宝马4系轿跑_宝马4系轿跑价格及图片

宝马4系轿跑_宝马4系轿跑价格及图片

       希望我能够回答您有关宝马4系轿跑的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

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2.设计激进+操控升级！详解全新宝马4系

3.全新宝马4系四门轿跑来了：比3系更运动

4.30多万的双门轿跑，只比3系贵一点，到店实拍全新宝马425i

5.我再也不像3了，试驾全新BMW 4系双门轿跑车

6.爷青结！现款宝马4系轿跑的美，还有多少人会怀念？

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       宝马4系敞篷轿跑车

       官方指导售价：46.88-55.88万元

       新车有哪些方面的看点：

       通过2020年广州车展获悉，宝马4系推出了3款车型，售价在46.88-55.58万元。新上市的宝马4系敞篷跑车，从颜值来看比现售的车型更时尚、拉风。新车从外观看延续了老款宝马4系顶蓬的设计元素，只是把硬顶蓬进行升级，敞篷采用了软顶材质。

       宝马4系敞篷轿跑车每款车型的指导售价：425i?M运动套装车型?售价46.88万元；?425i?M运动曜夜套装车型?售价49.88万元；430i?M运动曜夜套装车型?售价55.88?万元。我们也作了详细了解，做了一个表格列了出来给大家看看：

       全新4系敞篷跑车采用软顶设计，也是4系敞篷版从往到今，首次采用的这种设计元素。这样的设计元素可以探寻到3系敞篷跑车（E46）时代，如今宝马敞篷跑车软顶风格又再次回归。新软顶敞篷版跑车升级设计的是全新4系低重心版本，每当软顶在关闭了以后，整个车身线条显得非常优美、有型。新车搭载装配的新款运动轮毂，和硬顶版跑车相比更呈现出一种现代美，搭配侧身优美的车身线条一起欣赏，给人的视觉感扑面而来的就是简洁、高雅、时尚感。新款软顶敞篷跑车软顶有两种颜色可以选择，一种是普通黑色还有一种是无烟煤银色，当阳光照射时软顶表面会呈现出优雅的金属光泽，显得很有品味。

       新车的前脸进气格栅样式设计，也是采用的宝马家族双肾设计语言，稍稍比宝马其它车系看起来更大气。用这样的设计才能彰显一辆跑车需要的爆发力能量，进气格栅用黑色的饰条进行了边框装饰，这样的矩阵式星辉中网格更显威严，看起来非常炫酷又有运动感。最有亮点的地方就是两侧大灯下凸起的两块肌肉，就像是一个强健男人举起双手时，秀出的手臂肌肉。

       从侧面看全新4系软顶敞篷跑车，车身底盘不是很高，看起来很稳健，只有一道车门在中央车身腰线贯穿而过，尤如展现着一个魅力的身姿。在车灯的设计上采用的是极具有科技感的激光LED大灯，尾部设计保持了4系的动感、有层次感的流畅型风格，同样搭配有M运动套装的黑色排气管装饰，当敞篷在开启的状态时更有一种视觉冲击感。

       内饰风格上有多种元素可以选择，可选择非常高雅的开孔细木纹装饰与网纹状的铝质饰条。在操作性上，宝马设计风格都是一贯的采用“驾驶员为中心”观念，配置的是大尺寸的仪表盘符合人体工程学理念的中控大屏。安全带装置是标准自动前移配置，前排配置的是M专用Vernasca真皮运动座椅，M真皮方向盘、门槛板上特制了M徽标与装饰了铝质四角形饰条及效果如珍珠一样的镀铬饰条。

       新车升级的软顶敞篷后，优化了硬顶敞篷车的很多方面，如全新软顶敞篷的重量要比前一代减轻了40%，在隔热性和车辆隔音静谧性能也同时得到了新提升，加上设计出的车身流畅、柔美的线条风阻系数也得到了降低，整车的风阻系数已降至0.27（420d）。新车在空间方面，软顶车篷使得空间多出了5mm，行李箱也增加了80L后，整个行李箱就拥有300L。软顶敞篷在行驶速度不超过50km/h时，开闭时间只需要18s。

       宝马全新4系几款车型及动力配置，做了图表给大家看看：

       全新4系软顶敞篷跑车的动力搭配和全新的4系硬顶版基本相同，唯一区别就是在B48发动机有两个版本；“高功率”和“低功率”两种搭载。新车变速箱全应用的是采埃孚的8速自动变速箱，还增加了Sprint功能，这种先进的技术能在瞬间降到最低档位，很快能提升加速的性能。

       这样升级后的新宝马4系软顶敞篷跑车，简洁、时尚、优雅，开着它又能给人带来激情和愉悦的享受。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

设计激进+操控升级！详解全新宝马4系

       宝马4系是宝马旗下的一款轿跑。其实这款车是宝马3系的双门版，但是宝马4系也有四门版和敞篷版。

       宝马4系已经使用了三款发动机，分别是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机、高功率版本的2.0升涡轮增压发动机和3.0升直列六缸涡轮增压发动机。

       低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率135kw，最大扭矩270Nm，最大功率转速5,000rpm，最大扭矩转速1350到4,600rpm。这款发动机搭载了宝马的双vanos和valvetronic技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

       高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率185kw，最大扭矩350Nm，最大功率转速5,200rpm，最大扭矩转速1450到4,800rpm。这款发动机搭载了宝马的双vanos和valvetronic技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

       3.0升直列六缸涡轮增压发动机最大功率240kw，最大扭矩450Nm，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩转速1380~5000rpm。这款发动机搭载了宝马的双vanos和valvetronic技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

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全新宝马4系四门轿跑来了：比3系更运动

       在信息碎片化的时代，想让观众记住作品，确实是绞尽脑汁的事情。在短视频平台上的创作者为了博取点击，越发脑洞大开让大家吓掉大牙的创作，也许这种博取关注的潮流，也影响到了车企的设计师。就在今天，宝马正式发布了全新4系。这辆谍照满天飞的重磅新车，终于揭开了神秘的面纱。虽然新车前脸设计，仿佛跟各位bimmer开了一场玩笑。不过宝马的设计师岂是儿戏，除了外观，各种更大胆的更新，那个热爱创新的宝马又回来了。

       全新宝马4系

       如果以车名来区分，宝马4系是一个很年轻的车系，因为底盘代号F32的双门轿跑车诞生于2013年，在道路上的能见度也不低。

       （左为宝马E30；右为宝马E36）

       （左为宝马E46；右为宝马E92）

       在此车系独立之前，这个轿跑车系则归属于经典的宝马3系，E30/E36/E46/E92等经典底盘代号，不仅在各类型赛场，**，哪怕是电子游戏当中的常见明星。这一系列的轿跑车，更是为宝马奠定了“运动”“50:50”各种金漆招牌。

       说到新车最吸引眼球的地方，莫过于前脸极大的双肾型中网。取材于宝马Concept 4概念车，可是宝马设计总监Domagoj Dukec的得意之作，展示个性且极具辨识度。如果这个前脸设计未来在其他宝马车系上使用，大家也千万别觉得惊奇。

       特别是将全新宝马4系放置于上世纪30年代的BMW328双门轿跑车型以及70年代的BMW 3.0CS身旁时，与纵向双肾中网的前辈齐聚一堂，顿时觉得新设计没那么突兀了。

       除此以外，新车的大灯采用更纤细且小幅上扬的设计，根据不同版本，采用了激光大灯及普通LED大灯两种设计语言。其中激光大灯的倒勾撞日行灯，看得出向“天使眼”的前辈致敬。

       无框车门是不可缺少的轿跑元素，快速下滑的车顶线条，与车身侧面的多腰线设计互相衬托，在光影之下，便能发现设计师的巧妙处理。

       至于细长形LED尾灯的设计，不仅呼应大灯的设计元素，更重要的是明显与宝马3系的设计区分开来，让人一眼便区分开来。

       新车还拥有两套不同的外观套件，其中运动套件的保险杠两侧开口较大，更加凶狠的造型也符合运动定位；至于豪华套件的保险杠开口则明显变小，造型更加内敛，更符合消费者对豪车的审美理解。

       不同的车身套件，除了不同配色的窗框饰条及后视镜，以及造型略显差异的侧裙以外，整体设计差别不大。

       来到车尾则是展现运动基因的好机会了，虽然两款车身套件均采用了双边双出的排气设计，不同运动套件的排气管则采用了呼应中网的多边形设计，排气管口径也比豪华套件要大上不少。

       至于像车尾扰流板，开口更大的后保险杠通风开口，以及带“扩散器”造型的高光黑装饰。两款外观套件的视觉效果差别如此之大大，充分展现了全新宝马4系的不同性格，让消费者投其所好任君选择。

       当然，还有更具辣味的M Performance套件，碳纤维材质及大尺寸的“鸟巢”轮圈，更具新一代M4的味道了。

       虽然同是基于CLAR后驱平台所打造的车型，但相比要兼顾乘坐舒适性的宝马3系，新车无需妥协，明显更注重操控。不仅在前翼子板，发动机盖和车门等部位换上轻量化的铝合金部件，让车身变轻不仅有利于操控，更让重量分布后移继续保持经典的50:50前后配重。

       从上图可以看到，相比宝马3系，全新宝马4系得益于车身高度降低了57mm，新车的重心了整整降低了21mm，后轮距也加宽了23mm。

       而且想让这款轿跑车的操控更显凌厉，不仅采用更多的车身加强部件，也作出了诸如增加前轴负倾角等针对性的运动调校。嫌宝马3系过于妥协？那全新宝马4系可很好的照顾了Bimmer们对操控的狂热需求了。

       操控得心应手，动力更不能拖后腿。新车拥有汽油及柴油两种动力架构。其中跟国内消费者更为接近的汽油车型，420i及430i，分别搭载最大功率为184马力和258马力，峰值扭矩为300牛·米和400牛米的2.0T低/高功率发动机，至于M440i xDrive车型，拥有3.0T+48V微混系统的动力组合，最大功率为374马力，峰值扭矩为500牛·米！

       除此以外，海外的新车全系配备8速Steptronic变速箱，传动比范围扩大，液力变矩器的锁止效率进一步提升，为这辆轿跑车带来效率更高的加速性能。

       相比独立独行的外观设计，全新宝马4系在内饰设计上便基本参考了3系的设计语言，皮质与金属材质的搭配显得恰如其分。

       金属质感装饰的安全带递送装置更显科技感，至于粗壮的M风格多功能方向盘？更是挑逗驾驶员的关键元素。

       除此以外，新车在空间扩展性方面同样做得相当到位，后排座椅拥有扶手，并可作4:2:4比例放倒，安放长条状的行李便再适合不过了。况且液晶仪表盘，12.25英寸的液晶中控屏，iDrive 7操作系统，Harman Kardon音响系统等宝马的标志性配置统统不会缺席。至于前碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警等安全配置，也跟上潮流实现标配。

       想要更呈现个性化，那花样繁多的车身颜色便足以展示个性了。

       面对奥迪A5及奔驰C级轿跑车等传统老牌劲旅，全新宝马4系这次在外观上采用了极具争议的大胆创新，暂并未收获网络上的赞誉声。不过在浩哥看来，将取悦众人的任务留给3系，将展现个性的机会交给4系，这次宝马无疑是作出了正确的选择。

       全新宝马4系430i Coupe的指导价为45600美元，M440i xDrive Coupe为58500美元。售价相比老款车型有小幅提升。不过只要设计抢眼，相信不少网红一定会抢先入手。这次宝马率先把压力交给对手，就看竞品如何跟进更新了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30多万的双门轿跑，只比3系贵一点，到店实拍全新宝马425i

       全新一代?4系除了提供双门轿跑以及敞篷版之外，四门轿跑版本也不会缺席，外媒已经拍摄到了其测试车的谍照。

       从谍照来看，全新一代4系四门轿跑在前脸方面和4系保持一致，超大鼻孔设计辨识感十足。两侧大灯组的造型比较狭长，内部还采用了熏黑处理，档次感表现出色。

       侧面来看，溜背式的造型运动感十足，相比3系来讲视觉效果要更出色，相比4系双门版来讲则更大气，实用性也更强。

       由于谍照角度的问题，尾部造型目前还无法判断，但外媒认为其造型和4系双门版区别应该不大。

       动力方面，新车未来将提供420i、430i、M440i?xDrive等车型可选，其中420i、430i将搭载2.0T发动机，而M440i?xDrive则会搭载匹配了48V轻混系统的3.0T发动机。

       至于亮相时间，外媒认为新车最快会在今年底发布，但明年上半年亮相的可能性更大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我再也不像3了，试驾全新BMW 4系双门轿跑车

       日前，全新宝马4系双门轿跑在北京车展上正式上市，官方指导价36.38-45.98万元，共有三款配置可供选择。这不是我们首次见到新车，早在前段时间的全球首发上大家就已经一睹全新4系真容，其宛如“大门牙”的前进气格栅令人印象深刻，但网上的评价也褒贬不一。据了解，目前全新宝马4系双门轿跑已经到店，新车短评抢先来到授权4S店对新车静态体验，看看实车表现到底如何。

       宝马4系的诞生和3系有着千丝万缕的联系，准确的说应该是第五代宝马3系Coupe（E92），这代车型将宝马所擅长的操控性能发挥到了极致，双门布局、更低趴的车身、出色的驾控性能，就算放到今天也依旧让人怦然心动。

       随着时间一步步推移，这一代经典的3系到了换代时，由于承载了品牌销量支柱车型的重担，不得不做出一些妥协，但有些东西可以取舍，而有些则是品牌的根基。一边是品牌的生死存亡，而另一边则是初心，面对这样两难的抉择，宝马决定将宝马3系Coupe车型从3系中剥离出来，独立成为新的车系，由此宝马4系正式诞生。

       独立成为新车系之后，宝马4系更加放飞自我，独立的设计理念完全不用在意是否是市场接受度最高的选择，只需要尊崇极致运动、驾控为先的理念，大胆、激进，还能从车型上看到品牌的初心，也被追捧者们称之为最原汁原味的宝马。

       全新宝马4系双门轿跑的造型确实有些夸张，从首发时看到第一眼就让人感叹宝马的设计师还真是有点任性。标志性的双肾进气格栅尺寸更大并连为了一体，有网友甚至笑称其为“大门牙”，内部采用点阵网格化布局，前雷达和前置摄像头都隐藏于其中。

       前大灯换装了全新的造型，灯腔内部的设计也更加具有科技感，日间行车灯采用了扁平化的线条，让宝马曾经引以为傲的天使眼得以重现，四颗晶钻大灯被LED灯带包围，带有蓝色的元素点缀，让前大灯元素更加丰富，不会显得单调。

       全新?宝马4系双门轿跑车的车侧线条简洁而又流畅，车顶一条舒展的曲线打造出溜背式的车顶，双腰线的设计用来降低视觉重心，相比老款车型，看上去也更具力量感。新车长宽高尺寸为4773×1852×1395mm，轴距为2851mm，这个数据与没有加长的宝马3系相当。

       实拍车型前后轮尺寸分别为225/40?R19和255/35?R19，品牌使用的是固特异EAGLE?F1系列，偏重驾控和刹车性能。轮圈方面的双五辐造型，条辐极细的设计让人能够一眼看清刹车盘与刹车卡钳，运动感更强。

       车尾虽然没有前脸那样令人惊诧，但也依旧有着不错的运动感，尾箱上沿微微上翘、狭长的尾灯、双色配色的下包围，拥有丰富的层次，双边共双出式排气布局也一点不低调的展现着运动的血统。

       新款宝马4系的内饰还是原汁原味的宝马风格，有单色双色配色可选，我们本次实拍车型匹配的是单色版本，但座椅使用了跳跃且运动感更强的红色皮质包裹，让车内整体烘托出动感的氛围。粗壮厚实的方向盘拥有不错的握感，造型仍旧是大家熟知的“T”字形三辐设计，两侧多功能按键能便捷操作。

       全液晶仪表拥有不错的清晰度，显示风格和配色也可根据实际驾驶情况转换，所显示的信息也足够丰富，让驾驶者可实时掌控车辆状态。

       10.25英寸中控显示屏内置有第七代iDrive人机交互系统，这套系统优化了内置功能和反馈速度，用户依然能够使用挡把右侧的旋钮对车机进行操控，当熟悉操作之后你会发现这套系统还是非常便捷的。

       前面我们提到过，新款宝马4系的座椅采用了红色皮质包裹，不仅拥有可调式腿托，座椅的两翼也非常宽大，能够给前排乘客带来不错的侧向支撑，给人以驾驶的欲望。

       由于是双门的车身布局，后排乘客上下自然没有那么方便，但后排的两个座椅通过内凹式的设计，挽回了一点点舒适度，即使是这样，新款宝马4系双门的后排也仅仅只能拿来做应急使用，长途乘坐肯定没有那么舒服的。

       我们本次实拍车型搭载的是一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW（184马力）/5000-6500rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm；与发动机相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

       在少年时，我们拥有许多天马行空的梦想，但随着年龄增长，所面对的事越来越多，我们不得不向现实妥协，所以在这时能保持一颗初心才显得尤为珍贵。而车也是如此，许多人在抱怨3系越来越不像一台宝马时，宝马4系依然还在这里，36.38万的起售价虽然比3系要贵一点，但这份纯正的初心是值得为之付出的。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爷青结！现款宝马4系轿跑的美，还有多少人会怀念？

       原谅我标题党了一下。

       作为上一代?4系的车主，每次有人搭我车，他们都会问，你这辆3系怎么跟别人的不太一样？

       当时的我一脸黑线，然后耐心解释，

       “我这辆是个4系”。

       “哦哦。”

       “这车多少钱啊？”

       “加起来40多万吧。”

       “啊，那为啥不买5系啊？”

       ……

       总之，这个3系有些怪，为什么不买5系，成了上一代4系车主被问最多的问题。至于为什么不买5系，还不是因为那颗躁动不安的心。

       试驾了两天全新BMW?4系双门轿跑车，很是羡慕新4系的车主，因为再也不会被人问“这车是不是3系”的问题了。

       新4的外观变化可以用颠覆来形容。

       前脸巨大的星幕双肾进气格栅，醒目！再加上全新“天使眼”智能激光大灯，一脸的高级。

       两门轿跑独有的细长侧窗，搭配上修长的车身线条，豪华轿跑的灵动优雅就这样被呈现了出来。

       车尾的L型熏黑全LED尾灯，向两边延伸，突出了全新BMW?4系双门轿跑车的健硕车肩。

       很多人也会疑惑，4系的车主究竟是怎样的一群人？

       很简单啊，在能力范围内尽力讨好自己的那一群人。

       俗话说，你连自己都不爱，别人怎么会爱你，这是个放之四海而皆准的大实话，有时候一味的付出换来的并不是圆满的结局，索性，爱自己多一点。这不是自私，而是一种生活态度。太在意别人的眼光，总归不能活出自己的精彩。

       就像4系概念车刚发布的时候，全网都在诟病这张巨大双肾的前脸，但是到了北京车展，无论是新4、i4，还是M3、M4，大双肾变成了行走的“荷尔蒙”，?谁看了实车，都发出“真香”的感叹。

       当然了，刺激荷尔蒙产生的可不仅仅是大双肾，还有全新BMW?4系双门轿跑车的动力。

       全新BMW?4系双门轿跑车搭载最新型BMW?2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率190千瓦/258马力，峰值扭矩400牛米，百公里加速时间最快只需5.8秒，匹配8速运动型手自一体变速箱，宝马的驾驶质感在新4身上并没有因为舒适而丧失。

       上赛道之后，这款车的表现更加棒，50:50前后轴重量分布、比四门轿车减少21毫米的更低重心，以及更大的前轮负外倾角和加宽23毫米的后轮距，这些使得车辆的操控性能得到显著增强。当然如果你想将操控乐趣再升一级，可以选择M运动型悬架、M运动型差速锁、M高性能卡钳等配件。

       如果一款换代产品仅仅是外观和动力的变化，那肯定是没有说服力的，市场也不会接受。如果想让现在的中国汽车市场和中国的年轻消费者接受，在科技智能方面自然也要有两把刷子。所以，全新BMW?4系双门轿跑车在车内数字化以及智能科技出行做了很大的提升，可以说是树立了业界的标杆。

       第七代BMW?iDrive?人机交互系统，具备远程软件升级功能，可让车辆实时更新，单这一点就甩上一代4系好几条街。因为你可以跟4系说“你好宝马”了。12.3英寸的全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏，相互搭配，界面清晰，一目了然。

       最棒的还有全新BMW?4系双门轿跑车的智能人机交互和智能个人助理，做到了真正将生活场景融入车内。语音控制车窗、控制空调风向、预订餐厅、点外卖、提醒备忘等等，这辆车都可以做到。

       还有智能数字钥匙功能，宝马新一代智能数字钥匙，全面适用于iPhone和Apple?Watch，仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。

       科技的进步真的是让车辆越来越人性化，全新BMW?4系双门轿跑车还配备有BMW最先进的自动驾驶辅助系统Pro：

       交通拥堵辅助功能可在车速低于60公里/小时的情况下自动跟车行驶；

       变道辅助功能可令车辆自动检测周围环境，在条件允许的情况下进行变道；

       车道纠偏功能则在车辆偏离车道或行车线时，通过方向盘震动发出预警，保证出行安全；

       BMW首创的、含50米循迹倒车在内的自动泊车辅助系统，可让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

       与此同时，全新BMW?4系双门轿跑车还配备同级唯一的BMW智能激光大灯，其弯道照明和自适应转向头灯功能，可帮助车辆从容应对转弯、掉头或与对面车辆相遇时等场景的照明需求。

       总之，这一代4系不仅不像3系了，而且存在感更强了。如果你的预算不缺，而且又想与众不同一点，4系是一个不错的选择。虽然是双门车型，但是后排进出也挺方便，后排空间比上一代也大了不少。当然了，很多人的日常座驾，后排的乘坐几率真的太小了，除非你这辆车是用来接送孩子上下学的，但是接送孩子谁会买个双门轿跑呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马4系油耗

        如果在年轻时没有一个追求跑车或轿跑车的梦，青春注定是不完整的。当全新一代宝马4系轿跑亮相之后，我深知，爷的青春结束了！

       2013年11月份，初代宝马4系轿跑正式上市，隔着屏幕我都能嗅到初代4系散发出的荷尔蒙味道。那一年小编23岁，正是满脑子想着外观拉轰性能至上的年龄段，而4系，正是直中心扉。

       在2020年6月，宝马4系（F32）正式停产EOP（End?of?Production），甚至连停产下线仪式都没有，颇有遗憾。距离2013年差不多7年的时光，一切都仿佛历历在目...

       那一年，宝马5系（F18）销量如日中天

       那一年，宝马3系长轴F35国产，F30还是原装进口

       那一年，偶尔4S店的角落，还停着一辆积灰的M3（E93）磨砂限量版

       ...

       也就7年的时间，一切都是那么的熟悉，现在却是那么的怀念那段光景，看到那时的宝马，仿佛看到了年轻的自己。

       对于Dream?Car，对于每个人的定义并不相同，有人会说是大牛跃马类的超跑，有人会说必定是M?Power无疑，但是也有很多人与小编相同，那时的Dream?Car就是非双门宝马4系轿跑莫属了！

       好家伙！前期起售价就是59.6万元的入门版428i，这价格在当年就是一道不可逾越的分界线，428i分为运动、豪华、风尚三款设计套装，贴着Sport、Luxury、Modern的三块翼子板铭牌配合杀气十足的鲨鱼鳃，成了当年轿跑车型流行的一个小细节。

       尔后到了2014年5月份，宝马4系轿跑家族推出更低的入门版车型——宝马4系双门轿跑车新增420i时尚型与420i设计套装型，价格分别为48.8万元及52.8万元。

       （宝马4系420i时尚型双门轿跑?）

       这是一辆没有M运动套装，没有M运动座椅，更没有M运动方向盘，甚至连前倒车雷达，倒车影像，折叠后视镜都没有的420i?Coupe时尚型，售价为48.8万元，当年上路高达五十几万元的420i入门级车型，比即将推出的，什么都有的全新宝马4系425i?M运动套装预售价（36.5万元），足足高了12.3万元！我想，全新4系的超低售价对于老4系车主们而言，不亚于连环暴击。

       当然，今天的主角不是全新宝马4系，还是接着聊初代宝马4系轿跑，今天是没有理由Diss老4系的，因为那时候真的买不起！

       你能想象五六年前买一台4系轿跑是何等的荣耀吗？就是因为初代4系这高不可攀的售价，即便小编在14年入手宝马3系（F30）之后，也还是魂牵梦萦4系轿跑，恰如那句歌词来形容：得不到的永远在骚动。

       在若干年后，你依旧会怀念开眼角氙气大灯那炯炯有神的天使眼光圈。

       而2017年中期改款后4系轿跑的LED勺子灯，也依旧犀利无比，设计感十足。

       无框车门带来的优越感，在开关门的瞬间，让同门兄弟宝马3系黯然失色。

       而这优雅动感的LED尾灯，更是拥有辨识度极高的回头率。

       伴随着2017年宝马4系完成中期改款，全系换装B系列发动机，彻底与N系列发动机挥手告别，并且，全系标配M运动套装，自此，4系的性价比大大提升，进入4系销量大幅攀升的巅峰时期。

       而2019年则是M运动曜夜版最为火热的两年，配置极高，哪怕是入门级的4系425i双门轿跑，也标配了16喇叭哈曼卡顿音响、定速巡航、内外防炫目后视镜等实用配置，再一次增加了4系的市场竞争力。

       现售的不管是4系轿跑、4系四门轿跑还是4系敞篷轿跑，指不定你身边的宝马4S店还有少量现车，如若对这款性价比到顶的车型感兴趣的话，至少现在来说，还是能够买到的。

       写在最后：

       7年过去了，二代目宝马4系轿跑即将在9月正式上市，继承初代4系的衣钵，全新4系依旧有着极具个性化的车型定位，与众不同的外观设计，加上极致的运动调教，注定会让年轻消费者为之振奋，就像7年前的我那般迷恋初代4系，而当初没买4系是我的原因——买不起，必然与宝马4系无关。与大家絮絮叨叨那么多初代4系的感慨，现在回过头来再看全新4系的预售价之际，深思感慨之后，是否该重新考虑一下去实现跑车梦呢？

       而对于那些受不了全新宝马4系的大嘴格栅的朋友，那么你可以找找看，部分4S店还有少量现车，况且现款4系的二手价格也十分适中，值得抄底。而如果你喜欢全新4系，那就啥都不说了，冲冲冲吧！

       初代4系?VS?全新4系

       怀旧还是喜新？

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       在6.2-7.7升/百公里之间。

       1、宝马4系轿跑车型420i综合油耗约为6.2升/百公里；440i综合油耗约为7.4升/百公里。

       2、宝马4系敞篷车型430i综合油耗约为6.9升/百公里；440i综合油耗约为7.7升/百公里。

       好了，今天关于“宝马4系轿跑”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马4系轿跑”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。