上汽大众朗逸suv_上汽大众朗逸SUV

上汽大众朗逸suv_上汽大众朗逸SUV

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“上汽大众朗逸suv”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.当爆款的朗逸进入纯电领域——上汽大众朗逸纯电

2.lavida sr是什么车型

3.朗逸是上汽还是一汽

4.哈弗h6与朗逸谁有档次

当爆款的朗逸进入纯电领域——上汽大众朗逸纯电

       文：宋一行 摄影：李一心

       背景&定位

       上汽集团新能源板块其实早已布局完毕，小到A级车，大到中型SUV，你都能找到相应的纯电版本车型。但对于合资老大哥上汽大众而言，这里还是一片“蓝海”。

       对于一家年销量超200万辆的庞大合资车企而言，转型新能源并非易事。但如今汽车市场早已今非昔比，汽车产业全球化的势头迫使所有车企都要紧跟市场的脉搏，伴随排放政策的不断紧缩，新能源如今是大势所趋。

       当今，日系合资品牌几乎都有拿得出手的纯电车型，就连豪华品牌都开始染指纯电领域，上汽大众虽说燃油版车型依旧卖得风生水起，但也绝不会错过任何一个新兴市场的商机。

       选择朗逸作为首款纯电车型的尝试我们并不意外。因为在插电车型的尝试上，上汽大众同样拿出了爆款的途观L来试水。其中逻辑十分简单，就是“我拿出产品力最强的车型搭载一套电机系统，再不济也比我自己研发一个全新平台或搭载在其他车型上风险小。”

       当然这样做并非没有弊端，比如由于是直接在燃油版朗逸的基础上改造,省去汽油发动机后，单独装下一台电机的发动机舱就显得很空旷，在整车布局上还有较大的优化空间。

       外观&内饰

       外观方面，朗逸纯电整体与传统燃油版朗逸十分相似，依旧带着浓浓的帕萨特的影子，朗逸纯电仅在部分细节处进行了修改。

       在前脸部分，朗逸纯电的上进气格栅采用了加粗的白色装饰件来增加纯电车型的辨识度，前包围的两侧增加了C形日间行车灯，车辆的前翼子板上也点缀了“e-Lavida”标识。

       仅看外观，若不是新能源牌照太过显眼，你很可能会把它误认为一辆燃油版的朗逸，但事实上，这辆朗逸纯电的指导价达到了14.89万元。相较顶配的燃油版朗逸也仅相差1万余元。

       内饰部分，朗逸纯电同样延续了燃油版的设计风格，仪表盘的转速表变为了电动机的功耗表。排挡杆上除了D挡之外多了个B挡，顾名思义就是制动能回收模式。在B挡模式下行驶时，制动能回收系统工作更敏感，在松开油门的刹那电机就会开始工作，回收浪费的制动能。

       也由此，这种模式的驾乘体验并不好受，在制动能回收时，会有明显的拖拽感。因此，这种模式还是少用为宜。

       尺寸&空间

       朗逸纯电的车身尺寸长宽高分别为4670毫米、1806毫米、1474毫米，轴距为2680毫米。

       除了轴距上较燃油版朗逸缩短了8毫米外，其余尺寸与朗逸燃油版无异。车身空间方面，在前排座椅调整为正常行程时，身高181厘米的男士乘坐于车辆后排，腿部尚有三指左右空间，头部则有四指左右空间，作为A+级车也属于优质表现。

       朗逸的后排并没有因电池包的摆放而牺牲空间，后排中央地台凸起高度也与燃油版无异。这主要得益于上汽大众所采取的独特的“土”字形电池包。

       续航&操控

       说起纯电车型，续航里程自然是所有消费者最关注的部分。目前自主品牌续航里程已经在向着500公里迈进。

       而合资品牌则显得有些捉襟见肘，基本上NDEC工况续航都在300公里左右，如东风日产轩逸纯电工况续航为338公里，北京现代伊兰特EV工况续航为310公里，上汽通用别克Velite6工况续航为301公里……

       而上汽大众此番推出的朗逸纯电综合续航里程为278公里，其电池容量为38.1千瓦时，别说是和自主品牌比，在这批已上市的合资品牌面前似乎也有些抬不起头。

       而这样的续航里程也决定了朗逸纯电只适合上下班通勤或固定在某个城市内活动，需要频繁跨城市出行的车友肯定是与朗逸纯电车无缘了。

       在实际试驾过程中，我们发现朗逸纯电所标识的278公里综合续航里程属于相当扎实的，与某些品牌虚标续航里程相比还算靠谱。我们一路开着空调行驶，表显的续航距离始终与我们实际行驶的里程相符。

       朗逸纯电的动力参数在同级别中为中游水准，其搭载了一台最大功率100千瓦，最大扭矩为290牛·米的电动机。其低速时的爆发力较为不错，在中高速深踩油门踏板时，固定齿比的单速变速箱同样能够迅速反应，并将动力传递到前轴带动车辆往前飞驰。

       值得一提的是，朗逸纯电的后悬架由扭力梁式半独立悬架升级为了多连杆式独立悬架。这套独立后悬架会带来更高的过弯极限与更好的操控性。整体底盘调校仍旧偏舒适取向，经过坑洼路面时，回弹并不会将你的屁股抛离座椅，而是过滤掉绝大部分震动。

       由于电池包带来的自重增加，再加上后排独立悬架的升级，使得朗逸纯电在行驶时拥有着比燃油版朗逸更佳的行驶质感与驾控体验。若未来改款时朗逸纯电能够将续航里程再提升一个台阶，那么我想再次成为爆款也可以期待。

       编辑短评：

       虽说升级了后独立悬架，但纯电车型最关键的续航里程却并没有达到合资品牌的平均线。如果你对于续航里程无所谓，买车就为了出行代步且每天或隔天就有充电习惯，那么朗逸纯电还是一款不错的产品。如果你经常犯“里程焦虑”，那么你可能就要等待改款的朗逸纯电了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

lavida sr是什么车型

       朗逸作为上汽大众的紧凑型轿车，受到消费者的喜爱。我认为朗逸之所以好，主要有以下几个方面的原因：朗逸的优势主要体现在其时尚大气的外观设计，既适合商务也适合家庭使用。动力表现稳定，加速平顺，满足日常驾驶需求。悬挂系统调校得当，驾驶稳定性和舒适性好。朗逸还配备了丰富的主动和被动安全配置，为乘客提供全方位保护。此外，油耗经济，为消费者节省燃油成本。

朗逸是上汽还是一汽

       大众LAVIDA是三厢版的LAVIDA朗逸，两厢版的LAVIDA叫朗行，长得像SUV的LAVIDA叫朗境。朗逸是一款中国特供车，只有中国市场才有这款车，在国内由上汽大众负责生产、销售及售后。

       2008年北京奥运会期间，大众朗逸“零号机”正式上市，它将中国人的审美标准和德国的制造工艺完美结合，时至今日，朗逸依然是国内整个乘用车市场的销量冠军。

       2018年05月25日，2018款朗逸正式上市，新车定位高于2017款朗逸，并和2017款朗逸同堂销售，形成高低搭配关系。

       全新一代朗逸基于MQB平台打造，长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm；车身尺寸相比2017款朗逸，长度增加了65mm，车宽增加了41mm，车高增加了14mm，轴距增加了78mm，而2018款速腾的轴距为2651mm。

       2018年8月31日，大众朗逸LAVIDA两厢版正式上市，新车更名为“朗逸两厢版”，没有继续使用“朗行”这个名称。朗逸两厢版同样基于大众MQB平台打造，外观、内饰方面和2018款朗逸保持一致，只是尾部采用掀背式设计，并且后排座椅可以全部放倒，该车的长宽高分别为4541/1806/1488mm，轴距2688mm。

哈弗h6与朗逸谁有档次

       朗逸是由上汽大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

       今天，小编在这里为大家讲解关于“哈弗h6与朗逸谁有档次”的相关知识。

       哈弗H6和大众朗逸本来虽然是不相干的两个车型，一个SUV一个轿车。但哈弗H6更有档次。哈弗H6定位于城市SUV，最大特点是使用了承载式车身，H6的四驱车型使用的是适时四驱系统。

       全新哈弗H6搭载1.5GDIT/2.0GDIT+湿式7DCT动力总成，1.5GDIT发动机最大功率124kW，1400rpm即可爆发285N_m的峰值扭矩，荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号；2.0GDIT直喷涡轮增压发动机采用最大功率165kW、峰值扭矩385N_m，并荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号；湿式7DCT变速器达到了国内领先、国际一流水平，荣获“世界十佳变速器”的称号。

       朗逸是上海大众第一款自主研发的A级车，延续了A级车市“动感时尚”的设计基础上，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念及站在时代前沿的设计元素。车身协调耐看，发动机与变速器技术含量非常先进，油耗低，车身厚实安全。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“上汽大众朗逸suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“上汽大众朗逸suv”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。