丰田汽车车型碰撞排名一览表_丰田汽车车型碰撞排名一览表图片

丰田汽车车型碰撞排名一览表_丰田汽车车型碰撞排名一览表图片

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“丰田汽车车型碰撞排名一览表”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.中保研碰撞测试排名2021是什么？

2.选车很简单！安全配置篇-卡罗拉VS速腾

3.中保研公布碰撞成绩，原来这些热门B级合资轿车都很安全

4.今年最后一批C-NCAP碰撞测试成绩公布！合资车、国产车谁更好？

5.中保研十大安全车，丰田占据三款，自主品牌仅一款入选

6.中保研测试排名前十，全优车型只有8款

中保研碰撞测试排名2021是什么？

       1、中保研碰撞测试成绩排名：1-10名

       奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，而它们也打破了丰田汽车独霸前四的局面，而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。

2、中保研碰撞测试成绩排名：11-20名

       而在榜单的11-20名当中，合资车上榜6款车型，国产车上榜4款车型，其中2020年新加入了马自达3昂克赛拉、大众帕萨特和长安CS75 Plus。

3、中保研碰撞测试成绩排名：21-30名

       在榜单的21-30名当中，合资车占有8款车型，而国产车只有2款车型上榜，其中海马小鹏G3和本田皓影是2020年新加入的车型。

4、中保研碰撞测试成绩排名：31-40名

       榜单的31-40名当中，只有排名靠前的传祺GS7、三菱欧蓝德和哈弗F5取得了A级成绩，而其它七款车型都只获得M级（一般）。

5、中保研碰撞测试成绩排名：41-50名

       在榜单的41-50名当中，大家比较熟知的车型有，合资车本田INSPIRE、现代菲斯塔、本田思域和大众途观L.

选车很简单！安全配置篇-卡罗拉VS速腾

       导读：近日，2020年中保研碰撞测试成绩排名更新了，在新增5款车型之后，该榜单所收录的总数量已达56款，其中国产车上榜18款，整体表现还是很亮眼的，而合资车（或进口车）共上榜38款，其优势还是非常明显的。具体车型方面，在奔驰GLC?260L和宝马325Li加入之后，丰田汽车不再包揽前四，而国产车荣威RX5和领克03位居前十，今年新测试的?长安CS75?Plus，也是获得了G级（优秀）评价，不过令人大跌眼镜的是，大众帕萨特有两个成绩，其2019年成绩排名靠后，而帕萨特2020年成绩则升至第十二位。2020年中保研碰撞成绩排名出炉：56款车型上榜，你的车排名第几？

       1、2020年中保研碰撞测试成绩排名：1-10名

       根据2020年中保研碰撞测试成绩排名来看，榜单的前十名当中，合资车占据8款车型，国产车占据2款车型。其中，在2020年新测试的奔驰GLC?260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，而它们也打破了丰田汽车独霸前四的局面，而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。而豪华车奥迪A6L和沃尔沃XC60也是入榜前十，国产车荣威RX5以及领克03，也都获得了G级评价。

       2、2020年中保研碰撞测试成绩排名：11-20名

       而在榜单的11-20名当中，合资车上榜6款车型，国产车上榜4款车型，其中2020年新加入了马自达3?昂克赛拉、大众帕萨特和长安CS75?Plus。日产天籁、特斯拉Model?3、丰田凯美瑞和福特福克斯都是表现不错，而国产车上榜的是领克01、比亚迪唐和WEY?VV5。大众帕萨特的再次上榜，而且测试排名十分靠前，还是挺令人意外的。

       3、2020年中保研碰撞测试成绩排名：21-30名

       在榜单的21-30名当中，合资车占有8款车型，而国产车只有2款车型上榜，其中海马小鹏G3和本田皓影是2020年新加入的车型。根据榜单来看，美系车的表现不错，像凯迪拉克XT4、Jeep?大指挥官、别克君威和雪佛兰科鲁泽，全都是榜上有名。而本田旗下的本田雅阁和本田皓影也都入榜，不过雅阁和皓影的25%主驾测试以及侧面碰撞，都只取得了A级（良好）。

       4、2020年中保研碰撞测试成绩排名：31-40名

       榜单的31-40名当中，只有排名靠前的传祺GS7、三菱欧蓝德和哈弗F5取得了A级成绩，而其它七款车型都只获得M级（一般）。而在2020年新加入的马自达阿特兹，其25%主驾碰撞测试也比较一般，另外吉利星越、别克昂科威、大众迈腾和本田凌派也是如此。

       5、2020年中保研碰撞测试成绩排名：41-50名

       在榜单的41-50名当中，大家比较熟知的车型有，合资车本田INSPIRE、现代菲斯塔、本田思域和大众途观L，而国产车是奇瑞艾瑞泽5和东风风神AX7等车型，本田INSPIRE和现代菲斯塔取得了M级，而其它8款车型都有P级的表现。

       6、2020年中保研碰撞测试成绩排名：51-56名

       最后，排名垫底的6款车型分别是，起亚智跑、奔腾T77、大众帕萨特（2019）、别克GL8、宝骏510和比亚迪宋MAX。其中只有起亚智跑和奔腾T77的市场表现比较一般，而其它四款车型却都是非常畅销的车型，比如大众帕萨特是中型轿车的销量王，别克GL8是高端MPV的销量王，可它们的碰撞成绩都只有P级。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研公布碰撞成绩，原来这些热门B级合资轿车都很安全

       随着疫情逐渐结束，全国各地迎来了复工复产的新阶段。相信长期宅在家的各位，早就已经安耐不住激动的心情，投入到恢复经济的战斗中去。为了拉动经济，政府启动了提振消费的各种举措，增加汽车销量就是这诸多举动中的一个。为了让大家买车买的有道理，云生就和大家聊一聊，怎么样选择适合自己的汽车。

       我们先从卡罗拉和速腾的安全配置开始说起。

       让我们直奔主题：汽车的安全配置分为基本配置和高级配置。基本安全配置包括：“6气囊+胎压监测+车身稳定”。高级安全配置包括：“并线辅助+车道偏移+主动刹车”。在车身材料相同的情况下，以上6个安全配置是保证车内成员安全的重要防线。

       为什么说这6个安全配置重要？笔者这里不再解释每个配置的功能，我们换个思路，从美国IIHS的测试结果中说起。

       以上是丰田卡罗拉的IIHS碰撞成绩，我们可以看到碰撞测试主要由以下几个部分组成：

       碰撞评级：25%正向、50%正向、侧向、车顶强度、头部约束（避免颈部受伤）。

       碰撞避免&减轻：大灯、正向车对车碰撞预防、正向车对人碰撞预防。

       儿童座椅接口。

       其他安全配置：日间行车灯、盲区监测（国内多翻译为并线辅助）、车道偏移报警、车道偏移预防。

       首先，卡罗拉在IIHS的碰撞成绩为2020?Top?Safety?Pick，属于相当不错的成绩。从细节来看，不论是被动碰撞还是主动安全，卡罗拉都取得了不错的成绩。唯一较低的是大灯仅取得了“及格/良好”的评价。接下来我们看看美版卡罗拉的安全配置：

       可见，国内版卡罗拉的安全配置与美版卡罗拉的安全配置基本相同，气囊、车身稳定、胎压监测、行人碰撞预警、车道保持、自动远光一应俱全。只要卡罗拉的车身材质不发生大的变化，国内版卡罗拉的碰撞成绩预计是不错的。

       接下来我们速腾的碰撞成绩：

       由上图可见，美版速腾的安全测试成绩也不错，各种碰撞都取得了G的评级。主要的短板在于大灯，在灯光项目中只取得了“及格/不及格”的成绩。此外，儿童座椅接口的易用性也只取得了良的成绩。

       由上图可见，速腾在中国市场的安全配置出现了差异化，低配车型安全配置较少，高配车型安全配置较多。

       其中，200TSI时尚型（包括手动和自动），减配了前后排头部气帘和膝部气囊；全系只有280TSI豪华型和旗舰型配备了预碰撞保护系统。

       通过以上的对比，我们可以发现以下事实：

       1.?美版卡罗拉和美版速腾的碰撞成绩都不错。

       即使是最为严苛的25%正向碰撞测试，卡罗拉和速腾也能够取得G（优秀）的成绩。国产化以后，只要不出现“钢材标号降低”的问题，相信卡罗拉和速腾也可以取得不错的碰撞成绩。以下为2019款卡罗拉在中保研的测试成绩（速腾尚未参与中保研碰撞测试），可以看到“车内成员安全指数”和“车辆辅助安全指数”是优秀级别，和IIHS碰撞测试结果相同。

       2.?美版卡罗拉和美版速腾的大灯在安全测试中拖了后腿。

       我们先来说一说“不及格”的速腾大灯。在5流明（照度单位）光照范围测试中，速腾大灯的远光和近光成绩均大幅度低于标准。国产化以后，一汽大众虽然保留了LED大灯，而且增加了“转向辅助”功能，但是在全球产品统一化的政策下，相信国内版速腾的光照结果也不会有明显的提升。

       至于卡罗拉，IIHS的照度测试表明其正向远光和近光没有达到标准值。由于国内版卡罗拉低配车型简配为卤素大灯，因此照度测试结果必然低于美版LED大灯的成绩。

       笔者建议消费者，如果购买卡罗拉的话，尽量购买带有LED大灯的中高配车型。

       3.?国内版卡罗拉的安全配置与美版基本相同。

       随着中国汽车品牌的逐步壮大，合资企业不得不拿出真材实料的产品与中国产品竞争。自2018年以来，丰田一改以往“安全简配”的套路，将新上市车型的安全配置做的非常充足，主被动安全配置均与美版车型看齐。“日系车安全简配”的说法在新上市的丰田车上是不存在的。

       4.?国内版速腾的安全配置低于美版。

       同样是合资产品，而且是打着“一汽”招牌的合资产品，卡罗拉和速腾的安全配置还是大有差异的。速腾时尚型简配了“头部气帘”，舒适型以上则增配了“膝部气囊”，除豪华型和旗舰型外车型均减配了主动刹车功能，可以判断国内低配版的主动安全性相比美版有了大幅度降低。

       5.?一汽丰田和一汽大众的产品在安全配置上是有差异的。

       同样的合资紧凑轿车，“一汽丰田”能做到中美安全配置一致，“一汽大众”就做不到。在笔者看来，这不是一汽的问题，而是合资企业中控制车辆安全技术的部门的问题。从产品上看，大众确实不如丰田做的公道。

       6.?消费者尽量购买安全配置与美版相近的车型。

       车辆安全配置事关消费者的身价性命，在目前国内监管政策落后于市场发展的实际情况下，消费者了解一些安全基本知识没有坏处。

       就本文对比的情况来看，由于卡罗拉的安全配置做到了中美一致，其厚道程度要远高于大众速腾。至于速腾，由于高配的豪华型和旗舰型安全配置实际上高于美版对标车型，因此消费者如果真的喜欢速腾，云生建议从高配车中选择一款购买。

       下期进行分析的是凯美瑞和帕萨特的安全配置，有兴趣的读者请关注“云生说车”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年最后一批C-NCAP碰撞测试成绩公布！合资车、国产车谁更好？

       “大家放心，中保研碰撞测试是不会被充值的，因为是多家保险公司组建，为了保险公司利益，只有让更多车辆安全做好，才能让保险公司利益最大化，事故造成的安全风险越小，保险公司承受的风险也就越小，所以检测安全更为重要。”

       ——中保研

       作为由国内保险行业领头的碰撞测试机构，中保研的测试体系较为严苛。其碰撞标准完全看齐国外A-NCAP、IIHS等权威机构，并且测试车辆采购的渠道也是从市场随机购买，并不采用厂商送检的方式，因此得到了越来越多人认可。

       中保研将评测成绩分为七个类别，分别是正面偏置、侧面碰撞、车顶强度等，评分标准为G表示（优秀）、A表示（良好）、M表示（一般）、P表示（较差），得到的G越多也就代表车辆的安全性越高。因此，我今天特意整理出几款在中保研碰撞中，得到G最多的四款热门中型车碰撞信息，看看他们的具体表现究竟如何。

       ●?耐撞性与经济维修性指数：M

       ●?车内乘员安全指数：G

       ●?车外行人安全指数：G

       ●?车辆辅助安全指数：G

       除了在耐撞性与经济维修性指数获得了M（一般）的成绩之外，天籁其它的碰撞测试成绩都较为G（优秀）。而在天籁的正面碰撞成绩中，项目总分为6分，耐撞性测试获得5分的好成绩；在追尾测试碰撞上，天籁获得了25分（满分30分），其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为19分，相比正面碰撞测试的成绩要好不少。

       其次，天籁在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕这四个测试项目中，皆获得了G（优秀）的成绩。特别要提到是在正面25%偏置碰撞中，A柱并没有出现较大的变形，可见天籁对于车内乘员的保护还是非常到位的。另外，也得益于车内安全气囊的保护，天籁车内乘员的头部和颈部、胸部，以及腿部的测试假人伤害评价都拿到了G（优秀），可见整体表现都相当优异。

       ●?耐撞性与经济维修性指数：--

       ●?车内乘员安全指数：G

       ●?车外行人安全指数：G

       ●?车辆辅助安全指数：G

       早前笔者同事已经盘点过丰田入门级车型卡罗拉和雷凌，他们分别都拿到三个G（优秀）的好成绩。而作为大哥的凯美瑞当然也不差，在所有的细分测试中，一举拿下全G（优秀）的优异成绩。

       不得不说，TNGA架构下的丰田车型在安全性上都是可圈可点的。而本文提到的凯美瑞，无论是正面碰撞、侧面碰撞还是严苛的小角度碰撞测试，都是在中保研的碰撞成绩中排名靠前的。

       ●?耐撞性与经济维修性指数：P

       ●?车内乘员安全指数：G

       ●?车外行人安全指数：G

       ●?车辆辅助安全指数：G

       虽然亚洲龙在低速碰撞中获得P有些出人意料，但因为它在15km/h的正面测试中并没有爆气囊，因此修车成本的得分为0，也就证明亚洲龙的零整比确实不高。在正面25%偏置碰撞中，亚洲龙左侧车门前部出现变形，但是A柱几乎保存完好，最终取得了G（优秀）的评价。另外，除耐撞维修成绩为P（较差）外，亚洲龙其它成绩都为G（优秀）。

       在25%偏置碰撞中，可见TNGA架构下的亚洲龙也具备很强的安全性，A柱异常坚挺，乘员舱结构非常完整，全系标配的10个气囊也完全发挥了作用。值得一提的是亚洲龙的前排侧气帘，长度非常长，能够完全覆盖侧面的区域，对乘员形成最大程度的保护。

       ●?耐撞性与经济维修性指数：P

       ●?车内乘员安全指数：G

       ●?车外行人安全指数：G

       ●?车辆辅助安全指数：G

       在中保研的测试中，宝马325Li六项测评得分均为G（优秀），耐撞维修这方面的测评为P（较差）。除了修车费用贵点，宝马325Li的各项碰撞结果都堪称“完美”。宝马3系的表现并不输给丰田，也是所有的细分测试全部是优。所以，不管德系、日系，“只要用心、只要不减配”都可以把安全性做好。

       其实，华晨宝马3系已经在中保研碰撞了两次，老款的318Li也进行过一次测试，只不过老款的成绩比较一般，其余项目为（G）优秀，但25%偏置碰撞只获得了（M）一般评分。而新款的碰撞成绩则一雪前耻获得了6个G的优秀成绩，也就是说相比起老款车型，新款在安全配置方面有了大幅度提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研十大安全车，丰田占据三款，自主品牌仅一款入选

       近日，?2019年度C-NCAP第四批碰撞试验成绩公布。共有9款车?型参加了本次碰撞试验，分别为北京汽车?BEIJING-U7?、广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、上汽MAXUS?D60、长安CS75?PLUS、野马博骏、一汽-大众探岳、广汽新能源Aion?S（埃安S）以及斯巴鲁森林人混动版。其中，1款车型获得了5星半，5款车型获得5星，2款车型获得4星?，而只有?1款车型获得两星?成绩，具体如下（排名由低到高）：

       9?本次碰撞成绩最差的车型为?四川野马汽车股份有限公司?旗下的?野马博骏（?1.5T?CVT?领动型?），该车综合得分率只有?51.7%，未及格。主要丢分项在于测试车辆没有侧气帘和侧气囊，同样也缺失前排/二排安全带提醒装置，并且在40%正面碰撞和主动安全保护测试下得分较低，故只获得两星成绩。

       8?作为?BEIJING?品牌旗下的主力中型轿车，?BEIJING-U7?（?1.5T?CVT新智版?）在此次碰撞实验中只取得?4星成绩，综合得分率为72.2%。主要丢分项在于测试低配车型并没有配备侧气囊和侧气帘，并且缺少主动安全保护，?影响了一定的乘员保护得分。

       7?排在倒数第三位的是来自?广汽乘用车有限公司?旗下的?Aion?S（埃安S）?（?魅?Evo?630?），这款电动车在本次碰撞中成绩欠佳，综合得分率为?78.1%，获得四星成绩。主要丢分项同样在于测试车辆没有配备侧气囊和侧气帘，并且没有?二排安全带提醒装置，影响了乘员保护得分。

       6?来自?长安汽车旗下的?CS75?PLUS?（?1.5T?自动尊贵型?）综合得分率为?85.4%，获得五星成绩。其中这款车在侧面碰撞测试中表现优异，获得20?分满分成绩；不足之处则是车外的行人安全保护得分不高。

       5?来自?上汽大通汽车?旗下的?MAXUS?D60?（?1.5T?自动潮享版?）同样获得五星成绩，综合得分率为?88.9%。这款车的各项碰撞成绩均表现不错，失分项同样是由于整车造型导致?行人安全保护得分不高。

       4?综合得分率?90.4%，获得五星成绩，这是?斯巴鲁森林人混动版（?智擎旗舰版?EyeSight?）本次碰撞测试表现。作为在全球都排上名号主打安全的?SUV?，森林人在各项评测中均表现优异，没有明显短板，这也是其取得优异成绩的重要原因。

       3?来自东风日产全新轩逸（?1.6XL?CVT?悦享版?）在本次碰撞测试中为自愿申请参加，并且获得了?91%的综合得分率，获得五星成绩。该车在正面100%碰撞测试中取得了19.157?（满分?20?）的高分数，虽然没有二排安全带提醒装置丢了?1分，但是凭借其他优异成绩依然获得了高分数。

       2?来自广汽丰田的全新雷凌（?185T?豪华版?）同样为自愿申请，并且取得了此次碰撞测试第二的优异成绩。该车综合得分率为?91.8%，获得五星。其在碰撞测试，行人保护，主动安全保护均获得高分，且没有单独失分项，综合安全表现非常突出。

       1?获得本次?C-NCAP?碰撞测试第一名的则是来自一汽?-大众的中型SUV——探岳（?330TSI?两驱豪华型?）。该车综合得分率为?94.6%，获得五星半成绩。其中探岳在100%正面碰撞，40%正面碰撞以及侧面碰撞分别取得19.152?，?19.789?和?19.9?的高分数（满分均为?20?），并且没有失分项，如此表现也让其摘得本次碰撞测试桂冠。

       好了，以上就是本次?C-NCAP?的?9?款车型碰撞成绩，大家有什么疑问欢迎在评论区下方进行留言互动。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研测试排名前十，全优车型只有8款

        近日，C-IAIS正式发布了《中国保险 汽车 安全指数2019年测评结果研究报告》，随后车评酷基于此，通过计算2019年测评车型的综合得分，评选出十大安全车榜单。

        第十名：一汽丰田亚洲龙，评分87.1分

        作为一汽丰田2019年的重磅旗舰车，亚洲龙保持了TNGA平台在安全方面优秀基因，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。

        从安全配置来看，亚洲龙全系标配主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部气囊共10个安全气囊，同时也全系标配主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，在同级中非常罕见。

        第九名：沃尔沃XC60，评分90.9分

        号称"最安全"的 汽车 ，沃尔沃XC60不失众望也有入榜，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。

        不过，排在第九名有点可惜，主要是在正面25%偏置碰撞中出现了侧气帘前方覆盖面积有限的不足，但整体表现仍然是保持沃尔沃一贯的安全水准。目前沃尔沃XC60在终端有大约6万元左右的优惠，还是非常值得入手的。

        第八名：广汽丰田雷凌，评分91.3分

        广汽丰田雷凌入榜，也充分说明整车碰撞安全与价格并非成正比关系，雷凌的售价区间仅为11.58-15.28万元，测试车型为低配，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。

        虽然售价不高，但是雷凌在安全配置给的非常有诚意，相比亚洲龙少了一个后排侧气囊，但多了一个副驾驶坐垫式气囊，同时除了燃油版和双擎版最低配车型以外，也都配备了主动安全系统。

        第七名：一汽丰田卡罗拉，评分91.4分

        姊妹车型雷凌都入榜了，卡罗拉自然不会太差。同雷凌一样，卡罗拉车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。

        卡罗拉和雷凌本身就是姊妹车，因此在配置方面与雷凌相差无妨，只是在设计及部分细节存在差异。所以，两款车型的评分也相差不大。

        第六名：长安马自达3，评分91.7分

        一直被认为是定价颇贵还没优惠的马自达3，在C-IASI中的表现也让人非常惊喜，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。其中行人保护得分达到80%、车顶载荷质量比达到6.34，在C-IASI测评 历史 中都非常优秀、

        在被动安全配置方面，马自达3全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部气囊共9个安全气囊，相对同级车型而言比较完善，对比海外车型在IIHS 拿到Top Safety Pick，安全性能并未出现缩水情况。

        第五名：上汽荣威RX5 MAX，评分93.4分

        荣威RX5 MAX是自主品牌中为数不多低配车型也配备了侧气帘的车型，如果没有侧气帘，仅凭其优秀的车身结构设计也很难在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中拿到优秀评价。但是，这款车在自动智驾 健康 舱版车型中未配备侧气帘，购买时可要谨慎选择哦。

        第四名：东风日产天籁，评分95.6分

        日系B级三强，C-IASI可以说是把它们测了个遍，雅阁、凯美瑞由于是2018年测评的车型，并不在评选列表当中，而天籁在换代之后把安全性能进行了全面的提升，轻松拿下车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项优秀评价。

        天籁也是一款全球车型，在IIHS中表现也比较优秀，不过对比C-IASI的测评，发现天籁的车顶强度甚至比美版车型更强，这也说明天籁在国产后不仅没有出现减配的情况，反而进行了小部分加强，值得好评。

        第三名：一汽奥迪，评分96.3分

        在帕萨特成绩公布不久后，一汽大众就向C-IASI申请了奥迪A6L的测试。奥迪A6L也不负众望，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项安全测试均为优秀评价。

        奥迪A6L的成绩从一定程度上也打破了"奥迪是换壳大众"的说法，得益于出色的安全性能和产品实力，奥迪A6L今年4月份销量同比暴涨127.5%，达到13881辆的成绩，乘用车轿车排行榜第十二，甚至超了兄弟迈腾的销量，继续保持C级标杆车型的称号。

        第二名：华晨宝马3系，评分96.6分

        宝马3系也是二来C-IASI了，在2018年的时候C-IASI就曾进行过一次尝试，不过在正面25%偏置碰撞项目由于车身结构较差导致乘员舱下部入侵严重，驾驶位假人右脚被卡，仅仅得到一般的评价。

        而在换代之后，宝马3系把车身结构全面优化，C-IASI又重新进行了一次测试，这一次表现好的多，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项安全测试均为优秀评价，直接进入2019年安全车第二的位置。

        从它碰撞后的车身结构来看，也能发现宝马3系换代后的变化。

        第一名：北京奔驰GLC，评分96.8分

        在全网抨击奔驰铝换钢事件的时候，奔驰GLC却在C-IASI中拿下了安全评分第一的成绩，可以说是对网友最直接的安全性能回应了。

        无论是车身结构还是气囊配置，奔驰GLC都展现了豪华车该有的水平，同时在各个细项测评当中的评分也在整个测试中排名前列。比如其车顶强度，峰值载荷达到了122316N，载荷质量比达到了6.75，均为2019年测试 历史 最高。

        小结： 这份榜单也颇有亮点，2019年丰田参加测试的三款车型均入榜，TNGA确实在安全方面做足了功课；被认为"最安全的 汽车 "沃尔沃，其XC60车型综合得分仅排到第九；自主品牌仅有上汽荣威RX5MAX入选；BBA三个品牌的车型包揽了排行榜前三。

        从某个角度来说，价格偏贵的车有贵的道理，但价格偏低的车真的就应该安全性能缩水吗？

       安全性是所有买车的潜在消费者都绕不开的一个问题，毕竟这关乎车上驾乘人员的切身利益。以前我们总会看IIHS或者是E-NCAP这些权威机构发布的碰撞测试结果作为选车参考，但多数情况下，不同地区车型版本不同，参考意义有限。

       不过现在我们有了中保研，从目前中保研发布的测试成绩来看，可信度还是比较高的，也备受业内外认可，今天我们汇总了一下中保研目前测试过的全部车型，来看看，表现最好的到底是哪些车？

       从上图可以看出，截止到目前，中保研发布的测试结果来看，表现最好的就是上面十款车，分别为：丰田奕泽、丰田雷凌、宝马325Li、沃尔沃XC60、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、领克01、日产天籁、比亚迪唐、WEY?VV5。

       这十款车中，有8款车都取得了全优评级（耐撞维修不计入），其中日系车占比更是出乎意料，可以看到8款全优评级的产品中，有5款都是日系车，剩下的名额被宝马和沃尔沃还有领克瓜分。

       这个占比和排名，的确和很多消费者想象的不一样，毕竟说起安全性，人们首先想到的都是德系车或者沃尔沃，后者在主被动安全配置系统的标配上超越同级别竞品，并且在国外也有出色的碰撞测试成绩和实测反馈，所以沃尔沃全优上榜是意料之内。宝马也不令人意外，毕竟在很多消费者印象中，德系车工艺严谨，用料扎实，表现好也是情理之中。

       最令人震惊的莫过于日系车，坊间提及日系车的安全性，争议性极大，但是没曾想，8款全优评级的产品，日系车占比高达五款，凯美瑞亚洲龙等车型也在列，奕泽和雷凌这些十几万的车，表现堪比宝马沃尔沃等豪车。

       只能感慨一句，日系车变了，今非昔比。毕竟安全性深入人心的大众品牌，帕萨特正面25%偏置碰撞测试表现得到了较差的评价，A柱断裂，出乎所有人意料，日系车来一个反向赶超，也并不是没有可能。

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       好了，今天关于“丰田汽车车型碰撞排名一览表”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“丰田汽车车型碰撞排名一览表”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。