五菱为什么不推凯捷了_五菱为什么不推凯捷了混动

五菱为什么不推凯捷了_五菱为什么不推凯捷了混动

       希望我能够为您提供一些与五菱为什么不推凯捷了相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

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2.11月1日上市，五菱凯捷又一次精准打击？

3.刚上市的五菱凯捷被吹上了天，但为何销量却那么差？

4.凯捷换标改名，主打四座，五菱能否“凯捷”？

5.五菱凯捷缺点有哪些

6.有望10月上市，五菱凯捷正式下线

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       人民需要的，五陵制造的！你可能从未驾驶或乘坐过五菱汽车，但你对这句广告语不会感到陌生。五菱汽车不仅这样说，还需要“面包车”，例如人们需要有充足的避室内造和空间，所以出现了红光、荣耀等一系列车型，贴上了“新车”的标签。

       想要一发大奖，力量太大，五菱新车凯泽“新车”梦想破灭了吗？

       另一个例子是，人们需要廉价的城市代步车。红光Mdoel出人头地上市的第一个月销量突破10000，2月消除国产Mdoel? 3，成为新能源汽车销量第一。最近，武陵第一个高端型号凯杰正式上市。新车能成为下一辆新车吗？

       “42”座位安排，空间足够大，但实用性一般

       Wulingkai定位“大4”家用车辆，但实际上是6个MPV型号，这些座位布局明显是针对2 ~ 3岁这样的家庭，但选择6个布局，而不是7个布局的原因主要是政策规定7个型号不能免除6年。每两年需要进行一次在线检查，根据即将实施的新政策，除了面包车以外。

       因此，凯开始安排“4个座位”家庭汽车，新车上的第二个独立座位也被拖到腿上，坐得高档舒适，如果有更多乘客，可以变身为6个座位，实用性看起来很好吗？

       事实上，与普通5辆轿车相比，只能坐一个人，凯特尔的第三排比较拥挤，乘坐体验不如轿车，6个情况下，行李箱的空间小，储存能力不好，只能放下小行李箱。也就是说，10万级MPV消费者群体需要的大空间和实用性，Kattle做得不好。

       升级更接近“面子工程”，配置多，但目标不足。

       KAE是五菱旗下第一款高级车型，外观上使用了新的设计语言，还配有五菱新型银车标志。看起来很高级，气场没有失去其他10万级MPV车型。在装修方面，Oring? Kaiser也配有很多高级材料，还配有7英寸仪表板和10.25英寸中心屏幕，技术感很强，必须承认在视觉和触觉体验上凯泽真的很高级。

       但是高级不实用。10万级MPV需要更多的实用选择。大空间、智能化构成、动力等也要跟着走想要一发大奖，力量太大，五菱新车凯泽“新车”梦想破灭了吗？

       在电力系统方面，KAE仍然采用红色广东型1.5T发动机和CVT变速器，最大马力147Ps，与CVT变速器一致，勉强能满足家庭，但在满载的情况下，超车、攀登似乎有些乏力。相反，1.5T车型比亚迪松max的最大马力160Ps是1.5T车型。

       上市马上就要3000，8万5000个销售网民还在喊贵吗？

       任何车型要想成为“新车”，合理的定价很重要。凯泽作为五菱旗下第一辆高级车型，贵也是理所当然的。新车预售价格为8 . 98万件，下降了8 . 58万至11 . 68万韩元，入门车型也下降了3000韩元，但网民认为，玩具售价高是五菱品牌目前无法支撑这种价格，为座位花10万韩元购买kait是不值得的。

       为凯泽总消费者提供手动及3种汽车品种。其中，自动块入口车型方向盘是塑料材质，座椅是织物材质，前灯是卤素。只有没有钥匙的进入/启动、屋顶架子、360全景影像、全景天窗、电动座椅等顶级车型。也就是说，性价比高，真正走路是自动的。

       最后写：

       综上所述，Oring? Kaiser在外观、装修甚至汽车封面上焕然一新，看起来很高档，但似乎用力过猛。10万级MPV用户更注重车辆的实用性，座椅的舒适度并不重要。凯泽的6个布局在实用性上，载人或装载物实用性都很一般，动力方面也是肉。

11月1日上市，五菱凯捷又一次精准打击？

       近日，我们从相关渠道获悉，五菱全球银标目前正同步打造两款SUV产品，计划明年一季度正式推出，其中一款定位小型SUV，另一款则是紧凑型SUV。而五菱另外一款轿车产品计划在2022年推出。

       在新车推出节奏上，五菱执行的是三步走战略。今年五菱通过凯捷率先发力紧凑级MPV市场，新车将在今年10月上市。而到了明年，五菱将会在SUV领域中展开行动，预计将推出一款小型SUV和一款紧凑型SUV。

       从上面的设计图中可以看到，最左边的车型有可能会是即将推出的两款SUV中的其中一款，该车设计风格与成都车展上亮相的五菱宏光侠概念车非常相像，但其定位可能不是五菱宏光侠那样的中大型SUV。而中间的车型是五菱在今年推出的凯捷。

       而到了2022年，五菱将在轿车领域推出新车型。最右边的设计图或与即将推出的五菱轿车产品有关。新车可能与五菱将推出的SUV车型那样，采用大嘴+分体式前大灯的前脸造型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚上市的五菱凯捷被吹上了天，但为何销量却那么差？

       五菱之前推出的宏光MINI大获成功，2、3万左右的售价和车型本身虽然廉价，但却是十分精准地抓住了市场中的空白。具备遮风挡雨、出门代步的汽车基本功能，同时其续航力又能满足绝大部分城市短途出行需要，无论是预算有限还是没有标准车位都能很好地满足，也因此销量获得大成功。

       即将上市的?五菱凯捷，笔者觉得其大概率会复刻宏光MINI的成功。毕竟其8.98-11.98万的预售价与它本身的较高品质摆在这里，价格和他差不多或更便宜的，在品质上通常没法跟他比，而如GM6等同级别的SUV，价格有普遍在10-15万左右贵了太多，可以说凯捷巧妙地与同级对手形成错位竞争。

       动力不错配置高，同时其车内布局集众家之所长。满载六个人时能提供较大的储物空间，坐四个人时可以获得超赞的空间体验，而二、三排完全不坐人时宽大的尾箱空间又能承担装载货物的职能，可谓是货真价实的多面手。

       （声明：本文来源于网络，版权归原作者所有，侵权删）

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凯捷换标改名，主打四座，五菱能否“凯捷”？

       作为五菱，通用，上汽，五菱凯捷拥有的紧凑型MPV车型，自在中国推出以来，已迅速成为MPV市场上不可忽视的车型。从截至2021年1月在凯捷，的销售业绩来看，该车的销量一直呈上升趋势。

       根据乘联会，在2020年11月推出五菱凯捷后的数据，第一个月就实现了5511台的销量，在11月的MPV销量排行榜上排名第三。

       2020年12月和2021年1月，凯捷， 五菱销量继续攀升，分别达到8534辆和8639辆，在当月MPV销量排行榜上也位列第三。应该说对于一款新推出的MPV车型来说，取得这样的销售成绩是可喜的。

       车宇世界认为，五菱凯捷之所以能取得这样的销售业绩，在于这款车在价格和空间上有所作为。

       2月份，五菱和凯捷的销售额比前一个月下降了近50%

       然而，2021年2月，凯捷， 五菱，的销量却出现了悬崖般的下滑，整体表现有些抢眼。根据乘联会， 2021年2月的数据，凯捷在五菱的月销量为4629辆，在当月MPV车型销量榜中排名第三。

       从销量排名来看，凯捷， 五菱依然保持前三的销量排名，值得欣喜。然而，就销量而言，凯捷， 五菱的销量也有些惨淡。特别是与2021年1月相比，凯捷， 五菱的销量严重下滑。

       凯捷

       根据乘联会数据，2021年1月，凯捷在五菱的月销量为8639台。这意味着与2021年1月相比，凯捷， 五菱的销量下降了46.4%。显然，2021年2月，凯捷在五菱的销量几乎减半。

       当然，由于各种因素，2021年2月，中国汽车销量整体呈下降趋势。在这种情况下，五菱和凯捷的销量下降，这似乎是可以理解的。

       但需要注意的是，2021年2月，凯捷汽车在五菱的销量不仅超过了同期汽车行业的整体下滑，也超过了同期MPV汽车市场的整体下滑。

       上汽通用五菱凯捷

       根据乘联会数据，2021年2月，中国汽车市场窄轨乘用车月销量为117.7万辆，较2020年同期增长371.9%。与2021年1月相比，凯捷， 五菱的销量下降了45.5%。其中，MPV汽车市场月销量6.3万辆，同比增长240.7%，环比下降44.4%。根据车宇世界，在一定程度上，这表明了五菱凯捷的表现弱于同期汽车市场的整体表现。究其原因，与五菱凯捷产品实力弱、质量差、售后问题有一定关系

       凯捷

       先说产品实力。作为一款紧凑型SUV，五菱凯捷在性价比和配置上都有一定的表现。特别是空间方面，这款车性能不错。不过从产品强度上来说，这款车槽比较多。

       就动力而言，所有出售的五菱凯捷都装有1.5T发动机。从其实际驾驶体验来看，满足日常使用有点困难。可以说动力弱是这款车的一大缺点。在一定程度上，可以说五菱凯捷完美地演绎了“小马车”这句话。

       更令人无法接受的是，五菱凯捷在燃油经济性方面的表现更令人惊讶。随着油价上涨，这对车主来说是一笔很大的开支。

       凯捷动力弱，油耗高

       先说五菱凯捷的质量和售后，从2020年11月上市到2021年2月，五菱凯捷上市才4个月左右。

       然而，从车主的反馈来看，五菱凯捷，已经存在车身色差、天窗开关异常、车内异常噪音、视听系统故障、电路故障、行驶中颠簸、转向噪音异常等问题。从目前车主的反馈来看，虽然这些案例不多，但我认为这辆车值得警惕，因为它上市时间不长。

       不仅如此，在售后方面，一些车主还反映五菱凯捷存在销售欺诈、服务态度差等问题。这一点可以从各大汽车网站或者论坛上看到。

五菱凯捷缺点有哪些

       从五菱红标到马头标，再到钻石标，又换五菱银标，这是换车还是换标？从?五菱宏光S到宝骏730，再到凯捷，五菱能都"凯捷"？

       目前国内MPV市场格局，五菱品牌有两款车型一直稳居前列，一是五菱宏光，一是宝骏730，曾几何时，两者高举冠亚军，风光一时无两。高处不胜寒，MPV市场火热一直被不少车型惦记。

       从9月份MPV市场销量来看，五菱宏光9月销量达到23952辆，同比下滑8.4%；1-9月累计销量199，998辆，同比下滑24.1%，月销和总销量下滑态势明显，而且9月份GL8销量只比五菱宏光少了3600辆，同比增长31.2%，五菱宏光冠军宝座受到极大威胁，MPV销量亚军也被GL8霸占。

       值得一提的是，去年上市的五菱宏光PLUS，在上市后取得了不错的口碑，但销量依然没有占据系列车型的主导。

       五菱品牌另一款MPV车型，宝骏730境况更糟糕。名次已经被挤到了第五，被风行菱智和传祺GM6超越，而且下滑态势无法逆转。9月份?，宝骏730销量只有5006辆，同比下滑35.1%，1-9月累计销量39331辆，同比下滑45.6%，可以说，宝骏730比五菱宏光境遇还要差。

       纵观MPV车型中，无论是风行菱智、GL8还是传祺GM6\吉利嘉际，进入"金九银十"后都是大幅增长，总销量已经接近去年销量或已经超越去年同期。为了扭转不利局面，五菱去年推出了钻石标车型，宝骏RM-5,但是从其销量来看，难当大任，是一个败笔。

       五菱宏光走下坡路，宝骏730不再灵，RM-5和RS-5出师未捷，五菱再次出招，推出了凯捷，与RM-5上市时相同，凯捷也换标了，这是一款车型一个LOGO吗？五菱似乎热衷于换标，从五菱红标到宝骏马头标，再到钻石标，又到全球银标，似乎五菱不是换标就是在换标的路上。不知道，换一个LOGO就高级了吗？

       凯捷上市后售价为8.58万-11.68万元，比RM-5起售价格高了7000元，同为1.5T版本，凯捷大一圈，动力一致，凯捷却便宜了1000元，在配置上，凯捷比RM-5起步车型，少了不少配置。如行车电脑多媒体信息、7寸液晶屏变小了只有3.5寸、USB借口、扬声器喇叭数量等，都有所减少。从根本上来讲，除了LOGO不同，凯捷与宝骏RM-5差距并不大，如何实现突破？

       凯捷打出了一个"大四座"概念，主打第二排女王座，为了让第二排空间最大化，可以说已经牺牲了第三排。买MPV的车主，主要还是载货或者载人，而不是买个车折腾着，没事躺着或打个牌啥的，搁家里捯饬这些不比车里舒服。而且来回折腾座椅，不知道凯捷的品控能否受得了。

       凯捷配置看似不低，实则不少配置都是高配版才有。如作为最低配手动精英型，所能提供的配置相当有限，除了大灯降级为卤素光源以外，液晶仪表、一键启动/无匙进入、全景天窗、LED日间行车灯、车顶行李架、鲨鱼鳍天线以及各种装饰条都一概欠逢。

       同时，第二排座椅也是织物座椅，且只能常规的前后移动和靠背调节，什么第二排座椅超长前后滑动距离+腿托等配置一概没有，最令人担忧的是安全配置，凯捷手动精英型仅有前排双安全气囊而已，头部气囊、侧气囊只有最高配有，膝部气囊、行人安全气囊等直接没有，可能是考虑成本原因吧。

       一些智能配置如ADAS驾驶辅助系统，防碰撞预警、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警等都是只在高配车型才有。

       凯捷售价接近比亚迪宋MAX、吉利嘉际等车型，只是换个标显然无法提升购买力。而且虽然是"全球银标"，五菱车型主销还是国内市场。所谓全球银标只是打造一个看似"很高级"的概念而已。

       五菱凯捷很讨巧的打出了"大四座"MPV概念，要想享受到女王待遇，前提是要买高配版车型，也就是买自动尊贵型以上的车型，你才会有这个待遇。至于你会不会为了这个，付出十几万费用，只能是自己盘算一下。

       在7座车型可以享受6年免检的大背景之下，凯捷主打四座显然是不明智，入门版配置低，安全配置缺失，会失分不少。如果凯捷无法"凯捷"，不知道五菱会不会再出换一个标，重新来过。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有望10月上市，五菱凯捷正式下线

       五菱，一鸣惊人一鸣惊人。

        在凯捷以前，五菱就没有正儿八经的造过乘用车，以前发布的一部分车系尽管有家庭用特性，但大量或是倾向于商业。当五菱下决心要建乘用车，造的还没有最受欢迎的紧凑SUV，只是紧凑MPV，给人意外惊喜但又有理有据。

        凯捷这款车发售以后，获得的是普遍五星好评，许多粉丝都向大家资询五菱凯捷非常值得着手吗。在我感受之后，觉得这款车或是存有一些不够的，自然有欠缺的位置当然也会出现令人钦佩之处，下边就一起来看看五菱凯捷优势与劣势？

       五菱凯捷缺陷：

        1、驱动力较弱

        五菱凯捷尽管配用了一台1.5T汽车发动机，但是这台汽车发动机的驱动力确实是很肉，另配一个CVT变速器，终究仅有佛性买车人才可以接纳得了。但是会买凯捷的都不可能是驱动力高于一切现实主义者，因此 难题倒也不是非常大。

       2、第三排较为委屈

        凯捷这款车最合适3-4口世家，有时候有多的人搭乘要求时，再开启第三排 座椅 ，由于这款车的第三排室内空间尽管不窄，但座姿较为委屈，不宜坐太长期。

       3、汽车底盘层次感一般

        受制于成本费，凯捷用的是扭力梁后悬架，因此 方式的情况下汽车底盘层次感一般，碰到橡胶减速带时颤动较为显著。并且车里底版间距路面非常高，要跨一步才可以进入车内。

       以上便是凯捷这款车的具体缺陷，下边再一起来看看五菱凯捷优势：

        1、室内空间成绩突出

        感受车里室内空间之后，凯捷这款车给人的最大的觉得是：五菱长期性深耕细作最底层销售市场累积的工作经验非常好地运用到凯捷的身上。全部车里的区域十分宽阔，再加上汽车车窗大，也有大全景天窗，车里的开扬感非常好，并且座椅更加灵活，如同五菱造的这些小货车一样。

       2、车里层次感和舒适度出色

        但和五菱小货车不一样的是，车里用材的高级感是乘用车的水准，构件的安装紧闭。值得一提的是座椅，舒适度确实很好，据了解五菱在座椅的框架及其全部座椅人体工程学层面下了许多时间，促使座椅与人体的粘合度特别高。

       3、高性价比

        和众多国产汽车一样，五菱凯捷的硬件配置也是诚心满满的，全系列标准配置倒车雷达、倒车后视、巡航定速、电子驻车、陡坡缓降、10.25英寸中控屏、后排座单独中央空调，而价钱不过是十万左右。

       总体来说，在那样的成本费下保证了这类水准，卖一辆凯捷可能五菱确实赚不到要多少钱，但凯捷却协助五菱扎扎实实了在乘用车销售市场的根，得到大量的五星好评，这也是再多的钱都不一定买获得的。而除开车自身以外，五菱在售后服务领域也是做得非常好，大家返回汽车4S店退车的情况下，漂亮**姐全是笑容满面的出去迎来，还添茶端水，令人心情舒畅。

五菱凯捷缺点有哪些？五菱凯捷值得入手吗

       日前我们从上汽通用五菱官方获悉，旗下首款银标旗舰车型五菱凯捷已正式下线。?新车定位于大四座家用MPV，预计将于10月正式上市。

       据悉，凯捷从单个冲压件到整车装配完成，全流程均设置有专业人员及专业设备的100%质量检测站点，监测内容达305项，杜绝任何生产制造缺陷流向下一道工序。在下线前，凯捷需要历经510项质量检验，包括感知检测、电器功能检测、淋雨检测等，多数项目还要经过重复检测，从而避免人为因素导致的误差。

       外观方面，五菱凯捷采用了大尺寸六边形进气格栅，中间饰以银色车标点缀，分体式大灯的加入为新车更添几分辨识度。车身侧面，新车B/C/D柱位置均进行了黑化处理，从而营造出悬浮车顶的效果。车尾部分，大量横向线条的运用，使其整体呈现出较强的层次感。

       内饰方面，凯捷汲取了源自建筑领域的结构主义设计灵感，仪表盘和中控屏均采用分辨率达到1920*720的液晶显示屏，并采用造型别致的电子挡把。配置上，新车提供了全景天窗、带腿托的第二排独立座椅、360度全景影像、ACC全速域自适应巡航、FCW防碰撞预警、AEB自动紧急制动等。

       据悉，五菱凯捷将于9月7日在上海正式亮相。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱，不鸣则已一鸣惊人。

在凯捷之前，五菱就没有正儿八经的造过乘用车，之前推出的部分车型虽然有家用属性，但更多还是偏向于商用。当五菱下定决心要造乘用车，造的还不是最热门的紧凑型SUV，而是紧凑型MPV，给人惊喜但又合情合理。

凯捷这款车上市之后，得到的是广泛好评，很多网友都向我们咨询五菱凯捷值得入手吗。在笔者体验过后，认为这款车还是存在一些不足的，当然有不足的地方自然也会有值得称赞之处，下面就来看看五菱凯捷缺点有哪些？

五菱凯捷缺点：

1、动力偏弱

五菱凯捷虽然搭载了一台1.5T发动机，不过这台发动机的动力实在是很肉，再配一个CVT变速箱，注定只有佛系车主才能接受得了。不过会买凯捷的都不会是动力至上主义者，所以问题倒也不是很大。

2、第三排比较憋屈

凯捷这款车最适合3-4口之家，偶尔有多人乘坐需求时，再启用第三排座椅，因为这款车的第三排空间虽然不窄，但坐姿比较憋屈，不适合坐太长时间。

3、底盘质感一般

受限于成本，凯捷用的是扭力梁后悬挂，所以形式的时候底盘质感一般，遇到减速带时跳动比较明显。而且车内底板距离地面比较高，要跨一步才能上车。

上述就是凯捷这款车的主要缺点，下面再来看看五菱凯捷优点：

1、空间表现出色

体验车内空间过后，凯捷这款车给人的最大感觉是：五菱长期深耕底层市场积累的经验很好地应用到了凯捷身上。整个车内的空间非常宽敞，加上车窗玻璃大，还有大天窗，车内的开扬感很好，而且座椅非常灵活，就像五菱造的那些面包车一样。

2、车内质感和舒适性优秀

但和五菱面包车不同的是，车内用料的质感是乘用车的水平，部件的安装严丝合缝。值得一提的是座椅，舒适性真的非常好，据悉五菱在座椅的骨架以及整个座椅人体工学方面下了不少功夫，使得座椅与身体的贴合度非常高。

3、性价比高

和诸多国产车一样，五菱凯捷的配置也是诚意满满，全系标配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电子手刹、上坡辅助、10.25英寸中控屏、后排独立空调，而价格不过是10万左右。

总的来说，在这样的成本之下做到了这种水平，卖一辆凯捷估计五菱真的赚不了多少钱，但凯捷却帮助五菱扎实了在乘用车市场的根，获得大量好评，这是再多的钱都不一定买得到的。而除了车本身之外，五菱在售后方面也是做得很好，我们回到4S店还车的时候，**姐都是眉开眼笑的出来迎接，还斟茶递水，让人心情愉快。

       好了，关于“五菱为什么不推凯捷了”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五菱为什么不推凯捷了”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。