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2.雷克萨斯LM正式上市，它能甩加价王“埃尔法”两条街吗？

3.加价80万起？ 雷克萨斯LM公布价格售116.60-146.60万元

4.揣着200万给雷克萨斯4S店打了一圈电话后，我冷静多了

5.雷克萨斯LM领衔，最大价格跨度的MPV对比评测

6.全新旗舰MPV 雷克萨斯LM300h售116.6万元起 将于2月24日上市

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       相比BBA的机械感，雷克萨斯一直因为其低调内敛的东方哲学成为不少人心中的特立独行之选。刚刚上市的雷克萨斯首款MPV——雷克萨斯LM就是集众多东方风味奢华元素于一身的全新旗舰。这款车官方建议指导价七座版本116.6万元，四座版146万，且都是LM300h车型。

       它的售价，刷新了“面包车”的天花板高度。

       这个价格算得上仇者快亲者痛：仇者释怀：一百多万买辆面包车妥妥的智商税；亲者埋怨：定价门槛低，买的人太多了就不显尊贵了。

       作为神车，必须加价，至于加价多少？之前网上放出的价格七座要加65万，四座要加95万。

       但是，这是一部埃尔法进化版，对于买或者不买的人来说，加不加价都不重要。

       没有同级，没有对手

       从2019年4月上海车展上的亮相开始，雷克萨斯LM就受到了大家的关注，但说到它的故事，就不得不提它的小兄弟丰田埃尔法和威尔法。

       长久以来，“面包车”是厢式乘用车的大类，曾经泛指黄大发松花江五菱宏光等发动机舱乘员舱后备厢都在一个面包形状壳子里的车，哪怕是高端一点的MPV在国内市场也始终被广泛认定“能坐人的面包车”，早些年还一度被特别区分称为“子弹头车”。

       直到中国的汽车消费者们接触了香港文化，挖掘出港台明星的“保姆车”的价值的便利，才直接导致了挂两地牌照的丰田埃尔法&威尔法大热，伴随着这股风继续吹到内地纵深，人们才重新认识到，原来“面包车”也可以高端舒适有气质，MPV也可以卖得很贵。

       香港街头的丰田埃尔法&威尔法

       更为重要的是，因为供应量有限，这两款车的终端价格不仅没有任何优惠，甚至还要在官方指导价的基础上再加10-20万，再加上本身的基础车价较高，入门动辄百万的它自然而然只能成为中资以上阶层的选择，备受“家里已经有奔驰S级”人群的亲睐。

       这回，因为雷克萨斯LM的出现，MPV又被赋予了奢华二字，手握现金发售就要买的，恐怕并不在少数。

       从2011年带有雷克萨斯设计语言的LF-GH概念车亮相之后伊始，雷克萨斯的设计非常有风格，几乎每个作品都能让人过目不忘，LM自然也是继续秉承了雷克萨斯的设计风格：家族式纺锤形的前进气格栅，车头两侧的灯组内部，带有三颗颗粒状灯源以及L型LED日间行车灯，回旋镖式的镀铬装饰件等等，脱胎于埃尔法，但又超越了埃尔法。

       对于LM和埃尔法，其实最重要的还是车标，因为LM车侧身和尾部就像是埃尔法的改款，除了细节装帧，区别都不是很值得一提。

       LM就俩颜色

       车色方面高端车一向颇为讲究，既要符合品牌气质，也需要璀璨夺目。与现阶段动辄双色车身恨不得全车所有部件颜色都不一样的车企惯用思路不同的是，雷克萨斯在LM级别上将简单做到了极致，LM全系车型也只有普通的黑色和白色两种车漆。

       雷克萨斯LM将车身尺寸设定为长5040mm、宽1850mm、高1945mm，轴距达到了3000mm。对于一款旗舰级豪华MPV而言，雷克萨斯LM这样的尺寸保障了即使是自己驾车出行，也不会觉得自己像一个货车司机，在尺寸的拿捏上恐怕没有哪一款车型能够与之媲美，要是加上级别，那就完全没了对手。

       内舱升级，奢华四座不再是轿车专利

       相较于埃尔法的“保姆车”定位，雷克萨斯LM尤为注重自己的商务出行的要求。除了家庭用户喜闻乐见的七座隽雅版，它还推出了四座御世版，这款颇具新意的四座版本无疑成为了车系中最具魅力的车款。

       长久以来四座布局一直是顶级旗舰车型的标配，在轿车上其风尤盛，因为后排乘客的私密性和专属感尊贵感都要更强，这点对于后排的重要性明显要高于前排MPV而言更是如此：也正因为有四座车型的加入，雷克萨斯LM才能算是顶级的豪华MPV。

       雷克萨斯LM四座御世版四座的独立设计前后排分处独立空间，都有可调节座椅，为了照顾到后排商务需求以及彰显独特的产品特性，雷克萨斯LM四座御世版配备的私密屏窗，区隔前后排独立空间，电动升降并可变色据称灵感源自中国传统屏风。

       在雷克萨斯LM里，后排乘客将坐享26英寸显示屏可与智能手机、平板电脑等设备连接，并支持蓝光播放，配合马克莱文森特别打造的19扬声器音响系统和双层降噪玻璃，视觉听觉享受是够了。说到尊贵，可容纳2瓶香槟或葡萄酒的14升车载冰箱，细微之处的配置也让整个后排的舒适性和格调锦上添花。

       动力不重要，毕竟不可能拿来跑山

       雷克萨斯LM的动力系统搭载的是与埃尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，其中发动机最大功率134千瓦(182马力)，峰值扭矩206牛米，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗5.3升/100公里。同样配备的，还有电动四驱。

       混动发动机及电子无级变速系统ECVT

       的确，说动力并不是这款车所追求的一点都没错，但这并非妥协而是需要，毕竟这么大这么贵的一辆车，装个六缸都显得勉强及格。但相较汽油发动机而言，油电混动发动机的主要任务更多的是保持行车的平顺性和稳定性，这才是它的核心诉求，至于油耗和经济性等混动车型的根本价值所在根本不重要，最多算是低碳环保人士的茶余饭后锦上添花的谈资。

       但是它开起来怎样？窃以为它并不会比埃尔法好出多少，有过驾驶埃尔法的人都知道它开起来有不少问题：它的驾驶席坐姿用的是一套典型的小货车司机人机工程模型，它的转向一如既往的模糊且压根谈不上任何路感和操控可言，它的风噪控制能力同样称不上价钱，它的悬挂远不如雷克萨斯轿车那般均衡舒适。

       LM的电动四驱系统

       总结一下就是这车的驾驶性其实并不怎么样，或者说，它完全配不上这个价钱，埃尔法不配，LM更不配。

       但是又能如何？在亚洲地区，比如日本、香港、新加坡、菲律宾、马来西亚与泰国等地，它就是一辆标准的保姆车，常去香港的朋友也知道在边界关口，它就是当拉人的营运小巴使的，在国内相当于专车，即便是现在的国内，埃尔法驾驶席上的出现司机的比例也在大幅增加。

       那么，买它还值不值？

       由于小弟埃尔法近乎疯狂的加价，LM在2019上海车展上一亮相之后大家最为关注的竟然是它的价格，至于造型配置比埃尔法进步了多少根本没人关心。经销商预售开始，雷克萨斯LM提车需要200万＋的消息一度甚嚣尘上，谩骂的，戏谑的，围观的啥评论都有，但基本都是负面的。

       如果你问我，雷克萨斯个116.6万元起的售价对于雷克萨斯LM这款车来说贵不贵？我的答案是：不贵。这个价格或许对于相当一部分人来说挺贵，但是它对于那些想要购买高端豪华MPV的土豪们来说并不贵。

       原因很简单，首先，在众多豪华汽车品牌中，雷克萨斯本就是小众异类。与主流的宝马、奔驰、奥迪等德系品牌豪华相比，雷克萨斯无论从品牌形象，还是产品格调都非常的与众不同，买一部雷克萨斯，足以车主特立独行眼光独到。

       其次，它的小弟首先就打下了相当坚实的基础：挂着丰田标的埃尔法官方售价为77.2万至85.6万元。而LM，它是雷克萨斯旗下的超豪华旗舰型MPV，它的用料、做工以及配置都对得起这个定位，更关键的是，对于一款雷克萨斯来说，它的品牌价值显然要比丰田高，所以在价格方面势必也要高：已经花了百万，我再多花三十万就把牛头标换成L标，何乐而不为？

       最后，作为一款小弟有加价背景的高端豪华MPV来说，无论是116.6万元的七座版车型还是146.6万元的四座版车型都只是最为基础的价格，要想现在以这个价格拿车基本没什么希望，网上流传的LM加价图大概率是真实的市场状况：埃尔法在市面上平均加价都在20万元上下晃荡，何况这是雷克萨斯旗下的首款高端豪华MPV？

       毕竟对于这类车而言，光环早就超越了车子价值本身。

       我甚至敢打一块钱的赌：加价越多，LM的消费者越高兴，加得少了他们还会骂街。

       因为对于这群不差钱的人来说，能在物质上找到身份认同感对他们而言远远比多花几十万块钱更加重要。

       说说对手？表面上看，丰田埃尔法&威尔法都是雷克萨斯LM的对手，但裸车几十万的差价，加价之后百万以上的差价又使得他们之间的竞争并不那么真实。卖入LM的，大概率也会对埃尔法有偏见。

       大胆预测一下，雷克萨斯LM上市之后如果供应有保障，埃尔法大概率会成为土豪们退而求其次的车型，一下子就掉到了鄙视链的底部，它的价值就会大幅缩水。

       既然土豪都不要了，我们能平价买埃尔法的时间，或许不远了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LM正式上市，它能甩加价王“埃尔法”两条街吗？

       2020年1月15日，雷克萨斯通过其品牌官方公众号公布了在2019年上海车展上首次亮相的旗下首款MPV雷克萨斯LM的售价，新车共推出两款车型，分别是七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.6万元和146.6万元。雷克萨斯LM车型将会在2月3日正式下线，并且将会在2月24日正式销售。

       之前，包括很多媒体在内都预告的是雷克萨斯将会在1月15日公布雷克萨斯LM的预售价，而在当日，雷克萨斯则直接一下子公布了其正式售价，并且在2月24日也将不会再举行上市发布会。这似乎也说明了雷克萨斯对这款车型的信息，相信它不用采取大规模的宣传也将会取得不错的成绩。

       雷克萨斯LM有着怎样的实力？

       近些年来，雷克萨斯的设计语言可谓是“惊鸿一瞥”，每个作品都能让人过目不忘，LM自然是继续秉承着雷克萨斯的设计风格。雷克萨斯家族式纺锤形的前进气格栅，车头两侧的灯组内部，带有三颗颗粒状灯源以及L型LED日间行车灯，回旋镖式的镀铬装饰件等等，让整个车比埃尔法看上更去充满了豪华气质。

       车身侧面的线条与丰田埃尔法极度相似，高挑的腰线增强了整车的肌肉感，让MPV硕大的车身显得并不臃肿；向前倾斜的B柱营造除了豪华的游艇风格，而B柱位置依然保留了埃尔法的三角式造型。

       而走到车尾，雷克萨斯LM的尾灯设计较为引人注目，它运用了时下最为流行的贯穿式尾灯，并且随着尾灯向车身两端靠近而不断上扬，看起来非常前卫。?

       作为首款MPV车型的雷克萨斯LM拥有着四座版本车型和七座版本车型，而一款四座车型和一款七座车型的配备也说明了它不仅追求着实用，还追求着豪华。

       在2019年上海车展上展示的雷克萨斯LM采用四座独立设计，前后排分处独立空间，由灵感源自中国传统屏风的玻璃屏窗完全隔开，中间这扇隔窗支持透明度调节以及拥有升降功能。一般地MPV都是7座，但为什么雷克萨斯LM会推出四座呢？这也就是为什么雷克萨斯LM会是顶级豪华MPV的原因，因为坐在第二排的要客是绝对不会允许还有第三排乘客的，这样才会私密性强，而且四座布局也是顶级旗舰车型的标配。

       而在雷克萨斯LM里，这后排乘客将坐享26英寸显示屏，可与智能手机、平板电脑等设备连接，并支持蓝光播放，配合Mark?Levinson?特别打造的19扬声器音响系统和双层降噪玻璃，能够让乘客在车内也能静心享受音乐厅级别声场效果。另外，可容纳2瓶香槟或葡萄酒的14升车载冰箱，可调节座椅、调整空调与音响系统的后排触控显示屏，也是彰显豪华程度。

       从雷克萨斯LM?300h的名字就能看出来，它将会搭载与埃尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，其中发动机最大功率134千瓦(182马力)，峰值扭矩206牛米，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗5.3升/100公里，并有望匹配E-Four电控四驱系统。

       售价116.6万元起的它贵不贵？

       其实，从这款车型在2019上海车展上一亮相，大家最为关注的就是它的价格，特别是当它的“小兄弟”丰田埃尔法在豪华MPV市场上有着超乎现象的表现后，它的价格就更加让大家关注了，甚至在前段时间还有过天津港雷克萨斯LM提车需要200万＋的消息。

       实话实说，如果你问我，雷克萨斯官方公布的这个116.6万元起的售价对于雷克萨斯LM这款车来说贵不贵，我的答案是不贵。原因很简单，首先，它是雷克萨斯旗下的旗舰型MPV，作为一款拥有着超豪华设计理念的MPV来说，它的用料、做工以及配置绝对都要符合豪华的定位，所以其价格肯定不会很便宜。

       其次，不要忘了，在MPV市场上丰田还有着一款一直被大家热捧的高端MPV——埃尔法。在国内，丰田埃尔法的官方售价为77.2万至85.6万元，也就是说一款挂着丰田LOGO的MPV官方售价为80余万元，而对于一款雷克萨斯来说，它的品牌价值显然要比丰田高，所以在价格方面势必也要高一些。所以，超过100万元的售价显然是必然的。

       不过，从价格来看，雷克萨斯LM在大陆的售价真的要比中国台湾地区贵很多，在中国台湾地区它的售价分别为367万新台币（折合为85.39万人民币）和500万新台币（折合为116.34万人民币），如果这样的价格来到国内的话，那么相信很多人都不会选择丰田埃尔法了。

       对于这116.6万元的售价来说，作为一款高端豪华MPV来说，它的价格算是基本合理。但是（这里必须有但是，而且是没有不行的），如果你想要花116.6万元的裸车价格来购买这款雷克萨斯LM的话，或许可能会有着一定难度，因为别说是它，就连它的小弟埃尔法目前也有着较大幅度的加价，更何况这是雷克萨斯旗下的首款高端豪华MPV？！预计，在2月24日上市的时候，即便雷克萨斯官方会一再要求经销商不去进行加价销售，但是市场价格还是需要市场来决定，特别是对于中国的高端品牌汽车市场来说，不乏有一大批心甘情愿加价的人群。

       所以，对于雷克萨斯LM来说，无论是116.6万元的七座版车型还是146.6万元的四座版车型，这个价格都只是最为基础的价格，而这个价格或许对于一部分人来说有些贵，但是它对于那些想要购买高端豪华MPV的土豪们来说，并不贵，因为他们或许还会为了买它而进一步付出更多的额外价值。

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加价80万起？ 雷克萨斯LM公布价格售116.60-146.60万元

       “您好，埃尔法加价20万能提车吗？”

       “对不起，没有这么大的优惠。”

       看上去这只是一个段子，但这也反映了埃尔法这台土豪们的保姆车在国内的市场上不可撼动地位。埃尔法“加价王”的称号绝非浪得虚名，加价三四十万才能提车也只能算是埃尔法在市场上的真实现状。而老大哥雷克萨斯或许能打破这一局面。

       不是说埃尔法不加价了，而是说有人会比埃尔法加价更多…

       2月24日，雷克萨斯LM正式上市开卖，官方指导价为116.6-146.6万元。此次共推出两款车型可供选择，分别为售价116.6万元的七座隽雅版以及售价146.6万元的四座御式版。

       不过这个指导价也只剩下参考意义了…因为上市当天已经有个别经销商传出了加价信息，首批LM300h七座和四座车型分别加价65万与95万，三月份提车。（图转）

       外观方面，雷克萨斯LM与出自同平台的埃尔法相似，延续了埃尔法的基本轮廓，不过在细节方面依旧采用了雷克萨斯家族式的设计，比如前脸的纺锤形中网以及犀利的矩阵式日行灯，带来强烈的视觉冲击感。侧面LM与埃尔法相差不大，车身的线条设计十分简洁，?LM采用了亮银色的花瓣状密辐式轮毂，车尾使用了与UX相似的贯穿式尾灯的设计，以拉伸整车的视觉宽度。后保险杠使用了重新设计的运动套件，与前包围相呼应。

       尺寸方面，新车的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，与埃尔法相差不大。

       LM的内饰设计沿用了雷克萨斯的家族式设计，新车采用了全新样式的三幅方向盘和悬浮式中控屏，内饰的质感和做工也保持了雷克萨斯一贯的高水准，并采用了水墨饰板设计，新车提供黑色与黑白双拼色两种配色可供选择。值得一提的是，四座版车型前排与后排完全隔离开来，给予后排乘客尊贵的乘坐体验。而且后排座椅的设计十分贴心，除了极为舒适的乘坐体验外，在位置和后仰角度上，雷克萨斯考虑的也十分周全。座椅的后仰角度在提供舒适的支撑感的同时，还能使乘客的视线保持在车窗上。

       此外，四座版车型还为后排提供了26寸的液晶显示屏，可与手机或平板电脑互联，还配备了19扬声器的马克莱文森音响以及车载冰箱，座椅采用低密度聚氨酯泡沫填充。后排座椅支持前后/腿托/靠背/腰托调节。七座版则采用了与埃尔法相同的2+2+3布局，此次上市的两款车型都配备了多层隔音玻璃，乘坐感受十分优异。

       此次上市的两款新车均搭载了2.5L四缸发动机+电动机组成的混动系统，最大功率为182马力，峰值扭矩为206N.m，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗7.1L。除了此次上市的LM300h车型外，后续可能还会引进LM350车型，其搭载了3.5L?V6发动机，最大功率为300马力，峰值扭矩为361N.m，匹配爱信的8档手自一体变速箱。

       或许在这次LM上市以后，埃尔法“加价王”的名号就要被大哥夺走了。但考虑到两者的定位有所差距，?LM的上市或许不会对埃尔法的销量构成太大的威胁。埃尔法定位豪华MPV，LM则定位超豪华MPV，在豪华商务车这一市场上，丰田和雷克萨斯几乎没有任何竞争对手，甚至可以说是实现了几乎完全的垄断。能垄断一整个细分市场的车型并不多，丰田做到了这一点，实为可怕。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揣着200万给雷克萨斯4S店打了一圈电话后，我冷静多了

       （文/张祁有）近日，车友头条获悉雷克萨斯LM的售价为116.60-146.60万元。新车共推出有两款车型，分别为七座隽雅版和四座御世版，该车型预计将于2月3日正式下线，并于2月24日正式上市。

       外观方面，新车采用了雷克萨斯最新家族化设计，其纺锤形前进气格栅面积进一步扩大，内部的网状镀铬饰条看上去更显精致感。同时，新车的前大灯内部还融入了LED光源，视觉效果更为夺目。

       侧面来看，新车依然流露出埃尔法和威尔法车型的影子。其B柱的独特设计呈现出丰田系列的独特魅力。而尾部的悬浮式车顶则更显时尚感。值得一提的是，新车将采用电动滑门设计，奢华气息进一步凸显。尾部方面，新车的设计感更为强烈，贯穿式的尾灯组更显整体感，而银色尾部镀铬饰条的点缀，则凸显出更多精致气息。

       内饰方面，雷克萨斯LM车型最大亮点在于其设计灵感来源于中国传统的屏风。可升降并调节透明度的屏窗将前后排有效隔绝，可享受超自然静谧之感。此外，全新LM还在雷克萨斯车型中首次采用“银水墨”饰板，融入东方传统写意山水的笔墨与宣纸纹理，恰到好处的点缀与留白，凸显出不同凡响的内饰设计效果。

       配置方面，雷克萨斯LM配备有12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、NFC钥匙、后排13.3寸车载电视等。值得一提的是，雷克萨斯LM还推出有四座版车型，其配置相比七座版车型要丰富的多，同时后排的乘坐空间也是无可挑剔。四座版车型在七座版的基础上新增有后排26寸车载电视、后排车载冰箱、前后排隔断、后排座椅按摩、后排控制面板、19扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响。

       动力方面，LM?300h将搭载与埃尔法双擎和威尔法双擎相同的2.5L油电混合系统，或将匹配E-Four电控四驱系统，具体动力参数还未完全公布。

       简评：

       单从静态表现来看，雷克萨斯LM的气场可谓是无人可及，作为“高级版”的埃尔法，设计风格与埃尔法保证着高度一致，其配置水平也是相当丰富完善。与此同时，雷克萨斯LM还推出了相当罕见的四座版车型，其豪华舒适性的后排表现无人可比。而对于雷克萨斯LM的售价，其实大家并不用太注重官方指导价，因为作为“高级版”埃尔法，雷克萨斯LM加价提车应该是板上钉钉的事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LM领衔，最大价格跨度的MPV对比评测

       要说当下汽车市场有哪款车把品牌溢价做到了极致，丰田埃尔法绝对称得上是教科书级别的。

       凭借着豪华舒适的特性，埃尔法深受明星和老总们的喜爱。在国内市场，埃尔法更是一车难求，轻轻松松加个三四十万，还不能保证什么时候才能提到车。在它面前，奔驰V级都只能算个“弟弟”。

       可以说，很长时间以来埃尔法都是身份和财力的象征，没有什么场合是一辆埃尔法不能驾驭的。不过从现在开始，需要在后面再加上一句了：如果有，那就换一辆雷克萨斯LM。

       作为埃尔法的壕华升级版，同时也是雷克萨斯的首款MPV车型，LM自去年上海车展亮相开始就话题热搜不断。只是相比于其高端奢华的产品硬件实力，大家显然更加关心它的落地价格。

       而随着一个个像“加价80万？抱歉没这么大优惠”的段子在网上流传开来，雷克萨斯LM也几乎锁定了下一任“加价王”的头衔。

       按照雷克萨斯给出的LM300h车型116.6万起的厂商建议零售价，若是算上额外加价的话，少说也得奔着200万去了。

       那么如今，距离2月24日雷克萨斯LM宣布上市已经过去了一周多的时间，这款自带热点的车型卖的如何了？是不是真的会出现像网上说的那样，加价几十万提车的火爆景象呢？

       想看车再等等，零售价终究只是个“建议”

       雷克萨斯在北京地区共有9家经销商。而通过对这9家经销商的询问了解，“汽扯扒谈”却得到了无一例外的结果：目前店内没有现车，最终价格也尚不确定。

       其中一名销售人员向“汽扯扒谈”谈道：“最近也有不少客户在问LM，但目前展车还没有来，说实话连我们自己都没见过实车呢，着急也没办法。”

       至于车何时能到店，据目前了解到的情况，大部分经销商表示最快也要等到4月份，也有两家称3月底首批车就可以到，但具体能到几辆，甚至会采取什么样的销售形式还都不得而知。

       与此同时，在这9家经销商中，也只有2家表示目前可以预订，订金5万元起，其余6家均表示在现车来之前不会接受预订。

       而当“汽扯扒谈”再次追问现车到店后是否需要加价提车时，或许是吃了年前刚刚遭受了一笔巨额罚款的亏，所有销售人员都没有给出明确答复，只是说要根据到时候的市场情况来定。

       不过，“汽扯扒谈”也打探到一些端倪。据其中一家可接受预定的经销商销售人员透露，如果“汽扯扒谈”现在交订金的话会排在第5位提车。待现车到店后会提前打电话沟通落地价，如果觉得不合适或者不想等了，订金会全额退还。

       显然，从这名销售人员的口吻中不难听出，尽管官网上已经给出了厂商建议零售价，但最终的落地价格一定会比这个高。而如果客户接受，就能按照预订的顺序提车，如果不接受，那就要么往后排，要么再去别家逛逛。

       有钱任性又着急的可以考虑平行进口

       当然了，至于最终要加多少钱还是要等到LM现车到店之后，销售工作的陆续展开才能知晓。总之，目前想要通过经销商渠道购买雷克萨斯LM还得等上一段时间。

       不过，恐怕有些着急的客户在很早以前就已经开始留意起平行进口商动态了。

       事实上，的确从1月15日雷克萨斯公布售价开始，就有不少平行进口商发圈称：LM现车接受预订，价格也是加价七八十万到过百万不等。

       为此，“汽扯扒谈”也向一位在天津港做平行进口车生意朋友进行了核实。他告诉“汽扯扒谈”，目前雷克萨斯LM可以说是一天一个价，取决于手里的货多货少。另外，四座版加价要比七座版高，而且现在买肯定会比4S店更贵一些。

       这是“汽扯扒谈”得到的一份当天报价截图供大家参考。可以看到，LM300h四座版最高已经加价到了234.6万。或许，这个价格并没有网上流传的动辄就加价一辆奔驰S级那么凶猛，但至少也得赔上一辆E级的钱，值不值就看每个人不同的心理预期了。

       不过对于LM的潜在客户来讲，他们买车图的自然不是经济划算，而更多的是看重这台车所带来的附加价值。

       其实，无论是豪华品牌的属性，还是仅推出一款车型，两种座椅版本，都能够看出雷克萨斯LM并不是一款面向普罗大众的车型。

       而从多位经销商销售人员口中“汽扯扒谈”也得知，LM在中国市场的配额非常少，甚至有可能1个月1家店只给配1辆车。如此一来就更加强化了其“物以稀为贵”的标签，能够成为LM的车主就意味着站到了金字塔的塔尖。因此，哪怕就算是真的额外加价一辆奔驰S级，对这些人来说也未必就是坏事。

       更何况，LM的产品力本身就足够优秀。尤其是四座版车型，像后排独立行政座椅、26英寸车载影音显示屏、19扬声器的Mark?Levinson?高级音响系统、法式调制香氛、可容纳2瓶750ml香槟的车载冰箱等等，再配以MPV车型特有的大空间，可以称得上是将奢华与商务结合到了极致。

       然而话又说回来，不管出于什么样的想法和理由，加价提车都是不应该被拿出来炫耀的。而这其中，汽车厂商该发挥怎样的作用显得尤为重要。

       也许是有钱人的世界太复杂，也许是国人有着特殊的消费观念，但不作为或推波助澜，甚至是把原因归结到消费者的主观意识上，显然都不是一家有责任、有担当的车企和经销商应有的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新旗舰MPV 雷克萨斯LM300h售116.6万元起 将于2月24日上市

       撰文?|?刁晨

       在南方地区，MPV常常被直观地称作“七人车”，港澳人士更愿意形象地叫它们“保姆车”，作为全家人一起出行的首选交通工具，MPV正在被越来越多的家庭认可：无论家用还是商务，无论接送老人小孩还是自己独自享受，MPV空间灵活、舒适度高、功能性强的优势都是轿车和SUV无法比拟的。

       说到近期MPV阵营里的热门爆款，当属去年上海车展首发的雷克萨斯LM。它的出现不仅取代了丰田埃尔法此前一直占据的MPV王者地位，更是以“四座布局”的概念将MPV的奢华和尊贵属性推向新的高度。今天，我们为雷克萨斯LM找来了四款热度颇高但售价区间各不相同的MPV，来一次久违的MPV大价格跨度横评，这几款MPV堪称各自价格区间里最有代表性的产品，如今齐聚一堂，我们一起看看他们的具体表现如何。

       “本田大法”，也要会过日子

       车辆型号：广汽本田奥德赛锐·至臻版

       车辆款型：2019款

       官方售价：32.18万

       使用里程：1.9万公里（在用车）

       时尚亲和的形象和灵活实用的空间一直是奥德赛横扫家用MPV市场的“法宝”，锐·混动版本的加入更是增加了购买奥德赛的说服力。不到4.9米的车长和刚过1.8米的车高让奥德赛成为今天全场身材最“小”的一个，但出色的空间布局弥补了身材的“缺陷”，停车泊位也更灵活方便。

       在细节的人性化设计方面，奥德赛可以说是为今天的对手们上了一课。首先它的车厢地台是全场最低的，特意考虑了方便老人和孩子上下车；其次中间两张航空座椅调节坐姿和前后左右移动的时候都很轻巧，操作起来特别省劲；另外第三排不用的时候可以完全收纳至地台之下，方便尾箱装载物品。这些都是奥德赛作为日系MPV善于利用空间和注重细节体验的典型特征。

       奥德赛锐·混动车型最大的亮点就是本田第三代i-MMD混动系统的加入，不仅动力规格更符合一台MPV的需要，还比汽油版车型更节能省油，而且中低配版本不到30万的价格就能拥有，对于家庭使用者来说真的是相当划算。

       告别“胖头鱼”，宜商也宜家

       车辆型号：上汽通用别克GL8?ES?28T豪华型

       车辆款型：2018款

       官方售价：36.99万

       使用里程：3.3万公里（在用车）

       和奥德赛相比，GL8的商务取向更明显一些，这一点在其别克家族式的前脸设计上体现得最明显。5.2米的车长让GL8看上去明显比奥德赛大一号，但悬浮式车顶和两道腰线的设计削弱了车身的臃肿感，还多了几分时尚气息。相比前代GL8浓浓的商务气息和被称为“胖头鱼”的造型，这代GL8的整体气质明显要更容易让普通家庭消费者接受。

       之所以能成为商用MPV的首选，GL8多年来打下的口碑和累积的经验可谓功不可没，比如它的车厢地板虽然比奥德赛略高，但上下车依然方便；车厢空间布局很合理，二三排满座的情况下，尾厢依然容得下婴儿车和行李箱等大件物品，这也让GL8成为许多二孩家庭的选择。中排的行政座椅虽然看上去不显豪气，但腿托、加热、通风等享受型配置一应俱全，乘坐感受完全对得起“陆上公务舱”的美誉。

       换装2.0T发动机和多连杆独立后悬挂是这一代GL8在动力和底盘部分最显著的提升，更从容的动力和更彻底的过滤都让GL8的行驶品质更上一个台阶。但GL8的驾驶感觉依然安稳从容，毕竟让一车乘客舒舒服服地乘坐才是MPV最重要的指标。

       以大致胜，气场不能丢

       车辆型号：梅赛德斯-奔驰V260L尊贵加长版

       车辆款型：2016款

       官方售价：60.48万

       使用里程：4.2万公里（在用车）

       说到商务取向，梅赛德斯-奔驰V级是今天最有商务范儿的一个。硕大的奔驰家族式前脸看上去就有一股威严庄重的气势，方正平直的“方盒子”车身长度接近5米4，高度超过1米9，这些“指标”让V级很有存在感，也更适合出席比较正式的商务场合。

       “方盒子”造型同样为V级带来全场最宽阔的车厢空间，浅白色内饰配上奔驰家族式的奢华装潢，让车厢氛围显得既豪华又明亮。二三排座椅的前后移动范围是最大的，中间行政座椅的调节范围是最大的，尾箱空间是最大的，就连小桌板也是最大的。因为够“大”，在V级里体验这些MPV该有的功能感觉都很爽，甚至它的座椅还能组合出面对面的会议模式，只不过操作起来比较繁琐。

       身为典型的欧系MPV代表，梅赛德斯-奔驰V级行驶起来最大的特点就是底盘和悬挂非常扎实硬朗，在平整的路面上会给人极强的安定感和信心；但是一旦遇到不好的路面或是过减速带，V级的舒适性表现就差强人意了，颠簸和弹跳感传递比较直接。V级的动力总成是大家非常熟悉的M274?2.0T发动机+7速手自一体变速箱，日常响应很是积极，变速箱的反应也够快，唯独高高在上的坐姿会让驾驶者有一点点“开货车”的错觉。当然，我们相信V级买家大部分时间都会坐在后排吧。

       埃尔法孪生兄弟，年轻更有个性

       车辆型号：一汽丰田威尔法双擎2.5L?HV尊贵版

       车辆款型：2019款

       官方售价：85.6万

       使用里程：800公里（准新车）

       虽然和埃尔法有着千丝万缕的联系，不过今天到场的威尔法还是让所有人眼前一亮：与埃尔法的“武士面罩”格栅相比，威尔法的双层前脸和宽厚的镀铬件显得更加年轻化，全透明尾灯罩和“回”字型的点亮效果也让它极具个性，总体来看威尔法的商务气息没有很浓，可以说家用商务都很合适，比较均衡。

       同样的年轻化气息在威尔法的车厢里也能找到，从车顶到地板的这套全黑内饰完全没有老气的感觉，适度点缀的一些镀铬饰件和深色木纹饰板衬托出低调而精致的氛围，置身其中别有一种“沉浸感”。第二排的两张航空座椅与埃尔法相同，乘坐感和贴服性都是一流水平。威尔法的隔音效果也保持了和埃尔法一致的优秀水准，无论是开起来还是停车的状态，只要关上门，车厢静谧感就会显得特别突出。另外在配置上，威尔法装备全车无钥匙进入，这点是埃尔法所没有的。

       威尔法全系搭载的是2.5L自吸发动机+电动机组成的双擎混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱。虽然外观更年轻、更运动，但威尔法的驾驶感受还是注重轻松和舒适性。丰田这套成熟的混动系统在威尔法上表现得从容得体，底盘的滤震效果也很好，悬挂的动作和反馈特别有丰田车一贯的柔和质感。还有一点不得不提的是，威尔法具备运动模式，虽然估计用得不多，但也是埃尔法所没有的配置。

       巅峰豪华，王者后座

       车辆型号：雷克萨斯LM300h四座御世版

       车辆款型：2020款

       官方售价：146.6万

       使用里程：50公里（全新车）

       和今天所有的MPV相比，雷克萨斯LM的精致韵味和高级形象是明显要高出一个层级的。同样都是镀铬中网，LM的纺锤形格栅就会显得更有艺术气息，放射状的线条营造出无限延伸的深邃感。车尾的一体式灯带也很有辨识度，将平整的尾门勾勒得玲珑有致，设计感极强。

       体验过其它四辆MPV之后，再坐进LM四座御世版的车厢，百分之九十的人都会有从公寓间到别墅房的越级感。其实以今天的“对比”来看，四座御世版的LM算是独立存在的“番外篇”才更合适一些。LM的车厢充分演绎出雷克萨斯对豪华的独特见解，这是一种对东方文化和审美的深刻理解。比如银水墨的饰板，丝柏主题香氛等等，每一个名字背后都能找到对应的东方文化的渊源，这些东方元素以“匠心”的方式精心组合，营造出一种典雅而宁静的“书房”式空间体验。

       除了东方文化的演绎，LM的车厢里还有很多顶级科技和享受配置，比如两张巨大的独立豪华座椅，光是看上去就非同一般，它采用低弹性聚氨酯材质打造，表层特别柔软贴服，真的有一种坐上去就不想下来的依赖感和怀抱感。端坐其中，面前的整体“屏窗”隔断了驾驶席，形成一个完整独立的私密空间。“屏窗”正中央镶嵌着26寸液晶电视，四周环绕的是19个扬声器的马克·莱文森音响，上面还有可以升降和变色的玻璃窗以完全隔绝前后两个车厢。下面是可以储藏饮料和香槟的冰箱。所有你能想到的VIP待遇，在LM四座御世版的后排都得以实现。

       雷克萨斯LM采用的同样是2.5L自吸发动机+电动机的双擎混合动力，同样是追求高效、平顺的输出表现。但LM的隔音和静谧性要更好，底盘和悬挂的行驶质感也明显要上一个档次，能够过滤掉更多的路面振动，整部车子的乘坐感觉是更加高级和安稳的，再加上后排两张独立座椅的超级VIP和私密的“书房”空间，LM成功诠释出当今封顶型MPV应有的尊贵境界。

       其实今天的MPV大横评，确切地说更应该是大“竖评”，因为这几款MPV的价格都不在同一个区间，而是从低到高依次递增的。从最低开始，奥德赛锐·混动的中配车型不到30万就能拥有，非常适合家庭购买；30至40万区间，GL8多年累积下的良好口碑证明了它也是不会错的选择，家用商用都很适合；50-60万区间的奔驰V260L，光是“三叉星辉”这个品牌就有很强的说服力，内饰的豪华程度也完全符合一辆奔驰该有的水准；再到80万级别的威尔法，形象更年轻，配置更高，动力更先进，也更适合家用。最后是售价146.6万元的雷克萨斯LM四座御世版，即使是放在全球，它都是MPV最终极的选择了，代表着当今MPV车系的最高水准。

       但遗憾还是有。作为MPV细分市场销量冠军的五菱宏光PLUS，我们也想将它纳入今天的横评，无奈因故缺席只能倍感惋惜。其实除了五菱宏光PLUS，像是比亚迪宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺GM8和上汽MAXUS?G20等等，都是各自价位区间里非常不错的选择。面对这么多款MPV，究竟哪个才是你的心水之选呢？快来我们的评论区留言吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，雷克萨斯在官方正式发布了旗下MPV车型—LM300h的指导售价，新车推出七座与四座两款车型，售价分别为116.6万元与146.6万元，新车将在2月24日正式上市销售。据悉，新车在2019上海车展上发布，动力上采用2.5L混动系统，并搭载E-Four电控四驱系统。

       外观方面，新车采用家族式设计语言，前脸大尺寸的纺锤形进气格栅极具气场，同时也保持了极高的辨识度。同时两侧的前灯组造型狭长，配合前包围两侧的镀铬装饰，保持了不错的质感。

       车身侧面，最为亮眼的新车在车窗边缘采用“Z”字型的镀铬装饰，细节之处更具豪华感。同时新车配备的密辐式轮圈样式十分独特，与整车的气质十分协调。

       车身尾部，贯穿式尾灯组呈现“X”型，视觉效果十分出色。新车尾部同样多处采用镀铬装饰，豪华的质感与车身前脸形成呼应。

       车身内部，新车采用雷克萨斯家族式设计，大面积木纹饰板配合悬浮式液晶屏，营造出较为豪华的内饰质感。同时新车提供7座/4座两种座椅布局方式，满足消费者的不同需求。动力上，新车或将搭载一套2.5L混合系统，关于其具体的动力信息目前尚未得知，我们也将持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“凌志lm300h商务车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凌志lm300h商务车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。