宝马5系车型语录_宝马5系经典语录

宝马5系车型语录_宝马5系经典语录

       欢迎大家加入这个宝马5系车型语录问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.����5ϵ������¼

2.42.39万元起，共推出多达17款车型，2021款宝马5系怎么选更合适？

3.奥迪A4和宝马5系怎么选 哪个更值得入手

4.2020年上市重磅车型盘点｜全新宝马5系

5.中级车里终究绕不开的标杆车型：BMW5系产品解析。

����5ϵ������¼

       本文编辑：

       写在前面：

       本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

       进入正文：

       当我们谈论中大型豪华轿车，BMW?5系是绕不过的一个标杆，自1972年问世以来，历经7代，全球累计销量已经超过惊人的900万辆，其中第七代5系在全球已实现60余万台的销量，在中国市场仅2019年的销量就超过17.3万辆，成为中国卖得最好的宝马！

       它在中国豪华市场中的地位，已经达到了「教父」级别。

       对大部分消费者而言，BMW不仅仅是驾驶乐趣的代名词，更是将创新精神贯彻始终的行业翘楚。

       本月，车则有幸受邀参加了?BMW?以“吾辈正当时”为主题的新BMW?5系Li南区媒体试驾，深度试驾了一下这款来自BMW的招牌车型。

       对?BMW?来说，深圳是其最重要的前沿阵地。

       BMW在深圳市场的发展与城市速度并驾齐驱，自2003年首家BMW?授权经销商店开业，至今已发展至11家。2020年前三季度，深圳地区总销量达1.9万台，占BMW南区15.2%！

       上午自由试驾，需要在包括春笋大厦、南山科技园、平安金融中心、深圳之光摩天轮在内的特别城市CBD的地方打卡，好处是各种城市环岛路、拥堵路都能试驾到位。下午是编队试驾，途径包括惠州南昆山等“野性”路段，高速、弯道、山路、施工路段都实打实不走虚的，关于操控、自动驾驶功能可以深度地试驾到。

       毕竟操控是?BMW?的招牌，在玩驾驶上，BMW一直都对自己挺狠的。

       本次车则试驾到的车型为5系530Li，搭载了最新型BMW?2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配我们很熟悉的8AT变速箱，最大功率252马力，最大扭矩为350牛米。

       2020?新BMW?5系Li?与老款的差别主要在豪华配置的提升。

       前脸：双肾型进气格栅的尺寸进行了加大以及连接处理，外周轮廓配置了显眼的镀铬装饰，功能部分支持智能降阻。

       大灯：新车前大灯变为了著名的“开眼角”式设计，后尾灯变为了带熏黑效果的LED设计，点亮后效果更好看。

       内饰：新车采用了宝马最新的内饰风格，10.25英寸液晶屏升级成了12.3英寸（全系标配）仪表盘也为12.3英寸。

       新增了智能感应氛围灯、迎宾光毯、电动尾门。

       新车方向盘支持电动调节，电子挡杆也被全新的idrive系统所取代。

       新车内饰全面升级为Sensatec?2.0合成皮包裹，无论是视觉还是触觉均比Dakota真皮更加细腻（含有座椅打孔，对比色缝线以及菱形格纹团）。

       从实际乘坐体验来看，你可以粗暴地将2020?新BMW?5系Li当做是7系的缩小版。

       前后排都表现得比较宽敞，前排支持座椅电动调节（驾驶座带有记忆座椅），支持无线充电，同样也支持Apple?CarPlay、百度CarLife。

       全系标配后排舒适型座椅扶手（这个也是中国市场独有的）并带有舒适型头枕。

       最重要的是，新车后排中央扶手上还配置了一个触摸屏，可以直接拿来调节座椅，后排具备两个“iPad”，可以在上面“指指点点”。

       宽大的腿部空间，再配上后排头枕、小“iPad”，这种奢华感真的很香了！

       除此之外，新车还有配置两个特别让我惊喜的地方：

       1.新车所配置的全新一代数字钥匙。这个数字钥匙的功能相对大部分热衷于“炫技”的国产品牌，显得更实用，也更方便。

       2020新?BMW?5系的全新一代数字钥匙适用于iPhone和Apple?Watch，你只要将手机靠近车门，新车就能感应到，并且解锁车辆，进入车内后，把手机放置于无线充电板上即可发动引擎。

       2、相对适合80后车主的语音助手。坦率地说，作为一个更痴迷于机械的人，笔者对智能配置相对不大感冒。但是2020?新BMW?5系Li这个语音助手刷新了我对它的偏见，它的语音帮助，并不会“耍”小聪明：

       经过全新升级“BMW智能个人助理”更加贴合只喜欢静静开车的车主的喜好，诸多功能都不越界，同时把功能做精。

       尤其在控制空调和车窗上，新车能够让车主使用语音指令，精准控制车窗开合程度。（你没有看错，是角度），精确控制空调风向，如仅让空调吹脚部等等。

       这一点需要重点表扬一下。

       青山叠翠，云淡风轻，在前往南昆山的路上，新车能够读懂我的需求，开大小恰到好处的窗，让我们?欣赏到北回归线上的绿洲美景，这样的舒适感值得大大好评。

       再者，新款车型在自动辅助驾驶系统部分，也做了大幅度的升级，与?「语音助手」的设计逻辑相似，其配置的诸多功能，都忠于「实际生活」本身。

       新车配置的自动泊车辅助系统Plus，包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹自动倒车，让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

       而自动驾驶辅助系统Pro，则可为车辆提供交通拥堵辅助功能，允许车速不超过60公里时车辆可自动保持跟车行驶，车身周围的摄像头、雷达和超声波传感器实时监控路况...

       在下午的编队试驾中，我们的车队因为施工路段占道，形成一定的拥堵，笔者也犯懒，使用了?2020?新BMW?5系的自动驾驶辅助系统。

       这个流畅程度和高级感，是友商品牌达不到的舒适。我可以很负责地说，这套系统真的够香！

       我可以真的很放心地将脚从刹车踏板上抬起来，这种「安全感」在2020新BMW?5系之前只有特斯拉的「Autopilot」（不喜勿喷）

       下午的编队试驾，涉及山路路段相对较多，我们在这样的路段上整整开了有20多分钟。（BMW为了展示操控效果真的足够拼）

       比如在高速路段，新车的底盘会更偏舒适，对减速带的滤震效果相对更加柔和，切换到运动模式溜山，整车的油门、变速箱的响应就会呈现出另外一种逻辑，变得更加干脆，也更加激进。

       有趣的是，即使我们拿它快速切弯，在同级最长的3105mm轴距的前提下，新车依旧表现出了极大的实力。

       还是那句话，宝马的调教、操控、姿态、运动驾驶感受，无论是放在3系、5系还是7系上，都是同级别车中最好的，没有之一（不接受反驳）

       小编总结：

       自5系正式进入中国以来，每一代的车型都与时代精英之间建立着高度的精神共鸣。5系Slogan，从“与坚持梦想者同行”到“时不我待”，到新BMW?5系“你的回应，我们的回响”，以及本次试驾的主题“吾辈正当时”，都折射着进取向上的人生精神：争做时代中的强者，勇立潮头，正当其时。

       不记得在哪看过一句话：BMW?5系在中国的平均车主年龄是30岁-34岁左右，欧洲则是49岁，?正好处于最好的人生阶段。

       强者配强车，车很不错，值得一试。

       注：

       ①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

       ②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

42.39万元起，共推出多达17款车型，2021款宝马5系怎么选更合适？

       5系轿车是宝马家族旗下最为经典的车型之一，自1972年第一款代号为E12的5系推出就吸引了众多的目光，时光荏苒，四十多年的历史成就了不仅仅是七代车型，更是多少深入人心的经典造型。如果说第四代E39?5系第一次以进口的形式引入中国，让国人认识到宝马5系的魅力，那么第5代E60?5系作为第一款国产5系，让国人真的了解到了这款车的魅力。今天，宝马5系来到中国已经有近二十年，经历的三代车型，你们觉得哪款车最经典？

       第一代国产宝马5系，?代号:E60（2003-2007中期改款-2010年）

       2003年7月，BMW?5-Series?E60正式上市。E60宝马5系双肾进气格栅相对于前代再次加大加长（宝马家族的传统，万事不决加大格栅），过于圆润的造型和上扬的灯眉也让宝马5系看起来更加时尚动。通水车尾部的设计线条感更为突出，鲨鱼鳍天线的加入让整个车看起来运动气息更加浓厚。以今天的眼光去欣赏E60宝马5系，依旧是一款颜值非常高，非常耐看的车型，但是E60?5系上市后，并没有受到车迷们的追捧，而是质疑...

       如果你了解历代宝马5系的外观，你一定会发现E60?5系在前辈们面前显得那么格格不入：流线形的车身、高耸的引擎盖和飘逸的灯眉。这样的设计让当年的宝马车迷们纷纷叹息说什么经典不再。可是时隔十几年后，我们回过头再看这款产品，反而是新一代经典的化身。换言之，它正是开创了现代宝马车设计美学的潮流。

       E60?5系带给我们除了经典的外观，还有内饰设计，对称的中控台样式让人耳目一新，三辐式方向盘上的银色装饰点缀的恰到好处，仪表盘上的银色装饰非常提升质感。贯穿中控台的木纹装饰将上部的显示屏与下面的功能区清晰的划分开来。与此同时，宝马将营造车内豪华氛围的方式大量运动到这一代5系之中，真皮内饰和大量实木与金属拉丝饰板彰显了作为豪华轿车的品质。E60?5系在营造豪华氛围的同时，首次装备了iDrive系统，宝马iDrive的诞生掀起了一场车内人机交互系统的浪潮。

       动力方面，宝马520i搭载2.0升直列四缸发动机，而523i、525i、525xi、530i、530xi全部搭载3.0升直列六缸发动机，535i搭载3.0升双涡轮增压发动机，545i搭载4.4升V8发动机，最大功率333马力，最大扭矩450N·m。宝马根据不同车型提供了6速手动及6速手自一体自动变速箱。值得一提的是，其搭载代号N62B48的4.8升V8自然吸气发动机，最大功率367马力（270kW）/6300rpm，最大扭矩490N·m/3400rpm，0-100km/h加速时间5.5秒。

       第一款国产宝马是5系标准轴距版，2006年11月，华晨宝马向中国市场推出专门针对中国客户的BMW?5系长轴距版轿车。2007年，随着宝马5系进行中期改款，华晨宝马也对BMW5系轴距版升级改款并与国际市场同步上市。从E60?5系开始，宝马的高端运动品牌就开始在深入国人的内心。

       第二代国产宝马5系，代号:F10/18(2010年-2017年）

       从这代国产宝马就正式推出了标准轴距和长轴距两个版本。2010年，F10宝马5系正式发布，全新一代宝马5系在外型设计上没有上一代车型那么激进，新车进气格栅与线条极具力量感的发动机盖完美的融合在一起，大灯造型看起来优雅灵动。尾灯的设计与第三代宝马5系有些相似。这一代的外观设计，大家应该非常熟悉，市场巨大的保有量，在马路上很容易找这代5系的踪影。

       F10?宝马5系放弃了了从第一代5系轿车上就开始使用的前麦弗逊式独立悬架，其首次采用双叉臂式独立前悬架，后部则依然使用多连杆式独立悬架。为了减轻车重，第六代宝马5系大量采用铝制材料，如车门、发动机盖、前翼子板和悬架系统等。

       动力方面，520i、523i、528i、535i、535i?xDrive、550i及550i?xDrive，528i搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩350N·m。其中顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率408马力，最大扭矩600N·m，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间5秒。

       第三代国产宝马5系，代号：G30/38（2017年-至今）

       2016年巴黎车展上，代号G30的第七代宝马5系正式亮相，新车与全新7系一样基于CLAR平台打造。全新宝马5系Li外观套路与7系几乎如出一辙，"开眼角"设计、扁平化双肾格珊以及折线取代圆圈"天使眼"大灯都令其整体外观更简洁干练，线条充满肌肉感，远看G30?5系很像一辆小一号的宝马7系。

       如果说前几代宝马5系是向着豪华运动发展，这一代宝马5系就是向着科技豪华运动发展。双肾型主动式进气格栅、镶嵌式多媒体大屏被无悬念地改为悬浮式，带有手势控制的人机交互系统、全液晶仪表、触屏控制空调系统都是满满的黑科技。豪华方面，宝华韦健B&W音响、香氛发生器，后排的舒适性头枕、座椅调节、平板控制系统以及星空效果的全景天窗等等超多豪华配置。

       动力方面，第七代宝马5系2.0T车型搭载一台型号为N20B20的直列4缸涡轮增压发动机，并根据高低功率分别搭载于520Li、525Li以及528Li车型上。最大扭矩为3.0T发动机其最大功率为335kw，变速箱5系全系车型都是8速手自一体变速箱。

       Nice车观

       很多人都说E60是最经典的宝马5系，我不否认，但是别忘了这些人都是以今天的眼光来审视这台车。如果把你放在E60?5系诞生的年代，你也会有同样的质疑。宝马5系来到中国更换了三代，即使在外观没有太多的升级，但是在其他方面依旧有着不错的亮点，例如F10的悬架、G30的科技等等。其实E60的外观只是宝马5系漫长的历史中经典的一部分，你要是仔细观察，每一代宝马5系都有着不一样的经典，你们说呢？

       （注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A4和宝马5系怎么选 哪个更值得入手

       在国内豪华中大型车市场，属于BBA三驾德国马车之间的竞争向来十分激烈。今年，奔驰E级和?宝马5系先后发布了中期改款车型。继新款奔驰E级正式在国内完成上市之后，新款宝马5系自然也紧随而来。

       9月26日北京车展期间，2021款宝马5系正式上市，厂商指导价为42.39万-60.39万元，共推出了多达17款车型，除了燃油版车型外还有3款插电混动车型。那么新款宝马5系都有何亮点？哪款配置的车型更值得购买？未来的市场前景又如何？本期《智看新车》小智就带大家一起来领略下新款宝马5系的风采。

       新款宝马5系的外观造型与海外版车型保持一致，前脸换装了家族最新的一体式双肾进气格栅，其尺寸并不像全新4系或是X7、7系上那么夸张，因此视觉效果并不违和。新车的前灯组造型变化十分明显，原先的勺状LED日行灯改为了与3系相似的双L形，辨识度有所提升。而为了满足不同消费者的多样化需求，新款宝马5系依旧会提供M运动套装版和豪华套装版两种外观套件可选，两者主要在前后保险杠以及轮毂造型方面有所区分。

       新车的车尾变化主要集中于尾灯组造型，其造型不仅相较此前更具立体感，并且灯罩采用了熏黑处理，内部灯腔的点亮效果也十分瞩目。

       由于是中期改款，因此新款宝马5系的内饰设计与原先基本保持一致。虽说用料方面做到了这一级别应有的水准，但设计感方面与老对手奥迪A6L或是奔驰E级相比还是稍逊一筹。

       科技配置方面，12.3英寸的全液晶仪表依然是全系标配。值得夸奖的是，海外版车型标配的是10.25英寸中控屏，而引入国内的新款宝马5系全系都标配了12.3英寸中控屏。新车还升级了最新的iDrive7多媒体**系统，支持导航、多媒体**以及手势控制等丰富的功能。此外，新车还可选装最新一代的驾驶员辅助系统，除了能实现L2级智能辅助驾驶之外，还有实用性较高的50米倒车循迹功能。

       新款宝马5系分为了长轴版（国产）以及短轴版（进口）车型。车身尺寸方面，长轴版新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距则为3105mm；短轴版新车的长宽高分别为4976/1868/1489mm，轴距为2975mm。作为一台豪华中大型车，新款宝马5系的后排空间较为宽裕，还可在后排选装两块液晶屏幕，增强后排的多媒体**性。

       动力方面，燃油版新款宝马5系分为525、530以及540三种不同动力的车型，全系皆匹配8速手自一体变速箱。其中，525车型搭载了2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米；530车型搭载了2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米；540车型则搭载了3.0T发动机，最大功率达到了340马力，峰值扭矩为450牛·米。

       此外，新款宝马5系还推出了插电混动的535Le车型，系统综合功率为215千瓦，系统综合扭矩达到420牛·米，NEDC续航里程为95公里，百公里加速时间仅为6.7秒。

       新款宝马5系共计推出了多达17款车型，包含4款短轴版车型、10款长轴版车型以及3款插电混动版车型。接下来我们就来看看新款宝马5系各款车型配置差异如何以及怎么选更合适。

       短轴版车型：

       会选择短轴版宝马5系的消费者想必都是追求更好操控性的驾驶爱好者，对于动力一定也有所需求，因此小智推荐购买的是厂商指导价47.89万元的2021款?530i?M运动套装。这款车型搭载了2.0T高功率发动机，能够做到6.1秒破百。如果预算相当充足，那搭载3.0T发动机的2021款?540i?风尚版?M运动套装当然也值得考虑。

       长轴版车型：

       国产的长轴版新款宝马5系除了530Li?领先型?豪华套装和530Li?xDrive?豪华套装比相应的M运动套装车型多了感应后备箱和前排无钥匙进入之外，其它车型的豪华套装与M运动套装之间的区别只是运动外观套件，因此配置分析中小智只罗列了豪华套装之间的配置差异。

       综合各款车型的价格以及配置，在新款宝马5系长轴版车型中，小智最推荐购买的是厂商指导价46.69万元的2021款?530Li?领先型?豪华套装。这款车型的动力足够强劲，并且在配置方面，全景天窗、感应后备厢、12喇叭等也营造了较强的档次感。

       插混版车型：

       至于插电混动版新款宝马5系，小智认为其3款车型的性价比都很高。如果你刚好位于限牌城市，购买一辆插电混动版宝马5系是个不错的选择。

       总的来说，宝马5系此次进行中期改款后，外观造型采用了最新的家族式设计语言，较原先更为年轻时尚，为消费者们带来了不少新鲜感。并且新款宝马5系依然提供短轴、长轴以及插电混动多种车型可供消费者选择，选择范围相当丰富。新车的内饰设计虽然变化不大，但配置表现有所优化，提升了整体的产品力。

       正如开头所言，奔驰E级与宝马5系同期完成中期改款，并且新款奔驰E级身上也发生了不少变化。那么这两款车究竟谁的改款更为成功？相信在不久之后的市场表现上就会有所体现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年上市重磅车型盘点｜全新宝马5系

       你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。选择奥迪A4还是宝马5系主要取决于您的需求、预算和个人偏好。以下是对它们的一些比较：

奥迪A4：

       1. 设计与内饰：奥迪A4注重简洁、精致的外观设计和高品质的内饰，提供了舒适的驾驶环境和豪华感。

       2. 驾驶体验：A4以平稳、舒适的行驶感和精准的操控性能而闻名，适合那些偏向舒适驾驶的消费者。

       3. 燃油经济性：A4通常具有较高的燃油经济性，这意味着更低的燃油消耗和更少的尾气排放。

宝马5系：

       1. 豪华与运动性：宝马5系融合了豪华与运动性，具有动感的外观设计和卓越的操控性能，给驾驶者带来更加激动人心的驾驶体验。

       2. 引擎与动力：5系提供多种发动机选项，包括高性能版本，提供更强劲的动力输出和加速性能。

       3. 技术与创新：宝马5系在驾驶辅助技术和先进的**系统方面具有先进的特点，如自动驾驶辅助功能和智能交互系统。

以下是奥迪A4和宝马5系的一些主要技术参数对比：

奥迪A4：

       1. 引擎选项：

       - 汽油引擎：1.4升至2.0升的涡轮增压发动机，功率范围从148马力至248马力

       - 柴油引擎：2.0升至3.0升的涡轮增压柴油发动机，功率范围从134马力至342马力

       2. 变速器：

       - 手动变速器（部分车型）

       - 7速或8速自动变速器

       3. 驱动方式：

       - 前置后驱或quattro全轮驱动系统（取决于配置和车型）

宝马5系：

       1. 引擎选项：

       - 汽油引擎：2.0升至4.4升的涡轮增压发动机，功率范围从181马力至617马力

       - 柴油引擎：2.0升至3.0升的涡轮增压柴油发动机，功率范围从181马力至261马力

       2. 变速器：

       - 手动变速器（部分车型）

       - 8速或9速自动变速器

       3. 驱动方式：

       - 后驱或xDrive全轮驱动系统（取决于配置和车型）

在选择时，您可以考虑以下因素：

       - 驾驶偏好：如果您更注重舒适性和简洁的设计，A4可能是更合适的选择。如果您追求运动性能和操控感，5系可能更符合您的口味。

       - 预算和经济性：A4通常在价格上更具有竞争力，并具备较高的燃油经济性。5系则可能在价格上略高一些。

       - 功能需求：根据您的使用需求，比较两款车的空间、舒适性、科技配置等方面是否满足您的期望。

       最佳的选择应该基于您个人的喜好、需求、预算和其他因素。建议您前往奥迪和宝马经销商展厅，进行试驾，并与销售顾问进一步了解两款车的特点和适用场景，以便做出明智的决策。

个人建议

       推荐你买5系吧，我就是新5系车主，我买的523的，用了一年多了，没任何毛病，外观好看，内饰用料和做工都不错，而且谈运动型，后驱操控肯定的比奥迪好多了。面子也有，日间行车灯也很漂亮。保养费用在你说的这两个品牌里是最低的，一万公里一保养，小保养1100左右，大保养两千大几。奥迪5000公里一保养，单次费用和5系差不了多少，所以保养费用接近5系的双倍。但是推荐你看看530以上排量的，我的523动力仅仅是够用。

中级车里终究绕不开的标杆车型：BMW5系产品解析。

       回顾2020年，有许多重磅车型登录车市，其中尤以2020北京车展数量为最，令车友们大饱眼福。不知不觉间，北京车展已经过去两个多月，我们不妨回顾一下那些“风光一时”的车型。

       今天，小编选择的是关注度极高的2021款?宝马5系，下面让我们一起来了解一下。

       2021款宝马5系于北京车展期间正式上市，目前在售的共有10款车型，官方售价区间为42.69-54.99万。

       全新宝马5系将标志性的天使之眼大灯改为了双L型，动感依旧。全新的进气格栅更加立体，在视觉上增加了车头的高度。车身侧面依然富有雕塑感，其腰线贯穿始终，刻画出年轻化的型面效果，更受年轻人喜爱。尾部改为熏黑处理的3D立体悬浮尾灯，相较于老款车型更加年轻、动感。

       车身尺寸：5106/1868/1500mm，轴距3105mm，车长增加19mm，轴距减少3mm。

       全新宝马5系全系标配了双12.3英寸大屏，为内部座舱提供了不错的科技感。其内置的第七代BMW?iDrive?人机交互系统，可以通过iDrive旋钮、热敏按键、触屏、自然语音或手势控制五维操作方式控制车机，在智能化方面可谓有着不小的提升。

       动力方面，2021款宝马5系搭载2.0T高、低功率版本发动机，其中低功率版本发动机可迸发最大马力184Ps，峰值扭矩290N.m；高功率版本发动机可迸发最大马力252Ps，峰值扭矩350N.m。传动方面，全系车型皆匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，依旧使用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构。

       写在最后：

       2021款宝马5系对运动感的渲染更加直接，整体外观造型非常年轻化，符合年轻消费者的审美理念。同时，新车在座舱氛围等细节方面也有不错的表现，总体来说还是非常值得入手的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       哈喽哈喽大家好，我是常熟南门车神，一个在二手车行业里瞎扑腾的90后。?很多人都会想，为什么要聊一台已经烂大街的车型呢？?其实对于宝马这个品牌我第一次看见是因为04年上映的**:天下无贼，当时刘德华把车停在小区门口叫嚣式的教训门卫的时候，对我触发了极其大的影响。那时候的小县城网络还不发达，还是几年后去网吧的时候查阅了资料才知道那是一台宝马的325.?所以宝马这个品牌在我心里就留下了很深的烙印，宝马就是有钱人的标配。?随着现在社会经济的发展，很多企业和家庭慢慢富裕了起来，宝马汽车在路上已经是非常常见的了。甚至身边的很多朋友，跟我年龄都相仿的，上班族等等，从以前的3系直接刚到5系！搁10年前我都不敢想。

       身边一位96年的小伙子，家里条件就是小康，父母工作稳定和谐，自己也有份白领的工作，家庭负担不重，在我们江浙沪这一代，90后几乎都不用为基础的房子而奋斗，那剩下的时间无非就是买个体面的车子，觉得3系都不够了，价格没相差多少直接就花40来万买个五系啥的。你说气不气？

       身边一位96年的小伙子，家里条件就是小康，父母工作稳定和谐，自己也有份白领的工作，家庭负担不重，在我们江浙沪这一代，90后几乎都不用为基础的房子而奋斗，那剩下的时间无非就是买个体面的车子，觉得3系都不够了，价格没相差多少直接就花40来万买个五系啥的。你说气不气？

       一方面现在的消费水平确实是在上升的，90后的购买力在慢慢取代80后。?另一方面宝马5系在10多年前确实是很多个体，私营老板们有钱消费避不开的一款车型。?手握4.5十万，除了BBA要啥有啥，其他二三线品牌大多在中国市场上不争气，最终还是BBA独占鳌头，尤其是宝马，那年的婚恋节目中的妹子一句：宁愿在宝马车里哭都不愿意在自行车上笑。几乎反向把宝马这个品牌推至热点。

       一方面现在的消费水平确实是在上升的，90后的购买力在慢慢取代80后。?另一方面宝马5系在10多年前确实是很多个体，私营老板们有钱消费避不开的一款车型。?手握4.5十万，除了BBA要啥有啥，其他二三线品牌大多在中国市场上不争气，最终还是BBA独占鳌头，尤其是宝马，那年的婚恋节目中的妹子一句：宁愿在宝马车里哭都不愿意在自行车上笑。几乎反向把宝马这个品牌推至热点。

       这台车是我在一位电商大佬手里收来的，我俩当初一见如故，相见恨晚，在一起畅谈了很多对于生意上的理解，好大哥也是从农村来的，凭借自己不服输，敢闯敢做的精神从零开始，创造了现在一年40多亿的销售额。这台车其实是在他事业刚刚有起色的时候买的，现在的他早就把这台车放在家里给太太接送孩子用的。?我跟他其实也是通过朋友组局认识的，后来听说他太太经常开这个车出去觉得太大了，开车技术有限，就把它卖给我了，当时价格也没问别人，我开了价当场就把钱给打了，过了一周，通知上门取车。?这是一台15年的BMW?5系?豪华套装版，宝马5系是诞生于1972年，至今已经延续到第六代F18.这一代的产品在设计上相比上一代在豪华性，质量，效能，空间上是有了非常大的超越，正好也契合了我们国内大批的人对于豪华车的需求。?所以当初这代的5系上市的时候是非常惊艳的，以至于我刚刚说的，很多人手握4.5十万几乎没什么太多的选择。?在时代的背景下，5系的消费群体越来越年轻化，也就看到了今年9月发布的新款5系，当然了这个是后话了。?这款5系前脸磅礴大气，配上经典的双肺中网，完美的结合了商务和运动的调性。

       这台车是我在一位电商大佬手里收来的，我俩当初一见如故，相见恨晚，在一起畅谈了很多对于生意上的理解，好大哥也是从农村来的，凭借自己不服输，敢闯敢做的精神从零开始，创造了现在一年40多亿的销售额。这台车其实是在他事业刚刚有起色的时候买的，现在的他早就把这台车放在家里给太太接送孩子用的。?我跟他其实也是通过朋友组局认识的，后来听说他太太经常开这个车出去觉得太大了，开车技术有限，就把它卖给我了，当时价格也没问别人，我开了价当场就把钱给打了，过了一周，通知上门取车。?这是一台15年的BMW?5系?豪华套装版，宝马5系是诞生于1972年，至今已经延续到第六代F18.这一代的产品在设计上相比上一代在豪华性，质量，效能，空间上是有了非常大的超越，正好也契合了我们国内大批的人对于豪华车的需求。?所以当初这代的5系上市的时候是非常惊艳的，以至于我刚刚说的，很多人手握4.5十万几乎没什么太多的选择。?在时代的背景下，5系的消费群体越来越年轻化，也就看到了今年9月发布的新款5系，当然了这个是后话了。?这款5系前脸磅礴大气，配上经典的双肺中网，完美的结合了商务和运动的调性。

       前两天刚看到新闻，宝马和华晨的“婚姻”已经破裂了，2019年宝马的净利润是76.26亿，即便是这样，母公司华晨集团的税前利润是62.92,亿，剔除宝马的利润净亏损10亿。?好消息是宝马并没有因为和华晨的合作而降低质量，这代的五系引入国内，因为市场的需求，做了加长处理，车身线条更加硬朗，尺寸修长且层次感分明，犹如走在城市中的“型男”一般。

       前两天刚看到新闻，宝马和华晨的“婚姻”已经破裂了，2019年宝马的净利润是76.26亿，即便是这样，母公司华晨集团的税前利润是62.92,亿，剔除宝马的利润净亏损10亿。?好消息是宝马并没有因为和华晨的合作而降低质量，这代的五系引入国内，因为市场的需求，做了加长处理，车身线条更加硬朗，尺寸修长且层次感分明，犹如走在城市中的“型男”一般。

       宝马绝对是底盘悬架调教的高手，即便是有修长的车身，在城市中穿梭还是有不错的操控性和指向性的，而且它在舒适性上面确实做的恰到好处，这就是为什么很多人既要兼顾商务的用途还要照顾家庭的需求买它的原因了。

       宝马绝对是底盘悬架调教的高手，即便是有修长的车身，在城市中穿梭还是有不错的操控性和指向性的，而且它在舒适性上面确实做的恰到好处，这就是为什么很多人既要兼顾商务的用途还要照顾家庭的需求买它的原因了。

       车尾浑圆饱满，而在中间线条分明，尾翼稍稍翘起，层次感非常分明。

       车尾浑圆饱满，而在中间线条分明，尾翼稍稍翘起，层次感非常分明。

       车主开它的五年间非常爱惜车子，定期都去装潢店对车子进行清洗，除了右面3个面补漆，其他地方都是原车漆。所以在我拿到手车的时候车子的成色非常不错。

       车主开它的五年间非常爱惜车子，定期都去装潢店对车子进行清洗，除了右面3个面补漆，其他地方都是原车漆。所以在我拿到手车的时候车子的成色非常不错。

       车头扁平修长，轮毂的款式我觉得中规中矩。

       车头扁平修长，轮毂的款式我觉得中规中矩。

       开了几年正好轮胎也要换了，轮毂上面有一些小的磕碰，准备给它修复一下，恢复往日的风采。

       开了几年正好轮胎也要换了，轮毂上面有一些小的磕碰，准备给它修复一下，恢复往日的风采。

       这么一台车其实在市面上是非常受欢迎的，对于很多个体经营的人，还有很多创业初期的人，在面子上和使用上都能得心应手不是吗？

       这么一台车其实在市面上是非常受欢迎的，对于很多个体经营的人，还有很多创业初期的人，在面子上和使用上都能得心应手不是吗？

       宝马经典的天使眼大灯，据说现款已经不是了。

       宝马经典的天使眼大灯，据说现款已经不是了。

       蓝天白云

       蓝天白云

       值得一提得是，轮胎的噪音很小，跑起来很舒适。

       值得一提得是，轮胎的噪音很小，跑起来很舒适。

       宝马到底是一个注重运动的品牌，从机舱加装的这些稳定杆就能看出。

       宝马到底是一个注重运动的品牌，从机舱加装的这些稳定杆就能看出。

       这代的4缸直列发动机N20B20系列的机子大家很熟悉了吧，连续蝉联了沃德十佳发动机数年。从2011年就被广泛运用在BMW的大量车型中。N20系列发动机是为了全面替代N52及N53系列直列六缸自吸发动机而诞生的，它搭载了很多最新技术，如TVDI（Turbocharged?Valvetronic?Direct?Injection）及双涡流涡轮增压器等等。。。?虽然是4缸的，但是N20能输出和6缸机不相上下的动力，以及更好的低扭和燃油经济性，当然了，宝马在14年的时候也推出了B48车型，就是在N20的基础上做了更高的升级，随之也慢慢的在取代N20的地位，但这依然不能忽视N20在宝马历史上的重要地位。?至于缺点嘛，N20发动机在跑了几万公里后都会有不同程度的气门室罩盖渗油的现象，有些车主反应还有烧机油的现象，这个问题我在很多4s?售后的用户中得到了验证，好在我这台5系再开了几天后还没有发现以上的问题。说明车主还是挺爱惜车子的。

       这代的4缸直列发动机N20B20系列的机子大家很熟悉了吧，连续蝉联了沃德十佳发动机数年。从2011年就被广泛运用在BMW的大量车型中。N20系列发动机是为了全面替代N52及N53系列直列六缸自吸发动机而诞生的，它搭载了很多最新技术，如TVDI（Turbocharged?Valvetronic?Direct?Injection）及双涡流涡轮增压器等等。。。?虽然是4缸的，但是N20能输出和6缸机不相上下的动力，以及更好的低扭和燃油经济性，当然了，宝马在14年的时候也推出了B48车型，就是在N20的基础上做了更高的升级，随之也慢慢的在取代N20的地位，但这依然不能忽视N20在宝马历史上的重要地位。?至于缺点嘛，N20发动机在跑了几万公里后都会有不同程度的气门室罩盖渗油的现象，有些车主反应还有烧机油的现象，这个问题我在很多4s?售后的用户中得到了验证，好在我这台5系再开了几天后还没有发现以上的问题。说明车主还是挺爱惜车子的。

       很多人都吐槽宝马的内饰做的不高级，我想说：确实是！?当年宝马的解释是：宝马是一个注重驾驶的品牌，内饰做的豪华在一定程度上会影响驾驶员的注意力。?这话说的，隔壁的奔驰像是被人敲了一个闷棍~好在现在的新款已经改善不少了。

       很多人都吐槽宝马的内饰做的不高级，我想说：确实是！?当年宝马的解释是：宝马是一个注重驾驶的品牌，内饰做的豪华在一定程度上会影响驾驶员的注意力。?这话说的，隔壁的奔驰像是被人敲了一个闷棍~好在现在的新款已经改善不少了。

       方向盘的握感很实，操控回弹有韧性，阻尼感非常不错，在最开始的时候，宝马4S的技术总监和我说：宝马的方向盘是有溃缩功能的，为的就是在驾驶员遇到车辆撞击的时候防止弹手，造成二次伤害以及保留转向功能。

       方向盘的握感很实，操控回弹有韧性，阻尼感非常不错，在最开始的时候，宝马4S的技术总监和我说：宝马的方向盘是有溃缩功能的，为的就是在驾驶员遇到车辆撞击的时候防止弹手，造成二次伤害以及保留转向功能。

       对于中控的设计宝马尽最大可能保留了物理按键的功能，避免了电子故障的可能性。

       对于中控的设计宝马尽最大可能保留了物理按键的功能，避免了电子故障的可能性。

       这具变速箱咱们再熟悉不过了吧？?ZF的8速号称是宝马御用的变速箱供应商，在宝马的调教下更是锦上添花。?哦对了,很多人吐槽说宝马的鸡腿档把在车子抛锚的情况下没有办法挂空挡，导致没法拖车，其实不是的，这具变速箱在车底是有一个阀的。就是为的防止拖车造成变速箱损坏。

       这具变速箱咱们再熟悉不过了吧？?ZF的8速号称是宝马御用的变速箱供应商，在宝马的调教下更是锦上添花。?哦对了,很多人吐槽说宝马的鸡腿档把在车子抛锚的情况下没有办法挂空挡，导致没法拖车，其实不是的，这具变速箱在车底是有一个阀的。就是为的防止拖车造成变速箱损坏。

       宝马的人机交互系统用惯了还是挺好用的。

       宝马的人机交互系统用惯了还是挺好用的。

       宝马内装的坐姿方面我觉得还是挺低的大家有没有发现，不管是3系还是5系哎~

       宝马内装的坐姿方面我觉得还是挺低的大家有没有发现，不管是3系还是5系哎~

       内饰的色调偏暗沉，比较注重商务型的吧，要是当时支持选装不同内饰就好了。

       内饰的色调偏暗沉，比较注重商务型的吧，要是当时支持选装不同内饰就好了。

       座椅的这种包裹性还是不错的，就是款式简单了些。

       座椅的这种包裹性还是不错的，就是款式简单了些。

       储物空间方面中规中矩，没有什么特别大的亮点。

       储物空间方面中规中矩，没有什么特别大的亮点。

       后排空间倒是令我比较满意，尤其是腿部空间，得益于超长的轴距，乘坐舒适。

       后排空间倒是令我比较满意，尤其是腿部空间，得益于超长的轴距，乘坐舒适。

       后排要是配备一定的多媒体设备就更好了。

       后排要是配备一定的多媒体设备就更好了。

       杯架和置物槽显得过于简单了。

       杯架和置物槽显得过于简单了。

       不管怎么说，这代5系陪伴了很多人饱经风霜后分享成功的最好见证，它不是最完美的，但绝对是最出位，即便是现在的老款5系依然还能受到很多人的追捧！?愿你春暖花开，衣锦归来。

       不管怎么说，这代5系陪伴了很多人饱经风霜后分享成功的最好见证，它不是最完美的，但绝对是最出位，即便是现在的老款5系依然还能受到很多人的追捧！?愿你春暖花开，衣锦归来。

       好了，这次的分享先到这里，如果你开的也是5系，欢迎你说出你的故事，与我一起畅聊有关车背后的故事。拜拜！

       今天的讨论已经涵盖了“宝马5系车型语录”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。