2023款大众途昂_2023款大众途昂380四驱尊崇豪华版

2023款大众途昂_2023款大众途昂380四驱尊崇豪华版

       感谢大家参与这个关于2023款大众途昂的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.2023款上汽大众途昂上市 售29.50万元起

3.29.5万起，新增四驱尊享豪华版，新款大众途昂怎么选

4.从产品力到豪华度 途昂X与奥迪Q5L究竟谁更强？

5.合资7座SUV终极对决，大众途昂对比丰田汉兰达，谁更强

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       外观：车身宽大+溜背造型

       在外观方面，全新途昂X在外观设计显然努力向时尚和运动倾斜，前脸格栅和头灯组使用叠层设计，用贯穿式LED灯带进行上下区隔，中间的大众LOGO可以点亮；前脸无边界横向格栅配搭两组倒影式的大灯，与前款途昂X区别明显。

       尺寸方面，整车长宽高分别为4917×1989×1719毫米，轴距为2980毫米；观察车身侧面，车顶到尾部采用了溜背设计，有跨界车型的运动感。

       途昂X车尾采用熏黑的贯穿式设计LED尾灯，尾灯内的L形图案加上发光LOGO标志，和前脸呼应，符合大众新一代的设计语言。

座舱：空间宽大、内饰简洁，注重智能化

       进入途昂X座舱，方向盘采用三辐式平底设计，集成了多媒体和行车功能等按键，方便驾驶员在行车途中的操作。仪表台采用双层悬浮式，标配10.25英寸全液晶仪表盘，可通过方向盘上的按键，切换显示车辆状态、导航、多媒体等信息，显示分辨率很高。功能控制采用触控式按键，中控台位置的换挡杆也换成了更加小巧方便的电子挡杆，内饰的科技氛围显得浓郁。

       途昂X中控屏采用悬浮式12英寸的触控屏幕，内置有大众最新的IQ. 智慧车联系统，支持智慧语音操作、高德导航、在线音乐、智联控车等功能，同时支持CarPlay和CarLife。

       途昂X车顶是采光面积1.2平方米的全景天窗，前后门和车窗使用VSG双层静音玻璃、后排配有隐私玻璃。车身尺寸上，途昂X车长超过4.9米，车内为大五座设计，无论是前排还是后排以及后备厢空间，都是以“大”为主。细节上则有着多样化的舒适性配置，例如多向座椅电动调节、座椅加热与通风、驾驶座记忆、后排扶手+杯架、智能空调系统、后排独立空调等。在2980毫米轴距的加持下，后排乘坐空间可谓“奢侈”，身高1米8的男性乘客可以舒服地伸直双腿，头部空间距车顶也有四指。

操控：V6发动机动力强劲，自适应悬挂减震效果明显

       此次试驾路段一共有130多公里，途经市区、高速、山间公路，路况复杂。在贝壳财经汽车记者试驾过程中，这辆搭载2.5升涡轮增压的V6发动机的全新途昂X，给出了让我们惊讶的加速性能。途昂X车身重量超过两吨，但在起步阶段车身显得很轻盈，在途中加速时，动力储备十分充裕，跟进及时，在多种道路行驶时都显得游刃有余。同时全新途昂X还提供了多种驾驶模式的选择，用户可以根据不同的路况和驾驶偏好来选择相应的模式。

       在高速路段我们特意选择运动模式，发现油门响应会比标准模式激进许多，发动机更愿意保持在高转区间，随时提供更高的扭矩输出，车辆可以轻松并线超车。我们试驾的途昂X提供自适应悬挂，可以在毫秒之间调整车身姿态，在经过减速带、颠簸路段时的减震、避震效果明显。靠V6引擎一贯的平顺性以及全系标配多层隔音玻璃，我们试驾的这辆途昂X的车内也有不错的静谧性。

试驾小结：

       贝壳财经记者经过一天的试驾体验，整体感受是这辆全新途昂X搭载7速湿式双离合变速箱的换挡平顺性表现不错，在驾驶过程中几乎感受不到什么顿挫；在拥堵路段频繁加油减速状况也让人满意。途昂X搭载了电动助力转向系统，转向力度调校得比较轻，指向也比较精准，在多弯的山路上也能自如操控。虽然途昂X车身宽大，但行驶质感不错，得益于它底盘调校源于大众的硬核技术，无论是并线加速还是转弯，表现十分平稳。美中不足的是，对于一款旗舰车型，HUD抬头显示并非全系标配；同时想使用车机里的一些功能还需要注册某度账号，未免不太方便用户的使用习惯。

       途昂X是上汽大众的全新旗舰SUV车型，在现今竞争非常激烈的SUV细分市场，一款主打运动豪华的新车，能否凭借新颖的设计、强劲的动力与操控、科技配置等收获年轻群体的青睐？2023款全新途昂X在未来细分的市场表现，能否更符合潜客群体的购车欲望？市场会给出答案。

新京报贝壳财经记者 陈小兵?

       本文来自易车号作者新京报汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2023款上汽大众途昂上市 售29.50万元起

       10瓦。23款途昂充电口功率为10瓦，充满转为涓流充电时电耗10瓦，且一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，途昂2023款上汽大众豪华旗舰七座SUV，全新车色远山青，演绎浑然天成之大美。

29.5万起，新增四驱尊享豪华版，新款大众途昂怎么选

       易车讯 9月6日，2023款上汽大众途昂正式上市，售价区间为29.50-40.50万元。作为年度改款车型，2023款途昂升级点来自新增“远山青”全新车漆色，并继续搭载高低功率版本2.0T及2.5T V6发动机。

       作为年度改款车型，2023款途昂延续了现款车型的造型设计，并新增“远山青”全新车漆色，配合21英寸多辐式亮面轮圈，进一步提升了全车的整体辨识度。

       动力部分，2023款途昂继续搭载高低功率版本2.0T与2.5T V6发动机，最大功率分别为137kW、162kW与220kW。传动部分，匹配7速双离合变速箱，提供两驱及四驱车型可选。

       根据易车App“中大型SUV销量榜”的数据显示，上汽大众途昂7月共售出5460辆，排名第2名。如需更多数据，请到易车App查看。

从产品力到豪华度 途昂X与奥迪Q5L究竟谁更强？

       大众途昂是中大型SUV市场中的老牌选手了，这款车的销量一直都很不错，不过随着市场的变化，大众途昂面临的危机也越来越大，刚刚进行中期改款的福特探险者、新款现代帕里斯帝、强势来袭的坦克500等都是其不可小觑的对手，或许是感受到了竞争的压力，大众途昂加快了推陈出新的速度，距离2022款车型上市仅半年，2023款大众途昂也来了。

       日前，上汽大众官方宣布，2023款大众途昂正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为29.5-40.5万元。与老款车型相比，新车增加了一款380TSI四驱尊享豪华版，价格介于四驱豪华版和四驱尊崇豪华版之间。那么对于消费者来说，新款大众途昂怎么选更合适呢？

外观

       外观方面，新款途昂延续了现款车型的设计，车头采用贯穿式进气格栅，搭配横幅式中网和镀铬饰条装饰，展现出浓浓的大众味道，辨识度很高。两侧LED大灯组与前格栅紧密相连，起到了拉伸视觉宽度的作用。前包围区域使用了银色护板和黑色横幅中网，两侧进气口边缘也有亮黑色装饰，看上去比较精致。

       新款大众途昂的车身尺寸依然是5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，从侧面来看显得非常魁梧。贯穿式腰线、前后翼子板向外突出的造型以及黑色轮眉等元素给人一种硬朗的感觉，而车窗四周以及前门板、侧裙等位置的镀铬装饰又显示了这款车的一些细腻精致之处。

       车尾采用了大量平直的线条，层次感丰富。新车尾灯采用了大尺寸贯穿式设计，尾灯下方还有一根比较宽的银色饰条装饰，饰条中央英文logo表面了这款车的身份。后包围区域同样使用了银色护板装饰，双边两出造型的排气设计给车尾增加了一丝运动感。

内饰

       新款大众途昂的内饰也和现款车型保持一致，车内标配了真皮多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表和12英寸触控液晶屏，中控区域几乎没什么实体按键，看起来非常简洁。车内使用到了大量的软质包裹，档次感并不低。

       途昂的空间表现一直有不错的评价，5米多的车长和接近3米的轴距赋予了这款车出色的后排空间和装载能力，根据之前的试驾来说，头部空间比较宽裕，175身高的人将第二排座椅调至最前后最后都还有一定的腿部空间。

       配置方面，新车的部分车型有轻微调整，其中330TSI 两驱尊崇豪华版、530 V6 四驱尊崇豪华版增加了倒车车侧预警功能，380TSI 四驱尊崇旗舰版和530 V6 四驱尊崇旗舰版则取消了HUD抬头数字显示功能，其他配置并没有什么变化。

动力

       2023款大众途昂提供2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机三种动力可选，最大功率分别为137kW、162kW和220kW，最大扭矩分别为320N·m、350N·m和500N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

车型分析

330TSI 两驱豪华版

指导价：29.5万元

推荐指数：★★★

       作为全系最入门车型，330TSI 豪华版搭载2.0T低功率发动机，配置上标配了膝部气囊、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表、12英寸中控屏、LED大灯组、后排侧隐私玻璃、后雨刷、带温度分区控制的自动空调等，常用功能全都有，略显遗憾的是没有天窗，驾驶辅助功能和一些舒适配置比较欠缺，如果你对这些功能没什么需要，只看重这些基础功能，那么选择这个版本也是不错的。

330TSI 两驱尊崇豪华版

指导价：32.5万元

推荐指数：★★★★

       330TSI 尊崇豪华版同样搭载2.0T低功率发动机，价格比上个版本高3万元，配置方面多了L2级驾驶辅助系统（包含车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等）、360度全景影像、倒车车侧预警、可开启全景天窗、感应后备厢、方向盘加热、副驾驶座电动调节、前后排座椅加热、30色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等功能，在安全性和舒适体验方面有一定的提升，不过3万元的差价不算低，综合来说值得选择，但性价比不是最高的。

380TSI 四驱豪华版

指导价：31.5万元

推荐指数：★★★

       380TSI 四驱豪华版比330TSI 两驱豪华版贵2万元，除了多一套四驱系统和2.0T高功率发动机，还增加了陡坡缓降和越野、雪地等驾驶模式切换功能，不过其他配置就基本完全一样了，整体的配置水平不算太高，不过相信也会有一些消费者为了发动机和四驱系统选择它。

380TSI 四驱尊享豪华版

指导价：34.15万元

推荐指数：★★★★

       作为新增车型，380TSI 四驱尊享豪华版配备了20英寸轮胎，配置上增加了L2级驾驶辅助系统、可开启全景天窗、感应后备厢、方向盘加热、真皮座椅、副驾驶座电动调节、前后排座椅加热、30色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等，价格比380TSI 四驱豪华版高2.65万元，和前面的两驱版本的情况差不多，可以选择，但性价比不是最高的。

380TSI 四驱尊崇豪华版

指导价：34.5万元

推荐指数：★★★★★

       380TSI 四驱尊崇豪华版比380TSI 四驱尊享豪华版贵3500元，在配置方面多了并线辅助、DOW开门预警、360度全景影像和倒车车侧预警，考虑到这个版本的售价，用这些几乎可以忽略的差价换更多的安全辅助功能还是很划算的，因此笔者认为这个版本最值得推荐。

380TSI 四驱尊崇旗舰版

指导价：37.5万元

推荐指数：★★★

       380TSI 四驱尊崇旗舰版比上一版本贵3万元，配备了21英寸轮毂，其他功能多了后排侧气囊、前排手机无线充电、前排座椅通风、哈曼卡顿音响、矩阵式大灯、自适应远近光、转向头灯、全车多层隔音玻璃等，对于日常用车体验是有提升的，不过大部分功能并非必须，没有的话也没什么感觉，因此比较适合预算充足的消费者。

530 V6 四驱尊崇豪华版

指导价：37.5万元

推荐指数：★★★☆

       530 V6 四驱尊崇豪华版配备了2.5T V6发动机，在动力表现方面和前面的版本有非常明显的区别，配置上和380TSI 四驱尊崇豪华版相比多了悬架软硬调节，价格上则和380TSI 四驱尊崇旗舰版相同，选择动力还是配置就要看个人需要了，不过相对来说选择这个版本的依然是少数。

530 V6 四驱尊崇旗舰版

指导价：40.5万元

推荐指数：★★★

       530 V6 四驱尊崇旗舰版的配置和380TSI 四驱尊崇旗舰版只多了悬架软硬调节，和530 V6 四驱尊崇豪华版相比多了后排侧气囊、前排手机无线充电、前排座椅通风、哈曼卡顿音响、矩阵式大灯、自适应远近光、转向头灯、全车多层隔音玻璃等，配置很丰富，不过价格也突破了40万，依然是为预算充足的消费者准备的版本。

小结：通过对配置的分析对比，我们认为虽然新增的380TSI 四驱尊享豪华版价格略低一些，但380TSI 四驱尊崇豪华版增加的并线辅助、DOW开门预警、360度全景影像和倒车车侧预警对日常用车的安全性是有提升的，再加上二者的价格差距并不大，本着再注重安全也不为过的准则，笔者依然建议选择380TSI 四驱尊崇豪华版。

       本文来自易车号作者车小圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

合资7座SUV终极对决，大众途昂对比丰田汉兰达，谁更强

       随着国人购车消费心理越发的走向成熟化，人们选车时的思路已经不再局限于追求表面上档次感给予的满足，或是简简单单对比参数上得出结论。设计理念、实用性、动力以及科技配置在内的方方面面都有可能会成为消费者选购时考察的重点。也正因如此，市场上总会涌现出一些产品力全面且颇具市场影响力的产品。那么今天我们就来聊一聊，30万价位“大五座”SUV中的两款具有代表性的车型一汽奥迪Q5L和上汽大众途昂X，前者是众所周知的一款入门级，后者则是上汽大众品牌打造的旗舰级车型，这两款车该如何选择呢？

       对比车型上，我们选择了2022款一汽大众奥迪Q5L 改款 40 TFSI 豪华动感型与2023款上汽大众途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版进行对比。在优惠政策上，两款车都有一定程度现金优惠，途昂X购车还可享受购置税最高减免50%服务，并享受终身免基础保养服务费等专享福利。

外观方面：

       从整体气质上来看，两款车都秉承了德系SUV一贯追求大气稳重的设计理念。但从形式来看，途昂X的表现力要更加丰富一些。中期改款之后的途昂X，对外观进行了大篇幅的焕新，高光黑色的运动套件上身，令整车外观看上去霸气十足，强大的视觉冲击力有效提升了回头率。前脸在保持了家族化设计理念之余，通过增加贯穿式的LED灯带和发光的品牌LOGO，大幅度提升了未来感，效果足矣让人过目不忘。全新设计的矩阵式LED大灯诚意十足，除了常规电调功能之外，内部还标配了自适应远近光、自动转向和雨雾模式功能。Q5L同样延续了奥迪全新家族化的设计理念，多边形大尺寸的进气格栅依旧保持着应有的档次感，但细节表达就有些缺乏新意了，尤其是灯光方面，外形没有明显改变，也依旧没有标配上矩阵式大灯，没能展现出灯厂该有的魅力。

       无论参数上还是视觉效果上，定位中大型SUV的途昂X尺寸要比Q5L占有着先天上的绝对优势，更大的车身尺寸从气势上也给途昂X带来了更为霸气的视觉效果。而作为对手的Q5L，在途昂X面前明显有些“秀气”，在尺寸方面更是有些难以招架。

       而且车轮部分的搭配上，途昂X也是没有给Q5L留下机会，21英寸黑色涂装的轮圈和红色刹车卡钳所展现出的矫健与饱满，与整台车追求年轻动感的气质十分相符。265 45/R21规格的马牌轮胎标配水平也没拖后腿，这款兼顾舒适性与运动性的轮胎成本不低。Q5L的19英寸铝合金轮圈精致度还是足够令人满意的，但轮圈轮胎的配置只能说是刚好够用。

       途昂X融合运动轿车掀背元素的车尾可以说是整台车外形设计的精髓，线条所传递出的动感并不流于表面，并不会过分侵占到内部乘客的头部空间。Q5L的车尾造型沿袭了饱满敦厚的传统，尾灯之间采用镀铬饰条相连，进一步增强了尾部的横向视觉效果。

内饰方面：

       如果是改款之前，相信绝大部分人在内饰方面都会倾向于奥迪。但在彻底进行了中期改款之后，途昂X的内饰提升有目共睹。重新设计的中控台造型层次鲜明，全新设计的装饰面板在30种色彩变化的氛围灯烘托下高级感油然而生。

       除了上述这些，特别值得一提的是，本次改款还新增了一款青云限定版，该限定版为车主提供专属的“碧空青”内饰，清新独特的配色风格除了完全符合中国人的审美之外，还能突显车内格调和精致感。Q5L内饰部分相比对手就显得有些乏善可陈了，虽然还保留着奥迪家族式的简洁设计感，材质用料上的质感也不缺乏。但是抛开这些基本之外，实在是难找到些能勾起你兴趣的点了。

       途昂X 12英寸悬浮式中控屏、10.25英寸全液晶仪表以及AR-HUD抬头显示系统应用，也很好地体现了科技感。IQ.智慧车联系统除了内置了多媒体、蓝牙、手机、导航等常见功能之外，还同时支持CarPlay和CarLife两种车机互联功能，进一步提升功能扩展性，4G联网和OTA同样必不可少。12个喇叭的哈曼卡顿音响系统在内的丰富娱乐系统更是带来了上佳的视听娱乐效果。

       奥迪Q5L 12.3英寸的液晶仪表加上10.1英寸的中控屏这些都已经成为了该级别应有的配置，车机系统相对功能简化了不少，不支持OTA升级和对安卓手机的车机互联功能之外，该车也不支持手机远程控制，比较令人感到遗憾。而且更多地的豪华配置例如B&O扬声系统都是需要花费7200元进行选装才能达成，这真是豪华品牌一直遗留下来的“千古原罪”啊。

       虽然途昂X 509L的后备箱容积略微逊色于Q5L的550L，但实际上，它的后备箱内部更宽，且后排座椅放倒后还能形成非常平整的效果，最大1719L的海量扩展，无论您是滑雪爱好者还是冲浪高手，相对于Q5L，它都能更方便应对各种场景的使用。

       大众途昂X不但具备包含“越野、雪地、自定义”在内的6种驾驶模式之外，还配备了L2级辅助驾驶功能的IQ.Drive系统，拥有并线辅助、车道保持、车道居中、碰撞预警、主动刹车等等多种主动安全配置，尽可能的保护车内乘员的安全，提升安全性。奥迪Q5L在这方面就显得吝啬了许多，含“越野”的三种驾驶模式基本能够满足日常驾驶，但像并线辅助、车道保持、后方碰撞预警这类功能都需要额外选装才能拥有。

动力方面：

       两款车搭载的都是“2.0T+7DCT”的动力系统，但在参数上，途昂X动力水平明显高出Q5L许多，途昂X最大功率162kW，最大扭矩350牛·米，奥迪最大功率140kW，最大扭矩320N.m。而且，如果您对动力有比较高的需求，途昂X还有一款售价与本款车型一致的530 V6 四驱尊崇豪华版的，它内部搭载最大功率220kW、最大扭矩的500N.m的2.5T V6发动机，相比平庸的奥迪Q5L，这样的动力水平才是更加符合豪华SUV的存在。

       两者也同样标配了全独立悬架的底盘和一套适时四驱系统，如果您没有对“Quattro”名称的热爱，其实它们的四驱系统越野性能并没有太多本质的区别。

全文总结：

       无论个人还是家庭，选择一款“大五座”SUV都可谓是个不错的选择。而且相同的价位区间里往往就能有满足不同消费需求的车型供大家选择。就拿我们今天为您介绍的Q5L和途昂X为例，它们同宗同源，售价也十分接近。前者作为入门级豪华品牌车型，配置水平相对有限；而后者则是旗舰级大众的定位，有着越级般的享受。是看重“豪华”二字，还是实实在在的享受豪华，我相信各位看官在看过上述对比之后，心里应该早已有了选择。

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       毫无疑问，大众途昂和丰田汉兰达一直都是国内消费者在考虑7座SUV时经常放在一起对比的两款车型，因为二者价格基本一致，同时都有着较高知名度。

       可是看起来很难选择的两款车型，产品表现却相差甚远，但凡你对比一下就能清楚认识到，那么二者都有什么优缺点呢，比试一下就知道了。

       外观对比

       在外观方面，途昂整体走的是硬派风格，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹，视觉冲击力不错，两侧大灯组尺寸比较大，显得颇为精致，下部导流口采用对称式设计，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰，具备一定的力量感。

       来到车身侧面，途昂黑色的车窗线条显得流畅又舒展，四周特意使用银色饰条勾勒，也有效提升了精致感，同时极具雕塑感的腰线又与曲线相融合，让整个车身展现出硬气稳重的视觉效果，而20英寸的大尺寸多幅式运动轮毂，也很好提升了运动感。当然，这离不开途昂本就优秀的车身尺寸，超5米车长带来了更为霸气的比例，这也是诸多竞品不具备的优点。

       至于车尾，途昂采用了内部结构较为复杂的贯穿式尾灯组，可以保证点亮后的辨识度，且与车头相呼应。再就是黑色的下包围，突显了整车运动气息，搭配下方双边两出排气布局，也令运动感得到提升，最起码挑不出什么毛病，符合中大型SUV定位应有的气质。

       从外观上看，丰田汉兰达采用了丰田汽车家族式的设计语言，外观辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具丰田汽车的风格，中间的车标内部采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。

       来到车身侧面，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。

       汉兰达的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。

       另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂的车身尺寸为5052/1989/1773mm轴距为2980mm，汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm轴距为2850mm。途昂要比汉兰达要大一码。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。

       内饰对比

       基于MQB EVO数字智能架构打造而来的2023款途昂，采用了大众数字座舱设计理念，打开车门就被12英寸悬浮式中控屏所吸引，而10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统，对于驾驶员来说更是友好，清楚直接的了解车辆信息。

       不仅带来出色科技感体验，也能令实用性与安全性得到提升。值得一提的是，副驾驶面板和门板处采用可发光饰板，夜晚配合30色氛围灯也呈现出更为高级的氛围。

       值得一提的是，在途昂车内可以直观地感觉到，全新途昂内饰的质感及精致感要更胜一筹，这要归功于制作考究的“星空透光”饰板、简约整洁的布局和更加典雅明亮的内饰配色。另外，高配的全新途昂还提供30色氛围灯，光线昏暗时点亮能进一步彰显精致时尚格调。

       进入车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。

       至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。

       并且途昂入门版本的配置已十分丰富，反映出上汽大众的满满诚意。在最入门版本330TSI两驱豪华版上即提供了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的高科技组合，电动后备箱、车载空气净化器等舒适及便利性配置是入门版汉兰达未有配备的。后者提供8英寸屏幕，同样支持CarPlay、CarLife、蓝牙等主流高实用性功能，但未提供全新途昂入门版车机系统即具备的倒车影像、GPS导航、语音识别控制等功能。

       在内饰方面，汉兰达整体显得简约大气，双色搭配的内饰看起来挺时尚的，在中控台的细节部分加入了银色镀铬亮条进行修饰，值得一提的是使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮材质，支持上下、前后调节和加热功能，汉兰达的内饰共有三种颜色，分别是全黑色、黑色+米色、黑色+蓝色，个人比较喜欢黑色+米色这个搭配，因为看起来显得年轻时尚。

       搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，有三种切换模式，是根据驾驶模式的选择而发生变化的，有运动模式、ECO模式、标准模式，使用方法还是比较简单的，可通过主机设置-显示-仪表主题模式进行选择，自动档车型在主机内开启仪表随驾驶模式联动后，通过SPORT/ECO驾驶模式开关进行联动。

       搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置面部识别、OTA升级、GPS导航系统、语音识别控制系统、互联网、道路救援服务等配置，值得一提的是汉兰达拥有人脸识别系统，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置，整体来说表现力不错，给驾驶者提供了不少的方便。

       动力对比

       目前途昂提供2.0T和2.5T两种排量可选，其中2.5T是六缸发动机，最大功率达到了299马力，最大扭矩为500牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，

       途昂380TSI版本搭载DKX版本的EA888发动机，同版本的EA888也用于国产7.5及8代GOLF GTI，220Ps、350N·m足够让绝大多数用户满意，事实上它还是典型的“实际表现强于账面数据”，一是其拥有非常宽广的发力区间，峰值扭矩平台1500-4400rpm，最大马力由4500rpm迸发直至6200rpm，低扭充盈、爆发力强，中高转动力更加源源不断。二是匹配的7速双离合变速箱传动效率极高、换挡干脆利落。

       途昂530版本使用代号EA390的2.5T VR6发动机，6缸增压在40万以内相当罕见，其拥有299Ps最大马力和高达500N·m峰值扭矩，0-100km/h在7.2s内达成，而6缸还能带来较4缸机器更加从容线性和细腻的行车质感。

       汉兰达的两驱车型配备了一台前置电机，其最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5.3L/100km，经济性比较出色；汉兰达的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机，其最大功率为40kW，最大扭矩为121N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5

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       今天关于“2023款大众途昂”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“2023款大众途昂”，并从我的答案中找到一些灵感。