奔驰smart吉利代工_smart吉利 奔驰合作

奔驰smart吉利代工_smart吉利 奔驰合作

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于奔驰smart吉利代工的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.奔驰吉利联手打造电动版Smart来了

2.奔驰smart工厂落户西安，国产车型身材"发福"

3.smart全新车型假想图 或定位轿跑SUV/最快明年亮相

4.纯电Smart来了，吉利和奔驰合作尘埃落地，新合作模式为国争光了

5.金属计划吉利与梅赛德斯合作 Smart生产落地中国

6.奔驰吉利成立合资公司生产电动smart，要销往全球？

奔驰吉利联手打造电动版Smart来了

       9月6日消息，在2021慕尼黑车展前夕的“奔驰之夜活动上，全新smart精灵#1概念车正式亮相。

       该车是smart旗下首款纯电SUV，由中国和德国共同开发并基于吉利浩瀚SEA架构打造。

       新车采用了梅赛德斯-奔驰全球设计团队为smart品牌定制的“感性·凌锐设计理念，犀利大胆的线条勾勒出动感，运动的车身轮廓，金色环形车顶与白色车身相互辉映，设计师将该设计称为“灵感之源。

       新车长宽高为4290x1910x1698毫米，轴距达到2750毫米。采用对开式无框车门，搭配无B柱设计让车内空间更显宽敞。

奔驰smart工厂落户西安，国产车型身材"发福"

       上个月，吉利控股集团与德国梅赛德斯奔驰股份有限公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司"智马达汽车有限公司"（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

       据悉，新公司由吉利与奔驰各出资27亿元人民币成立，所以各占新公司股份的百分之五十。纯电动版smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心则负责工程研发。新车将在中国的全新工厂进行生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

       早在吉利与奔驰传出好消息之前，去年11月底，长城汽车与宝马合作的光束汽车项目已经在张家口正式启动，预计2022年将正式量产电动版MINI。作为自主品牌中的龙头企业，吉利与长城不愧是对手的同时也不愧是朋友。无论是成立高端品牌WEY与领克，还是这次的与国际知名车企合作，都充满了竞争性与相似性。

       电动汽车在中国的快速发展，使得诸多车企纷纷加入纯电动车型造车领域。而纯电动车受续航、车重等方面的综合影响，微型车以及小型车在市场上可以说具有天生的优势。因此我们在新能源销量排行榜上能够看到不少的这两类车型。而且这两类车型也很具有发展潜力，无论是汽车行业的专家还是国家政策，对于这两款车型都很是看好与重视。因此诸多车企也开始纷纷打造这一细分市场的产品，例如长城的欧拉、奇瑞的小蚂蚁等。

       虽然市场潜力不小，但是现在在售的纯电动微型车与小型车却同时具有一个很明显的特点，那就是走的都是平民化路线。因此多多少少具有本身难以摆脱的特点，例如：做工粗糙所带来的质感差、售价所带来的廉价感等。也正是因为这些特点，这两款车型所带来的品牌溢价能力、口碑效益都不明显，有些车型甚至被看作老年代步车。对于更具有经济实力、使用需求较大的年轻人，这两类车型在市场中并不多见。

       关于如何打造年轻化、满足用户需求的纯电微型、小型车，进而重塑纯电微小型车市场，长城与吉利为我们提供了参考。首先它们合作的都是全球一线品牌的产品，它们在品牌度上要比长城与吉利高一个层次。除此以外，它们的合作关系是处在一个平等的位置上，所以吉利与长城并不会丧失话语权。吉利与长城能够在诸多国产品牌中站稳脚跟，而且如今也已经有了与外资、合资车企一较高下的实力。足以证明二者的实力，而拥有足够的实力对于它们的此次合作而言也正是好事一桩。毕竟一个母亲抚养不了的孩子，两个实力强劲的母亲一起抚养，会轻松许多。

       除了品牌影响度较高以外，现在的无论是MINI还是Smart都不能算作宝马与奔驰最具竞争力的产品。二者甚至可以说是在拖宝马与奔驰的后腿也不为过。

       据美国《汽车新闻》报道，自2013年上半年，MINI因为油价影响攀登到销量6.65万之后，便一直持续低迷。虽然MINI也曾经历辉煌，为宝马立下汗马功劳，但是时代变化后，NIMI已经很是显得后劲不足。而MINI通病相连的Smart，更是上市21年来一直未曾盈利。虽然曾被寄予厚望，但是市场却为Smart好好的上了一课。

       二者在大型车、中型车横行的市场中已经难以取胜，但是MINI与Smart两者作为小型车与微型车在成为电动车方面却具有天生的优势。因此二者的电动化之旅可以视作一场自我救赎。但是后续是否能够救赎成功，奔驰与宝马到底谁能够押对宝，还要静待2022年以后。

       合作形式的相同、选择伙伴眼光的类似、打造产品的相近、电动高端化的诉求。都为长城与吉利的相争埋下伏笔，而且这也将是奔驰与宝马之间的一场博弈。此次吉利与奔驰、长城与宝马的合作，不仅关系到MINI与Smart的存亡，更关系到长城与吉利谁将能领先一步，走向下一个时代。未来，你是更看好电动NIMI,还是电动Smart呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

smart全新车型假想图 或定位轿跑SUV/最快明年亮相

       近日，车叔从某知名财经媒体社了解到，8月19日吉利内部人士已确认国产smart工厂落户西安。无论如何，奔驰smart国产工厂落户西安，对西安的工业经济会带来极大好处，这也体现出吉利对于西安地理位置以及政策扶持的认可。至此，奔驰smart将成为西安乘用车产业史上首个国际品牌（别跟车叔说西沃客车，那是商用车）。

       自从2018年2月吉利成为奔驰最大股东的时候，双方就已经开始合作准备国产化的落地项目。2020年1月吉利和奔驰正式合资组建智马达汽车有限公司，当时吉利方面表示smart国产工厂还在备选，如今吉利内部人士透露的信息是smart国产工厂第一次公开确认落户西安。

       对于国内的消费市场来说，例如smart这样的微型车并不讨喜，过小的尺寸和过高的价格让人望而却步，说它是“有钱人的大玩具”也不为过。不过车叔了解到，smart国产后将带来4米级的全新车款，国产化后也势必会降低售价，这就意味着smart能够成为一台入门级的家用车小车，试想一下，一辆小车，包含了奔驰、吉利、smart这3个品牌基因，可以的！

       同时国产smart还会带来纯电动版本，或将搭载输出功率82Ps的电机，峰值扭矩160Nm，最高时速130Km/h，但由于体型的限制，续航里程只有159公里，不过车叔认为这样的续航能力基本可以满足城市的日常出行。

       大家认为继smart之后下一位落户西安的“巨头”会是谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电Smart来了，吉利和奔驰合作尘埃落地，新合作模式为国争光了

       易车讯 日前，我们从相关渠道获得了smart全新车型假想图，新车内部代号HC11，可能是一辆轿跑SUV产品，或许会在2023-2024年之间亮相，与smart精灵#1相同，同样由奔驰操刀设计，吉利负责整车工程开发。

       外观设计方面，smart全新车型采用了两厢溜背式造型设计，跨界气息浓郁，整车尺寸看上去相比smart精灵#1稍大一些，预计会延续前者的外观和内饰设计，具有极强的时尚感。

       结合此前谍照能知道，smart全新车型拥有红色刹车卡钳及运动座椅，同时上方还能看到BRABUS标识，意味着这并非是一款普通版车型，而是高性能BRABUS版本，可能与smart精灵#1的车型阵容相同。

       动力部分，smart全新车型可能会继续基于吉利浩瀚SEA架构打造，预计普通版搭载一台后置电机，推测续航里程550公里左右；BRABUS版将搭载双电机四驱系统，预计0-100km/h加速时间预计也在3.9s左右，续航里程可能500公里左右。

       根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，smart日均关注度为9093，排名第51位，如需更多数据，请到易车App查看。

金属计划吉利与梅赛德斯合作 Smart生产落地中国

       之前奔驰和吉利要搞合作已经世人皆知，只是不知道进展到什么程度。如今两者的合作终于尘埃落定。

       1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：双方组建全球合资公司，名字为智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.），注册成本为54亿元，主要生产smart纯电车型。

       合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。

       作为一个全球公司，新车投放的市场不仅局限于国内，而且将会在世界范围运营生产。

       从具体分工来看，奔驰全球设计部门负责设计smart纯电车型，而吉利将全面参与合资公司的全球管理运营，包括在研发、制造、供应链等诸多领域发力，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的成功。

       可以看出，这样的合作模式与以往的传统合作模式不同，以往的合作模式是，跨国车企和中国车企在中国境内投资设厂，比例大多是中国车企占多，而吉利和奔驰的合作则是双方出资比例是50：50，在全球范围内共同经营。

       不过就smart这个品牌来说，它虽然名气大，但市场表现并不好。吉利入主之后，能否扭转这种局面，业界都持怀疑态度。但是，有吉利和沃尔沃的经典案例在前，相信吉利看重的是长远规划。

       按照新车研发规划的内容，smart未来产品阵容将扩展到紧凑级细分市场，这个细分市场远比之前的微型车市场更大，当然，竞争也更激烈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰吉利成立合资公司生产电动smart，要销往全球？

       2020年1月8日，吉利与梅赛德斯奔驰完成了50:50的公司组建，双方建立Smart品牌全球合资公司"智马达汽车有限公司"，将在全球范围内联合运营和推动Smart品牌升级。

       该合资公司注册资金为54亿人民币，双方各出资27亿，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。公司将设立在中国宁波，销售业务由中国和德国共同负责，根据该协议，智能汽车的生产将转移到中国，新的纯电动车型将于2022年问世。新车将基于吉利PMA平台开发，梅赛德斯将领导设计和造型，而拥有沃尔沃和莲花的吉利将领导工程，实现全面电动化。

       目前吉利投放的电动出行产品有几何汽车，但其目前面临着销售困境，相比特斯拉仍有较大差距，目前能够改变现况的就是向豪华品牌借力，而Smart就是一个不错的选择。Smart作为奔驰旗下车型，此次合作一来可以提升吉利品牌影响力，为吉利高端出行品牌服务，二来也能够为戴姆勒公司减少亏损带来的负担。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，奔驰和吉利宣布成立合资公司“智马达汽车有限公司”，生产电动smart，奔驰主要负责设计，吉利则主要负责研发，双方各出资27亿元，将共同致力于把smart?打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

       看到这里的时候，不禁会让人想起前几年，奔驰和比亚迪共同成立的合资公司腾势，推出的首款车型上市后销量惨淡，双方在此后的几年时间里，都为腾势注入了巨额资金，也没有挽回颓势。直到2019年的广州车展，腾势第二款车型腾势X上市，综合产品力相比首款车型有了飞跃式的提升，并将会在奔驰4S店进行销售，才让我们看到了腾势汽车的前景，但究竟销量表现如何，现在还不能轻易下结论。

       出乎意料的是，奔驰又急匆匆的跟吉利展开了深度合作，成立合资公司的同时，未来电动smart不仅会在国内市场销售，还会出口到海外市场。

       此举意欲何为，其实原因也很简单，就是舍不得smart这个品牌，在长达20年的时间里，已经亏损了约40亿欧元，因为可以帮助其它车型降低平均油耗，从而达到排放标准。当下奔驰的电动化进程并不算快，电动smart刚好可以做好一个排头兵的角色，所以奔驰火速就跟吉利展开了合作，在国内生产，也有利于充分利用国内成熟的配套设施，更快的解决研发和产能问题，对于这个，相信埃隆马斯克是深有体会。

       同时，宝马和长城汽车成立光束汽车，生产电动MINI的消息，也给了奔驰巨大的压力，可以说又是奔驰吉利合作的助推剂。当然，吉利汽车也有自己的打算，毕竟现在国内汽车市场云波诡谲，长城汽车又在身后步步紧逼，稍不留神就会丢掉中国品牌销量冠军的宝座。为了防范于未然，肯定要早做打算。

       同时长城和宝马，奔驰和吉利，也是新时代下中国品牌和国外老牌车企合作的新方式，未来各自会如何发展，也是一件值得期待的事情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰smart吉利代工”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰smart吉利代工”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。