五菱凯捷七座_五菱凯捷七座商务图片

五菱凯捷七座_五菱凯捷七座商务图片

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“五菱凯捷七座”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

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2.五菱凯捷是电动还是油动

3.五菱凯捷的优缺点

4.五菱凯捷上市，与7座SUV对比，4+X的空间灵动性，凯捷完胜

5.自主MPV怎么选？五菱凯捷深度对比传祺M6，差别很大

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       作者：三土 ：网络

       临近6.1儿童节来临之前，孩子们还在翘首以盼明天父母会带自己去哪里玩，亦或是会送什么礼物给自己的时候，家长们等来的却是国家的三胎新政，孩子们想都没想到，爸爸妈妈送给自己的礼物，居然会是个弟弟或是妹妹。

       而对于想要三胎的家庭来说，虽然现在的5座车里，老大已经长大已经能够独立坐在副驾，妻子带着年幼的老二坐在后排还很惬意，周末了也能带上一方的父母出门短途自驾，但三胎的加入，势必会打破这一和谐的场面，而这时，增购一台性价比超高的6座或是7座的车型，才是各位奶爸们未雨绸缪的明智之选。

五菱凯捷

       都说人民需要什么，五菱就造什么，而这次，五菱则实实在在地走在了人民需求之前。

       作为上汽通用五菱首款银标车型，在外观上就和五菱传统的面包车造型做出了明显的区分，官方更是给这个车头造型命名为“翼动美学”设计理念，V字型的银色五菱LOGO配合中网的银色装饰条，使得车头有着较明显的立体感，两边的分体矩阵式LED大灯更是点睛之笔。

       在车身尺寸上，车身长的4875mm的凯捷定位于大4座车型，但是2800mm的轴距也让第三排车内空间较为宽阔，打着紧凑级SUV的定位，但是实际上的车身长度，都已经赶上中型MPV奥德赛了，第三排的舒适性高低，再也不用看第二排能妥协多少了。

       而如果第三排没有乘坐需求的话，第二排的两张独立座椅的舒适性，在此刻便会发挥的淋漓尽致，扶手、腿托一应俱全，侧边还有USB充电口和储物格，年轻人们可以踏踏实实地在凯捷上“躺平”了，再打开头顶的全景大天窗，小两口白天开车累了，晚上躺在凯捷的第二排看星星，三胎这不是水到渠成的事儿。

       而驾驶起来的话，凯捷的1.5T + CVT的动力总成也还算比较不错，1.5T发动机的动力输出虽然算不上充沛，但是满载情况下市区行驶也不在话下，但是到了100km/h以后的加速，就要深踩油门后等转速攀升后，时速才能渐渐提升上来，但是好在CVT变速箱的足够平顺，让其整体驾驶表现在同级别中能处于中等的表现，如果说要用一个词来形容这套动力系统的话，中庸或许是对其最好的形容词了。

       虽然采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架，但是乘坐的舒适性还算比较不错，面对市区的小颠簸都能够处理得较为干净，而遇上了大颠簸的话，车辆通过后的余震感还是有些明显，但是考虑到其10万元左右的售价，也就能够忍受其开船一样的驾驶感觉了。

吉利豪越

       从豪越诞生之初，对这款车的争议就一直没有中断过，有人说他脱身于吉利打造MPV专属的CV平台，但却造出来个中型SUV；还有人说它有着SUV的外形，却没有着SUV的命，不能去越野也就罢了，后悬架还是非独立的扭力梁，有种四不像的感觉。

       但是话又说回来，现在买一辆SUV真的是要求它通过性有多强，底盘有多耐冲击么？我想并不是吧，大多数人买SUV，还是图的一个空间大，视野好。而这，恰好也是豪越所擅长的，即便是面对三胎家庭，豪越4835mm的车身长度以及1900的车身宽度，都保证了足够的车内空间，就更不用说2815mm的轴距了，毕竟比汉兰达还大的尺寸，可是实打实摆在那里的。

       采用了2+3+2的座椅布局形式，使得平时用车的时候，豪越就是个5座中型SUV的座椅布局，而且还拥有着巨大的后备箱空间，在需要使用第三排的时候，只需要把第三排座椅立起，稍稍调整第二排座椅前后位置，就能拥有一个较为舒适的第三排空间了，同时第三排座椅还支持靠背角度调节，虽说座椅位置有些低，但是能够根据不同体型调整坐姿，还是能让人找到一个舒服的姿势长时间乘坐的。

       虽说后扭力梁的非独立悬架问题存在争议，但若是换成了独立悬架，对于后排空间的侵占则是必然的，如果说舒适度和空间之间做出选择的话，豪越定是会选择大空间的，毕竟定位本就如此，用最少的钱，买来最大的空间，这便是豪越存在的意义。更何况豪越的后排动态舒适性，也并没有差到哪里去，在同级别中也能算是中等水平呢。

       相较于凯捷一切从简的内饰，豪越的内饰则是沿袭了吉利一贯的高水平，较软的皮质缝线面板，让人摸上去有着很好的触感，顶配12.3英寸的液晶仪表以及12.3英寸的中控屏幕，都有着较为不错的显示效果，同时车机的流畅度以及语音互动都是吉利的一流水准。

       而在驾驶质感上，豪越可是和外表的大块头有着较为明显的区别，初次接触豪越时我便被其轻盈的方向盘手感所惊讶到，这么大的一台车，居然有这么轻的转向手感，这种不真实感甚至让我有些恍惚，我能够理解吉利的工程师想要让豪越有着较好的舒适性，但是这么轻的转向手感，带来的奇妙体验，还是要稍稍适应一下的。

       在双离合变速箱上，吉利也能算得上是国产品牌中表现相当出色的一家了，在豪越这样一台中型SUV上，稍有一点点的顿挫，不适感都会成倍地放大传递到驾驶者身体上，但是豪越除了在起步时的一点点离合器结合犹豫之外，剩下的无论是升档还是降档，都较为迅速且聪明。

捷途X90

       如果说你嫌凯捷和豪越都有些MPV的底子的话，那么捷途X90则是一台实实在在的中型7座SUV，去年中期进行过一次改款后，把横向镀铬饰条的中网变成了熏黑蜂窝样式，再配合上如此大的车身尺寸，迎面开来难免会让人有种压迫感，侧面20寸的轮胎尺寸配合上双色的多辐条轮毂，让其侧面的饱满度直接拉满。

       5/6/7三种座椅布局形式，也让消费者有了更多的选择，但是相较于前两个带有MPV血统的SUV来说，捷途X90六座版的第二排座椅竟然只有内侧一个扶手，外侧和车门共用扶手的这种操作，让舒适性大打折扣。并且无法平躺的第二排座椅，也无法让第二排乘客在停车时有较为舒适的放松姿势。

       但如果说前面两台车更多的是买来给家人坐的话，那么捷途X90更像是一台买来给自己开的车，奇瑞旗下的黄金动力组合，让捷途X90开上去就比前两台车更加迅猛，1.6T能够输出197匹的马力的发动机，再加上青山工业生产的湿式7DCT变速箱，让捷途X90的动力表现可圈可点。

       在normal模式下，整体感觉就是在开一台舒适取向的城市SUV，油门踏板反应较为顺畅的同时，变速箱升降档也并没有闯动的动作，但是深踩下油门想要降档超车时，变速箱总是要反应一下，确定驾驶者是要超车后，才降下两档输出动力进行超车。

总结

       虽然三胎政策已经全面放开，但是真要是等到能够带着孩子出门玩耍，可能还得等上一两年的时间，而这些10万元左右的7座车型，或许才是给将来孩子带他开阔眼界最好的礼物了。

       本文来自易车号作者三个司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

五菱凯捷是电动还是油动

       在给那些家庭成员较多且仅有一台车的朋友推荐新车时，我都会坚定的让他们去买MPV，因为MPV的空间布局和乘坐体验是那些七座SUV无法比拟的。不过看的上眼的MPV价格几乎都在20万元以上，若想在10-15万元这个价格区间内选择一款MPV也并没有那么容易，随着?五菱凯捷的上市，紧凑型MPV又再一次的回归大家的视野，今天我们就为伙伴们推荐五菱凯捷。

       上汽通用五菱-五菱凯捷

       推荐理由：首款银标车型！设计给予厚望

       作为五菱首款进军MPV市场的银标车型，五菱凯捷自上市起就受到了广泛的关注。这款车定位于紧凑型MPV。虽然定位为紧凑型MPV但实质上它空间方面的呈现要更多一些，8.58-11.68万元的售价不仅更亲民一些，也让预算有限的伙伴能够更多照顾到家人的出行需求。首先我们便是聊聊它的空间。

       五菱凯捷整车尺寸为4875/1880/1690mm，轴距为2800mm；首先便是座椅方面，座椅则是五菱凯捷一大卖点，和其它MPV车型不同的是，在常规状态下，五菱凯捷采用了2+2+2三排6座的座椅布局，这种设计比5座多1座，又比7座更省心。其中，它的核心空间便在第二排，座椅滑动距离非常大，可以达到560mm，在第三排不需要坐人的前提下，可将第二排座椅滑到最后，然后将靠背放倒，腿托升起，形成一个大躺椅，日常在车里休息的话会更加舒服。可以说这款车将整个后排的资源都给了第二排，让出行变得更加舒适。

       但毕竟MPV并不能局限于此，第三排的空间同样重要。第三排同样是两座布局，为了能隐藏翻折，坐垫和靠背的长度都有限，厚度也有些单薄，更适合短途乘坐，但若是儿童乘坐也正好满足了家庭用车的刚需。

       值得注意的是，五菱凯捷行李厢在6座满载状态下仍有不错的空间表现，收纳第三排座椅的位置被官方称之为"负一层"空间，在第三排座椅打开后此处空间被释放，还是能得到一个不错的空间表现。对于有着多用途用车的伙伴来说，也能够承担起拉货的需求。

       接着我们说回外观设计方面，五菱凯捷前脸六边形镀铬中网内部辅以V字形装饰，让前脸看上去格外大气。同时，中网上嵌有新的全球银标LOGO，一定程度上提升了整车档次感。

       来到侧面，五菱凯捷身侧面线条较为流畅，腰线贯穿前后，同时还采用了时下比较流程的悬浮式车顶的设计。不过，五菱凯捷并没有采用侧滑门的设计，对很多买家来说确实有点可惜，但同时也是降低了成本，让它的价格更实惠些。

       尾部设计相对更有层次感了。启用了字母的LOGO。尾灯的造型跟前大灯形一样采用细长的设计风格，形成前后呼应，下半部分则比较中规中矩，也采用了隐藏式排气管。车尾部中间配有银色镀铬装饰条，整体造型简洁规整，线条流畅。

       来到车内，大家可以看见，整体设计风格以简洁温馨为主，内饰做工及用料我觉得对得起首款银标车型的身份，毕竟相比五菱以前车型，它的升级是可以看见的。手能触及的地方均采用了软性材质以及皮革覆盖，镀铬饰件以及钢琴烤漆的出现提升整车的精致感。

       其中，中高配车型采用皮革包裹的横辐式方向盘，搭配中控区域的10.25英寸悬浮式大屏，整体内饰的层次感得以提升。并且，五菱凯捷配备了"镂空"造型的电子排挡杆，驻车键单独设计在后侧，左侧是ECO节能模式激活按键。电子手刹和自动驻车功能同样也没有缺席。

       配置部分，目前五菱凯捷提供主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、定速巡航、后泊车雷达、倒车视频影像、LED大灯、7英寸全液晶仪表、夹层隔音玻璃、一键启动、无钥匙进入、前排侧气囊，而顶配车型则重点增加了前后排头部气囊、全速自适应巡航、自动紧急制动、驾驶疲劳提示、可开启全景天窗、双区自动恒温空调、主驾驶位电动调节及加热、负离子发生器等功能。

       动力部分，五菱凯捷采用的是1.5T发动机，搭配6MT/CVT变速箱，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，工信部给出的综合油耗为7.9L/100km；而在此前简单的试驾中，五菱凯捷CVT变速箱行驶平顺性不用说了，加速“降档”反应也很干脆，不会给人干踩油门不走的感觉；同时，五菱凯捷的底盘以及滤振性都是同级别中属于高性价比那类的，经过路面接缝等小坑洼时，底盘能较好地过滤，且有厚重感。

       编辑点评：

       综合来看五菱凯捷无论是做工还是售价在同级别中都属于高性价比那类的，而且它的出现满足了预算不充裕的消费者购车的诉求，毕竟上汽通用五菱有着很强的用户群体，未来销量并不会让人担心，但作为首款银标车型，我觉得还是要适当的跟用户说明其意义到底在哪里，背后的含义到底怎样，要想提升整体的品牌属性，我觉得还是需要产品和品牌理念相结合的。同时也期待五菱凯捷未来三个月有一个较好的销量成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱凯捷的优缺点

       太平洋汽车网五菱凯捷是油动车型。五菱凯捷是一辆7座MPV，搭载1.5T发动机，最大功率为108kW（147PS），峰值扭矩为250N·m，匹配的是一台模拟8速的CVT变速箱。

       五菱凯捷对比同级别车型，首先给人最大的惊喜就是它的空间表现。市面上类似配置的车型，价位均在30万左右，而五菱凯捷不仅拥有4+X灵动布局，二排座椅拥有72°开角独立腿托，还配备磁浮式四向滑轨，前后距离可滑动560mm。最主要的是，虽然是4+2六座布局，但是第三排可以隐藏式收纳后完全放置于后备箱中，立马变成一款大四座家用车，整体来说，凯捷的空间实用性还是非常高的。

       再来看看五菱凯捷的内饰设计，其灵感主要来源于建筑领域的结构主义，全新的两幅式方向盘，挡把造型和米色的内饰，无疑带来了更多的高级感，此外，仪表盘采用的是独特的多层设计，中控面板上大面积的钢琴烤漆面板，营造出极佳的空间氛围感，平整大气的内饰风格完全可媲美30万级别的合资车。

       说到配置部分，这又是五菱凯捷的一大手笔。比如在安全性方面，五菱凯捷配备了博世9.3ESP车身稳定系统、六安全气囊和侧气帘、带加热功能的电动座椅、后视镜等。科技方面，除了7英寸+10.25英寸超清双屏、高效PM2.5空气净化系统、电子手刹、360°全景影像、车机互联系统等实用功能也是一个都不缺，五菱凯捷十万左右的价格就能车主们享受到高级别车型才有的丰富配置，这也是五菱一贯的作风。

       如今车主们在选择一款家庭用车的时候，除了考虑必要的空间因素外，车身框架等内在安全性也越来越受重视，五菱凯捷在这方面的打造仍然是跨越同级。首先车身大面积采用了比例高达63%的高强度钢材，加上笼式车身和网状乘用车BFI一体化车身结构，凯捷的安全性绝对不一般。

       作为上汽通用五菱首款搭载全球银标的旗舰车型，五菱凯捷的动力表现也不俗。1.5T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配的是模拟8速的CVT无级变速器，据工信部综合油耗表示，五菱凯捷这款大四座家用车百公里不过才7.9L左右，CVT变速箱传动效率高，换挡也比较平顺，家用来说燃油经济性也非常不错。

       五菱银标凯捷预订破万，新车未上市先受追捧，这几点被看重。总结来说，如果单从预售价8.98-11.98这个价格去考虑是否值得购买，中型车的尺寸+高品质出行+丰富的配置+强劲的动力系统，五菱凯捷绝对称得上是一款爆款潜质的家用车型，加上底盘性能、安全方面也都是可圈可点，性价比在同级别车型中可以讲是极其突出，有家用需求的车主们可以多关注一些。

五菱凯捷上市，与7座SUV对比，4+X的空间灵动性，凯捷完胜

       五菱凯捷的优点：优秀的空间现象；车内质感和舒适度极佳；高性价比。五菱凯捷的缺点：力量薄弱；第三排比较憋屈；大多数底盘纹理。

       五菱凯杰的优点：

       1、优秀的空间现象

       凯捷的车在体验了车内空间之后，给人最大的感受就是五菱长期深耕底层市场的经验很好的运用到了凯捷身上。

       车内整个空间非常宽敞，加上大车窗玻璃和大天窗。车内的驾驶感很好，座椅很灵活，就像五菱做的一些面包车。

       2、车内质感和舒适度极佳

       但与五菱面包车不同的是，车内的材质质感是乘用车的水平，部件安装无缝。值得一提的是，座椅的舒适度确实不错。据悉，五菱在座椅骨架和整个座椅的人体工程学上下了不少功夫，让座椅和车身的贴合度非常高。

       3、高性价比

       和很多国产车一样，五菱凯捷的匹配也很有诚意。全系标配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电子手刹、上坡铺路辅助、10.25寸中控面板、后排独立空调。

       五菱凯捷的缺点：

       1、力量薄弱

       五菱凯捷虽然搭载的是1.5T发动机，但是这台发动机的动力真的很有肉。用CVT变速器，注定只有佛系车主才能接受。不过，大多数会买凯捷的人都不会是权力至上主义者，当然问题也不一定很大。

       2、第三排比较憋屈

       凯这款车最适合3-4口人的家庭。偶尔有乘客时，激活第三排座椅。这款车第三排空间虽然不算窄，但是坐姿比较憋屈，不适合坐太久。

       3、大多数底盘纹理

       受成本限制，凯捷采用扭力梁后悬架。当然底盘最有质感，碰到减速带，跳跃明显。而且车内底板离地比较高，上车要一步到位。

五菱凯捷耗油量多少一公里？

       百公里油耗大概是7.0左右，车辆耗油的因素有非常多，比如行驶生活习惯、驾驶路况、车辆载重、轮胎、积碳等。

       如果轮胎较宽，与地面的接触也较宽，摩擦阻力会较大，油耗自然较大；如果轮胎较窄，油耗也会较低，这可以说是由“先天”因素所决定的。胎压过低，会使轮胎与地面的摩擦增加，阻力变大，油耗也会上升。

自主MPV怎么选？五菱凯捷深度对比传祺M6，差别很大

       五菱凯捷于11月1日正式上市，指导价8.58-11.68万，共有4款车型。因五菱品牌的影响力和五菱凯捷的本身的产品力，凯捷此前广受关注，在短短一个月的时间内，其订单量就突破了2万辆，未上市已开抢。

       作为五菱全球银标旗下首款车型，五菱凯捷主打家用，虽然是6座车，但是在空间布局上，打出了4+X“大四座车”的概念，因空间灵动多变，有4座、5座或6座的多种座椅布局选择。其实现在市面上有很多6座或者7座的家用车型，然而，大部分车型的空间，不如五菱凯捷的灵动和舒适。

       其原因是6座、7座的SUV的座椅基本不可调节。比如第二排，基本不能够移动，而五菱凯捷不一样，第二排借鉴飞机头等舱座椅设计，可以4向前后左右移动，其中前后移动的距离达560mm，空间伸缩性强。而且还有可180度范围内任意调节的靠背，腿托还可72度抬升，可坐可躺，舒适性也要强于6座或7座的SUV。

       还有第三排，很多SUV只能放倒放平，作为后备箱空间来使用。而五菱凯捷的第三排，可以独立的收纳隐藏至后备箱的地板，使整个车内地板保持平整，即可扩大后备箱的空间，也进行4、5、6座的不同组合，方便乘坐。

       如果偶尔有三排都要坐满足的情况，五菱凯捷的整体乘坐舒适性也很不错。首先五菱凯捷的轴距达到了2800mm，已经达到了中型车标准，成为它充分保证车内空间的基础。与此同时，五菱凯捷的室内高度达到了1120mm，这也是很多SUV所不具备的优势。它的好处在于方便上下车和进出第三排。再加上它的座椅的可移动性，如果把前中后排的比例调整到位，每一排都会很舒适。有用户体验，175cm的人座第三排并不觉得屈脚，而且第三排的高度也要比SUV的三排要高。

       五菱凯捷的舒适性体现在各个方面，除了空间外，还有它的室内静谧性。首先是它的外观采用“翼动美学”设计理念，除了美观外，还能降低风噪；车窗采用了4mm双层玻璃，在发动机、地板等处也进行过很细致的隔音处理，运用了大量在高品质材料。还有减震调校这些方面偏柔，也是考虑到了乘坐舒适性，这也是不同于偏运动的SUV的地方。

       舒适性还表现在动力系统方面。五菱凯捷搭载的是1.5T发动机，108kw的最大功率，250牛米的最大扭矩，不算特别强劲，但作为家用车，主要考虑的是动力的经济实用性和平稳性，从这个角度看，1.5T已经足够使用。上市的四款车型中，除了一款低配车型是6速手动变速器之外，其余三款皆为CVT变速箱，这款CVT可模拟8速，主要的特点依然是平顺自然，没有顿挫，躺在第二排小憩时，不管速度如何变化，也不会因为车辆顿挫，打扰到休息。

       预售1个月的时间，订单就突破2万，从中而知，用户对五菱凯捷的期待是很高的。除了空间、室内静谧、驾驶平顺之外，五菱凯捷在安全性也可圈可点，超高强度钢和高强度钢的高占比，6个安全气囊+侧气帘，以及博世最新9.3版ESP车身电子稳定系统和ADAS驾驶辅助系统，都是为家庭出行多提供一份可靠的保障。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着二三胎政策的开放，家庭人口的不断增加，普通的家用轿车已经不足以满足多口之家的出行需求了，6-7座家用车这一领域逐渐引起了越来越多消费者的重视，一台空间宽敞，驾乘舒适，经济实用的MPV车型，无疑是一个最好的选择。

       但是相比较其他车型，MPV车型在国内市场的可选择率并不高。在10多万价位的MPV领域中，广汽传祺的M6和五菱凯捷可以算得上是佼佼者。那么，传祺M6和五菱凯捷哪个好，在购买的时候又该怎么选择呢？接下来我们就来聊聊这两台车究竟如何选择。

       外观对比

       2023款五菱凯捷在外观方面基本上没有太大的变化，依旧采用了凯捷Victory家族式设计。在灯光配置方面，标配了LED远近光、日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节。在取消了转向辅助灯和大灯延时关闭功能的同时，新增了自适应远近光。

       五菱凯捷侧身腰线从前翼子板延伸至了后尾灯处，提升了侧身的层次感，而腰线的微微上扬，呈现出了不错的运动气息。B柱、C柱、D柱全都进行了熏黑式处理，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。底部18英寸的铝合金轮毂，带来了不错的运动感。

       五菱凯捷尾部采用了较多的平直线条设计，方方正正的像一个“盒子”，看起来力量感不错。尾灯采用的是分体式设计，中间搭配的是“WULING”字样，有着不错的辨识度。

       传祺M6的车头设计非常气派，大尺寸镀铬进气中网，多层镀铬向两侧延伸，连接犀利的前灯组，形成一个整体。灯组为卤素灯源，并标配了大灯高度调节、大灯延时关闭。车身设计很有弧度，表现在腰线上，以及溜背车顶上，看着优雅稳定。车漆为珍珠白，简单又大方。

       车身侧面，线条流畅，富有运动感，曲直交错的设计使得车身在明媚的光线下营造出流光溢彩的效果。悬浮式车顶经典耐看，具有时尚感。后车门采用平开式设计，透露出极简的魅力，不过有一说一，这样设计虽然美观，但实用性略低，如果改成侧滑门要更方便些。

       尾部用到常见的贯穿式尾灯，拉升横向视觉感，上面配置长条式刹车灯，下面两侧是反光灯，设计层次分明，点亮后效果明显。车尾的整体风格与前脸一致，透着明显的商务风，看着低调内敛，颇有气势。总的来说，车子的外观设计虽然不能一眼令人惊艳，但是很耐看，隐约中还带出几分高级感，一点不比20万级的MPV差。

       既然选择了MPV，那么车身尺寸以及车内空间的大小必定是最令消费者关心的问题之一。五菱凯捷的车身尺寸为4875/1880/1690mm，轴距为2800mm。而传祺M6的车身尺寸为4780/1837/1730mm，轴距2810mm。从数据上看，凯捷的车身要比M6更大一些，不过所差不多，两车在使用空间上差距不大。但值得一提的是，五菱凯捷在第二排的座椅设计上采用了四向可调节滑轨设计，使得第二排的座椅能够进行前后560mm、横向160mm的调节，让车内的乘坐空间变得更加灵活。这一点在传祺M6的座椅上并没有体现。

       内饰对比

       五菱凯捷在内饰方面延续了上一代的设计，采用传统双屏布局，可选3.5英寸和7英寸两款液晶仪表，标配了10.25英寸中控屏。在功能方面标配了GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级等功能。另外，新增了语音免唤醒，取消了Wi-Fi热点功能。

       五菱凯捷在主动安全配置方面，新增了车道保持辅助系统，车道偏离预警、道路交通标识识别功能。在辅助/操控配置方面达到了L2级，配备前后雷达、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等功能。高配车型安装了5个车外摄像头、6个超声波雷达。不过，毫米波雷达取消了。

       五菱凯捷座椅依旧采用2+2+2布局，座椅电动调节功能除了主驾驶位外，副驾驶位、第二排座椅也实现了。在功能方面，第二排座椅支持左右整体调节，腰部调节功能也适用于主副驾驶及第二排座椅。

       内饰方面，传祺M6 PRO版本增加了中央扶手箱，这一改变确实提升了前排驾乘者的舒适度和储物空间，而普通版本则是像奥德赛一样前排采用了贯穿式地台设计，两者各有优劣，不过作为驾驶员我更喜欢PRO版的设计，两款车型还在档把、中控屏以及按键位置等方面有些许区别，不过整体变化并不大，车内整体的做工和用料也都能让人满意。

       此外在智能化方面，传祺M6和凯捷混动铂金版均配备了一块10.25英寸的液晶中控屏，只不过前者只支持CarPlay、CarLife、HiCar等基础车机功能，智能化表现比较一般。而凯捷混动铂金版则是内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，不仅能够支持车联网、OTA升级、在线导航等功能，同时还可以通过车载语音助手来实现多语音指令控制、手机APP控车、路书定制等功能，有着智能便捷的交互体验。

       动力对比

       2023款五菱凯捷搭载了2.0升混合动力系统，引擎采用了DVVT、多点电喷技术，最大输出136马力、最大扭矩175牛·米；匹配了永磁/同步驱动电机，最大输出177马力、最大扭矩320牛·米。混合动力系统最大的优点是可以降低养车成本，凯捷Victory的WLTC综合油耗为5.9L/100km。相比燃油版7.51L/100km油耗，混合动力系统体现出了明显的优势。

       而依然在销售的2022款五菱凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力输出177Ps，最大功率为130kW，最大扭矩290N·m，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），WLTC综合油耗8.3L/100km，NEDC综合油7.6L/100km。

       在动力方面，2023款传祺M6搭载一台1.5T 4缸涡轮增压发动机，采用7速双离合变速箱，还装配高强度安全车身，最大177马力，最大功率130kw，最大扭矩270牛米，前部为麦弗逊式独立悬挂，后部为纵臂扭转梁式非独立悬挂，相互协调比较好，一般路况还是可以应对的。

       并且传祺M6的方向盘反馈力度提供3挡调节，但整体差别并没有太明显，而节能模式和普通模式也很接近，只是变速箱换挡的响应有细微的差别。得益于大师级的调教，传祺M6 PRO的底盘在动态行驶过程中的舒适表现已经超出了预期，路面的接缝、井盖它都能轻松过滤。

       整体来看，在10多万级MPV中，两款车都是能够用得住、值得入手的好车。其中五菱凯捷的性价比更高，依靠混动系统也能拥有更低的油耗表现，在配置方面也更加丰富。而相比较之下传祺M6各项性能配置中规中矩，虽无明显短板，但也没有特别出彩的地方，如果你对这两款车型有购买意愿的话，五菱凯捷似乎是个更好的选择。

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       今天的讨论已经涵盖了“五菱凯捷七座”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。