宝马x7深度评测_宝马x7深度评测视频

宝马x7深度评测_宝马x7深度评测视频

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“宝马x7深度评测”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.7座旗舰SUV的底气 解码宝马X7底盘设计

2.宝马x7性价比怎么样

7座旗舰SUV的底气 解码宝马X7底盘设计

       100万元+的底盘什么样？ 即使在今天，即使在所有车企都开始磨平棱角造车的时代，我相信宝马粉热爱这个品牌的主要原因还是运动精神，但今天我们要说的是一款不再强调运动的宝马——X7。

        在官方宣传中，你找不到类似“运动、控制、驾驶乐趣”这样的字眼。对于这样一款长度超过5米，7座的旗舰SUV，似乎应该说说宝马是如何做到舒适的。话不多说，放在电梯上看看底盘值不值得100万元+！

        开一辆100多万的SUV是什么感觉？我能拥有我想要的一切，做我想做的一切吗？在底盘上也有完美的表现？这是我最初的问题。

        要创造舒适和流畅，底盘系统是最重要的一点。我们来看看擅长打造运动基因的宝马是如何关爱家庭的。

        -先介绍拆解的车型。

        宝马X7 （ 查成交价 | 车型详解 ）于今年4月15日上市，售价从100万元到162.8万元不等。3.0T版本有三个配置，还有一个搭载4.4T V8发动机的“野兽”版本。虽然版本不同，但它们的机箱设计基本相同。今天，我们拍摄了2019款xDrive 40i领先豪华套装。

        为了更好的展示宝马X7的底盘结构，我们将车辆放在升降机上，并拆解了一侧车轮和部分车底护板。

        拆下宝马X7前部的几块护板后，3.0T“野兽”和8速自动变速箱就展现在眼前。X7采用的是纵置发动机，所以我们可以看到发动机和变速箱在底盘中间占据了很长的空空间，两种重金属布置得更靠后，前后轴的重量比也更均衡。

        [上图显示了拆卸车轮和发动机舱底部护板的状态]

        -与X5相同的悬架结构

        相比“小哥”X5，宝马X7的悬架结构并无新意，但前双叉臂和后五连杆的独立悬架组合几乎是最适合的结构。前悬架部分、上叉臂、下控制臂和转向节都是铝合金材质，成本是较轻的簧下重量，这让这个大家伙在驾驶时更加灵活。

        后悬架是经典的五连杆结构。与双叉臂或其他四连杆结构相比，它具有更高的车轮控制自由度，更好的舒适性和平顺性，横向和纵向刚度可以进一步提高。就像用四个手指和五个手指抓一个苹果。显然，后者可以更容易地完成。

        我们发现，最新的X5和X7后悬架中，并不是所有的控制臂都是铝合金的，有些是冲压钢板的。这在一定程度上说明豪华品牌的底盘材料更加多元化，钢铝结合性价比使用可能更科学。

        空气悬架、后轮转向、适时四驱

        -标准空空气悬架

        宝马X7的底盘并没有让我们感到意外。与刚刚更换的X5一样，它是基于宝马CLAR平台打造的。你会发现底盘结构非常相似，悬挂结构、护板材质、配置细节都没有太大区别。唯一能体现百万级豪华车身材的就是它的标准空空气悬架。

        在初始状态的基础上，它的悬挂行程可以上下调节4厘米，可以跨越沟渠和山脊，可以高速稳定巡航，甚至可以将底盘调节到最小-4厘米，以更方便上下车和携带东西。

        CLAR平台下的全新 宝马X5 对后悬架结构进行了“大改革”，取消了上一代更大的“H”型铝合金控制臂，取而代之的是单连杆的钢制控制臂。连杆由“一体式”变为“独立式”，多连杆悬架自由度更高，调节潜力更大。同时，最重要的是车辆与后轮转向结构兼容。这些新的变化和功能都在更大的宝马X7。

        -经济实惠的四轮驱动系统

        宝马X7看起来很雄伟，但不是适合专业越野的SUV。它采用了承载式车身，将车的重量和高度控制在一定范围内，保证了在城市道路上的操控感，与之匹配的四驱系统是适时四驱，在城市行驶时更加省油。

        如果你想让它更越野和可通行，你可以选择越野套件，多片离合器限滑差速器将被添加到后轮轴。在此之前，我们测试了四轮驱动滑轮组。请点击此处获取详细的四轮驱动测试结果。

        宝马的隔音降噪

        X7的多重隔音降噪设计

        -制动器和轮胎配置

        -总结

        宝马X7定位为品牌旗舰SUV，三排座椅布局使其拥有比X5更宽敞的内饰空房间，因此轴距和车身更长。但是通过底盘对比，我们发现宝马X7的底盘设计和X5完全一样，在结构和材质上有很高的相似性。其标配空气动悬架更注重底盘的舒适性。它的底盘高度和减震器阻尼可以根据路况和使用场景进行调整，让驾乘人员舒适顺畅地通过大部分道路。简而言之，它是宝马底盘技术的集大成者，但它不是一台痴迷于驾驶乐趣或专业越野的机器。是一款更适合日常使用，更显格调的全尺寸SUV。 @2019

宝马x7性价比怎么样

       作为宝马全新旗舰SUV，宝马X7的性能以及外观均有了大幅度的提升。今天我们大家就来了解一下吧。

       前脸标志性双肾型进气格栅做了加大处理，采用了大量镀铬装饰，与两侧狭长的激光灯搭配在一起。

       内饰部分有一个亮点就在于水晶档把，在氛围灯的照射下更加科幻，完全不是同级别能够相比的。

       车内的空间宽敞明亮，带有后排娱乐，即便坐在后排的乘客也不会因为长时间的旅途而感到无聊，而且不光娱乐还可以看路况，非常的实用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马X7布局合理实用，是一款动感时尚的车。空舒适、功能强大、性价比高。

       与过度城市化MPV定位的X3和X5相比，X7将趋向于更加硬朗的风格和强劲的越野性能，同时车身尺寸也会随之增大。外观方面，2019款宝马X7全车身轿车长5163毫米，宽2000毫米，高1835毫米，轴距3105毫米。X7拥有宝马最大的“肾”，这也是该车最具标志性的地方。同时拥有主动式进气格栅，可以缩短启动时的预热时间，降低高速时的风阻。大灯配备双镜头车，新车标配LED大灯，可选配激光大灯，最远照射距离可达600米。前围两侧有无气格栅设计，最低端设置雾灯，车头配备丰富的传感器，包括前置摄像头和自适应雷达。

       19款宝马X7内饰是宝马最豪华的内饰。中控台设计简单，布局熟悉宝马家族风格，在用料上相对高档。方向盘采用真皮包裹，手感细腻舒适，尺寸适中，多功能按键齐全。同时，宝马为其配备了全新的玻璃电子挡把，大大提升了车内的豪华质感。

       动力方面，2019款宝马x7是即将上市的最新车型。基础版搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大马力340PS，最大扭矩450n·m，最高车速245km/h，官方0-100km/h加速6.1s，传动系统匹配8速自动变速箱和xDrive四驱系统。

       百万购车补贴

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝马x7深度评测”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。