2012款福特蒙迪欧致胜怎么样_2012款福特蒙迪欧致胜怎么样值得买吗

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于2012款福特蒙迪欧致胜怎么样的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.2012款蒙迪欧致胜和新福克斯那个好?

2.福特蒙迪欧致胜2012旗舰运动型 的6挡双离合怎么样？是否成熟？返修率高么？

3.12年的蒙迪欧致胜2.3的能值多钱自动挡

4.最近想买蒙迪欧致胜，有谁能帮我说说致胜的优点？

2012款蒙迪欧致胜和新福克斯那个好?

       肯定蒙迪欧好了。

       一、级别

       蒙迪欧是B级车（中级车），新福克斯是A级车（紧凑型车）

       蒙迪欧轴距2850mm，是B级车里轴距最长的。

       福克斯轴距2648，在紧凑型车里轴距长度算是中上游

       车宽度也是蒙迪欧宽，福克斯窄

       蒙迪欧空间大，福克斯空间小。

       二、价格

       价格上蒙迪欧在18万-26万区间。

       新福克斯在11万倒16万区间

       三、发动机

       蒙迪欧的发动机从低配倒高配分别是1.5T和2.0T，全系都是涡轮增压。

       1.5T最大功率135KW, 2.0T有149KW和178KW两款

       新福克斯有1.6和2.0两款发动机，都是自然吸气

       1.6L发动机最大功率92KW,

       2.0L发动机最大功率125KW（发动机进口，产地美国迪尔伯恩）所以价格相对高。

       1.6L的福克斯动力有些不行。2.0很动力充沛。

       四、变速箱

        蒙迪欧全系6AT传统6速变速箱，性能稳定。

       福克斯有手动5速变速箱和干式双离合6速变速箱（成本挺高。比传统的AT变速箱价格高）

       但双离合6速和大众的DSG一样。问题比较多。但是没有大众的DSG问题严重。

       福克斯双离合有漏变速箱油，异响，抖动的问题。买这个应该多考虑。多咨询。

       听说2013年10月份以后的双离合变速箱质量相对稳定了许多。也就说说问题少了很多。但不排除还有问题。

       有钱了肯定上蒙迪欧2.0T。不追求动力可以考虑1.5T

       次之，买2.0福克斯。

       如果囊中羞涩，就只能买1.6新福克斯了。

福特蒙迪欧致胜2012旗舰运动型 的6挡双离合怎么样？是否成熟？返修率高么？

       /topic-666362.html/topic-677275.html蒙迪欧致胜是今年中级车市场上最惹眼的车型之一，从市场预热到新车上市，它一直是消费者关注的焦点。在CHE168网站的“有问必答”栏目中，一位欲购蒙迪欧致胜的消费者询问它的优点和缺点（点击查看问题链接）。

        笔者统计并综合调查了10位以上蒙迪欧致胜的车主（包括对真实车主询问和车友发的帖子），大致总结出了此车目前存在的一些优、缺点，供读者参考。一款刚上市的新车难免没有毛病，相信长安福特会根据车主的反馈，进一步提升蒙迪欧致胜的质量和竞争力。

        外形设计

        优点：

        所有被调查的车主都认为，致胜的外观设计非常成功。

        缺点：

        一位车主表示，致胜的外型虽然很酷，但制造工艺还有待提高，有些接缝处理得不很均匀。

        空间方面

        优点：

        被统计的车主都认为，蒙迪欧致胜的后排座椅很宽敞，坐三个成年人没有问题。一位车主反映：特殊情况下后排坐4个人，也完全可以应付。另外，蒙迪欧的后排头部空间较大，碰上崎岖路面、车身上下颠簸时，后排乘客也不会撞头，而某些同级车型则很容易撞头。

        关于后备箱，所有被统计的车主都认为，致胜的后备箱空间很宽敞，但也一致认为：后备箱的开口较小，深度较深，胳膊短的人用起来不方便。一位车主还反映，后备箱关起来时，要很用力才能关好。

        缺点：

        关于致胜的座椅，所有车主都认为：驾驶员座椅没有记忆功能，是个缺陷。有的家庭是男女主人同开一辆车，每次都要重新调整位置，有的车主经常和朋友交换车驾驶，也要调来调去，比较麻烦。

        致胜只有正驾驶座是电动座椅，副驾驶座是手动调节，受调查的大部分车主都认为这是个遗憾。另外，有一位车主认为，致胜的座椅是包裹型的，乘坐感觉不很舒服，装了个垫子以后，觉得卡得慌。

        结论：致胜的乘坐空间和后备箱空间较宽敞，但后备箱设计和驾驶座椅的配置有欠缺。

       动力性能

        优点：

        蒙迪欧致胜搭载了2.0升和2.3升两款发动机，其中2.3升版的最大功率和峰值扭矩分别为117千瓦和205牛米，重量动力比不太理想，为10.8千克/马力。尤其是坐满5个人后，致胜的车重在1.9吨左右，这令不少网友对致胜的动力表示怀疑。

        一位车主认为，致胜在高速阶段（80公里/小时以上）行驶时，能明显感觉到推背感，动力不错。一位车主反映，致胜从80公里/小时加速到120公里/小时比较容易，但比同级对手迈腾1.8T略逊一筹，他认为致胜的中速加速能力高于低速加速能力。

        一位车主认为：致胜的油门偏重，起步时比较平稳，比雅阁、凯美瑞、天籁等同级车略逊一筹，但速度超过20公里/小时后，动力性能就不相上下。还有一位车主认为：只要舍得给油，致胜的动力还是很好的，中速比低速有力。

        缺点：

        两位车主认为：在低速起步阶段，致胜的低转速扭矩输出一般，在转速超过3000转之前，动力表现不尽如人意。

        一位车友认为：致胜的其他性能都很不错，性价比很高，但加速稍慢、做工略显粗糙。

       一位车主认为，致胜的六速变速器比五速变速箱要好，但换挡时有些许顿挫感，从P挡向其它挡位拨换时，车身有较大的抖动。

        结论：蒙迪欧致胜的起步加速性能略显逊色，但中、高速行驶时动力不错。

        静音方面

        优点：

        被调查的车主一致认为：致胜的发动机隔音效果非常不错，怠速运转很安静，启动的时候坐在车里面基本听不见发动机的转动声音，方向盘也感觉不到发动机的抖动。

        关于行驶噪音，一位车主认为，速度在80公里/小时以上时，致胜的风噪比较明显，但比同档次的日系车要好很多，深踩油门的声音也让人满意。

        缺点：

        一位车主反映：致胜行驶在乡村道路上时，小石子碰撞车身的响声较大，右侧后车门的异响较严重。

       还有一位车主反映，虽然致胜的发动机隔音效果不错，但是车辆的整体隔音效果一般，在高速上行驶时，能明显感受到周围的噪音。他认为蒙迪欧致胜安装了的韩泰的235宽胎，可能一定程度上导致了行车噪音。

        结论：对发动机噪音的控制较好，但高速行驶时整体噪音较大。

        悬挂方面

        优点：

        致胜采用了前独立麦佛逊、后独立复合连杆的悬挂系统。所有被调查的车主都认为，蒙迪欧致胜的悬挂调校偏硬，适合运动。一位车主认为，四个大轮胎和较硬的底盘调校，让蒙迪欧致胜的行驶感觉很扎实，稳定性和操控性都不错，没有因为车身大而导致的笨重感。

        一位车主反映，高速过弯时(70—80公里/小时)，致胜的侧倾较小，座椅的支撑性也不错。

        缺点：

        一位车主认为，运动豪华款悬挂调校的偏硬完全可以，但豪华款也如此调校就不太合适，他认为豪华型应调校得软一些。两位车主同时反映：由于悬挂较硬，行驶在崎岖路面时，致胜颠簸得很厉害，路面回馈太明显，乘坐有点不舒服。

        关于刹车性能：一位车主认为，致胜的刹车行程感觉略微偏长，不如迈腾直接。但另一位车主认为，致胜的刹车感觉很好，稳而有力。

        结论：致胜的悬挂偏硬，适合运动，但略微降低了乘坐舒适性。

       安全性能

        优点：

        标准版致胜的安全配置包括：激光一体焊接的车身（有的部分，例如前保险杠还采用了?钢），驾驶座和副驾驶座正面安全气囊，ABS+EBD，豪华型和运动豪华型另配备了侧气囊，运动豪华型还配备了刹车助力系统和ESP电子稳定程序。

        对于致胜采用的激光一体焊接的车身，多位车主都对此表示满意。一位车主对致胜的安全带提醒功能很满意。一位车主在雪地行驶后，认为致胜的车身控制不错，对其ABS的效果很满意。

        被统计的所有车主都反映，致胜的车内异味很小，几乎没有。另外其排放达到了欧Ⅳ标准，大部分车主表示满意。

        缺点：

        致胜没有全系配备ESP和氙气大灯，被统计的所有车主都对此不满意。一位车主还反映，致胜的远光较低，并且水平手动调节功能只能往低调节，无法往高调节。

        结论：致胜的整体安全水平不错，但安全配置不够丰富，欧洲版蒙迪欧致胜的高科技装备，如IVDC三段可调阻尼悬挂、CCD电子减振器、ACC主动测距巡航系统、TPMS胎压检测系统、膝部气囊、卫星导航以及主动转向系统等，都没有出现在国产车型上，让人有些失望。

        内饰及配置

        优点：

        一位车主认为，量产版致胜的内饰质量比较精致，天窗及门窗全部采用防夹设计，很人性化。

        一位车主反映，致胜的空调比较好，一档风速柔和，不像一些车的空调声音那样很烦人。

        一位车主反映，雨刷刷起来很干净，没有什么噪音，而且在3个档位调节的基础上，增加了小档的调节，很人性化。

        缺点：

        一位车主反映，仪表盘在不开前灯的情况下，只有中间液晶屏亮，转速表及里程表都不亮，在黄昏或阴天还不需开前灯的时候，不容易看清。

        两位车主反映，致胜的喇叭太紧，需要用比较大的力去按才可以，不过喇叭的声音很洪亮。

        一位车主反映，驾驶座只有右脚位置有空调出风孔，开空调时，左右脚一冷一热，很不舒服。

        一位车主认为，致胜没有瞬时油耗和平均油耗，比较遗憾。

        一位车主反映，致胜没有安装GPS导航系统很可惜。

        两位车主反映，致胜没有中控锁的功能，不能自动落锁。其中一位车主表示，致胜在熄火状态下开启电源后，如果不关闭（电源）的话，即使按了锁车键也无法落锁。他认为只要在外面按了锁车键，就应该关闭一切电源并且车门上锁。

        还有一位车主反映，致胜的说明书较差，很多功能都没有包含在说明书上。音响系统

        优点：

        三位车主认为，致胜的8喇叭音响系统不错，音效调节极为丰富，DVD的显示效果非常好，在车里面看DVD或听音乐比较方便。

        一位车主认为，在听MP3时，致胜的DVD系统比音频输入更方便，DVD系统还能认出自刻的MP3光碟的文件夹，可以按文件夹选择歌曲，非常方便。

        一位车主认为，致胜的蓝牙功能很实用，第一次连上之后，下次上车（只要手机蓝牙不关闭）不需要重新连接，致胜会自动连接。它的电话簿带有搜索功能，只要在DVD屏幕上输入对方名字的首字母即可，比较方便。

        缺点：

        一位车主认为，该车采用单碟设计，不如多碟设计方便。还有一位车主认为，致胜的八扬声器音响只能算中等偏上。

        结论：致胜的音响总体水平还是不错的。

        DVD屏幕问题较普遍

        在被调查的车主中，大部分车主都反映了一个问题：早上启动时，致胜的DVD系统有时无法启动，DVD屏幕不亮，但是各种操作还能进行。DVD和广播还能正常播放，中控台也有显示。温度升高后，此问题消失。

        福特的技术工程师答复说，因为系统有对过冷过热的保护，温度过低或过高都无法启动，可能是保护温度设的太高了，所以早上温度较低时，就启动不了，厂家可能会重新设置温度。

        编后语：

        从车主的整体反映来看，他们对蒙迪欧致胜的外观、动力、空间等因素还是比较认可的，不满之处主要是内饰和安全配置方面的小毛病。如果福特能为致胜增加内饰和安全配置的话，它的性价比会更高。

       需要说明的是，上述内容只代表了一部分车主的意见，仅供消费者参考，在购车时还要以实车和个人的试驾体验为准。

        附：几位车主反映的油耗统计：

        车主一

        行驶里程：380公里。高速公路92公里、城市快速路100公里，城市一般道路190公里 (平均25公里/小时)。

        油品标准：加97号油

        平均油耗：12.78升/百公里

        车主感言：蒙迪欧致胜的车重较重，这个油耗能接受

        车主二

        行驶里程： 1262公里，城市道路与乡村道路各占一半

        平均油耗：10.87升/百公里

        车主感觉：对于这个尺寸和体重的车型来说，比较满意

        车主三

        行驶里程：近3000公里

        平均油耗：城市道路约12升/百公里；高速公路低于8升/百公里

        车主感言：市内道路油耗偏高，高速道路油耗满意。

        车主四

        行驶里程：482公里（城市乡村结合道路）

        平均油耗：12升/百公里

        车主感言：还可以

12年的蒙迪欧致胜2.3的能值多钱自动挡

       福特蒙迪欧致胜的6速双离合变速器编号为：PowerShift — 6DCT450 ，PowerShift，将其命名一分为二，就是Power（动力） +Shift（换档），也就是说在换档阶段时，依旧有动力输出， 这的确是变速箱科技的一大突破。6：六个前进档 ，D：dual 双 ，C：clutch 离合器，T：transaxle 变速箱，450：最大输入扭矩。

        基本参数:重量：91.8 kg,离合器：多片湿式,档位：6前进档+倒档，具备手动换档模式

       具备一下几大功能：

       1.上下坡模式

       TCM如果发现来自与PCM的扭矩输出超过其内部设定的平路扭矩输出值，则认为车辆在上坡，此时减档增扭

       TCM如果发现来自与PCM的扭矩输出低于其内部设定的平路扭矩输出值，则认为车辆在上坡，此时减档增加发动机制动效果

       2.海拔修正

       海拔升高后，发动机性能下降，TCM会调整换档时机从而优化动力输出

       3.定速巡航控制

       打开定速巡航，在控制油门的同时可以通过切换档位以保持速度稳定，特别是在上下坡时

       4.怠速稳定模式

       D档踩刹车使车辆静止不动或在急刹车时，TCM会预选2档/R档，并降低离合器扭矩输出5Nm（切断离合器），这样可以稳定怠速，降低油耗，减少来自于动力系统的振动

       遭遇急刹车时，离合器照样断开，保护发动机和变速箱

       5.防回转功能（只在具备坡道辅助的车辆上有用）

       如果在上坡路面停车，N/P档时预选1档，同时根据坡道倾斜程度，可把发动机转速从怠速提高到800-1100转

       如果在下坡路面停车，N/P档时预选R档，同时根据坡道倾斜程度，可把发动机转速从怠速提高到800-1100转

       今年即将上市的新翼虎采用6速手自一体变速器而非双离合，我认为主要原因还是为了控制成本吧。

       这款双离合变速器从车辆上市至今，我们地区未有车辆因为变速箱维修的，可以放心购买。

最近想买蒙迪欧致胜，有谁能帮我说说致胜的优点？

3万。

       2012年的福特蒙迪欧致胜2.3升排量车型，目前家属市场上的价格大约在3万元左右。

       2012年的福特蒙迪欧车型是最后一代使用2.3升之类的4缸自然吸气发动机的车型，市场上的保值率并不是特别高，主要是油耗量控制都不是特别好，目前的价格大约在3万元左右。

       1.外形：

       蒙迪欧-致胜是首款完整体现了福特欧洲最新“动感设计”理念的量产车,精髓在于能量的诠释。

       其外形饱满圆润，车身整体呈流线型，腰线和肩线棱角分明，充满了活力与动感，又不失大气与尊贵。

       2.材质

       在材质上，蒙迪欧-致胜很多部分使用了硼钢，强度比普通钢材要高4至5倍！采用激光焊接，整个车身强度更高，安全性更好。

       无盖加油系统是福特首创的专利新技术，兼具了方便和安全的双重特性。不仅体现了蒙迪欧-致胜的科技含量，同时极具人性化，细节之处张显精湛的工艺与先进的汽车科技。

       3.轮胎

       蒙迪欧-致胜高端车型配备了规格为235/45Z R17 97W的高性能轮胎，不仅让整车在外观上看起来霸气十足，同时保证了整车的加速性能和在高速时的车身稳定性。

       配备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、以及超大四轮盘刹，它的前后刹车盘的直径分别为330mm和302mm，达到了同级车中的最大尺寸。

       4 轴距

       2850mm的轴距成为同级车之首，长轴距不仅使它在整体车身长度比竞争对手更具优势，体现出大气与尊贵，同时更保证了车厢内部足够宽大的空间。

       5 人机交互系统

       人机交互系统,实现了人与车辆之间的对话功能。通过该系统，车主可以轻松掌握车辆的状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

       6 变速箱

       蒙迪欧-致胜配备的六速手/自一体变速器，既具备自动变速器方便、舒适的操控性能，又能使驾驶者充分享受到手动换档的驾驶乐趣。

       7 无钥匙进入系统

       智能无钥匙进入系统在开启车门时，无需掏出钥匙，伸手一拉即可开启车门，进入车内。无需插入钥匙即可启动的“Ford Power”动力启动按钮，同时为车主带来了方便与快捷。

       8 触摸式彩色液晶显示屏

       触摸式彩色液晶显示屏功能强大，能够同时显示DVD音响系统、蓝牙电话控制、音响、空调、时间甚至气流方向等多种信息，让驾乘人员全面了解车况。宽大的屏幕足有七寸，达到了同级车中的最大尺寸。

       9 无盖加油

       无盖加油系统是福特首创的专利新技术，兼具了方便和安全的双重特性。不仅体现了蒙迪欧-致胜的科技含量，同时极具人性化，细节之处张显精湛的工艺与先进的汽车科技。

       10刹车系统

       配备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、以及超大四轮盘刹，它的前后刹车盘的直径分别为330mm和302mm，达到了同级车中的最大尺寸。

       今天关于“2012款福特蒙迪欧致胜怎么样”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。