大众辉昂2024款报价_大众辉昂2024款报价及图片大全

大众辉昂2024款报价_大众辉昂2024款报价及图片大全

       大众辉昂2024款报价是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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2.大众辉昂这款车怎样价格多少

3.这辆大众辉昂才开了4千公里就贬值17万！26万买它划算吗？

4.大众辉昂到店实拍，售价34.9万起，配LCD仪表，搭2.0T/3.0T动力

5.便宜了快7万的大众辉昂难道不香吗，为什么一定要追着新款买呢？

6.21款大众辉昂上市，精简至三款，40万买空气悬挂值不值

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       辉昂，大众在国内市场的旗舰轿车，定位C级，和奥迪A6L诞生于同一平台，虽然和经典车型辉腾只有一字之差，但辉昂的豪华感却不差，只可惜挂了大众标，在刚刚过去的1月份，大众辉昂只卖出了596台，不到奥迪A6L销量的零头（10610台），即便是终端大幅降价，这款车的销量仍不尽如人意。根据1月份最新的报价来看，辉昂入门版车型（380TSI两驱商务版）全国最低报价仅为22.1万起，优惠幅度超过12万，要知道它的指导价是34万，说实话，看到这样的售价我都有点惊讶，毕竟是辆C级车，如今售价竟然和B级车相仿，所以花20万出头你会选择迈腾、凯美瑞等B级车呢，还是愿意买辆“乞丐版”的大众辉昂呢？

       很多人会把这两辆车比作“龙头和凤尾”，但从配置角度来看，辉昂入门版本的配置并不比迈腾高配差，其实这在国内汽车市场算是一个普遍现象，尤其是入门版的C级车和高配的B级车，由于定位高一个级别，即便是入门版的辉昂，它的配置也是比较丰富的，下面我将为大家解读入门版辉昂的配置，看看花22.10万起买辆C级车到底值不值。

       硬件配置和尺寸

       大众辉昂定位C级车，长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，空间绝对没有问题。入门版辉昂搭载大众的2.0T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力224Ps，峰值扭矩350N.m，比奥迪A6L的入门版厚道，动力肯定是够用的。底盘方面，辉昂也体现出了该级别车型应有的水准，采用前五连杆，后梯形连杆独立悬架。轮胎规格方面，入门版的辉昂轮胎尺寸为245/45?R18，要知道入门版奥迪A6L的轮胎宽度仅为225，这一点同样领先高配的大众迈腾。从硬件配置来看，入门版辉昂确实不入门。

       安全和驾驶辅助配置

       然后来看安全配置，来到C级车，安全配置一般都不会差，更别提大众辉昂了，标配主副驾驶气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊，这是B级车无法比的，此外入门版辉昂还标配胎压监测、ESC车身稳定系统，在被动安全配置上是比较全面的，唯一不足的是缺少一些主动安全配置，毕竟是入门版车型，这点可以理解。

       驾驶辅助配置方面，入门版的辉昂同样表现出色，标配前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助，另外LED自动大灯也是全系标配。

       舒适性配置

       作为一台C级车，即便是入门版车型，辉昂的舒适性配置还是非常丰富的，标配国内消费者喜爱的全景天窗、真皮座椅、真皮方向盘、主副驾驶电动座椅、座椅加热和记忆、中控大屏、自动空调，总的来说，入门版辉昂的舒适性配置不比B级车的顶配低。

       购买建议

       虽然辉昂小众，市场保有量低，但是22.1万起的报价确实诱惑力很大，毕竟这是一辆C级车，和奥迪A6L出自同一平台，即便是入门版车型，辉昂的配置已经可以和顶配的B级车相媲美了，个人觉得，如果有25万预算，又想买一辆合资轿车，不妨考虑一下更高级的辉昂。

       来源：autohome

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众辉昂这款车怎样价格多少

        大众辉昂是一款比较不错的中大型家轿车，为了应对市场发展，上汽大众在今年的11月份上市了2021款的辉昂，新车售价区间为34.00--44.60万元，动力上搭载的是2.0T发动机，近日，笔直就在扬州地区的某经销商处拍到了2021款的车型，黑色涂装获赞，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的大众辉昂有哪些竞争力吧！

2021款大众辉昂的尺寸分别是5074/1893/1489（1463）mm，轴距达到了3009mm，外观设计是比较豪华的，家族式的设计气息也是非常浓厚的，进气格栅内部采用了横向的护板填充，是比较有层次感的，前大灯内部透视镜的勾勒是十分明显的，底部贯穿式的进气口十分修长，银色饰条的勾勒起到了一定的装饰作用。?

侧面腰身的设计是十分修长的，车窗柱带有一定的倾斜，营造出了较强的运动属性，车身底部镶嵌的护板彰显出较强的层次性，汽车轮毂的设计是非常密集的，尾部设计比较扁平。汽车LOGO底部镶嵌了字母标识的存在，是非常有档次感的，尾灯内部线条的勾勒是十分清晰的，双排气筒的设计更是运动十足。

内饰设计比较大方，拼接式的木质板是比较提升上档次感的，多媒体区域的显示大屏呈嵌入式存在，银色饰条的点缀更加精致，换挡杆的设计是比较厚实的，两侧钢琴式的按键增加一定的档次，汽车座椅上侧的接缝线呈交错式存在，营造出棱形状的花纹，是非常美观的。

2021款大众辉昂在动力上搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为224马力，最高车速为240km/h，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，零百提速仅需8.1s，像膝部气囊、360度全景影像、自动泊车入位、空气悬架和多层隔音玻璃等是都有配备的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这辆大众辉昂才开了4千公里就贬值17万！26万买它划算吗？

       大众辉昂厂家指导价为34.9万-65.9万，对于一辆起步价买到35万的价格，顶配买到66万的价格，可以说这是一款直接奔着宝马5系和奔驰E级去的吗？但是作为一个大众品牌，辉昂并没有这样的溢价能力，不管如何，它还是一辆大众。而且对于不会买大众这么贵的车型的车主而言，这辆大众辉昂也就是一辆大一号的帕萨特，虽然车身尺寸大了店，但是你会感觉看到这个大众车标，真的也就值19万的帕萨特价值，你说真花30多万或者60多万买它？有什么理由不去买优惠完只要60万的宝马7系？那可是10辆辉昂摆在它面前都无法企及的面子，尤其是国人，面子大过天。

大众辉昂到店实拍，售价34.9万起，配LCD仪表，搭2.0T/3.0T动力

       哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗狂，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微的。今天给大家带来的检测分享，特别有意思：按里程数算，这辆?大众辉昂应该还没到首保，才开了4000多公里，但它已经是2年多的车子了，这样的二手车香不香呢？跟着猩猩我来一起看看吧。

       曾经的大众旗舰轿车，还是和宾利飞驰同平台的大众辉腾——被誉为“低调的华丽”的一款车。有个戏称叫：挂着大众标，卖着宾利车。但是毕竟品牌在那里，任凭辉腾再怎么叫好，最终也是逃不过停产的命运。但似乎大众还是放不下中高档这一汽车市场，在辉腾停产后，为了衔接辉腾与迈腾之间的市场空白，大众辉昂这款车就应运而生了。

       不过大众辉昂，再不是像辉腾那款和宾利同款的D级车了，而是用奥迪A6L的平台打造的C级轿车。这一款车，抢占的就是介于迈腾和奥迪A6L之间的用户。我们今天的客户，就是对比了迈腾和奥迪A6L，他买车来是半家用半商务，如果买迈腾的话，全款没什么压力，但是如果买奥迪A6L的话，就需要贷点款。而且客户大哥觉得奥迪有点太高调了，开这个车怕别人说闲话。经过朋友的推荐，他觉得二手的准新大众辉昂不错，全款无压力，车子更大气商用家用都比迈腾更好。

       客户大哥就在网上搜了一下了这款车，发现基本上就是奥迪A6L的换壳车型，口碑还是很不错的，就是新车定价高，大家宁愿买奥迪A6L，属于叫好不叫座的车型。不过二手的辉昂，就很香了！于是客户大哥就在本地的二手车市场看车，运气非常好，让他看到了一辆2年的大众辉腾，才开了4000多公里！基本上和新车没什么区别，但是他也担心会不会有造假什么的，毕竟二手车水深是人尽皆知的事，便找了我们来帮他验车，下面咱们来一起看看车辆概况吧。

       车辆年款：2018款?大众辉昂?380TSI?两驱旗舰版

       出厂日期：2017年9月

       上牌日期：2018年4月

       表显里程：4468公里

       新车指导价：43.9万

       卖家报价：26万

       检测地点：山东?青岛

       虽然说大众辉昂是介于迈腾和奥迪A6L之间，但其实严格来说它是介于奥迪A4L和A6L之间的，而这款当年的两驱旗舰版售价也并不便宜，即使有几万款的优惠，这款车当时的落地也在43万左右。真正的是可以买奥迪A6L却买了辉昂，原车主真是右前任性，现在才开了几千公里，就亏了17万！买二手的还是很划算了。并且从外观看起来车子还是很不错的，但是真实车况是怎样的，还要等猩猩我验完车才知道，马上就盘它~

       首先还是老规矩，先绕车一圈用肉眼观察，整体都没什么问题，就是后杠的雷达探头存在漆雾，后杠喷漆是肯定的，不过毕竟开了两年了，虽然公里数少，偶尔有点磕碰也是很正常的，下面拿出专业设备来看看具体情况。

       随后一圈漆面检测下来，发现全车漆面数值平均都是在130微米左右，都没有喷漆修复的痕迹，是原车漆。所以全车也只有后杠有过喷漆了，外观情况还不很不错的，好歹也只开了4000多公里，有这个情况还是在意料之中的。

       并且全车的玻璃出厂日期为2017年8月，这个车玻璃的计算方式还是很常规的，7代表2017年，后面只有5个点，就用13减去5就得到月份了，所以是2017年的8月份。符合车辆2017年8月的出厂日期，且没有二次打胶修复痕迹，所以是原厂部件。外观整体看下来还是挺不错的，基本符合4000多公里车的样子，下面来看看发动机舱是不是也符合这个情况。

       这款大众辉昂搭载的也是大众集团经典的2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩350N·M，匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.1秒。这个动力家用商用都还是非常够用的，双离合变速器虽然网上喷它的很多，但是像这种4000多公里的二手车，跟新车又有多大区别呢？双离合换挡的丝滑和平顺度可以说算是数一数二的，上了10万公里容易出问题那也是好几年之后的事了，享都享受了~

       机舱部分还是按照流程先检查机盖的固定螺丝，可以看到是没有拆卸痕；减震塔顶的固定螺丝也没有一点拧动拆卸的痕迹；再加上前部的漆面检测，可以排除车辆前部的事故嫌疑。

       并且大灯的固定螺丝也同样没有拧动拆卸痕迹，进一步排除车辆前部事故嫌疑。接下来检测全车油液。

       可以看到电瓶的寿命为51%，可以继续使用；防冻液冰点零下13度，如果需要去气温比较低的地方建议把防冻液进行更换；刹车油还是优秀的，目前无需更换。下面检测内饰，看看有没有调表和水泡的情况，虽然只有几千公里，但作为二手车，这些该检测的环节还是一个不能少的。

       内部部分，虽然是大众目前的几件轿车，但是从设计上来看，依旧是标准的国产大众风格，就是用料和配置比迈腾多一些，好一些。如果用到新款进口途锐的内饰设计，我相信辉昂会好卖很多，你们觉得呢？不过这座椅调节和按摩功能还是很不错的，并且从座椅和方向盘的磨损程度来看，基本上没啥磨损，符合表显的4000多公里。

       并且油门和刹车踏板也只是有点脏污，没有什么磨损痕迹；方向管柱也光洁如新，没有一点锈蚀的痕迹，基本可以排除调表的嫌疑，接下来排除下水泡情况。

       可以看到座椅的固定螺丝没有拆卸痕迹，滑道也是干净无泥沙；主驾驶座椅下部滑轨、螺丝、电机、线束无异常；后备箱槽干净整洁无泥沙，也无变形；点烟器也是非常干净；结合内饰其它情况可以排除车子的水泡嫌疑和后部的重大追尾事故。

       然后检查全车的功能，基本也都没有问题，看来虽然公里数少，但是该做的保养和使用还是在做的。值得一提的是，这款两驱旗舰版的后排中央还有一个小冰箱！想想大夏天坐着辉昂，从后跑小冰箱里拿出一罐冰镇可乐喝，简直不要太爽~

       内饰部分最后检测下OBD行车电脑，经过漫长的等待，检测电脑终于把电控系统给检测完毕，电脑显示电控系统全部正常，没有任何故障码。静态检测到这里就结束了，下面就开始路试了，出于安全考虑，路试期间就不给大家拍照了哦，开车画面请各位老司机自行脑补。

       大概说一下路试感受吧，380的发动机动力还是非常充足的，比现款的奥迪A6L40TFSI的加速要快不少，而且变数箱换挡迅速，底盘没有异响，整体工况非常良好，下面进行上架检测底盘。

       上架检测是我们检测的重要步骤，也是我们必要的检测项目，所以每次检测猩猩我都会提前跟客户沟通好上架检测，所以路试回来之后卖家也是直接开到了附近的修理厂把车子升举了起来。

       首先可以看到悬挂的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，只是右前下支臂及其它部件的固定螺丝存在拧动拆卸，对于这个年份的车子不应该拆卸啊？不过随后当我看到上面黑色的油污时，我明白拆卸的原因了：因为外球笼皮套破损漏油，进而需要维修拆卸，只是这个年份的车子不应该出现这种情况啊，如果是材质本身的问题那就有点说不过去了，这可是落地40多万的车呢。先记下来吧，一会儿告诉客户大哥。

       随后检查发动机变速箱连接处的固定螺丝，发现没有拧动拆卸痕迹，再加上支架的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以排除发动机变速箱的吊装拆卸维修嫌疑。

       最后检查轮胎，全车的轮胎都还是原厂胎，出厂日期是2017年的第28周，与车子的出厂日期相符，并且从磨损程度上看与车辆的表显里程数相符。

       到这里全车的检测也就基本结束了，除了外球笼皮套破损漏油其它的基本上没有什么问题。为了确保里程数的正常，我又调取了这辆大众辉昂的维保记录，可以看到后杠确实是存在补漆和拆卸，不过不是什么大问题。最重要的是虽然这辆车2年多只开了4000多公里，但是保养还是在4S店按时做了的，所以也不存在长时间停放导致车辆存在一些隐患。所以当我把整体车况告诉客户大哥的时候他还是很满意的，那剩下的就是价格问题了，我简单跟客户大哥交待了几句就收拾装备离开了。

       可以看到在山东青岛本地，同款的大众辉昂车商的零售价是在25.93万~27.23万之间，今天这个卖家26万的报价还是比较符合行情的。要知道，当年这车办下来可要43万了，当年同价位的奥迪A6L现在车商的零售价也是在30万左右。正是由于辉昂新车的销量一般，二手也不火，所以才有这个二手行情吧，那么问题来了，你们觉得今天这辆两年开了4000多公里的大众辉昂值吗？

       好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

       喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你有任何关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见~

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便宜了快7万的大众辉昂难道不香吗，为什么一定要追着新款买呢？

       从去年开始，上汽大众品牌已经陆续推出了两款高端车型，分别是：?辉昂和途昂，目的是打开30万至50万的高端市场。淮安车现场从上汽大众了解到，推出2018辉昂后，上汽大众再次升级了大众辉昂配置。在保持外观细节和整体内部匹配风格不变的前提下，整个系统被9.2英寸的LCD屏幕取代。此外，大众辉昂车型的价格范围保持在人民币为34.9-65.9万元之间。

       从外观上看，大众辉昂与老款车型相比没有变化。边缘和拐角贯穿车身的腰线。该车的整体布局和细节突出了Huiang模型的大气和运动外观。侧面装有电动吸门，使关闭门的方式更加优雅。同时，此配置已逐渐成为凸台模型上的必要配置。

       至于内饰，整体设计与老款车型一致。多功能皮革方向盘的前部可配备完整的LCD仪表。在车门内饰板上还具有座椅记忆功能，可为不同的驾驶员提供便利。

       在动力方面，大众辉昂配备了2.0T发动机和3.0T发动机。?2.0T发动机的最大功率为165千瓦，峰值扭矩为350?Nm。变速箱系统配有7速双离合器变速箱。?3.0T发动机的最大功率为220千瓦，峰值扭矩为440?Nm。与大众辉昂匹配的变速箱系统也是7速双离合器变速箱。

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21款大众辉昂上市，精简至三款，40万买空气悬挂值不值

       辉昂之所以在上市之初就能够受到比较广泛的关注，其中一个非常重要的原因就是在设计的时候采用了和奥迪A6相同的MLB平台打造，这样的实力加持无疑对辉昂获得市场认可是加分的。但是随着时间的推移，辉昂的市场表现似乎有些不如预期，除了产品自身更新速度没有赶上变化速度之外，还有同级别的产品层出不穷让人不知道该如何选择。可是已经降价了将近7万的辉昂真的不值得被看见吗？

       外观上，目前正在降价的辉昂采用的是大众家族的设计语言，前脸搭配的是横平竖直的镀铬中网，再配上细长的大灯组霸气十足，整体看上去层次感分明，硬派但不死气沉沉。车身侧面，修长圆润的腰线除了延伸了视觉感受之外还很好地勾勒出车身轮廓。

       在内饰方面，辉昂的整体布局跟从前的老款相比没有什么区别，依旧走的是稳稳的大众路线，简洁大气的风格背后是令人称道的实用性和颇有质感的用料包裹装饰。配置方面，辉昂也是加入了电吸门、全景天窗、以及全系10气囊等来彰显它的科技感。

       动力方面，这款车搭载的是2.0T与3.0V发动机，其中2.0T的最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛米。3.0T的最大功率为299马力，峰值扭矩达到440牛米，与之匹配的是7速双离合变速器。

       你认为降了价的辉昂值得一份不错的销量成绩单吗？

       （来源网络）

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       2020年对德系一哥大众来说可谓是喜忧参半，喜的是今年的整体销量终于触底反弹，累计销量以及月度销量依旧领跑市场，忧的就是上汽大众整体拉胯，不仅原本的B级销量支柱帕萨特销量腰斩，朗逸也被轩逸超越。

       那么在这种背景下，上汽大众也在积极进行转变。这不，从2019年1月份就上市的?辉昂终于在近两年之后迎来了新款的上市。那么这款特殊背景下的诚意之作值得买吗？那今天就跟随车味auto一起来看看。

在广州车展前夕正式上市的2021款辉昂从旧款的4款车型缩减至三款，售价区间为34-44.6万元。虽然新车上市并没有延续大众一贯的降价促销的传统，但目前选购新辉昂的消费者依旧能享受到3年0息、保险贴息、置换补贴、基础保养等多重礼遇。

       由于是年度改款车型，所以在整体造型上新辉昂仅仅在细节处理上进行了调整。正面上依旧是规规矩矩的大众经典造型，横向布置的镀铬中网和方正的矩阵式一体大灯营造内敛沉稳的视觉体验。在正面上最大变化来自于最下方的保险杠，全系采用了R-Line风格，加上镀铬细条装饰，在稳重中多了一丝年轻化味道。

       侧面基本没有什么变化，5米长的车身依旧修长优雅，车身曲线仍然流畅动感。而在尾部，相较于旧款尾灯稍向下进行了位置上的调整，其余部分基本沿用现款设计。

       内饰风格基本没有过多的变化，贯穿式的中控加上大众原有较为规矩的布置方案，体现档次感的同时相当严肃，满足日常出行需求的同时兼顾商务用途完全没问题。

       动力部分，新辉昂继续沿用EA888-DMJ?2.0T发动机，最大功率224Ps，峰值扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱。虽然账面参数较为优秀，但对于一台大中型车来说，也不会有太过运动感的体现。

       虽然动力上没有过多的变化，但底盘上却是有一点比较亮眼的更新。那就是尊贵版和旗舰版搭载可变空气悬挂系统，根据不同的路况在线调节悬架刚度，有更好的舒适感体现。

       整体来看，2021款辉昂还是有不少诚意的，首先就是同等配置车型在售价上有不同程度的降低，造型设计也相对更年轻化，特别是空气悬挂的加入让其在豪华感上加分不少。不过，40万左右的价格区间基本上已经是豪华品牌的专有领地，不仅有BBA等头部品牌的经典车型（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）还有大量的二线豪华品牌同样表现出色（凯迪拉克CT6、沃尔沃S90）。

       在这个堪称红海的市场中，大众辉昂能占领一席之地吗？答案显然存在很多未知数。首先，在品牌价值上，在普通家用市场呼风唤雨的VW大众标在面对一众豪华品牌显然占不到便宜，不管是家用还是商用，BBA等豪华品牌依旧具备碾压的优势。其次，从产品设计上，新辉昂还是没有摆脱当下大众车系的同质化严重问题，造型和内饰依旧没有新意，在当下这个彰显年轻化个性化的时代能否出圈，结果同样并不明朗。

       那能否在扎实的配置和做功上有优势表现呢？答案也是否定的。比可变悬挂？奔驰E全系都有搭载；比安全属性？沃尔沃S90表现更为出色；比运动概念？同根同源的奥迪A6L和凯迪拉克CT6都有更好的表现。新辉腾未来真正能有优势的点也就是价格上的表现了。

       品车识味：

       其实在笔者看来，仅仅是通过旗舰车型的优化挽回在品牌上的落差是不现实的，高端市场上的竞争完全可以倚重新生的上汽奥迪。所以上汽大众想要摆脱当下的困境，还需要从朗逸、途岳、帕萨特等车型的优化改良上入手，此外新能源ID系列的全面上市也是一个非常好的契机。只有这些销量基数较大的车型获得消费者的认可，才能带来真正意义上的销量提升，上汽大众重回往日巅峰就是顺水推舟的事情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“大众辉昂2024款报价”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“大众辉昂2024款报价”，并从我的答案中找到一些灵感。