宝马530照片_宝马530照片真实照片

宝马530照片_宝马530照片真实照片

       下面，我将为大家展开关于宝马530照片的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊宝马530照片的问题。

1.宝马5系新能源 530Le，还算是宝马吗，买它就是人傻钱多？

2.让人有些纠结的宝马525和530，究竟选哪款好？

3.进口宝马530i报价及

4.领先型530怎么样

宝马5系新能源 530Le，还算是宝马吗，买它就是人傻钱多？

       随着科技的进步发展，汽车市场如今正处于汽油和电动转换的过渡期。而在这个过渡期内，插电混动在我看来，是最为两全其美的一个办法。既可以享受到电动车带来的静谧和节能，也不失去燃油车的便捷和续航。今天给大家分享的是一台宝马的530le，一台绿牌的宝马五系。宝马五系这台车大家对他可谓是非常非常熟悉了，在大家上的能见度也非常高。但一台绿牌的宝马，看起来总会是有一点特别的。这段时间开着它，也有不少的路人问我这车的价格性能。看来大家对于混动车型还是非常感兴趣的。实际上这台车，就是一台普通的五系加装了电动机，在外观上和普通的五系没有任何的区别。但有点遗憾的是，这款le的车型，并没有M运动套件可供选择。或许，买这台车的人都不是追求运动性的吧。（最新的535le增加了M运动套件。）宝马非常经典的前脸，一切看起来那么的中规中矩，鼻孔也没有那么大。虽说看久了会有一些审美疲劳失去了新意。但这张脸始终是非常耐看，总有一种说不出来的韵味。天使眼的日间行车灯非常好看，点亮和不点亮，整台车的气质差别很大。车身尺寸方面，这台车长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距达到了3108mm。其实对于我来说，五系的车身长度确实会有点过长。虽然空间非常的富裕，但平时像我坐在驾驶位，和后排的朋友聊天的话就会觉得有一定的距离，有一种隔阂感。这套内饰，真的是看了很多年了。对于一台四十多万的车来说真的很不符合身份。布局设计都显得比较陈旧，没有一台新能源汽车该有的样子。这一点应该是许多宝马车主心中的痛。内饰设计不如奔驰豪华，全液晶仪表盘，不如奥迪有科技。这台宝马的内饰，应该是我最想吐槽的了。机械按键的手感，虚无缥缈，甚至不如一些国产汽车。另外我奉劝大家不要在朋友面前去需要你的手势控制系统，因为它完全不会听使唤。包括宝马旗舰车型X7上面的手势控制也是如此，经常会识别不到你的手势。后排座椅舒适度非常不错，整体***是比较高的。而且中央扶手放下来还有一个屏幕可以控制车机系统，虽然并没有太大的用处，但作为装饰性不错。另外这个头枕，给舒适性带来了很大帮助。但这个面料会有点吸汗...用久了要清洁，不然就会显得黏糊糊的。这台车使用的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力184匹。电动机可以输出95匹马力，最大扭矩420牛米。百公里加速为6.9S。相比起普通燃油版本，这台插电版本拥有着更为强劲直接的动力输出。像我拍摄的这几天都是下雨，在雨天道路上，地板油下去后轮是很容易打滑的，这一点要非常的注意。所以，这台宝马在动力上是可以给你做到一些比较运动化的体验的。或者你想在空地上漂个移，也是完全可以做到的。但这么大个家伙，漂起来确实不好控制。但对于买它的消费来说，这台车的运动性可能并不会很直接的考虑，这台车在日常开起来更多的是一种舒适。起步轻给油门，会一直保持在纯电模式下行驶。不仅节能，而且极为安静。但再当你踩下更多的油门的时候，发动机会马上启动做功。不过这个启动的瞬间每次带来的体感都不太相同。频繁的启动关闭是会带来明显的抖动感，但在每天刚刚出门第一次点火的时候，又极为的安静平顺。充满一次电，这台车理论上是能行驶95KM。对于日常的上下班通勤是足够了的。这种时候，我就可以拥有了宝马的***，电动车的经济。要不然这台车纯油情况下的油耗，还是不低的，而且它仅有46L的油箱容量，在纯燃油模式下不充电，你总会觉得自己开着个绿牌车经常去加油站。但如果你有了这台宝马530le，那就需要配备一个充电桩。在慢充模式下，这台车需要4个小时才能充满。另外这台五系的隔音非常的优秀，关上窗户之后完全就是两个不同的世界。而且即便是你踩下地板油，这台车也非常的安静听不到发动机的声音。一开始我以为是它的发动机就是这么安静，但其实不是。当你下车在外面，还是能非常明显听见这个比普通的噪音更大的发动机声音。对于操控来说，我只能用精准来形容，但整个转向手感，浓浓的电子味，一坐进车内就能浇灭你对宝马运动的想法。这台车开起来更多的舒适，安逸。底盘调教的很扎实，但整体是柔顺的。相比起E90的年代，现在的宝马完全不是当年的那个宝马了。但这台8AT变速箱，依然是非常的出色，不仅换档快，而且没有太多的顿挫，放在一台运动车上也依然没问题。对于一台宝马来说，购买它的人群也渐渐的不在乎运动性了。大家买的就是这个牌子，买的就是这个身份。这台车的优缺点都非常的明显，但我觉得在这个价位能比它强的也有很多选择。作为一个能源过渡车型，我觉得这台车是值得肯定的，各方面的表现非常的稳定且实用。这台车就好像，你偶尔想尝尝西餐，但又不想失去中餐一样。总结一下这台车：优点：舒适，安静，动力强，变速箱快。缺点：油箱小，后备箱小，内饰老，科技感差。好了，本次的内容到这就全部结束了。一台宝马530le，它的优点和缺点都非常的明显，在不限牌的地区选择它我觉得优势并不是非常大。但在限牌区域选择它，是完全没问题，且值得推荐的！我是@陈浩哟欢迎私信我。说不定下一次写的就是你的车。

让人有些纠结的宝马525和530，究竟选哪款好？

       目前宝马530LI汽车款式大概有12款车型，下面由辛勤的老司机为你列举其中几款。以下排名无先后。

       2019款 530Li 领先型 豪华套装。参考价格46.39万。

       2019款 530Li 领先型 M运动套装。参考价格46.39万。

       2019款 530Li xDrive 豪华套装。参考价格48.39万。

       2019款 530Li xDrive M运动套装。参考价格48.39万。

       2019款 530Li 尊享型 豪华套装。参考价格50.69万。

       以上就是宝马530系列的部分款式，具体价格还是要以当地为准。

       要说宝马530LI系列值不值得入手，我想我也是有一点发言权的，毕竟老司机的嫂子也是开的这辆车。她购买的是2019款 530Li 领先型 豪华套装的款式的。也是这两个月购买的，时间不长，提车的时候是我和我哥哥跟着去的。我也有幸驾驶过。下面由老司机为你分享一下它的配置、驾驶情况。

       我嫂嫂购买的这辆车搭载的是2.0T252马力L4的发动机，变速箱是8挡手自一体的。动力方面很强劲，现在我还记得那个时候的推背感，车速起来超车时候动力也很给力。这车的油耗在9个左右吧。在车身方面这车的尺寸是5087*1868*1500。属于4门5座三厢车，中大型款式轿车。空间方面没的说，很大。一般出去郊游、出差足够用了。后备箱空间也是很大。

       在外观方面，也是很好，简约中不失豪华，一看就很上档次的车。舒适性也是很好，尤其是减震方面做的很好，胎噪也不大。隔音效果很好。内饰方面属于中上水平了，不如奔驰的做工好，但是操控台很有科技感。操控方面极佳，不会因为车大不好开，让人感觉操控起来很简单。这些就是老司机经验所得了，毕竟没有长时间接触。

       综合来说，这款车是比较适合成功的商务人士，年轻丽人。性价比还是很高的，具体怎么选择还是要看你自身的需求、喜好了。这些就是老司机总结的经验了。希望可以帮助到你，毕竟助人乃快乐之根本。最后提醒一句，开车注意遵守交通规则，不要酒驾、超速，安全第一。

进口宝马530i报价及

       在BBA旗下的中大型轿车当中，不管是奥迪A6L还是宝马5系以及奔驰E级，关注度和热度一直都比较高，毕竟，这三款车型在国内的认可度和知名度还是非常高的，加上，都属于一线豪华品牌旗下的车型。

选择题，宝马5系525与530车型怎么选？看完后，不再纠结！

       从纸面数据来看，宝马5系提供的2.0T低功率版本车型，也就是代号为525车型，在纸面参数上，表现的并不是非常突出，从而给人印象为，该车的动力不会很强劲，认为，要买宝马5系，就选择530版本车型，也就是2.0T高功率版本，而且，在配置方面。

       宝马5系的530要比525配备的更加丰富，例如：增加了19英寸轮毂丶分段式天窗丶换挡拨片丶座椅加热丶老板键等等，其实，站在个人的角度上来看，如果对动力和配置没有很大需求的消费者，更加推荐选择宝马5系的525版本。

       来源网络

       从配置上来看，其实宝马5系530增加的这些配置，站在实用性方面来看，使用的频率并不是非常高，主要体现在动力输出方面，从两个动力版本的车型的动态体验上来看，525版本车型，其实实际的动力输出还是比较强劲的，对于经常在市区驾驶的消费者而言。

       在动力输出上基本上够用，至于530，在动力输出方面，的确要比525表现得更加突出，但是，如果经常在市区驾驶，其实，在动力方面，基本上和525差不多，其实，两个版本车型，在动力上的差距主要体现在高速巡航和急加速的时候。

       来源网络

       这也是为什么，对于经常在市区驾驶的消费者而言，推荐宝马5的525版本车型，当然了，如果对动力有着比较大的需求，站在个人的角度上来看，反而比较推荐奥迪A6L 45TFSI四驱版车型，该动力版本的奥迪A6L，不仅在动力输出方面还是驾驶乐趣方面。

       表现得要比宝马5系还是有着一定的优势，其实，对于奥迪A6L有所了解的网友应该知道，这一代奥迪A6L整车的调校偏向于运动，同时还兼顾了比较高的乘坐舒适性，尤其体现在奥迪A6L 45TFSI四驱版车型，如果打算购买宝马5系530版本车型的网友。

       来源网络

       推荐去试驾奥迪A6L 45TFSI四驱版车型，其实，这两款车型优惠后的落地价没有很大的差距，可能很多网友会说，奥迪A6L全系都匹配7DCT变速箱，反而宝马5系和奔驰E级全系都匹配AT变速箱，在产品力方面奥迪A6L不如奔驰E级和宝马5系。

       其实，不管是什么车，该车的产品力如何，主要还是要看具体的行驶品质，如果一辆车，从静态方面来看，产品力表现得非常突出，但是，实际的动态体验，在行驶品质和行驶质感方面，表现得比较差，基本上没有很大的意义，毕竟，汽车是用来开的，而不是用来看的。

       来源网络

       如果凭借着车辆静态方面的产品力，就能够影响销量，那么自主品牌旗下的车型，在产品力方面，基本上表现得都非常突出，为何在销量上没有赶超大众和丰田以及本田呢？而且，雷克萨斯ES 200搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。

       落地价超过30万，为何还是有这么多消费者购买？难道是因为这些消费者不懂车？事实并非如此，相信在购车的很多消费者，都会对同级别和同价位区间的车型进行试驾，然后通过对比，选择最自己适合的车型。

       宝马5系525动力够不够用？有没有必要选530车型呢？通过上述的分析，我们可以看出，宝马5系525和530版本车型，其实很好选，对于经常在市区驾驶的消费者而言，推荐525版本，对于打算购买530版本车型的网友，建议试驾一下同级别奥迪A6L 45TSI 四驱版本车型。

领先型530怎么样

       进口宝马530i这款车的报价在70万左右一辆：

       1、尾部造型、线条跟华晨宝马5系没什么差别，主要是少了“华晨宝马”这四个字，另外就是530Li变成了530i。车尾整体看比较简洁，排气管是双边共两出，做了镀铬尾喉装饰，豪华感不错；

       2、以前宝马的内饰经常被吐槽豪华感不足，但如今的5系明显有了进步，跟奔驰E级或许还有一点点差距，但对比其他同级竞争车型还是有优势的。全车座椅都是真皮，属于运动风格座椅，带多向电动调节、腰部支撑、腿托，标配了座椅加热，可以选装座椅通风；

       3、中控功能区层次分明，顶部是一块10.2英寸的多媒体大屏，内置了GPS导航系统、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、360°全景影像、多媒体**系统、语音识别控制系统、车载互联，整车标配哈曼卡顿音响系统，带12个喇叭。三幅式真·皮方形盘集成了定速巡航、音量调节、电话等功能，背后带有换挡拨片。仪表盘是全液晶的，有多种主题可选，尺寸达到12.3英寸，可选装HUD抬头数字显示功能。这台530i车内带有11种颜色的氛围灯，晚上车内也是豪华感十足。

       有句话叫“人生绕不过一辆宝马5系”。与宝马3系相比，5系尺寸更大，机械规格更高。3系的前悬挂没有宝马5系的双横臂高级。而且得益于更大的轴距，可以说宜家适合商务。在奥迪A6L和奔驰E级之间，宝马5系一直是一个平衡的选择。与它们相比，宝马5系拥有更高的动力系统、驾驶乐趣和舒适性以及E级。当然区别在于品牌个性，E级相对豪华。今天我们就来看看这款关注度很高的全新宝马530Li的价值。

        外观上，新款5系的车头气场依然强大

       而且明显摆脱了7系的阴影。此外，新车仍提供豪华套装和运动套装两种设计。实拍模特都是豪华套装。相比老款车型，新车的进气格栅更大，双L造型取代了日间行车灯的勺子造型。豪华套装依然在下格栅处采用贯穿式设计提升视觉宽度，两侧镀铬装饰提升精致感。

       虽然大灯不能像顶配车型一样配备激光光源，但低配车型依然采用全LED光源，并支持转向辅助和自适应远近光功能，因此配置相当豪华。虽然格栅没有换成7系那样的超大尺寸，但是内饰的边角还是有7系的味道。此外，新车配备了主动式进气格栅，可以帮助降低风阻，提高燃油经济性。

       新车侧面变化不大，保留了双腰线和倾斜的“鲨鱼腮”。尺寸方面新车长/宽/高分别为5106/1868/1500m，轴距为3105mm。长度和轴距相比老款略有调整。即使是低配车型530Li的领镜，功能依然丰富，比如电动折叠、记忆和加热功能等。，而且还支持倒车、自动调低、自动锁定折叠等功能，日常使用非常方便。

       另一方面，车尾新车尾灯变化明显，宽度指示灯变得粗壮有力，与3系相似度较高。采用LED光源和黑化处理，增添了丝绸运动气息。

        来到车内，足够豪华吗？

       车内最明显的升级是中控面板从10.25英制升级到12.3英制，科技感还是有所提升，但除了中控面板基本没什么变化。值得一提的是，530L领先的行李厢尾部不仅配备了电动开启功能，还支持感应开启。能够提升日常车辆便利性的配置并不吝啬，还是值得肯定的。

       新BMW5系列的座椅材料换成合成革可能会有争议，但实际上对舒适性影响不大。前排座椅支持12向电动调节和加热功能，主驾驶座椅还配备了记忆功能。后排座椅不能调节角度，但有了麂皮头枕和座椅加热功能，后排座椅的舒适性还是有保证的。当然，高配车型上的后排**系统和触控面板会提升尊贵感。

       新车内饰采用了很多软性材质，手感不错，暗红色的内饰配色也挺符合其运动豪华品牌的定位。豪华车用木质装饰条装饰更符合传统之美。

        动力和驾驶感受如何？

       2.0T发动机最大功率185kW (252MA) /5200-6500rpm最大扭矩350Nm/1450-480opm和老款一模一样，匹配的是大家熟悉的ZF8手自一体变速箱。官方数据显示，新车针对变速箱的传动比进行了优化，提升了换挡的平顺性和燃油经济性。但是日常驾驶基本上和老款没什么变化，平顺性和敏捷性还是那么优秀。

       驾驶模式方面，新车依然提供运动、舒适、经济三种驾驶模式。主要区别在于油门灵敏度和变速箱的换挡逻辑可以适应不同驾驶者的驾驶习惯。如果你选择宝马是因为看重它的驾驶体验，那么选择运动模式后它的动力表现也不会让我失望。踩油门的动力随叫随到，充足的动力储备可以随时满足加速的期待。

       如果你追求中大型车的舒适性，那么舒适模式下的驾驶体验是最平衡的，变速器升档更积极，动力输出更平顺。当然，如果加速很快，它的动力输出完全不会降低。经济模式下动力表现会弱一点，可能更接近525Li的感觉。如果不是为了省油或者高速巡航，建议日常驾驶优先考虑舒适或者运动模式。

       结论:总的来说，46万车主搭载了全新宝马530Li，深度行驶了2850公里。以上是新5系的实车体验，希望对关注它的车友有所帮助。最后，你觉得宝马5系怎么样？请在下面留下评论。

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       好了，今天关于“宝马530照片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马530照片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。