2012新宝马m6_2015宝马m6

2012新宝马m6_2015宝马m6

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于2012新宝马m6的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.宝马m系列最好的是哪款

2.宝马M6200多万不知道跑起来咋样~有人开的说来听听感受

3.150万左右跑车

4.分享一下爱车宝马640i改装成M6，大包围全车翻新！

5.宝马m6敞篷车报价是多少?

6.宝马M6的马力怎么样？0到100时速用时是多少？

宝马m系列最好的是哪款

       新款宝马M6车型配备了多项性能配置，使得车内更具动感和时尚气息。其中，M型变速杆、运动型方向盘和专用脚踏板，碳纤维装饰件为车型增色不少。此外，宝马M6还配备了ABS、DSC、CBC、EDC电减震系统、M型差速锁、胎压报警MMSM电机系统、轮胎修复系统、五幅铝合金轮毂、带有M6标志侧墙的MDrive电源按钮、后备箱后盖和带照明的车门饰件等。智能高级安全电子系统(ASE)、6个安全气囊、集成阳光传感器、防雾传感器和具有自动空气循环功能的循环空气空气空气滤清器也为车型保驾护航。而宝马M4车型也引人注目，其3.0T高速涡轮增压发动机与6速手动变速箱的组合，百公里加速时间可达4.3秒。此外，宝马M4MT车型的限量版曾经在马年推出，现已正式列为新车型，指导价为92.7万元。手动挡的驾驶乐趣与配置方面的缺失，成为车型的两大特点。最后，宝马新一代M6performancecoupe车型则搭载了宝马X5M和X6M上的4.4V8双涡轮增压发动机，令最大功率达到了565马力(408千瓦)/6000转/分，最大扭矩也有680牛·米/3400转/分，为宝马M6车型带来更为卓越的动力表现。

宝马M6200多万不知道跑起来咋样~有人开的说来听听感受

       宝马M6的Gran?Coupe无疑是世界上最运动的豪华轿车之一。在轿跑车的拉伸形状下的四扇门，您必须首先完成。并且，您必须能够开始一些工作。通过谨慎但可持续的改进，HAMANN?Motorsport将其快节奏的Coupé定位为运动型轿车，并在引擎，车身，空气动力学和悬架方面进行了适当的干预。?HAMANN的BMW?M6调校变体代表了特殊类型的微调，带来了极致的驾驶乐趣。

       宝马M6?Gran?Coupe的改装

       新的前围裙，新的引擎盖，新的侧裙和新的后扰流板是M6?Gran?Coupe的HAMANN空气动力学计划的一部分。?BMW?M6车身改装套件强调了运动野心，而又不打扰。如果您想在双门轿跑车上看到更多个性，请选择带有附加附件（例如较宽的挡泥板和三件式后翼）的后视镜调整套件。?这样一来，肯定可以增强处理能力，并且像往常一样，HAMANN在此处处于正确的地址。小小的芯片调整会从发出隆隆声的8缸中产生16％的功率。在裸机上，这是650而不是560?hp，从1850?rpm起的最大扭矩是850而不是680牛顿米。这应该是突破100步的4秒障碍。纯净的力量！?为了使这些力量毫无疑问地停下来，哈曼建议使用M系列程序中的碳陶瓷制动器。?4管运动型后消声器加上银色阳极氧化的尾管饰板为BMW?M6?Tuning?Gran?Coupe提供了合适的，声学上最令人印象深刻的饰面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

150万左右跑车

       经过多年的发展，宝马M系已经集赛车性能与日常实用性于一身，全新宝马M6作为M车型系列的新旗舰，它的定位、市场目标都是十分明显的，不必厂家自己多说，就是继续维持宝马在高性能跑车市场的领先地位，只要你亲眼看到这部车，就能感受到宝马的决心与魄力，这是一款综合了F1科技，拥有507马力(373千瓦)、V10发动机、高转速、七速顺序式半自动变速箱的豪华车型，活生生就是一部现实版的F1赛车。 新M6的造型仍然线条感十足，细节曲线更为丰富，发动机舱的两肋、车身腰线也更鲜明，但整体观感已经不像M5那么尖锐。为了吸引更多的客户，新M6在长宽高方面有所增长，装备等级也有所提升，双门设计、19英寸超大轮毂以及一体式带通风进气口的前扰流板让新M6看起来“跑味”十足，光是“台型”已经领先竞争对手不少。 新M6的内饰布局十分简单，大部分的功能可以通过i-Drive的控制按钮(挡杆后)和液晶屏来实现，所以中控台简洁到只剩下空调出风口和几个空调按钮。幸好，通过i-Drive控制车内的部件和配置快捷，但是通过i-Drive来使用GPS就非常痛苦，特别是设定目的地，需要输入名字，用起来就像用鼠标写字一样，要小心翼翼，快不起来。 后座空间略显狭小。 新M6的车厢布局是以驾驶员为中心，与驾驶相关的各种按钮都集中在方向盘和挡杆周围，使用方便。这里面有几个按钮比较有趣：第一个是方向盘上右侧的“M”按钮，它的全称是M Dynamic Mode，即宝马M系独有的M动态模式，通过它可以改变从DSC系统响应到挡位速度的一切设置，通过上下按钮可以直接改变动态因素值，因素值越大，发动机的响应越快，变速器换挡更为迅捷，悬挂更为猛烈直接，DSC介入的极限制更高，简单来说，就是每个人可以根据自己的驾驶习惯来细微地调节整套机械系统，体验不同的驾驶乐趣。 第二个是挡杆旁边的“Power”按钮，该按钮的功用是实现P400和P500两种不同的最大马力输出，当男主人开的时候按下此按钮，这时车子会发挥出507匹(373千瓦)的最大性能，但是如果有女主人驾驶，放开此按钮，让车子稍微温柔一些。 第三个“EDC”按钮也在挡杆旁边，是用来控制个性化行驶动态系统，有舒适、运动、跑车三种模式，如果嫌MDM设置太麻烦的话，可以直接通过这个按钮来切换不同的驾驶模式。 新M6的内饰全套采用精细的Merino羊皮内饰，仪表板、车门、坐椅后板都采用相同的材料，纹理细腻，触感柔和，这些方面宝马一向做得十分到位。中控面板采用灰黑有花纹的面板，第一观感不好，一问之下，居然是昂贵的碳纤维材料，让人不能小视。前排坐椅的支撑和空间非常足够，并带有三组记忆功能，相比之下，后排就狭小很多，进入也不方便，这种车最多也是乘坐两个人。 5.0升V10发动机在点火时发出的声音比M5更低沉、更引人注意。挂在N挡，轻点电子线控油门踏板，随着40气门开始强劲的运行以及10个节气阀门在它们各自的汽缸内上下翻飞，会发现转速表指针毫不费力地向上跳动。此外，从排气管还传出了经过调谐后令人兴奋、彭湃的声浪。 与其他车不同，新M6发动机怠速不会前进，将中控台上的短小挡杆推至“D”的位置，放下手刹，松开刹车踏板，这时车会停在原地，加上发动机声音小，好几次，都以为发动机没启动。只有踏下油门踏板，该车才会欢快地蹦出去，油门极为敏感，轻轻一踩，动力来得极为凶猛，一放开油门，转速又降得很快，所以这车不好开，踩下油门的同时，随时准备要踩刹车，在城区里面，刚刚提起速度，就碰到路口减速了。这种车型一般不是用来日常使用，而是用来驾驶，比如要去比较远的地方，从一个城市开到另外一个城市的时候才会开。 新M6配置的是SMG变速器，座位多达11个(六个顺序式和五个自动挡)，复杂的换挡方式需要一段时间去适应，但它反应之外让人惊讶，狠狠踩下油门，电脑会迅速作出反应并下滑一个挡位——如果需要，它会下滑两个挡位，维持强劲顺畅的动力输出，百公里加速仅为4.6秒，足以体现这套动力系统的优秀。新M6整体刚性极佳，轮胎抓地力极强，F1赛车只有少数几十个人能开，但新M6不是，开着它，多少会找到开F1赛车的感觉。 新一代宝马M6的性能明显提升，外形观感、性能、科技达到了一个新的水准。老实说，这个级别的跑车都是各大品牌的真正旗舰车型，每一部车的设计制作都不惜工本，因此都有极为完善的动力、舒适、安全性能。与奔驰AMG，奥迪RS相比，新宝马M6的操控仍有一定的优势，不过接近200万元的售价注定该车始终是小众产品。

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       GT-R动力 综合评测

       速度是GT-R的武器，为了让2012款车型跑得更快，水野和敏先生和他的团队在发动机改造上下了一番苦功。提升发动机的增压值是其中第一项工作，与之配合的还有调节气门正时和油气混合比。进气及排气系统也作出了适应性升级。最终获得的结果是令人满意的：2012款GT-R最大马力达530匹，在转速从3200转一直到6000转时都可获得发动机输出的最大扭矩。发动机功率与保时捷911 Turbo S相同并非巧合，而新款GT-R在燃油经济性方面也为超级跑车作出了表率。

       发动机动力提升之后，下一个亟待解决的课题就是对变速箱的改造。工程团队保留了前款车型采用的6挡双离合变速箱，并且耗费了大量精力去解决车辆在激烈驾驶时变速箱所产生的不良反应。起跑控制程序被重新编写，既保证了车辆采用弹射模式起步时速度更快，同时也能减轻这种操作对机械本身所造成的伤害。2012款GT-R的车主可以享受转速4000时的弹射模式，但厂家给出了唯一一条注意事项：新车的起跑控制程序仅允许车辆连续进行四次弹射起步，在此之后需要正常行驶一定距离来冷却传动系统，并重新设置起跑控制程序。对于变速箱的最后一项改进是以“经济模式”替代了实用价值不高的“雪地模式”，这也算是给环保主义者的一个交代。

       在发布2012款GT-R的时候，日产汽车作出了一个可喜的改变，它们不再对新车的具体性能参数遮遮掩掩。官方表示2012款GT-R在3秒之内就可从静止加速到96公里/小时，最高车速达到了317公里/小时。入夜前，日产汽车工程师们再赛道上为我们展现了新款GT-R的实力，在进行多次100公里/小时加速测试之后，新车的最好成绩为2.88秒。

       日产汽车将只为2012款GT-R推出两个配置等级。所有新车都可选用带有碳纤维饰板的中控台和重新设计的运动型赛车座椅。GT-R标准版被命名为“Premium”，带有你能想到的所有配置：包括导航系统，加热座椅和Boss?音响。另一款黑色版“Black Edition”GT-R采用了Recaro座椅和红黑内饰配色。另外一些区别是黑色版车型使用的是独有的六辐条Rays铝合金锻造轮圈。2012款GT-R新增珍珠蓝和乌木黑两种车身颜色，金属银色依旧只提供给限量版车型。

       2009年最初面世时，GT-R以69850美元（折合人民币约46万元）的售价让对手感到了极大的压力。2012款车型则不仅让对手感到压力，它的潜在买家也会为此付出大把钞票。标准版车型定价为90950美元（折合人民币约60万元），黑色版售价为96100美元（折合人民币约63万元）。

       与水野和敏先生共进早餐之后，我们开始三小时的公路之旅。58号公路沿途的景色十分优美，新款GT-R的前排座椅也表现得十分有益，并没有因为它的运动定位而表现得生硬，相反还很舒服。刹车系统力道强劲，制动时也没有出现恼人的噪声。转向系统的表现很均衡。车内的隔音水平并不算好，高性能轮胎带来了过多的噪声。变速箱在进行档位切换时也没有对声音进行特别处理。

       如果以温和的方式驾驶，GT-R的变速箱会迅速升挡以保证车辆以较为经济的模式行驶。全力加速时，舒适的运动座椅会带来良好的包裹性。总之，越以激烈的方式驾驶GT-R，它能带给你的乐趣也越多。

       使用一只手就能启动车辆的起跑控制系统，只需要通过三根手指分别拨动中控台上的三个按钮，并保持两秒钟即可激活弹射起步模式。同时踩下油门和刹车踏板，当发动机转速稳定在4000转时，释放刹车踏板，然后就是享受加速快感的时段了。

       车重一直以来都是GT-R车型无法回避的问题，但日产汽车通过提升动力总成性能和采用四轮驱动系统很好的弥补了这一不足。虽然块头不小，但GT-R还是一辆在赛道和公路上都十分快的跑车。

       不得不承认使用手动模式驾驶时，2012款GT-R速度更快。在R模式下，双离合变速箱换挡迅速，但在换挡时机选择上还有些欠缺。个人感觉保时捷的PDK变速箱反应更快，也更为聪明。

       GT-R虽然已经脱离了Skyline车系，但“战神”之名却仍被传承至今。或许文中的这辆2012款GT-R离我们还有些遥远，但它作为日产的性能旗舰却并非遥不可及。易车网将在近期为你献上日产GT-R Mine's改装版的本地评测报告，通过文字您也可以体会到3秒内从静止加速到100公里/小时的快感。

宝马m6敞篷车报价是多少?

       宝马6系，它是宝马最为声名显赫的轿跑，身为一款运动款的6系，却很少为人所知，改装案例更是屈指可数。如果你对它不怎么了解，倘若偶然在路上遇见，估计也是不以为然。今天我要介绍的正是一台宝马6系改装M6的案例，而宝马M6则是M系列最顶级的车型之一，改装颜值值得期待。

       这个是宝马640i改装前的照片,虽然它已经拥有绝美身段，但是车主依然不满足现状，坚持选择一套M6款包围。

       改装外观件有：前杠总成、后杠、侧裙?、叶子板、中网、碳纤前唇/侧裙/后扰流板及四出排气等。对于包围的改装来说，重点在于施工中细节的处理。

       这是宝马M系中特有的叶子板，整体对位跟原厂一样，表面有些许不平整地方需要打磨处理，新入手的配件都会有些瑕疵。

       刹车系统方面，车主表示对原刹车盘不喜欢。

       这是拆下来的内饰件，准备拿去进行锻造碳纤改造，锻造碳纤的好处就是强度高、密度小、耐腐蚀，高级，颜值高。

       正是有如此优异的性能和颜值，许多顶级超跑制造商都选择使用这种材料来打造超级跑车，例如布加迪威航、兰博基尼、帕加尼等超跑。?下面漆匠钣金师傅开始实"刀“操作：

       因车主无法满足M6原有的固定风格，准备针对后保险杠两侧DIY个性化开口设计，漆匠钣金师傅先用皮尺和笔画好需要开口的造型。

       然后用专业的角磨机进行开孔切割，一点一点打磨。

       两侧开口主要作用：?一来能使车辆行驶时后轮拱内紊乱的气流快速排出，增加车辆行驶的稳定性，二来就是提升颜值了。

       开完口感觉还挺好看的，开好口后需要上钣金灰进行细节处理，细节需要反复打磨很多遍。

       这是一台12年款的宝马640i，8年的车龄，就是不开放在车库里，整车的漆面也会起变化，所以，车主同时选择了进行全车油漆进行翻新喷漆，所以接下来要开始做全车油漆的工作。

       全车打磨表面油漆、整体漆面还不错，只需要处理一些小的凹陷划痕

       钣金灰选用进口P38高性能钣金灰，易打磨，干的快，硬度高，附着力强超细滑。

       填充好钣金灰后，需要等干透后用砂纸打磨处理，打磨好钣金灰后，需要喷上一层中途底漆，覆盖钣金灰表面砂纸痕迹及细小划痕，同时能增加油漆的附着力。

       底面处理是一个反复打磨的过程，喷好中途底漆后，也需要用砂纸进行打磨处理，最后才准备喷漆。

       打磨好最后一道工序，就要开进烤漆房做好遮蔽，准备下一步的喷漆作业

       在漆匠，钣金喷漆作业，都是由高素质的喷漆技师严格遵循专业的质量工艺标准实施。

       选用高品质的进口油漆，用先进的喷漆设备及工艺，进行施工。这台宝马6系车主特别要求，选用进口德国顶级鹦鹉109号油漆。

       宝马6系经全车喷漆之后，需要针对表面进行研磨抛光处理，让漆面光亮、平滑、艳丽达到镜面效果。

       最后一道工序在美容专家娴熟技能的加持下，漆面像出厂时一样炫耀夺目。

       无论是划痕喷漆、翻新改色，还是事故之后的修复，漆匠专业，严谨，精湛的工艺都能让你的爱车重焕新车光彩。

       宝马6系经过改装，取代了原厂包围，前脸M6保险杠和碳纤前唇相匹配，显得很有个性，而碳纤维的前唇让整台宝马显得更加运动。

       碳纤维前唇近距离特写，作为一台性能和外观并存的车，选择碳纤维件来装点车身提高颜值是最好的选择之一。

       低矮的车顶线条赋予了宝马6系天生优雅身姿和动感姿态。改装M6后，尾部双边四出的排气布局，除了提升视觉效果，进排气的效率也会得到提升。

       案例清单：?1.M6原厂1:1PP包围套件（前杠，翼子板，侧裙，后杠。）；?2.更换打孔刹车盘?3.碳纤前唇/侧裙/碳纤维后扰流板?4.四出排气?5.后杠开口设计?6.内饰件改锻造碳纤?7.进口顶级鹦鹉109号油漆

宝马M6的马力怎么样？0到100时速用时是多少？

       宝马m6敞篷车报价是159.02万--229.80万，不同配置的车子价格不同：

       1、宝马M6 Competition采用了特别的外观喷涂，为无光油漆喷涂---冷灰色金属漆；

       2、车厢内部的大部分装饰采用的为美利奴羊皮装潢，以黑色和银色的双色调的装饰，并采用了黑色和浅灰色的缝纫线；

       3、宝马M6Competition限量版仅仅限量生产100台，其将配置新的弹簧减震系统，让宝马M6Competition的车身降低了12毫米，车尾降低了10毫米，车尾降低了10毫米；

       4、但是此款其次挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光污染给驾驶员带来的伤害；

       5、购买车还需要自己的联系安装凯美霖，很多车友建议厂家直接安装智能滤光屏。此外新车型还配置了新的轮缘以及轮胎。

       百万购车补贴

       宝马的M系列，是具有神话色彩的。M系，每一款都是独当一面的超级跑车，每一款都是设计名师沥血之作，每一款都是价值不菲的艺术品。

       　新款M6采用的是在上一代M5中取得巨大成功的V10引擎。这款V10引擎，从技术层面而言，乃是宝马的最顶级科技的结晶，因此也只有最顶级的车型才可以配备这款引擎，M6为此而诞生了。

       　高转速，是极速跑车的不二法则。M6的V10引擎，8250rpm的最高转速，唯独纯种赛车可以达到这种境界；M6的V10引擎，超越100hp每升汽油，只有赛车场中可以找到这个记录。　

       新款的V10，完美的90度V字型排列，最有效的平衡了引擎的振动，因而很大程度增加了汽车的可控性以及耐久度。为了可以抵受强大的燃室内力，振动以及高速运转，轴箱采用了特殊的台板似设计，而硬机轴则采用了可以承受极端情况的6轴式设计。每个汽缸的独立蝶式风门（Throttle Butterfly）并采用完全电子控制，更是只有赛车才会采用的技术。

       M6的实力证明了它的价值。0-100km/h零加速为4.6秒；0-200km/h加速为14秒；极速250km/h，由电子极速控制系统限制了汽车的最高时速，但我们可以从速度表上看到引擎的极限在哪里：330km/h。

       对于技术人员来说，调控式双重VANOS轴承控制系统（Variable Dual－VANOS Camshaft Control），代表精准控制着轴承和燃室的每一个千分之一秒；而对于用户来说，它代表了更好的表现能力，更优化的扭力图表，近乎完美的反应力，更低的耗油率和废气量。

       无缝式设计，全不锈钢设计的双排气管系统，完全符合的EU4和US LEV2排气标准。并且M6采用了M系独特的4排气口式设计，强悍的外观。

       宝马旗下现今唯一一部采用手动式7变速SMG系统的车型，就是M6。这款手动7变速系统，也是宝马号称世上唯一一款拥有7齿轮和驾驶控制系统（Drivelogic）的7变速系统。新款7变速SMG系统，每个变速档之间更加顺畅，变速的时间也进一步缩短，因此，引擎的力量更加完整的传送到每一个轮胎上，并且驾驶的舒适感也得到进一步提升。

       新一代SMG系统，变速转换过程要比上一代要快20％，因而M6的变速转换过程快的几乎难以察觉，而转换过程的能量损失也进一步减少。再加上驾驶控制系统（Drivelogic），M6总共提供11种不同的齿轮模式以适应各种情况。驾驶状况可以分为赛车模式（S-mode）和公路模式（D-mode）。在赛车模式里，有6种程序提供选择，从顺畅（Smooth）到超级赛车（Race Track Crisp）。在赛车模式里，驾驶员手动变速，但在接近极速的极速的时候，SMG变速器会自动再转换一个档，以保证引擎在最佳状况下达到极速并加强引擎在极速情况下的稳定性和力量。

       　在保证速度和力量的同时，M6还在安全性能上花了大量功夫。变速系统里有个功能叫做山路侦测（Hill Detection）。当系统侦测到汽车正在上山的时候，变速系统会自动锁定在适合的档位上，以避免所谓的钟摆式换档现象（pendulum gearshift）；而在下山的时候，变速系统会把低档的时间延长，以防止引擎急刹现象。

       M6采用M系独特的M减振系统，以应付高速带来的极大负荷。相比其M5，车重心有所降低，这对于高速下的平衡起着至关重要的作用。

       M6装备了改进型M差速锁，新款M差速锁完全按照赛车规格设计，保证高速过弯道时候的需求。

       动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control）

       M6采用最新的动态稳定控制系统，让驾驶员可以在最安全的情况下享受极速的乐趣。和M5一样，该系统可以随时被手动关闭。

       刹车系统

       M6上采用了完全按照赛车规格设计的全新刹车系统，采用轻质耐用的打孔式煞车碟，铝制双气压式车刹也保证了质量和反应力。100km/h急刹距离为36米，200km/h急刹距离为140米，这种表现，完全符合纯种赛车要求。

       外观：无懈可击

       流线型车身，完全按照动态气流力学原理设计；随光泽流动的线条，每一条都反射着高贵的品质；彩色的M标记，代表着它那尊贵的血统；霸气的前沿，不可一世；清晰的后尾，让其他望尘莫及。

       M6采用轻质19英寸胎铃，比普通19英寸胎铃要1.8千克（每个轮胎）。采用碳素纤维设计的天顶，既减轻了车身重量，又宣扬自我个性.

       好了，今天关于“2012新宝马m6”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2012新宝马m6”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。