1996年吉利豪情汽车销量_1996年吉利豪情汽车销量如何

1996年吉利豪情汽车销量_1996年吉利豪情汽车销量如何

       接下来，我将针对1996年吉利豪情汽车销量的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下1996年吉利豪情汽车销量的话题。

1.国产汽车品牌排名（国产汽车品牌排名前五）

2.吉利宋军：销量过千万，然后呢？

3.李书福收购尹明善？可惜力帆不值得

国产汽车品牌排名（国产汽车品牌排名前五）

       今天小编辑给各位分享国产汽车品牌排名的知识，其中也会对国产汽车品牌排名前五分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       国产车有哪些牌子

       国产车汽车品牌前十位分别是红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。

       1、红旗

       新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念?，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务?。

       新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士

       新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。

       2、比亚迪

       比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

       2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

       3、奇瑞

       奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

       公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

       4、吉利

       吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

       吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

       5、华晨

       华晨汽车集团控股有限公司，是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。

       华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。

       中国的国产车都有哪些品牌？

       国产车汽车品牌前十位分别是红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。

       1、红旗

       新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念?，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务?。

       新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士

       新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。

       2、比亚迪

       比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

       2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

       3、奇瑞

       奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

       公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

       4、吉利

       吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

       吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

       5、华晨

       华晨汽车集团控股有限公司，是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。

       华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。

       国产汽车十大排名

       国产汽车十大排名：

       1、红旗

       红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌，不仅是中国汽车制造业，它已经成为中国的一张名片。其实红旗的发展历史悠久，早在1958年红旗轿牛就成立。

       2、比亚迪

       比亚迪股份有限公司，成立于1995年，是一家在香港上市的高科技民营企业。

       3、奇瑞

       1997年由安徽5家地方国有投资公司注册成立。1997年3月18日，品牌加盟建设启动，1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线。

       4、吉利

       浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车工业十强企业之一。自1997年进入汽车领域以来，凭借灵活的管理机制和持续的自主创新，投资项目实现了快速发展。

       5、华晨

       沈阳华晨金杯汽车有限公司家具信息是由华晨中国汽车控股有限公司和金杯汽车有限公司共同投资组建的合资企业。

       6、长安

       1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生。1983年，中国最有价值的小型汽车品牌加盟长安。依附长安汽车是长安社会进步的选择，也是长安发展的历史选择。

       7、哈飞

       哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司成立于2006年3月7日。其下属客厅企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电公司、深圳分公司、威海分公司。

       8、力帆

       力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。经过打拼，迅速发展成为以汽车、摩托车研发、生产、销售、投资金融行业为主的大型民营企业。

       9、长城

       长城汽车有限公司长城汽车的前身是长城工业公司，成立于1984年，主要从事汽车软床改装。

       10、江铃

       由1968年成立的江西汽车厂发展而来。

       国产车新车质量最新排行榜出炉，有哪些品牌处于领先？

       根据榜单上的显示，质量处于领先的国产车，共有15个品牌。其中长安、领克名列前茅，荣威、哈弗，奇瑞，比亚迪等国产质量比较好的都名列前10。这些品牌的汽车，年销量都突破了20万。奇瑞和比亚迪的汽车是消费者非常信赖的国产产品。

       1、长安汽车去年整体的表现都是做得很好的，它的产品无论是在研发方面还是在汽车的设置方面都做得比较好，去年下半年改款的长安CS55同样获得了很高的评价。这一次的排行榜当中，更是以排名第二的好成绩获得了认可。在百款汽车的故障数当中指，有132个足足比平均故障值少了109个。可见长安汽车的质量是属于领先水平的。

       2、吉利汽车也是销量比较好的国产汽车品牌之一，它的产品主要体现在营销方面。虽吉利汽车的技术水平有了很大的突破，特别是它的故障数也整整减少了100个，其表现的整体实力都是很不错的。车的品质提高，紧接而来的是销量的提升。也因为产品的布局得到了大众的认可，因此销量也是居高不下。

       3、奇瑞汽车的表现还是比较平稳的，虽然与长安汽车的差距比较大，但是在今年的销售量当中得到了明显的改善，只可惜这家企业是注重研发而不注重产品的实质。其实早在几年前，奇瑞是国产车当中最有实力的品牌。只是在后来的过程当中，对于质量的要求并不高。

       4、哈弗汽车整体的表现比去年的更加引人注目。虽然总体的销售量下滑，但是它整体的布局和产品的质量都做得比较好。受到了许多买车人的关注和青睐。其故障数是193个，对于一个SUV品牌来说算是比较优质的。

       国产车有哪些品牌

       国内汽车在近些年宛如如雨后春笋暴发，下边就来梳理一下这种国产汽车有什么品牌，除开大家了解的军工业以外也有一些伴着新能源汽车的浪潮的造车新势力。

       国产汽车品牌排名榜

       中国一汽解放

       一汽集团全称之为中国第一汽车集团公司有限责任公司，其前身为第一汽车生产厂，由毛主席现任主席亲笔写题名于1953年7月15日在吉林省长春市奠基石。

       1956年7月13日，第一辆国内解放牌汽车CA10驶下生产流水线，告一段落新中国不可以生产制造汽车的历史时间。很多年来，一汽解放一直坚持走独立发展趋势路面，凭着雄厚的历史文化积累和深厚的公司整体实力，将“释放”打造出变成最有名的中华民族汽车品牌之一。

       中国一汽红旗

       在20世纪60至70年代，红旗轿车是中国汽车工业生产的一面旗帜。中国改革开放以后，红旗轿车在持续担负“国车”重担的与此同时，持续向社会化、商业化的方位迈入。1958年，“红旗轿车”牌小汽车问世。此后，红旗轿车变成中央***和我国重要主题活动的国家大事出行。

       红旗轿车品牌，打开了中华人民共和国汽车工业生产历史时间，经历61载拼搏新征程，承受中华文化对中华民族品牌的期盼与希望，从自主创业衣衫褴褛到我国荣誉。现如今，新红旗品牌，凝结中国人复兴中国生产制造的重大理想，以新势力的发展趋势设计构思，志向促进中国汽车产业链面向世界，再攀高峰期。”

       万里长城汽车

       1984年，万里长城汽车老总魏建军的大伯开创了万里长城工业生产企业，关键从业汽车改装业务流程，是万里长城汽车的其前身。1990年魏建军出任万里长城汽车经理，并决策生产制造汽车。

       1993年，魏建军根据购入汽车底盘，手工制作组装出第一批“长城轿车”。2002年万里长城推出第一款SUV车型赛弗，2007年长城轿车获准生产制造，2008年万里长城第一款小汽车“小精灵”正式上市。

       东南方汽车

       东南方汽车工业生产有限责任公司由福建汽车工业生产集团公司有限责任公司与中国台湾汽车公司裕隆集团隶属中华民族汽车企业及其日本三菱汽车三方一同建立，1995年11月在福建省福州市创立。

       1996年7月，东南方汽车第一款车型-66A在福建省汽车厂问世，接着开始了福建省汽车工业生产的历史时间。一直以来东南方汽车的能力也不强，接着公司历经资产重组但仍处在十分边沿的部位。

       比亚迪汽车

       1990年比亚迪汽车老总王传福老先生从北京市稀有金属科学研究总医院硕士毕业并离校执教，1993年王传福在广州创建了比格充电电池有限责任公司，1995年创建比亚迪汽车实业公司。2003年比亚迪汽车回收秦川汽车得到汽车生产制造资质，而且以汽油车、电瓶车和混动车为发展规划。

       最初比亚迪汽车以秦川汽车的福莱尔为原形打造第一款比亚迪汽车汽车，接着根据不太光彩的反向产品研发卡罗拉，2005年比亚迪汽车推出了F3车型，此后确立了比亚迪汽车的取得成功。

       好意头汽车

       好意头汽车集团公司老总李书福老先生最初是做电冰箱零部件发家，接着从高端装饰板材转到摩托领域，再从摩托领域转到汽车领域。，是中国民构建车公司的第一人。

       1998年8月，好意头第一款汽车“豪情壮志”宣布下线，2002年好意头取得成功取得私营汽车公司生产许可证，为私营汽车品牌开辟了先例。2009年好意头收购沃尔沃为好意头品牌的声名鹊起，2018年好意头也是入股投资戴姆勒公司变成最大的公司股东。

       北京长安汽车

       北京长安汽车的其前身能够上溯到1862年洋务派阶段的上海市洋炮局，1996年10月31日，重庆长安汽车股权有限责任公司宣布创立。

       假如从北京长安汽车的其前身逐渐算起，那_北京长安第一款车是1957年以威利斯吉普为模版构建的湘江牌46型越野汽车；八十年代北京长安曾与铃木摩托开展协作，并在1984年推出北京长安SC112和SC110大货车，意味着北京长安从军工业变化民利出行制造业企业。

       奇瑞汽车汽车

       1996年，曾任一汽集团车间管理的尹同跃辞掉了工资待遇丰富的岗位，赶到了安徽省搞汽车产业链。1997年安徽和芜湖市政府决策项目投资创建一家国有制汽车公司，尹同跃的精英团队获得了亲睐，并创立了安徽省汽车零部件企业。

       1999年，奇瑞汽车第一款车型奇瑞风云下线，在芜湖市政府的帮助下奇瑞汽车获得了汽车生产许可证。到2007年，奇瑞汽车的第一百万辆汽车下线，与此同时还与菲亚特集团协作，将奇瑞汽车打造出为一个经济全球化的品牌。

       上汽汽车通用五菱

       五菱汽车的原名是1958年10月在柳州创立的驱动力铸造厂，关键生产制造拖拉机。1982年柳州市铸造厂取得成功生产出LZ110微型货车，1985年柳州市拖拉机厂该宁围柳州市小型汽车厂，逐渐转型发展至汽车行业。

       2002年，五菱与比亚迪集团也有通用电气汽车达到三方协作协约，大家如今见到的上汽汽车通用五菱宣布挂牌上市创立。2010年4月，好车五菱宏光推出，并快速变成中国销售量最大的车型。

       东风乘用车

       车风汽车集团公司的原名是第二汽车生产厂，最开始于1969年在湖北十堰创立。做为又一家军工业，在上世纪六十年代后期第二汽车生产厂曾造有过EQ240车型，并在1970年参与21周年纪念国庆大阅兵。

       2007年7月，东风乘用车业务部宣布挂牌上市创立。同一年9月，新加工厂在武汉沌口奠基石；2009年，车风公布独立新能源客车东风品牌，接着第一款车型车风风神S30宣布下线。

       新起国产汽车品牌排名榜

       进到到2010年，中国的汽车工业生产早已创建了较为雄厚的基石，下面便是与合资企业品牌市场竞争的十年。

       传祺汽车

       广汽集团创立于2005年，根据与丰田本田合资企业消化吸收工作经验技术性，在2010年推出了归属于自个的汽车品牌——传祺。2010年12月，第一款车传祺GA5小汽车取得成功推出销售市场，接着相继推出几款车型。2017年，传祺汽车销售量达50.8六万辆，同比增加37%。

       广汽集团及其传祺汽车与一汽这种名人老大哥对比肯定是特别青春的晚辈，可是目前早已能够与一汽携手并肩大比拼，可以说起步较晚可是整体实力强。如今传祺汽车还加入到高档车型销售市场，与各种合资企业品牌一较高下。

       宝骏汽车

       从柳州市拖拉机厂到上汽汽车通用五菱，五菱汽车在商用汽车行业累积了充足的造成工作经验，而宝骏汽车便是五菱充分发挥自身精粹攻击新能源客车行业的新子品牌。

       宝骏汽车的第一款车型是宝骏630，可是宝骏630并没有造成很大的市面反应，直至之后宝骏汽车推出了730后总算迈入了春季，2016年MPV销售量中宝骏730以37.02万辆获得排行第二的优异考试成绩，仅次自己弟兄五菱宏光。

       长城哈弗汽车

       万里长城汽车在坐稳了商用车市场之后，逐渐朝着新能源客车的销售市场迈进。2013年3月29日，以SUV车型为主导的长城哈弗品牌与万里长城品牌并行处理经营，应用单独的标志，单独的新产品开发、生产制造、服务项目等管理体系，主营业务SUV生产制造及渠道销售。

       实际上长城哈弗最开始是万里长城汽车的一个SUV车型系列产品，于2005年3月下线推出，由于广受大家喜爱因此万里长城在进到到2010年应对挑战的情况下就将长城哈弗见机行事升级为单独汽车品牌。

       领克汽车

       领克汽车是好意头汽车与volvo汽车合资企业创立的新品牌，而且总体目标未来展望全世界，结合了欧洲地区工艺和设计方案，选用全球制造和世界市场销售，可以说领克汽车便是吉利汽车集团旗下的奢华品牌。

       2016年10月20日，领克汽车第一款车型领克01在柏林公布；2019年领克03两厢深香港澳门国际车展，凭着5.9秒的最高车速考试成绩被称作中国第一款性能卓越车型。

       WEY

       WEY是万里长城使用国际性研发部门打造出的一个奢华SUV品牌，以万里长城汽车老总魏建军的姓氏英文做为名字，以魏建军故乡保定市直隶总督府大国旗杆为汽车标志，深入的呈现了中国奢华品牌的引以为豪。

       WEYVV7是WEY品牌的第一款车型，标准化的产品造型设计和充实的配备，再附以平价的市场价，VV7一推出便得到了顾客的亲睐，大伙儿只须要花较低的价格就能享用到豪华轿车才有的享有，这就是WEY的风采。

       造车新势力品牌排名榜

       当的时间赶到2015年，全世界的汽车市场环境逐渐出现日新月异的转变，日趋严重的空气污染和原油电力能源匮乏难题驱使汽车领域逐渐向新能源汽车方位变化。这对国内品牌而言是完成超过合资企业品牌的最好机遇，一大批造车新势力应时而生。

       蔚来汽车汽车

       蔚来汽车汽车由李斌、京东刘强东、李想、腾讯官方等互联网技术创业者联手开创，是一个立足于全世界的汽车品牌。现阶段在圣何塞、德国慕尼黑、英国伦敦、上海市等13地开设了产品研发、设计方案、生产制造和商务组织，聚集了千余名世界顶级的汽车、手机软件和用户体验设计的领域优秀人才，在中国销售市场基本构建了遍布全国的客户服务管理体系。

       2016年蔚来汽车公布了自个的第一款车型EP9纯电超级跑车，马上就突破了多种世界记录。2017年蔚来汽车第一款批量生产车ES8正式上市，接着蔚来汽车又推出了SUV车型ES6，轿跑车车型EC6也将要公布。

       晓亮汽车

       晓亮汽车一样由好几个互联网公司协作创立，而且身后也有广州丰田、宝马五系、法拉利、福特汽车、标致雪铁龙等著名整车公司，德尔福等大中型汽车零部件企业，及其三星、华为公司、手机微信等高新科技/IT企业。

       2017年10月，晓亮第一款批量生产车G3下线，在互联网技术造成领域中最先完成批量生产，代表着晓亮汽车早已成功从开发到生产制造、市场销售及其售后服务的详细合理布局。

       威马

       威马汽车的原名是三电系统产品研发公司，创办人为杜立刚老先生，在中国新能源技术汽车萌芽期环节杜立刚仍然将公司变化为新能源汽车生产商，而且专注于促进智慧出行产业链的发展趋势及落地式。

       2018年3月威马第一款车型EX5下线，而且在同一年的后半年逐渐交货。现阶段企业总经营规模总数已超出2五百人，关键遍布在法国、上海市、北京市、成都市、温州市。

       最终汇总

       从国产汽车品牌时间轴排名榜看来，我们可以见到中国汽车领域的进步全过程真实写照。从起初的艰辛存活到中后期的与合资企业市场竞争，再到现在的将要变成引领者，中国的汽车确实愈来愈强劲了。

       当然，因为字数限定上边列出的只不过是国产汽车品牌之中非常有象征性的一部分，也有大量大量的品牌请原谅我没法一一列举。但无论有列举也罢没列举也好，国内品牌如今早已是中国的自豪，而已不是耻于提到的不堪面，也算得上无愧于为中国汽车领域赤胆忠心的先行者们。

       国产车轿车排行榜前十名

       国产车十强:红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。

       红旗:中国第一汽车集团公司，国内知名汽车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车。有许多产品，如CA72、CA770、红旗名人、红旗世纪星、红旗史圣等。，这在国内外都很有名。红旗著名车型:红旗H7、红旗L5、红旗旗舰等。

       吉利:浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十大企业文化之一。自1997年进入汽车领域以来，凭借灵活的运营机制和持续的自主创新，实现了快速发展，总资产超过140亿元。吉利著名车型:帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。

       比亚迪:比亚迪现在有两个产业集群:IT和汽车。公司IT行业主要包括充电电池、充电器、电声产品、连接器、LCD模组、塑料机构、金属零件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性印刷电路板、微电子产品、LED产品、光电产品等，以及手机装饰、手机设计、手机组装业务。比亚迪知名车型:比亚迪F3、唐、宋、元、明清等。

       奇瑞:中国自主品牌的代表和精品。其两家合资企业拥有Qoros、捷豹和路虎等品牌。公司累计销量突破600万辆，成为中国第一家乘用车销量突破600万辆的乘用车品牌汽车企业。著名奇瑞车型:QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。

       长安:长安汽车是中国四大汽车集团的集团企业。2014年长安品牌汽车产销总量突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆。2017年，长安汽车入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业的领头羊。在智能领域，我们掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60多项智能技术。长安经典车型:CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。

       五菱:中国汽车行业的知名品牌，这个标志已经全面授权上汽通用五菱。现在它已经成为中国汽车行业最有价值的品牌之一。五菱的文字商标和图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来卓越品质的产品和热情守信的服务。五菱著名车型:五菱荣耀、五菱之光、五菱洪光等。

       宝骏:宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主汽车品牌。2010年7月，上汽通用五菱乘用车宝骏品牌发布，2011年8月9日首款车型宝骏630上市。微型车乐驰是上汽通用五菱2003年投产的首款高性能微型车产品，多次获得国际权威机构JDPower新车质量调查最佳得分。宝骏著名车型:宝骏310、宝骏510等。

       中国:中国是集世界领先技术、时尚优雅设计于一体的中高档自主汽车品牌。它拥有两个系列的轿车和SUV中的十多种车型。继华晨金杯与世界顶级汽车制造商宝马合资之后，中国车型也搭上了顺风车。中国著名车型:中国H330、中国尊驰、中国V5、中国接君等。

       江铃汽车股份有限公司是一家汽车制造公司，总部位于中国江西省南昌市，是中国重要的轻卡制造商。江铃汽车url是中国商用车行业最大的企业之一，连续五年跻身中国上市公司百强。江铃著名车型:江铃宇晟、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。

       哈飞:哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司成立于2006年3月7日。下属企业有哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电公司、深圳分公司、威海分公司。哈飞名模:哈飞路宝、哈飞赛宝等。

吉利宋军：销量过千万，然后呢？

       太平洋汽车网浙江豪情汽车制造有限公司（简称豪情公司）是吉利控股集团属下三大汽车生产基地之一，坐落在浙江东部沿海的临海市城东经济开发区，占地56万平方米，公司拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大汽车生产工艺，共有15条工艺生产线。

       豪情公司作为吉利轿车的发祥地，受到了全国各级领导、各界人士的关心和帮助，公司拥有直接生产设备1567台套，辅助生产设备122台套，此外，公司还建有配套发动机生产基地、整车性能检测线和整车道路试验场，综合产能8万辆。

       1998年第一辆豪情轿车下线时，浙江省副省长叶荣宝从外地千里迢迢赶来参加庆典；2000年国家计委主任曾培炎亲临吉利临海基地考察；2002年中国财政部部长项怀诚、副部长金立群，在浙江省财政厅厅长翁礼华等领导的陪同下，视察了豪情公司。2003年12月浙江省省长吕祖善、秘书长孙忠焕一行视察豪情公司并试驾美人豹跑车，赞扬吉利这几年来的巨大变化。（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）

李书福收购尹明善？可惜力帆不值得

       弹指已过廿岁光阴，对于20年的“老吉利”宋军而言，岁月算是眷顾他。

       在加入吉利汽车的第19个年头，宋军终于在2019年的1月份，接到了吉利的最新人事任命——出任吉利品牌销售公司总经理，全面接管吉利品牌的销售工作。从其多年的工作履历上来看，宋军具备这个能力。

       坊间称宋军是一个非常忠诚、非常勤奋，又非常踏实的汽车人。如今，身居高位，这些特质又再一次被媒体渲染开来。对于汽车行业而言，吉利这块牌子想要走得长远，也确实需要拥有这样特质的领导者。而用宋军自己的话来说则是：吉利从来不会辜负每一个努力奋斗的人。

       2020年是一个特别的年份，吉利汽车以中国乘用车品牌首个产销突破一千万辆的身份上位，让市场又看到了自主品牌的希望。据说，宋军面对这一消息的时候，十分冷静，因为，他的压力在于：千万，然后呢？

       宋军在汽车行业的求索之路无疑是漫长的。好在，他自己坚信：努力，就会被看见。

       宋军是安徽黄山人。2000年年底，这个毕业不久的小伙子决定加入吉利汽车。那一年，吉利的掌舵者李书福推动企业业务从摩托车向汽车生产制造转型，在浙江台州临海基地下线了HQ6360、JL7131豪情系列轿车。就在这个时候，刚刚大学毕业不就得宋军敲响了吉利的大门。

       没有人知道，吉利汽车到底能走多远，但这个黄山来的年轻人的人生规划冥冥之中与刚刚转型的吉利对上了拍子。从那一刻起，他的命运就跟吉利捆绑在了一起。20年过去了，他和它依然还在。

       扉旅汽车查阅的公开资料显示，宋军一开始加入的是吉利销售公司的创业团队，在这个团队中曾做到销售服务公司中心主任、副总经理的位置，2004年到2010年年底，宋军已经在销售的道路上开始过关斩将，担任过销售公司网络部部长、销售部部长、销售总监。

       2010年12月开始，先后任产品管理部部长、市场总监、总经理助理等职务，主要分管?帝豪、远景等A级车平台市场营销管理工作。

       2016年7月，宋军的职业生涯再一次进阶，任吉利汽车销售有限公司副总经理,主要分管帝豪GL、帝豪GS、新帝豪、新远景、远景S1、远景X3、远景X1等产品营销管理工作，次年又担负其吉利品牌销售公司常务副总经理的职位，全面主持吉利品牌销售公司经营管理工作。

       这一路走来，宋军的成绩可圈可点。2013年，中国轿车市场完全被合资品牌掐着喉咙，那一年，宋军开始主管吉利A级车产品的营销工作，在合资品牌的碾压之下，宋军竟然带着吉利的代表作帝豪和远景闯出来一番名堂——帝豪总用户量达到了140万，成为中国品牌轿车销售冠军以及中国家轿第一车；远景实现销量超百万，被誉为“国民经典车型”。

       可以说，吉利汽车在宋军的销售策略指引下，一步一步走向了高点，也奠定了它自主品牌领头羊的市场地位。此后的豪GL、帝豪GS等精品车的市场营销工作，也都是由宋军负责，在细分市场，也都成为了行业销量的旗帜，似乎很轻松就攻下了吉利汽车年销百万的里程碑式的“堡垒”。

       必须承认，作为老吉利，宋军见证了吉利的成长，也投身其中。每一点哪怕微小的成功他都会百感交集，因为人生中最美好的青春年华都浇灌在这里，吉利对于他来说已经不仅仅是一份工作。

       宋军说：“吉利的奋斗者文化让每一个奋斗的人能够得到公平的待遇，这是吉利最大的魅力所在。我作为一个外地人，在吉利没有任何根基，但是，吉利给了所有奋斗者的机会。在吉利，只要你努力，结果都会被人看见。”

       2019年1月，宋军开始担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理，主管吉利品牌销售公司经营管理工作。

       2018年7月15日，世界杯决赛之夜。那一天，宋军还不是销售公司的一号人物；那一天，吉利在青岛奥帆中心举办了“向上的我们-帝豪家族200万豪友冠军之夜”活动。那个晚上，宋军流泪了。

       在场的有来自全国各地的帝豪家族车主代表、媒体、经销商，宋军那个时候作为品牌销售公司副总经理上台发言，当时，他站在舞台中央，突然激动地半天也说不出来话，后来一直用右手握拳拍打自己的左胸不断地说“谢谢”。

       宋军的感性大概来自于长时间的情绪累积，他是帝豪家族的参与者，帝豪的每一步都有他的心血。当帝豪家族冲破200万辆的时候，这种情绪再也崩不住了。

       这也确实是吉利发展过程中的里程碑事件，打败了合资A级轿车阵营中的上汽大众朗逸家族，被媒体称之为“中国品牌A级车正面突破合资阵营的一面旗帜”，也成了中国汽车行业的发展过程中的教科书式的存在。

       如今，已经坐上了吉利品牌总经理位置的宋军开始从更高的全局来考虑吉利的未来。比如，他刚刚上任以后就开始思考吉利如何能够保住自主品牌一哥的位置，当然，吉利也是时候该考虑这个问题了。

       看下近3年的数据。2018年，吉利全年累计销量超过150万辆，达到1500838?辆，同比增长20%，全年目标完成率95%。其中，新帝豪累计销量246933辆；帝豪GL累计销量148531辆；新远景累计销量143851辆。但在年底收官的时候，12月吉利销量93333辆，同比大跌39%，出现了吉利年内首次下跌。

       2019年，吉利下调了销量目标。全年累计销量达到了1361560辆，同比下降9.3%，刚好完成了下调后的136万辆年度销量目标。2019年全年吉利SUV车型共销售70.98万辆，占全年总销量52.1%，新能源销量11.31万辆，同比增长66.5%。具体车型，帝豪家族全年销售40.36万辆，远景家族销售28.33万辆，博越家族销售22.86万辆，领克品牌销售12.81万辆，缤越销售13.75万辆，缤瑞销售8.35万辆。

       2020年，受大势影响，吉利的销量目标调整至132万辆。根据吉利发布的产销数据显示，?2020年1-11月，吉利的累计销量为1166015辆，完成了132万辆年度销量目标的88%，在即将结束的最后一个月，吉利要完成目标，需要加倍努力。

       平心而论，这三年间，市场不景气，宋军这样的成绩虽然谈不上亮眼，却算得上业内上成。但对于他而言，销量或许也只是一纸数字，吉利还有更大的命题等着他去解答。

       对于宋军而言，今年最大的荣耀感无非是来自于吉利跻身“千万俱乐部”。

       在吉利之前，中国有5家乘用车企进入“千万俱乐部”：上汽大众、一汽-大众、上汽通用、东风日产和北京现代。很明显，它们都是合资企业。但截至2020年10月底，这一特质被吉利改写，作为中国本土轿车品牌吉利汽车首次产销突破1000万辆大关。

       不过，面对成绩，宋军并没有表现出太多的兴奋，因为他大概知道后面道路只会更难走。他要考虑的是当下的吉利如何继续突破，以及未来的吉利如何走下去。

       宋军曾对媒体表示，吉利汽车今年的销量突破千万辆大关，但如今吉利高层每天都在思考的问题，却是宏观层面上的痛点。吉利目前或未来最大的考虑，仍然集中在用户上。无论外部环境如何变化，吉利的发展方向和用户的期望是一致的，还需要为用户做更多的事情。也就是说，吉利大概率在走入一个从注重产品到注重用户体验的新时代。

       宋军的表现整体沉稳，但偶尔也难免会流露出一丝过分的“骄傲”。比如，在谈到11月刚刚上市的吉利星瑞时，宋军自信地称其为一款可以增值的车辆，他表示：“如果说11年以前的帝豪实现了品质无忧，五六年前的博瑞实现了技术实力的突破，那今天的星瑞就是全面引领。这是我们的三个台阶，也能够代表中国品牌轿车的发展史。”

       其实，舆论对吉利现在的发展也不是没有质疑。2020年，吉利汽车将销量目标由141万辆下调至132万辆，目标下调了9万辆，但车型上其实增加了吉利豪越、吉利星瑞等六款新车，却依然在年底承压，这足以说明，吉利的表现还是在走下坡路。而对于吉利品牌销售公司的总经理而言，宋军自然责任重大。

       宋军曾说，真诚是将来战胜所有品牌的利器。吉利甚至一度要在售后服务领域，对标雷克萨斯，同时用最懂中国人的方式提升服务品质，超越雷克萨斯。

       今时今日，且不提这种对标是否有存在的意义，更重要的是，宋军应该明白，千万之后，责任太大，不能仅仅是真诚，也不能仅仅是让客户满意。

       对于吉利而言，未来还是会有高山，也会有险滩；对于宋军而言，革命也尚未成功。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文?|?李一帆

       力帆已经一年没见过5元以上的股价了。

       6月19日，力帆股份尾盘直线拉升涨停，截至收盘报5.5元。这是力帆股份一年以来的股价最高值。

       刺激原因很“莫须有”。当天，有媒体报道称，吉利正计划向力帆注资，收购其成为其最大股东。

       踩着收盘的点，吉利汽车集团副总裁杨学良公开否认了此次传闻，直言“没有此事”；收盘后，力帆也向媒体表示，目前没有与任何第三方洽谈收购或注资事宜，同时未达成任何意向。

       纵然似乎“闹剧”一场，但站在力帆的立场，我猜他们是希望这次收购成立的。

       力帆早就到了变卖资产的份儿上。

       2018年10月，力帆股份将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得了33.15亿元资金；同年12月，又将重庆力帆汽车有限公司100%股权作价6.5亿元出售给了车和家。

       但由于后来的力帆仍继续遭遇着融资项目逾期、股票被冻结、公司信用评级下调等各种挠头杀，所以这两笔钱并没能力解决力帆所面临的资金问题，几十亿的欠款依然压得力帆喘不过气。

       对于重庆市而言，力帆更早已不只是个私人企业，而是关系地方经济与就业的纳税大户。所以去年10月，重庆市政府直接召集地方金融办及相关银行机构债权人等，帮助力帆股份组织成立了债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。

       他们甚至比力帆自己更渴望卖身维稳。

       但美梦难圆。理性来看，与吉利完全分列站在中国汽车品牌马太效应两端的力帆，论产品、论技术、论资本、论影响，现在其实并不具备吸引吉利收购的诱惑力。

       今非昔比。我想二十多年前的尹明善一定没有想到，叱咤江湖的自己竟然会有渴望被人收购而不得的一天，而且那个人，还是与自己同时以摩托车事业起家，享受市场红利后，又一起进军汽车市场的李书福。

       他们曾经一起抓住了时代机遇，却又走向截然不同的境遇。

       尹明善与李书福，是在90年代一起踩着二轮摩托追逐汽车梦想的。

       他们是那个年代势均力敌的商界风云人物。

       1992年的尹明善是重庆市最大的民营书商。纯粹是因为在一次修车时，尹明善和摩托车厂负责人聊着天，发现这家工厂每月都需要几百台摩托车发动机，要么是从日本进口、价格极贵，要么是从河南购买、价格便宜却质量极差，于是，敏锐的尹明善瞬间发现了商机。

       正巧90年代初期的重庆早已成为了全国摩托车生产基地，不仅拥有“嘉陵”“建设”这样声名显赫的摩托车整车企业，还有许多生产销售摩托车零配件的小企业。重庆“摩托帮”更是全国都叫得上来的名号。

       于是那一年，54岁的尹明善一头扎进了摩托车这个在中国正当“青壮”的热门领域。

       他在重庆郊区租下一个40平米的房子作为车间，成立了重庆轰达车辆配件研究所，注册资金20万元。他只带着9名员工，就开始制造摩托车配件，而且立下狂言，“我一定要创造出全中国、全世界都没有的发动机。”后来，他们由生产配件转而改成生产摩托车。

       同样是1992年，李书福收购了一家快要倒闭的国有摩托车生厂商，成立了浙江吉利摩托车厂。

       只是与尹明善不一样的是，李书福涉足摩托车市场，本身就是奔着汽车而去的。

       1994年，李书福生产的第一辆国产踏板摩托车正式下线，由于价格便宜，在江浙地区大火。仅仅用时四年，吉利的摩托车产量就达到了35万辆，产值直奔20亿~30亿元。

       那几年，吉利90型摩托车被国家内贸部评为了“优质名牌产品”，还被中国消费者基金会评为了“信得过产品”。当时吉利制定的“九五计划”，是实现年产摩托车100万辆，产值100亿元。

       一边是摩托车的小有成就，一边是逐渐提上日程的汽车转型。

       由于摩托车本来就是李书福生产汽车的踏板，1994年后，一些大城市又开始了“禁摩”政策，所以李书福当机立断，即刻转型。

       很快，李书福就开始在摩托车厂内部摸索起了人才。他根据员工档案，发现有三个人曾有汽车厂的工作经验，于是赶忙开了个小会，就四个人一起造车去了。

       1996年，李书福买了几辆奔驰，1997年，又买了几辆红旗，然后把这些车的设计、材料、底盘、前后桥、冲压件、发动机、变速箱等等都研究了个遍。纯粹靠着模仿，1998年，吉利下线了第一台轿车——吉利豪情。

       虽然这场下线仪式发出去了700多张邀请函，来的人却寥寥无几；虽然这第一批豪情轿车后来因为质量实在不过关，被李书福用压路机直接销毁了很多，但吉利汽车的豪情壮志，就从这里开始了。

       尹明善则是谋定而后动的代表。

       1993～2003年，是中国摩托车行业尤其是民营摩托车行业发展最快的十年。自打2003年起，我国摩托车产量便一直雄居世界首位。

       也正是在2003年，力帆成为了国内最大的摩托车生产商。

       这时候，尹明善才有了进军汽车界的底气和勇气。他按捺不住地从摩托车跨步到轿车产业，立志要做中国品牌的轿车，正像很多年前他说的那句：“如果以前我是被生活的潮水裹挟着向前，那么现在，我该做自己真正的事业，手持长矛，向命运的风车挑战了。”

       2003年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，后又增持到95%，把商标彻底改为“力帆牌”，并开始在北碚建设轿车生产基地。

       然而，故事的走向就是这么戏剧性。

       李书福是摩托这边还没站稳脚，就一个猛子扎进了汽车；尹明善是直到摩托家大业大，才缓歌慢舞稳扎稳打地分批次挪进汽车业。

       可结局并非稳就是快。

       可能是和年龄有关，尹明善垂垂老矣，对市场走向不再敏感；可能是和区位有关，沿海浙江对西部重庆，东边日出西边雨；也可能是和斗志有关、战略有关、继任者有关……

       总之，种种因素相叠，二十年后，李书福的吉利早已坐稳中国品牌第一的位置，帝豪、博越们更成为了排行榜上的经典车型；力帆却始终没有令人惊艳的产品诞生，车型命名、产品造型也一直走着老套路，销量和地位掉落得愈发边缘。

       2019年，力帆传统乘用车销量22,536辆，同比下跌75.52%；新能源汽车销量3091辆，同比下跌69.49%。今年1～5月，力帆传统乘用车销量887辆，同比下跌95.49%；新能源汽车销量460辆，同比下跌54.50%。

       可以说，已经彻底聊胜于无了。

       4月27日，力帆的2020年临时股东大会上，尹明善提出由自己25岁的孙女尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事，尹安妮将成为力帆汽车新任董事长。为了让尹安妮顺利接班，尹明善不但让其休学一年提前回来熟悉业务，更自己承接了力帆集团9.88亿元的债务，以减轻其压力。

       尹明善的希望是，尹安妮能用自己的经济专业背景帮力帆走出困境。

       但又哪里还有走出的余地呢？

       且不说尹安妮的能力如何，仅从产品来看，直到现在，力帆全系车型仍没有一款符合国六排放标准，无米之炊，巧妇难为。

       相比自己苟延残喘，对力帆而言，若能被吉利收购显然是更好的结局。

       可惜收购这种事儿，怎么也至少是要大鱼吃小鱼，而现在的力帆，可能连虾米都算不上。

       除了销量下滑，力帆还面临着持续亏损、高额负债、大额债务逾期、大额资产被冻结、诉讼缠身、控股股东流动性短缺等各种经营风险，而且始终悬而未决。

       根据财报信息，2019年，力帆实现营收74亿元，同比下滑32.35%，跌幅相比去年进一步扩大；归属于上市公司股东净利润-46.8亿元，而这个数字在2018年还是+2.53亿元。2020年第一季度，力帆实现营收5.6亿元，同比下滑74.88%；归属于上市公司股东净利润-1.97亿元。

       6月18日，根据力帆股份发布的公告，我们看到力帆现在涉及的诉讼案件已经高达392件，涉及金额29.06亿元。而且，在已判决的221起案件中，力帆全部为被告，累计需要赔偿他人18.36亿元。

       第二天，联合信用评级有限公司便公布了对力帆经营状况及相关行业的综合分析与评估结果，将其信用度等级划分到了C级，也就是说：企业无信用，债务无法偿还。

       有人说，吉利会不会是想收购力帆的摩托业务？毕竟力帆正试图将业务发展重心聚焦回摩托，他们在2019年半年报中提到：“将聚焦公司优势产业，加大对摩托车产业的研发投入……巩固并增强摩托车产品竞争力。”

       但现实是，覆巢之下，安有完卵呢？

       力帆摩托的销量，已经从2017年的110.47万辆下跌到了2018年的99.81万辆、2019年至95.87万辆，在全国摩托车企的销量排名从第三滑落到了第五。甚至仅在重庆，力帆摩托也排在了隆鑫、宗申之后。

       在曾经尹明善最骄傲的出口领域，力帆摩托出口量也从2018年的41.38万辆疯狂下跌到了2019年的32万辆，出口量排名从第四掉到了第七。而中国摩托车的累计出口量却在一路上涨，2019年2301万辆，累计增长5.3%。

       即便仅对比力帆内部，乘用车摇摇欲坠，可相比摩托车也仍是财报里的主力板块。力帆摩托，自身难保，委实难当翻身之作。

       很难说未来的力帆会否还有被资本青睐的机会了。力帆，老矣。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“1996年吉利豪情汽车销量”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“1996年吉利豪情汽车销量”，并从我的解答中获得一些启示。