吉利超跑_吉利超跑路特斯

吉利超跑_吉利超跑路特斯

       感谢大家提供这个吉利超跑问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.吉利的高端SUV，长4900mm卖69.8万起，你会买吗

2.路特斯首款国产SUV，为吉利“美人豹”正名而来？

3.吉利旗下千万级超跑瞬间售罄，为路特斯首款国产SUV打响了头炮

4.全球限量130辆、0-300km/h加速低于9秒，Evija到底是何方神圣？

吉利的高端SUV，长4900mm卖69.8万起，你会买吗

       如今汽车市场的“内卷”已经相当激烈，迄今为止，已经有超过30个汽车品牌直接或间接为旗下的车型降价、其中不仅有蔚来、小鹏汽车等新势力车企，还有宝马、奥迪等传统豪华品牌。针对这样的现象，消费者显然是喜闻乐见的，毕竟如今买车越来越便宜了。但是在这样的大环境下，沃尔沃旗下子品牌Polestar极星推出的全新中大型SUV——Polestar 3，却和一种玩“价格战”的车企形成了鲜明对比，因为这款车的推出了两个版本，其中双电机长续航定价69.8万、双电机高性能定价79.8万。

       对于Polestar极星品牌，可能一些不太关注汽车市场的消费者来说会有些陌生。其实这个品牌是沃尔沃针对新能源汽车市场推出的高端高性能汽车品牌，并且由沃尔沃和吉利共同持股，因此说Polestar 3来自吉利也未尝不可。再结合这个品牌定位来看，汽车市场中真正主打“高性能”标签的车企，除了超跑品牌外，也就保时捷这类超豪华品牌，合理推断Polestar极星想要对标的应该就是保时捷等超豪华品牌，因此新车Polestar 3才拥有近70万的起售价，在定价上相当大胆。

       不过客观来说，一款纯电中大型SUV定价70万级真的不算低了，这也是Polestar 3目前最受争议的地方。要知道蔚来ES8定价49.60万起、理想L8定价33.98万起；奥迪e-tron也才定价54.68万，并且终端还有不小的优惠力度。所以很多人都好奇：Polestar 3定价这么高销量会高吗，后续是不是打折才能卖得出去？

       针对这个问题，我们不妨来了解一下Polestar 3的产品力。这款车的外观设计比较有亮点，前脸看起来简约个性，并没有传统的格栅区域，取而代之的是称之为SmartZone智能区域，集成了摄像头、加速传感器以及可自加热的毫米波雷达，新车的车顶位置还设计有激光雷达。两侧的大灯有几分雷神之锤的影子，毕竟造型也是T字型，但是官方给出的名称叫双翼式日行灯大灯组，细看会发现灯组由两个L型灯带组成，同时这两颗数字大灯拥有130万像素分辨率，照明效果颇为出色。

       侧面的造型并不复杂，车顶自带没有那么明显的溜背元素，车身腰部略微内凹，但后轮眉上方则略微隆起凸出，营造出自带宽体的既视感，轮毂尺寸则有21英寸和22英寸两种选择。车门把手自然选择了当下比较常见的隐藏式设计，并且标配电吸门，该有的档次感到位了。尾部设计有贯穿式灯带，下方的后包围呈凸字形。车身长宽高分别为4900/1968/1614mm，轴距为2985mm，车内标配5座，因此空间并不局促。

       内饰的设计比较简约，采用平底设计的圆形三幅式方向盘，前方为扁平造型的9英寸LCD液晶仪表盘，并且提供HUD抬显，足以显示常见的行车信息和导航了。中控屏幕尺寸为14.5英寸，也会根据国人的需求增加一些本土化应用。车内配备来自宝华韦建的25扬声器音响系统，支持杜比全景声。座椅的包裹用料可以在真皮和织物材料中自由选择，并提供前排腰托/腰部调节/加热/通风/按摩功能。

       动力方面，Polestar 3将提供双电机长续航版和双电机高性能版两种动力搭配，前者最大功率为490Ps，最大扭矩840N·m，百公里加速时间5秒。后者最大功率为517Ps，最大扭矩910N·m，百公里加速时间为4.7秒。此外，这款车可以允许车辆仅依靠前电机行驶，后电机具备解耦功能，这种设计是为了降低行驶电耗。

       总的来说，不可否认的是Polestar 3本身的亮点不少，设计新颖，配置有诚意，性能也的确不算差，至于是否对得起本身69.8万的起步价，就得大家自己判断了。但是Polestar极星品牌在国内新能源汽车市场的话语权并不高，而且同价位中还有品牌影响力更高的宝马iX、特斯拉Model X等车型可选，所以Polestar 3想要在竞争激烈且新车频出的中国市场中脱颖而出，难度确实不少。最后我也想问问大家，你会买Polestar 3吗？

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路特斯首款国产SUV，为吉利“美人豹”正名而来？

       就在2月20日，被吉利收入囊中的路特斯正式宣布，位于英国诺福克郡海瑟尔总部的全新工厂正式揭，这将是旗舰跑车Evija诞生的基地。

       这座工厂靠近路特斯的内部赛道，这条全长2.2英里的赛道来头不小，曾经是二战时期的军用机场跑道，后来改建为赛道沿用至今。

       历史上一大堆F1传奇车手，好比吉姆·克拉克、艾默生·费提帕尔迪和埃尔顿·塞纳都在这测试和试车。

       官方表示，未来130辆Evija即将在这驶离生产线，在今年夏天陆续交付到全世界消费者手中，这款超级跑车售价170万英镑，中国区售价是2100万，限量5辆。

       作为一款超跑，Evija使用碳纤维单体壳，空力设计源自勒芒赛车技术，前面设有双层前唇，气道贯穿车头、车侧和到车尾，车底扩散器更是从B柱位置延伸至车尾，为全车提供充足的下压力。

       另外，尾翼采用F1赛车中的DRS，即可主动调节技术，前后轴均配3根Multimatic减振，搭配锻造AP?Racing刹车、镁合金轮毂和前20寸、后21寸的倍耐力Trofeo?R轮胎，这简直是可以上路的赛车。

       但Evija是纯电动车，搭载4台电机和2000千瓦的锂电池组，可输出2000马力和1700牛米的恐怖数据，0-100、甚至100-200公里/小时均低于3秒，200-300公里/小时低于4秒，0-300公里/小时低于9秒，极速超过340公里/小时。

       电动车难免说一句续航，在WLTP标准下，续航里程为400公里，如果用350千瓦快充，可以在12分钟充到电量的80%，充满仅需18分钟。再有支持800千瓦超充，充满只要9分钟。

       Evija也是吉利收购路特斯的首款产品，也是开启路特斯新篇章的重磅新车，要知道路特斯曾经是和法拉利比拼的跑车品牌，可惜经营不善，最后变成小众车企。

       官方当然是希望Evija复兴路特斯，在未来重新站到世界顶级的高度，不过路特斯一直以极致的轻量化和操控乐趣闻名，这款纯电动超跑是否具备创始人科林·查普曼的精神呢，这个就不清楚了。

       但我们更期待见到，吉利可以和路特斯进行一番合作，打造出一款价格亲民，却真正好玩的国产跑车。

       作者：李日新

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吉利旗下千万级超跑瞬间售罄，为路特斯首款国产SUV打响了头炮

       中国老百姓都知道，李书福一直有个“跑车梦”。这个跑车梦一直扎根在这个年过半百的“中国汽车第一人”身上。

       就像李书福当年不想只是在浙江台州卖卖冰箱，而开创汽车事业。后来在拥有了汽车事业后的李书福，也不想只把时间用在造造买菜车这种单调又乏味的事情上。

       所以2001年上海车展的时候，吉利美人豹横空出世。作为“中国第一款跑车”，它给中国车迷留下的故事和情感，可以说是非常多元且复杂的。

       这款看着有几分丰田Supra姿态的吉利跑车，据说是由意大利设计公司操刀打造的。前俯后翘的造型，联体晶钻式的大灯，各种骚亮的配色，至少在那个时候从外形上来看，是正儿八经的跑车味道，同时它曾经的上市指导价6.98万-12.99万也让当时钱包不太充盈的中国车迷有了些许慰藉。

       但是1.3L的发动机，动力强劲到只能让奥拓、奇瑞QQ之流相形见绌，以致于提到吉利美人豹，人们就会想到下面这个段子。

       说有一次问一个懂车的朋友，吉利美人豹怎么样，他端起可乐喝了一口，说举个例子吧：在高速上你开着美人豹，结果被一辆捷达超了，你是追还是不追呢？不追吧，咱这好歹是辆跑车！追吧，又不一定能追的上...

       20年前的媳妇当车模

       尽管车迷们对美人豹的评价都褒贬不一，但是毫无疑问，它在中国跑车历史上的，画下了浓墨重彩的一笔，无论是黑色，还是彩色。

       舒服哥的跑车梦当然不会因为一辆美人豹就破碎。所以吉利在2017年收购马来西亚宝腾的时候，顺手拿下了“曾经世界著名跑车品牌，但如今混的不怎么样”的路特斯的51%股份，并在去年花费90亿元为路特斯在武汉建立了一座年产15万辆新车的全新工厂，用来生产路特斯品牌的车型。

       15万辆的产能，如果只生产路特斯现有超跑，当然是杀猪用了宰牛刀。所以和大多数跑车品牌一样，路特斯也选择了生产SUV这条路线。最近爆出的路特斯国产后的三款新车规划，第一款就是路特斯的首款SUV车型。

       想当年，还挂着英国籍的Lotus?Cars可是和保时捷、法拉利一起并称为世界三大跑车制造世界商。传奇的色彩和耐人寻味的过去并不亚于任何一家跑车品牌。尽管英雄迟暮，岁月流传，但路特斯如今的底气还是有几分实力在那里支持。

       当曾经和你混的差不多的兄弟，如今都赚的盆满钵满香车美人，你心里能不难受吗？所以有了大佬支持的路特斯，现在要抢的就是曾经兄弟的饭碗。

       Lambda，路特斯的第一款SUV，最直接的对标对手毫无疑问的盯上了保时捷卡宴。

       Lambda作为路特斯国产的第一台车，身上背负着诸多路特斯的“第一”。例如：路特斯第一款SUV、路特斯旗下首款五座车型、史上空间最大的路特斯等等。

       它的设计灵感沿袭了路特斯的一款跑车Exige，和其它跑车品牌的SUV车型一样整车都采用了运动化设计，包括尾部Coupe设计，车尾大尺寸扩散器，油箱口放置在车顶下方这些设计等等。

       坐舱图虽然没有曝光，但是按照路特斯过往车型的性格，肯定是运动+简洁的特性会继续延续。

       轻量化和驾驶特性的追求，依旧还是Lambda的重中之重。路特斯前CEO曾经还向海外媒体保证，说新车将会是同级中“最轻、底盘最低、可能也是操控最好、最能下赛道的车型”。

       这几个最的标签，听起来很过瘾，但要真的实现可并不容易。毕竟路特斯Lambda直面的几个竞争对手，实力可并不差。

       在最有意思的动力部分，从最新曝光的信息来看，路特斯Lambda国产后将会用上吉利自家的沃尔沃2.0T发动机和采埃孚或者爱信的8AT。也有人猜测，作为奔驰第一大单一股东，不排除未来吉利和戴姆勒协商为Lambda用上奔驰的3.0T发动机的可能。

       当然，只是不排除，车迷们一惯的头脑风暴+意*，个人感觉可能性不大。

       关于平台，有消息说路特斯Lambda将是基于沃尔沃SPA平台打造，该平台和大众MLB一样主要用于高端中大型车的打造，而路特斯Lambda和沃尔沃XC90未来的关系将类似于保时捷卡宴和奥迪Q7的关系。

       毫无疑问，路特斯Lambda最大的假想对手就是保时捷卡宴，当然还包括奔驰GLE、宝马X5等车型。当初保时捷SUV的诞生，复苏了整个保时捷销量和品牌，现如今几乎所有的跑车品牌都迈入了SUV车型的生产，就连最硬气的法拉利都没能坚持的住。

       保时捷如今的成功，就是路特斯往后的动力。甭管能不能看到保时捷的尾灯，高低得整两下。

       和卡宴相比，路特斯Lambda在轴距和车宽上都占有优势，但是和卡宴主打的2.9T双涡轮增压以及3.0T涡轮增压发动机相比，Lambda最大可能使用的2.0T发动机，在动力上不占便宜。

       所以Lambda还将提供混动及纯电版本车型，纯电版本搭载前后双电机系统，综合最大输出功率为748Ps，纯电续航里程为579公里。混动版车型，具体的动力参数信息现在还不能确定。

       路特斯过往的车型一直以极致的底盘调教和轻量化而闻名，这一点在曾经试驾过的Evora?GT上我就见识过，紧致到恰到好处的底盘带给你无限乐趣的同时，还不会让你觉得舒适性有太大的问题。

       尽管和未来的Lambda一样，Evora?GT在硬件上大多用的是别家的东西，但是路特斯胜在调教。

       令人着迷的转向、干净利落的排气声浪、包括路特斯调教下的丰田发动机配爱信6AT，都让你觉得Evora?GT就是一台驾驶利器。相信国产的路特斯Lambda也会有相同的特质。

       李书福的跑车梦、在吉利美人豹上没有完成的事情，现在就交给路特斯来完成吧。

       从第一款SUV车型开始，路特斯才算是新生。

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全球限量130辆、0-300km/h加速低于9秒，Evija到底是何方神圣？

        当年吉利将世界超跑品牌路特斯收入囊中的消息，震撼人心。

        虽然路特斯经历五次破产，风雨飘渺，但不可否认的是路特斯的技术底气。

        很多人觉得，吉利收购路特斯是为了延续吉利美人豹的跑车情怀。

        这样的猜测不无道理。

        国产路特斯的首款车型是SUV，毕竟，跑车在国内消费群体依然小众。

        但吉利完成收购后，批准的第一款车确实路特斯Evija，一款全手工打造的纯电超跑。

        其策略为：先推一款超跑秀腹肌，然后国产SUV开拓国内市场。

        那么这款路特斯Evija给人们传达了怎么样的信息？总结起来有五点：

        第一点：名字的含义

        根据英国制造商的说法，“Evija”表示着首次经历的意思。

        因为该款车型是路特斯 历史 上首款纯电动超级跑车，也是迎来品牌新主人后的首款车型，因此强调“首次”意义重大。

        第二点：动力与性能

        路特斯Evija采用了四台电动机驱动的方式，这看似十分疯狂。

        中置70kWh电池组，驱动系统技术则由Intergral Powertrain提供，该公司也为大众ID家族高性能R系列提供服务。

        现在就来看看参数：2000PS的最大马力和1701Nm的峰值扭矩，爆炸性的数字，配以标准的全轮驱动，100公里加速3秒以内，9秒内达到将近300km/h，最高时速则为320km/h。

        第三点：纯品牌底盘

        在路特斯的品牌 历史 上，底盘操控是路特斯的重点也是优势。

        “Simplify, then all lightness”(简化，然后轻量化）始终是路特斯所追求的目标。

        路特斯Evija的整车重量仅为1678kg，比起福特Mustang GT和特斯拉Model S 2214kg到2241kg的体重，路特斯Evija绝对是体态苗条。

        第四点：续航与充电

        虽然路特斯官方没有公布具体的续航里程，但人们预测：路特斯Evija在正常行驶环境下，续航里程在320km至400km之间。

        按照官方说法，充电时间更是惊人的节省，12分钟快充能够完成80%，18分钟即可完成全部电量。

        第五点：售价与销售

        路特斯Evija在英国诺福克郡海瑟尔总部工厂制造完成，全球限量130台。

        你要问这样一款纯电超跑贵不贵，当然贵！

        海外售价为170万英镑，约合人民币1467万元，中国地区售价则为2188万元。

        也许你有钱，准备考虑一台，对不起就在你考虑之际，该车型已经售罄。

        这款路特斯Evija的出现，标志着路特斯的回归。

        也为国产进军中国市场打响了第一个路特斯的广告。

        虽然这款秀实力的车型离我们有些遥远，但了解下其性能，等到第一款国产路特斯SUV落地，那个时候心里就有底了。

       对大多数人来说，超跑始终是我们内心深处的Dream?Car。

       提到超跑，人们首先会想到其高昂的售价，以及卓越的性能。尤其是当下超跑届的三大神车——保时捷918?Spyder、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari。以至于它们三谁性能更强，成为很多人争论的话题，因为，它们的实力确实旗鼓相当。

       我们不否认这三大神车都是地表最强悍的机器，不过，地位这东西不会永远是一层不变的，有时候说变就会变。

       日前，路特斯中国发布微博称“路特斯首款纯电超跑Evija全新工厂历时6个月建设正式落成，路特斯也将领跑纯电动超级跑车这一新兴领域。随着工厂建成以及原型车最后的测试，130辆量产版Evija预计今年夏天完成首批量产并陆续交付客户。”

       Evija到底是何方神圣？

       敢称之为超跑，首先当然是普通人遥不可及的价格，Evija售价高达2188万元起，这样的售价应该对得起超跑之名吧；其次必须得限量，Evija计划生产130台，而我们中国市场仅匹配5辆；最后还要有数据作为支撑，Evija在动力方面搭载了4台电机，最大功率为2000马力，峰值扭矩1700N·m，0-100km/h加速将低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，其最高时速可以达到320km/h。

       仅仅从表面数据来看，我们就已惊到哑口无言。那么，接下来再与超跑界三大神车对比对比，看看这个新秀实力究竟几何。

       从表格中可以明显看出，Evija不论是最大马力，或是最大扭矩，都碾压三大神车，数据几乎是其一倍还有余，并且售价与法拉利LaFerrari旗鼓相当。

       看来超跑界三大神车的称号要易主了。

       借吉利东风，路特斯欲弯道超车

       路特斯在大众视野的名声虽不如保时捷、法拉利，但在玩车人的眼中，它是不折不扣拥有纯粹驾驶乐趣的跑车品牌。

       “小”、“轻”是马拉车市对路特斯的印象，的确，路特斯一贯的外观设计不如其它跑车品牌，车身小决定了没有太大的视觉张力，但这反而是它的优势所在，车身够小、够轻量化，让排量并不大的路特斯拥有极致灵活的操控能力。

       不过性能再出众，品牌也要生活。路特斯作为一家英国跑车制造商，创立于1952年，曾出现多次转嫁。

       1996年被马来西亚汽车制造商宝腾汽车收购，2011年6月Lotus正式进入中国市场发展并发布中文官方名称“路特斯”。不过遗憾的是，其在国内的发展几乎处于停滞状态。

       转折点在2017年，那一年6月，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

       吉利控股收购路特斯后获得了该公司的经营权，并通过提升现有研发、制造能力以及供应链体系，进一步扩大和丰富产品线，形成强有力的品牌竞争力，而Evija将吉利控股收购路特斯后的首款纯电动超级跑车，路特斯希望借助这款新车重新复兴品牌高度，打造路特斯在运动驾驶技术层面的新标杆。同时，路特斯将完善中国营销服务体系，预计今年将在五个重点城市建立经销网点，明年将进一步扩大。

       不过Evija的定价以及130辆的限额，充分说明这并不是一辆走量车型，在马拉车市看来，该车的问世更多的是测试路特斯的工程能力和资源整合能力，同时也向让路特斯证明，吉利汽车是有足够的财力来支撑其被收购后的后续产品开发能力。

       此前也有传闻，路特斯未来将推出SUV车型，打造更为平民化的产品。当然这并不让人意外，如今绝大多数超豪华品牌，又或是跑车品牌它们都在推出SUV车型，并且早有在SUV车型上尝到甜头的保时捷作为开路先锋。毕竟只有迎合中国广大的消费群体，才能为路特斯带来全新的发展机会。

       马曰：

       可以预见，在吉利汽车的引领下，路特斯将迈入传统+新能源的全新发展之路。虽然，或许这并不是路特斯这家老牌跑车制造商的初衷，但想要在激烈的市场竞争中存活下来，就不得不为之妥协。

       对于消费者而言，路特斯是一家传奇的跑车品牌，但对于入主路特斯的吉利来说，它们的跑车故事才刚刚开始。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“吉利超跑”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“吉利超跑”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。