中，我们除了需要获得相关监管机构的审批之外，还需要考虑各个市场道路基础设施的特殊性。在将DRIVE PILOT驾驶领航系统引入到每个市场时，都要与当地的道路基础设施进行充分适配，比如各不相同的车道标志、道路基础设施、特殊应急车辆等等。

       这意味着，我们在全球其他市场陆续推出DRIVE PILOT驾驶领航系统的过程中，方方面面的工作都要做到位。

       根据易车App“热度榜”数据，奔驰（进口）在同级别竞品中排名第25，日均关注度27.55万。如需更多数据，请到易车App查看。

       今天的讨论已经涵盖了“奔驰的自动驾驶技术”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。