五菱荣光专用尾喉_五菱荣光专用尾喉图片

五菱荣光专用尾喉_五菱荣光专用尾喉图片

       大家好，今天我想和大家讲解一下“五菱荣光专用尾喉”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.五菱荣光1.5怠速时发动机抖动没有故障灯

2.五菱荣光OBD接口在哪

3.五菱之光L2y和LXA发动机，哪个耐用呢？

4.五菱荣光改天然气怠速不稳怎么办

五菱荣光1.5怠速时发动机抖动没有故障灯

       五菱荣光1.5怠速时发动机抖动没有故障灯 检查没事 就说明没有配件故障，那么问题就是软故障，这类故障其实就是油路问题导致的废气排放传感器报故障，有这么几个可能，油路脏杂志胶质多了，水分多了，带入燃烧室燃烧导致燃烧不好，因为电喷发动机可以掩盖一部分问题所以么有发生抖动严重。只要确定配件没有故障，2.5 这个车一箱油加两个司有普燃油清洗剂，连续两次，这个故障灯就会消失。也就是两箱油后就会消失。也可能是积碳大导致的压缩比加大，混合气不达标。总归，大概率是油路原因清洗下油路。之前我的那个2.5的就是这样搞好的，一样故障码找不到问题。

五菱荣光OBD接口在哪

       1、将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳的润滑油；拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓。

       2、半轴的拆卸。拆卸前，应将前轮用掩木掩住，松开驻车制动器。拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈；用铜锤轻轻打击半轴尾部中央2至3下，使半轴法兰面与轮毂连接面分离后，用手拉半轴法兰，即可将半轴抽出。注意在半轴花键部分即将通过油封时，要用手托住半轴杆部，并缓缓转动半轴，使半轴并行移出，不致将半轴油封损坏，也预防半轴掉地扎伤人。

       3、主减速器总成的拆卸：卸下后制动软管与三通接头；用小车，将减速器壳支承好，拆下减速器壳与后桥连接的12个螺栓，将减速器总成从桥壳上取下；断开制动气室软管、管路之间的连接，拆下制动气室，拆下调整臂总成。

       4、拆除轮毂调整螺母锁片紧固螺钉，取出锁片用，专用套筒拆掉轮毂调整螺母；稍稍转动轮毂及制动鼓总成，用拉马向外拉轮毂，同时在制动鼓上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动鼓总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人，同时要注意保护外轴承内圈不要摔坏。

       5、用拉马拆出内轴承内圈总成和油封座圈总成；用回位弹簧拆卸工具，拆下制动器回位弹簧，取下凸轮轴；用板手拆下制动器底板紧固螺栓，取下制动器底板带蹄片及防尘罩总成；拆下制动气室支架，拆下桥壳总成。

五菱之光L2y和LXA发动机，哪个耐用呢？

       太平洋汽车网五菱荣光OBD接口所在位置有两种情况。一种情况是在油门踏板上面鼓风机旁边，另一种情况是在右边副驾驶仪表台下方，要看具体车型，非常隐蔽，需要用手电筒照才能发现。

       OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为OnBoardDiagnostics，中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，DiagnosticTroubleCodes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

       OBD接口一般位于方向盘的左下方，上面有一个盖子，只要打开就能看到。而利用它功能就比较多。比如车内没有抬头显示，那么就用抬头显示器插上去，开车时所有的仪表信息就能自动投影出来，无论是水温、还是油耗、码表统统都能显示出来，如果汽车油耗高。

       （图/文/摄：太平洋汽车网李水清）

五菱荣光改天然气怠速不稳怎么办

       1，五菱之光L2y和LXA发动机耐用性能差不多！

       2，五菱之光LXA是1.149的发动机，属于高转速大扭矩。在起步上有些软，车速提上去后感觉还是挺好的。不过LXA发动机已经不再装配在6390上了。现在的6390只有QF（L2Y)和BF(LAQ)了。L2Y这款发动机装配在6390QF上，应该与LXA性能差不多吧！

       油改气后怠速不稳、加速无力、故障灯亮等一些问题一般是由于烧气时原车氧传器检查、发送的信号与烧油时也有所不同，原车的ECU自学习功能将记忆下使用CNG时的状态，汽油ECU会感知到这是一个故障并且记录下来，而进入故障模式故障灯亮，在转换到使用汽油时，将会影响汽油的控制过程，从而严重影响汽油的工作过程，主要表现为烧油时怠速不稳、供油不畅、加速无力、行驶中车辆“发吐”等现象。

        解决办法：为避免对燃油系统的影响，双燃料汽车应该采用一个信号仿真控制器来解决这种干扰的问题。信号仿真控制器的作用是：使用天燃气时使喷油嘴的动作停止，分别模拟一个喷油嘴仍在动作的信号及与燃油相同的氧传感器仿真信号，使原车ECU感知烧气与烧油相同。仿真器能兼顾燃油、燃气两种条件，从而保证双燃料汽车在油、气状态下都能正常工作。

        建议：油改气后很多人反应存在这样那样的问题，汽车油改气后效果好与不好，涉及三个方面：一是必须要加点火提前角控制器及加仿真控制器，且保证接线调试正确；二是怠速阀和动力阀要调试正确，三是更换多极“天然气专用火花塞。另外需要注意的是：由于现在油改气市场混乱，没有统一的技术标准，改装技师的水平更是参差不齐，一定要找有一定技术经验的好的维修师傅进行专业的调校才能更好的保证改装效果，实现改装节约的目的。

       好了，今天关于“五菱荣光专用尾喉”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“五菱荣光专用尾喉”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。