东风标致508l质量怎么样_东风标致508l质量怎么样值得买吗

东风标致508l质量怎么样_东风标致508l质量怎么样值得买吗

       大家好，今天我想和大家分析一下“东风标致508l质量怎么样”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.如何评价东风标致508L？从品质、销量、外观、动力等方面评价一下

2.标致508L直播碰撞测试，四人满载+55km/h，最终成绩令人满意吗？

如何评价东风标致508L？从品质、销量、外观、动力等方面评价一下

       我从自己对东风标致508L的满意度上来讲吧。

       首先是东风标致508L的用料，508L有粗壮的铝合金防撞梁和铝合金后桥、5连杆独立后悬挂、全液晶仪表盘、陶瓷刹车片、铝合金前盖、白花花的原生棉、原装进口的8AT变速箱、还有其他选自大品牌的玻璃（圣戈班）、安全带（天和）、LED大灯（法雷奥）......等等，在用料的考究上真的是不胜枚举，我想说遇车如此，夫复何求。

       其次是东风标致508L的环保方面，其实这个也算是用料的一部分吧，买车一个月之后基本闻不到新车的味道。虽然说没有味道不一定环保，但是有味道的肯定不环保。

       最后是东风标致508L油耗。之前开的帕萨特油表一直显示7.8，一个B级车我真心觉得不应该。东风标致508L目前开了4301，平均速度38，平均油耗6.2，说真的，这个油耗低的有点出乎我的意外，怎么可能不让我满意啊。

       说真的现在开得越久越是让我爱不释手了。

标致508L直播碰撞测试，四人满载+55km/h，最终成绩令人满意吗？

       为何今天我们会聊起这款车型呢？原因其实很简单就是因为我们上周末试驾了?标致508L，通过长达500公里的长途试驾标致508L给我们留下了深刻的印象，综合实力远超本田雅阁、丰田凯美瑞等同级车型，但是令人纳闷的就是它的销量一直处于尴尬局面。

       外观设计，众所周知法系车在汽车设计上一直处于领先水平，而标致的设计最能凸显出法系车的设计水平，尤其是标致品牌每次推出一款新车的时候它的整个设计都足够惊艳，标致508L的设计同样如此它前脸的造型是采用了猫科动物的仿生学设计，特别是它修长的日间行车灯看上去像一对獠牙，同时也集成了转向灯的功能，在点亮之后它的辨识度非常高，还有就是它的发动机舱盖了在发生碰撞的时候它靠近A柱的部分会向上弹起，然后就有一个缓冲作用，对行人有一个很好的保护作用。

       车身侧面也是咱们消费者争议最大的地方，取消了无框车门，但是其实你考虑到它的无框车门的密封问题以及成本问题的话，我觉得倒也是无可厚非，毕竟它的侧面真的已经是非常的漂亮了，此外，车尾部分熏黑的后尾灯以及双边共出的排气都为它增添了更多的运动气息。

       车身尺寸上，长宽高分别为4870/1855/1455mm轴距达到了2848mm，从车身尺寸上来看它的尺寸参数还是非常不错的，但是据我们实车体验它的车内空间属于那种中规中矩的水平，2848mm的轴距表现非常一般，不过完全可以满足日常用车需求。

       至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，经过东风标致调校之后让它的底盘具备了良好的操控性和舒适性，操控性要优于本田雅阁、丰田凯美瑞等日系车型。

       内饰部分我真的是太喜欢了，我觉得在同级别它是最好看的没有之一而且中控台的设计感非常强，你看上下层次也很分明，方向盘的设计也是法系车所独有的，尺寸很小是这种椭圆形看着就想盘它，配置方面相比同级车型就显得逊色了很多，这样符合法系车高配之下皆为低配的配置设定，值得一提的就是标致508L全系没有备胎。

       在动力上提供了1.6T、1.8T涡轮增压发动机，传动方面则提供了6AT变速箱和8AT变速箱，最大马力分别为170匹、211匹，峰值扭矩分别为250牛米、300牛米，这样的动力完全可以满足日常消费者日常用车需求，特别是它AT变速箱具有较好的稳定性和耐用性。

       结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。

       不过话说回来，如果标致508L是一台日系车、德系车很有可能成为爆款车型。

       聊了这么多你对这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       导语：不知道是不是从去年的一次合资品牌的25%偏置碰撞测试引发了广泛的关注，导致当下越来越多的消费者或是准车主们开始格外关注汽车的碰撞测试成绩。事实上对于汽车安全性的关注是一件好事，毕竟在日常用车的时候一台车的安全性很有可能是发生事故之后的唯一一道生命的“防线”了。

       在12月8号这天，东风标致在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室（以下简称“中汽研”）直播了一场独特的碰撞测试，这场碰撞测试不是热度颇高的25%偏置碰撞，但难度系数的确不低，而且更贴近日常用车情景。

       “满载高速双向侧面碰撞试验”想必大家没有过多的关注过，提及侧面碰撞试验大家应该比较熟悉，一般情况下就是看一下侧气帘有没有正常打开，B柱是否“坚挺”。而加上“满载、高速”这两个条件之后，测试的难度就会增加不少。

       所谓“满载”，就是模拟一对夫妻及两个孩子同时在车上，四座都有乘客的情况，而“高速”，则是直碰撞速度达到55km/h，而此前无论是中国C-NCAP碰撞标准还是欧洲E-NCAP碰撞标准，试验台车行驶速度都只有50km/h，时速增加了5km/h之后，碰撞能量会增加21%，同时模拟两台车都在移动状态下完成碰撞，事实上这种模拟更贴近于日常用车，通过十字路口时会发生的一种交通事故。

       在正式碰撞测试前，还是用了比较长的时间来阐述此次碰撞测试的难点，而通过直播形式来完成测试也是需要勇气的，因为一旦碰撞时出现明显的质量问题那将会带来非常大的负面影响。随着屏幕那端对讲机中的“开始”，?东风标致508L以18.3km/h的速度直线行驶，侧面的台车速度55km/h就冲向侧面，在大家都等待的撞击声之后，508L发生了明显的车尾位移，仿佛就像是真的在十字路口发生了一次碰撞一样，虽然只是测试实验，但心里还是“咯噔”一下，难以想象真的遭遇到这样的事故会是一种什么心理。

       在碰撞结束之后，这台车就被拉入拆解区完成拆解工作，将覆盖件一一取下之后才能判断整台车的碰撞情况。不过在碰撞之后，右侧车门（副驾驶侧）依旧能够完成电子解锁、上锁功能，没有受到干扰，并且右侧安全气囊也没有被误引爆，只有左侧（主驾驶一侧）碰撞处安全气囊正确起爆，起到了保护作用。

       在最终对假人及车辆的评估之后，东风标致508L在乘员伤害部分表现突出，假人得分率超过88.75%，成绩优秀。

       对于懂车的小伙伴一定知道，车辆的安全性不只是车内的安全气囊以及吸能结构，更重要的是车身框架的主要材质。在东风标致508L的车身结构中高强度钢应用占比达到了70%以上，在纵梁，A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等等这些关键部位，都采用了1300-1650兆帕的热成型钢，整个钢材结构就构成了大家经常听到的“笼式车身”。并且在结构处都选用了激光焊接技术，全车下来一共会有6000个焊点，在出厂前会通过超声波探测仪对每一个焊点进行质量检查，以上这些工艺和材质也保障了车辆在碰撞中有很好的抗压能力。

       最后，关于被动安全系统，东风标致508L采用自全球最顶级的约束系统供应商——奥托立夫和采埃孚所生产的安全带和安全气囊。而前排用上了高性能预紧限力安全带，后排则使用预紧+递减限力安全带，在碰撞发生后能快速展开充满，以足够快的速度发挥作用，保证乘员受到冲击后有一个最大化的缓冲，最大程度降低受伤害程度。

       阿川评车

       直播完成一场碰撞试验的确是非常有勇气的，不过这也能够反应出来标致508L的车身安全性。不过之于我而言，这也是能够让东风标致508L被大家所关注到的一个直播，在当前的B级车市场中几乎“一边倒”的去关注日系产品，但东风标致508L也有很好的驾驶质感、静谧性以及安全性，在当下的B级车市场中它依旧是可以被看到的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“东风标致508l质量怎么样”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。