奔驰c260电机型号_奔驰c260的电机

奔驰c260电机型号_奔驰c260的电机

       感谢大家参与这个关于奔驰c260电机型号的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.奔驰c260,发电机应该发多少电

3.奔驰c260l空调司服电机故障怎么解决

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        有朋友在评论区和我们互动，40万左右的预算想购入一台豪华轿车，主要用于日常通勤，目前很关注全新奔驰C级，想问下关于这台车我们的意见。鉴于此，结合这位朋友需求，我们还从社交平台等多方面收集了几条关于全新C级讨论热度较高，且会影响未来车主使用期间切实利益的问题，今天通过深入试驾体验，为大家解答，全新奔驰C级究竟如何。

        全新奔驰C级目前共有四款在售车型，价格区间为32.52-36.92万元。新车全系皆为全新M254直列四缸1.5T涡轮增压发动机＋第二代48伏ISG电机的动力总成，按功率调校的不同分为C 200 L和C 260 L两种车型，全系皆为9速手自一体变速箱。本次我们试驾的车型是全系中配的C 260 L运动版，由于全新奔驰C级上市已有一段时间了，关于设计、配置等基本信息大家已有所了解，不耽误时间，直接谈实际体验解决问题。

        虽然是和上代C 260 L车型相同的1.5T排量，但换装M254发动机的全新奔驰C级在账面数据上直接多了20匹马力、20牛·米（204马力，300牛·米），0-100km/h加速7.7秒。

        关于电机位置布局这些我们不必深入了解，只需要知道ISG电机直观能带来的益处就是更好的启停感受，以及起步时更顺滑、快速的动力响应。上车按下点火按键，在驾驶室内几乎感受不到发动机启动的颤抖感，媲美电动车，随之起步的感受非常顺滑安静，发动机转速平稳上升，但没有轰鸣和颤抖感。

        在试驾当中，拥堵路况走走停停以及红绿灯停车再起步，虽然启停系统一直在介入工作，但它的介入感非常细微，几乎无感，无论停车还是起步过程都非常顺滑，丝毫不影响驾驶和乘坐感受。这就和我们大多数人印象当中启停系统介入时明显的顿挫景象完全不同，也再也不是上车必关的配置了。

        在高速路上，时速过了100km/h以后，深踩油门再加速，虽然能给予持续反馈，但明显不如中低速区间再加速来的轻巧，后段的爆发力比较平淡，而且受限于基础排量，高转速下发动机的噪声也是比较明显的。如果您是在高速路上要进行超车变道，还是要留有一定的提前量和距离。

        总的来说，1.5T动力对于日常是完全够用的，在城市内游走格外轻巧，中高速再加速能力也强于上代车型，不过受限于基础排量，中高转速的持续输出仍然不是它的强项，不要抱有过高期待。而最好体验的是全新ISG电机带来平顺性、舒适性的驾驶品质感的明显提升。

        明确回复隔音很好，相比上代提升明显。相信大家都有体会，长时间处在充斥噪音的环境当中会让人心烦意乱，而面对日常出行通勤，本就是拥堵繁杂的路况，再吵吵闹闹，肯定会坐立不安了。所以优秀的隔音降噪能力也是一台豪华轿车质感体现相当重要的组成部分，能让驾驶员更放松，乘坐者得到更好的休息。

        行驶在城市的道路上，无论是鸣笛声、偶发的建筑施工声等环境噪音还是车辆本身的胎噪、风噪、发动机噪声，关上车窗后，大部分的噪声会直接过滤掉。此时如果在车内听听音乐的话，耳边传来的基本就是清澈的人声了，喧闹的车水马龙几乎没有影响。

        当车辆行驶在高速路段，时速超过110km/h以后，能感知到风噪和胎噪的明显放大，但不会对车内人员产生打扰感，至少我们车上前后排一行3人在车辆时速接近120km/h的时候，用正常语气交谈丝毫没有听不清的感觉。而当车辆静止时，站在车头处提高声量向车内说话，车窗车门全部关闭的情况下，车内的人员是完全听不见的，就因为这样，在今天拍摄车辆静态还闹过话不对意的乌龙。

        首先空间方面，身高176cm的体验者在前排调整到驾驶舒适的位置后来到后排，可以看见腿部空间是非常宽裕的，正常翘二郎腿不必担心；而头部空间坐姿比较板正的话会有些局促，余量为三指左右，对于身高185cm以上的朋友并不是很友好。

        后排原厂配备的头枕好评，柔软且贴合后脑勺的位置，能避免头部悬空带来的颈椎疲劳。比较有意思的是在后排稍微“葛优瘫”一些的坐姿并不如正常落坐舒适，原因在于后排靠背的角度稍直，且不能调节，再加上椅背填充物并不是特别柔软，使得稍微斜躺着坐，背部有部分得不到支撑，而正常落坐是支撑性和贴合感最好、最舒适的坐姿。

        总的来说，全新奔驰C级后排的空间感和座椅舒适性已经挑不出太大毛病，上代车型坐垫偏短的短板也已经补齐了，只要不是身高太夸张的朋友，全新奔驰C级的后排肯定能让你满意。

        跑完全程的最终结果如何呢？最终的表显油耗是8.4L/100km，这个成绩不算出色，不过考虑到车上全程3名成年人外加随身行李的载重，以及全程舒适模式和运动模式切换，偶尔急加速的驾驶风格，这个跑法确实不算省油。如果使用节能模式，再加上全新奔驰C级在ISG电机的加持下可以在行驶中熄火滑行，且并不急躁的驾驶，油耗相信能达到8L/100km以下。

        目前全新奔驰C级共有C 200 L运动版、C 260 L、C 260 L运动版、C 260 L皓夜运动版四款在售车型，价位区间为32.52-36.92万元。首先是C200 L运动版，虽然在基础配置上并不缺失，但存在动力性以及选配局限性两方面的短板，可以选择，但更适合对配置和享受感并没有太强烈追求的朋友。

        C 260 L运动版是最推荐购入的一款，相比入门车型的优势在于增加的配置有很强吸引力以及选配上的丰富性。第一点，高功率调校的1.5T发动机，动力的重要性不用多说，此外像增加的行车记录仪、无线充电、MBUX导航互联组件增强版在日常当中都是极为实用的配置。 (C 260?L（立标）和C 260?L运动版价格一致，配置也基本相同，只是立标还是运动大标和有无外观运动套件的区分，按您的审美偏好进行选择，年轻人更推荐运动版)。

        第二点，对于大部分购买豪华车的车主来说，个性化需求和独特性肯定必不可少，C 260 L运动版能提供极为丰富的选装，像前排座椅通风/加热/记忆这种享受型配置，以及平视系统这种科技便利型配置，大多数豪华车主的需求度还是很高的。而C 260 L运动版提供了自由选配的机会。

        第三点，前期购入整车以及后期选配的价格适中，相比顶配车型贵出1.8万元所带来音响以及主动安全辅助等配置的增加，在C260 L运动版上都可以通过后期选装实现，选装价格更实惠，且自由度大，能满足车主个性化需求，如果您只想要其中的一项配置，比如柏林之声3D 环绕立体声音响系统，选装价格为7980元，非常合适。

        以上关于全新奔驰C级 C260 L车型在驾驶、舒适性、油耗以及选购等会影响车主使用期间切实利益的问题以及解答，相信能帮助观望这台车型许久的朋友明确了解想要知道的，最后关于全新奔驰C级的价格，说实话确实不便宜，就算是C 260 L入门车型，落地的价格也妥妥来到40万左右，但它能给你的是同级最出色的豪华体验，品牌影响力、S级同款内饰、同款48V轻混系统、动力更强的全新发动机、更先进的科技配备、更舒适的空间。如果您的预算来到这了，想追求这个价位最出色的豪华体验，那么全新奔驰C级是最合适的选择。

       本文来自易车号作者网上车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰c260,发电机应该发多少电

       奔驰c260l，没错，就是中期改款之后的c级。而这一次c级的中期改款呢，其实在他的历史当中，算是动作比较大的一次了。命名方式上，首先呢，有一定的变化。那之前呢，1.6t的c180和2.0t高功率的c300都是延续老款。那不过呢，c200的真正继任的车型的名字却改为了c260。那不仅是名称上的变化，其实在，动力总成上也是加入了一套全新的动力总成的系统，由之前的2.0t的低功率涡轮增压发动机，变为了现在1.5t?4缸涡轮增压发动机，加48伏弱混系统的一套新的动力总成。所以呢新的动力总成呢，它的最大马力是184马力。这个呢和老款的c200是持平的，最大扭矩280牛米是减少了20牛米。

       单独说他的电机部分是十千瓦的综合功率，以及160牛米的一个扭矩。那这个电机放在这台车上，他是不会出现纯电驱动了这个模式的。那这个电机进入工作的模式呢，是当你做减速动作的时候，比如说呢，你等红绿灯做减速这个时候发动机会熄火。由电机来接管车辆，也就是说当你的车辆完全停止的时候，这个时候发动机是已经处在了一个熄火的一个状态，所以他的启停功能的介入几乎是感觉不到的。那当你在抬起刹车起步的时候，这个发动机，他点火的速度明显是比老款车型要更快，而且在那一下对于抖动的抑制也做得更好。所以这个电机的引入，让这台车在启停功能比老款车型要更加的智能，这种质感体验呢也会更加的好一点。

       这也可能是这个电机在这台车上，你能够感受到最明显有存在感的地方了。虽然这个电机不能够单独的驱动车辆，但实际上他给这台车带来的动力体验上的变化比老款的c200来说，还是比较的明显的。特别是在中低速的阶段，它的动力响应的这种直接感，比老款车型要做得更好。特别是在他的2000到3000转的这个区间油门响应，非常直接。甚至呢，有一些像纯电动车电门那种非常干脆利落响应的感觉。并且这个发动机，它的最大扭矩的输出的区间是提升到了3000转到4000转。所以，当你过了2000到3000这个响应还算比较直接的区间之后，他还会有一次更强劲的爆发。

       这台车在0到60的这个区间去体验的话，他的这种加速的能力比老款的c200来说是完全不落下风的。并且，这个车的运动加模式，依然是可以给您瞬间提供非常快速的这种功力响应。所以这台车无论是正常的驾驶，还是偏激烈一点的驾驶，他的动力感受比起2.0t车型来说都是丝毫不差的。并且在低速质感的营造方面，这台车甚至会体现得更多。当然了这台车如果你是奔着一百的速度去提的话，他还是会体现出来，这台车毕竟排量是只有1.5的。所以呢，在后段提速发动机嘶吼的声音，是会比较明显的。

       另外关于这台车行驶中大家比较关心的部分，就是它的动能回收。当你松开油门以及踩刹车的时候呢，我们从仪表当中是可以直观地看到他是会有动能回收的这个系统。不过这台车体验上并没有拖拽感。另外呢，就是它的电机的发力，当你稍微深踩一点油门之后，他是一直可以伴随在发动机去驱动车辆的这个能量条。咱们从仪表当中也是可以直观看得到这套动力总成，在行驶当中带来另外一个变化，可能就不是那么友好了。

       在于隔音方面就是因为发动机排量较小了，然后当你需要急加速的时候。这个发动机嘶吼的声音，是明显比老款车型要要更大一些。包括在中段提速，其实也能感受到他的声音会更大一点。悬架方面，我们再简单说一下，这个车的表现基本上是对老款车型的一个延续。就是日常驾驶起来，他的柔韧度和舒适度表现的都还是非常不错的，过滤得比较柔和。但还是在过一些剧烈颠簸的时候，当他的避震器压缩得比较极致，你能感受到他的韧性有一定的缺失。

       下面我们进入到静态部分看一看，静态态方面这个车的变化就比较细节一些。首先这台运动版车型依然是大标，不过他的中网内部的结构变成了新式的。另外就是给了一个新的大灯的配置，叫几何多光束大灯，不过在c300以下的车型，是需要进行选装的。那这个大灯其实是可以根据当前的环境和路况来自动的调节。并且在对向无来车的时候，它的照射的面积可以尽量的远和尽量的大。所以这是一个看起来科技感还不错，而且实用性和安全性都比较高的一个配置。另外这个车外的明显的变化是尾灯，尾灯在点亮的时候，他的造型明显成了一个c字型，这也是新车另外一个有辨识度的特征，可以明显的和e级区分开来。

       进入到车内，我们再看一下有哪些主要的变化？首先这个设计的风格大家能看到和老款车型是一致的。那他的主要的变化是集中在一些能够提升科技感的配置上。比如说前方加入了一块12.3英寸的全液晶的仪表，然后他也有不同的模式，可以进行选择风格的变化，并且他显示的细腻程度相当好。他模拟的仪表盘这些指针和刻度，其实看起来都还是非常的真实的。另外就是中共区域的这块操作屏幕，它的尺寸现在是增加到了10.25英寸，它的操作方式是改变了，现在用一块整体的触控板来替代了以前的旋钮。那这个触控板的体验的这种节奏感还是很清晰的，操作起来也更直观。

       最后总结一下在动力部分的感受，这台车，它和老款的c200的表现不会有明显的差别。取代是没有问题的，而且在静态部分这个车从外到内还提供了更多的有科技感的一些装备和配置。所以说呢，他的内饰在同级别当中来看，再战两三年也是没有问题的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰c260l空调司服电机故障怎么解决

48伏电机动力

       1.发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

       2、发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

       3、风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

       4、进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

       5、轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的

       1、首先需要检查电机的电源是否正常，可以使用电压表或者测试笔检测电机的电源是否有电，如果没有电，需要检查保险丝、线路和开关等是否正常。

       2、电机电源正常，需要检查电机的连接是否松动或脱落，如果连接不良，需要重新连接。

       3、电机无法修复，需要更换新的电机。在更换电机时需要注意新电机的型号和参数是否与原电机匹配，以及连接方式是否正确。

       4、更换电机后，需要进行测试，检查电机是否正常工作，可以通过控制空调面板上的风扇速度和温度来测试电机的工作情况。

       好了，今天关于“奔驰c260电机型号”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰c260电机型号”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。