凯迪拉克xt6怎么样值得买吗_凯迪拉克xt6怎么样值得买吗知乎

凯迪拉克xt6怎么样值得买吗_凯迪拉克xt6怎么样值得买吗知乎

       很高兴有机会和大家一起谈论凯迪拉克xt6怎么样值得买吗的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

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2.优势和不足都明显，总结凯迪拉克XT6特点

3.停不下的脚步，探不完的路，凯迪拉克XT6几千公里感受

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       XT6提车快一个月了拍点图发一篇作业。在拥有XT6之前陪伴我的车型是一辆12年买的一辆POLO，回想之前的我买POLO的时候也是东拼西凑才买回来的，作为自己的车型确实不错，因为工作原因离不了车，可以说东奔西跑的小POLO完全见证了我的成长，在此也感谢当初的“兄弟”虽然我现在换车了，但是POLO也没有卖掉，当时选择的是自动档的现在刚好老婆用来接送下孩子，日常代步刚刚好。第二辆车预算还行，眼光也是水涨船高，选了XT6其实自己也没有想到，就是选来选去感觉这款车挺适合自己的。个人深深地觉得选车的过程不必太纠结。没有一辆车可以陪你一辈子，车毕竟是工具，只要外形喜欢，价格在预算之内，操控满意，基本就可以入手了。本来就是配置价格差不多的车比来比去，只会让自己更加纠结痛苦，还是挑选自己喜欢的就好。

       霸气是必须的，XT6的体型很威威，我买车一项还是随大流的，最开始想买Q5L的后续也是因为XT6的上市，开起来和Q5L的质感感觉不出谁好谁不好来，就是开XT6一颤一颤的要比Q5L更有舒适一些，而且车型大也漂亮，空间上的优势也不是Q5L能比的。

       饱满的PP，没有多余的设计很清爽，也是新入手原因吧对于这个外形真的很喜欢。

       这款车外形比较好折腾，变成黑武士也算分分钟钟的，不过还需要各位大神提前试水啊

       细节上处理的很好了，整体质感没的说，而且做工和用料上很厚道。

       标志性的大灯，辨识度很高，霸气范也够足。

       尾灯也好看。

       运动版轮毂必须完美

       底盘作为SUV来说不高，优势劣势都有啊

       内饰的设计很好看，豪华感与科技感完全共有了。

       整个内饰的用料非常好，而且做工也不错，对得起这个车价了。

       车内大部分都是软材质的包裹，用料好才是真的好。

       BO····音响音质也不错，整车用料是够足的车门也很厚重。

       配置上只能用丰富来形容了。

       大屏功能齐全灵敏度也不错对于这些高科技真的是第一次接触，也算才玩明白吧，我感觉这个就像是现在的智能机差不多吧，时代跟得上思想跟得上，座驾升级必须全方位的升级才行。

       质感满满，内外兼修一点都不为过。

       座的设计在我这了是最完美的，自己家人平时用车五座也够，但是加上老人有时候就比较紧凑了，7座其实后排2座是不舒服的也不适合长途，6座中规中矩照顾的都算不错，要说舒适性其实还是MPV，但是个人对MPV目前不是很喜欢，没有业务也没有商务感觉SUV兼顾家用更好一些吧

       最后来个帅帅的，第一次交作业欢迎车友探讨了，顺便也求个用车群。

优势和不足都明显，总结凯迪拉克XT6特点

       人逢喜事精神爽！时逢我那第二个宝贝女儿出生，蹭着家里的喜气开始了我的陪产生活，在家当奶爸一点也不比上班轻松，老妈和丈母娘都跑来帮忙还是忙得团团转。早上刚收到爱车的保养提醒，我才想起来，我的新车XT6都已经开了两个月，趁着今天忙里偷闲的功夫，我就来跟大家聊聊我这新车XT6两个月以来的感受吧！

       以前开习惯了轿车，导致刚开始接触XT6的时候觉得这车很高大，六座的空间绝对够用，最让我满意的就是驾驶体验，2.0T的可变缸涡轮增压发动机，172kw的最大功率和350牛米的扭矩，已经满足国六B的排放标准，再加上9速自动变速箱的通用传动匹配，车子开起来快中带稳，狂野与温柔并存，像我这种要买就得买最好的性子，关于动力这块我是很有信心的！

       味道是个大问题！家里老人小孩一上车每次都说这个问题，最惨的是老婆前段时间待产孕吐明显，每次一打开车门准备给她上车她就受不了，搞得我又是跑4S店做臭氧消毒又是上网买了一堆什么活性炭和汽车香水，前者作用还好一点，最起码坚持了半个多月车内空气清新，后者更惨搞得车子的味道都是乱七八糟的。

       三排六座的空间也不是盖的，上个星期接老婆孩子和老妈丈母娘还有一堆换洗衣服被子之类的行李，全部一趟车就搞定，就是第三排受底盘影响双脚放置可能不是很舒适，但是前面两排绝对是商务座级别，如果遇到搬东西的前提下最后两排放倒还能秒变“货拉拉”，而且放倒的时候也不用我出什么大力气的推倒，电子按钮倒是让我省了不少力气。

       之前试驾的时候其实我倒没有把太多关注点放在动力上面，毕竟新车陌生度还是比较高，而且当时已经快四个月没开车（旧车转出去之后就一直没去看新车），车子只是试驾一次之后我就定下来了。后来正式到手开了一段时间之后，发现这车的动力一点也不含糊，上高速的时候简直就是一头猛虎！

       操控方面的话说实话的确比以前XTS要重一点，当然不同车型我也不能强制对比，只是从个人习惯而言方向盘的确是比较厚重，但是力气用到位了其实也是很灵活的，再加上三种驾驶模式可以自由切换，使得驾驶体验更加自由，几种模式体验下来本人还是比较喜欢运动模式，但是在城里开的话建议标准模式就可以了。

       动力强劲充沛，驾驶体验符合我这种“浪子”的心，但是油耗就有点不经打，现在百公里平均油耗11，可能也跟我平时市区驾驶频繁有关系，偶尔只是跑跑高速反而觉得油耗还是在9左右，过年跑高速回老家估计就会有所下降。

       座椅的软硬度事宜，长时间驾驶也不觉得疲累，空间也不小，第二排座椅还能前后调节达到最大乘坐空间，车窗摇上来之后隔音效果真是给力，完全就是“与世隔绝”，可能也是因为太安静了，发动机和胎噪的声音就变得特别明显。

       外观看起来就非常威面八方，同事也说我这车开起来倍儿有面子，商务风浓厚，具有辨识度的尾灯也是很有个性，车漆颜色也很漂亮，白天行驶还有蓝色的感觉，很炫酷！?内饰很是中规中矩，符合大众审美，真皮手感很好，就是味道特别大，这也是整台车目前诟病最大的地方。中控台也是商务风格，音响效果还是可以，但是平时也很少听音乐，用处最大的就是导航语音。

停不下的脚步，探不完的路，凯迪拉克XT6几千公里感受

       本文是针对之前所发《视频版凯迪拉克XT6试驾》的文字补充，如果想看视频，请翻阅之前的内容推送。我试驾的这台凯迪拉克XT6是全系顶配，动力系统与中低配一样，底盘多了一套主动式电磁悬架。因此，下述动力部分的总结适用于中低配车型，但涉及到底盘悬架系统的描述并不适用。大伟聊车不聊外观也不聊内饰，下面就让我总结一下这台凯迪拉克顶配XT6的驾驶特点。

       先说优势：静谧性。

       不得不承认：凯迪拉克的所有车型静谧性都极佳，这台XT6一上手就觉得安静，主动降噪加双层玻璃功不可没，虽然这台车车身高大，棱角也多，撞风面积大，但车身优秀的隔音基础再加上静音科技的装配，让这台车开起来噪音很小，高速状态下也很安静，这是我初上手的第一个好印象。如果您是一个对噪音有很高要求的人，那么凯迪拉克的车型很适合您。我试过的CT6也同样如此，在CT6的试车视频里，我对那台车的静音表现也给了极大好评。总之XT6绝对不是一台让你觉得吵的车。

       变速箱。

       这套2.0T+9AT已经在通用很多车型上搭载，君越，君威，昂科威，迈锐宝XL等。我曾对这套动力给了无数次好评，不但我给过，几乎所有媒体自媒体都对这套系统有很高的评价：省油，平顺，换档逻辑优秀。我很感慨：我个人从十几年前的第一台6AT版君越就是通用的老用户，是一个眼瞅着通用的变速箱从之前顿挫的一塌糊涂进化到现在这么棒的亲历者。

       凯迪拉克XT6上这套动力变速箱同样表现优秀，你完全可以对它放心，换挡时机，换挡逻辑，换挡速度以及降档冲击都没有问题。顿挫不存在的，日常行驶中你比较难察觉到它的存在，默默无形中完成加减档的操作。这个变速箱真的可算是目前业内优秀的9AT横置变速箱，比CT6上那台纵置10AT的表现还要优秀很多。

       底盘和悬架。

       这部分描述只适用于顶配版XT6，主动式电磁悬架的质感很好，路感清晰细腻，系统对多余振动过滤的比较智能，不会让乘坐者感到不舒适，多余跳动不存在，多余颤动也没有，高级感很明显，保持良好车身姿态控制力的同时给乘坐者营造不错的舒适感，高级感和厚重感，我不知道普通版XT6的悬架如何，就这台车看，我给悬架质感好评。

       音响系统。

通用中高端车型一般都标配BOSE音响，顶配XT6是一套14扬声器的BOSE系统，尤其是在凯迪拉克这么安静的驾驶室内，音响的素质被更好的衬托出来，低频很浓郁，低频力度强于您所听过的大部分车型，BOSE的特点就是低频浓郁。总之在安静的XT6里，这套BOSE能让你的耳朵满意。

       下面说不足：后排腿部空间。

       凯迪拉克XT6车身尺寸很大，是一台中大型SUV。不过后排腿部空间与车身尺寸并不等比，曾有某媒体这么评价：“一台中大型SUV，一个中型SUV的后排空间”，我觉得贴切。主要问题是后排的腿部纵向空间不太充裕，说白了就是你坐后排，你的膝盖和前排座椅之间的空间不如你想的那么大，但后排的横向和头部空间没有问题，很宽敞。我认为这是凯迪拉克XT6最大的不足。同样的，与凯迪拉克XT6同平台的别克昂科旗和即将上市的雪佛兰开拓者，这个问题也一样存在。

       动力。

       XT6全系匹配2.0T+9AT，241马力，但车重超过2吨。这套动力虽然在君越、君威上表现优异，0-100加速在8秒以下，但在2吨的XT6上并不优秀，0-100加速接近10秒。这样的加速水平我个人认为与身价不匹配。然而这一观点在我的视频里被网友反驳，他们说够用。我只能说大家的看法没有对错，但我个人坚持认为：一台四五十万的豪华SUV应该有与之匹配的动力，当下，十几万的合资车都已经可以把零百加速做到8秒以内，这台2.0T发动机驱动2吨多的凯迪拉克XT6，我始终觉得力道小了点。

       油耗。

       在以往的测试中我们曾表扬过通用这套2.0T+9AT系统，高效，平顺，也算节能，在君越君威上油耗并不高。不过在凯迪拉克XT6上，受制于车重和风阻，油耗很高，冬日北方用车，市区路况在13L/100KM以上是常有的事，买这台车，对油耗要做好心理准备。

       总结：不足和优势一样明显。

       以上，凯迪拉克XT6的优缺点都已尽数罗列，这是一台性格独特的车型。别看它的外观看起来棱角分明，很有脾气的样子，其实它没有太多的运动基因，你看它的悬架底盘并不紧绷，明显的舒适调教，加速不是很强，所以其实它就是一台性格沉稳的奶爸车，是中大型豪华SUV里价格便宜，安静舒适，空间虽不是最大但也绝对够用，走在街上撞脸率也不高的一台大SUV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       金华土著，天时地利，阅车无数。出于个人实力有限，拉客又深受我喜爱，买了XT6。

       目前已开了好几千公里，2.0T的动力还是够用的，不管是舒适模式还是运动模式，不当它是赛车开，放平心态，动力响应还是来得快。但毕竟排量有限，后段还想要激情的朋友怕是会有闲言碎语。?得宜于它变速箱的反应快，这台“巨无霸”在城市穿梭也是灵动的一匹。配合它响应迅速的车身，大个子开出小精灵的即视感。?至于它那个发动机的可变气门管理科技，四缸性能、四缸经济、两缸超经济这些，也就是技术党们聊的话题了，咱没“研究”过，也就知道个运动、舒适、四驱开起来感受上不同，技术上我不配聊。?油耗至今都冒了10?的?BOSE音响14个喇叭重低音深厚、震撼，发烧友都还HOLD得住?还想换宽胎，不知道条件允不允许，轮毂造型与质感…不怕得罪人，真的欠奉，也想处理一下。?流媒体后视镜，洋盘，同时也实用，拓宽了视野。原车行车记录仪也很好。?灯很亮，造型也靓?夜视系统，有助于开夜路的行车安全，也还不错?巡航可以，方便开高速“偷懒”?就这样了，各种满意也有各种不满意，这世上也不存在什么完美的车?三排座，空间还可以吧，我175坐是没问题?这车重在空间、也重在驾驶、质感也还可以，家用、旅行、以及商务用途都挺合适。外形的话也不说哪个比哪个帅，萝卜白菜本来就是各有所爱。四个圈我提不起兴趣，沃尔沃的车在我心目中差拉客一截。看准了就不要纠结，还纠结的一定是另有所爱，不管哪个车都有优劣，说到头不过就是买个物件，喜欢就下手，不喜咱就换，犯不着拧巴。?另外，关于这车的配置我就不一一细数了，几十万的车该怎么丰富就有怎么丰富，这方面吃不了亏上不了当。

       车子没有专门拍，路边随便发几张凑合看看吧

       矩阵式大灯和獠牙日行灯分开了，“各自为伍”也还是有拉客的家庭神态

       座椅宽大，填充厚实，软硬也适中，加热有了、通风也有，就是不能按摩

       驾驶位也有几档记忆功能

       低音炮环绕

       仪表盘不是全液晶，但中间液晶那块面积也不小，读数也能达到一目了然的效果。另外还有HUD抬头数显，不愁读数

       中控屏自己都能联网，啥啥都好说。AI语音交互也支持，只是没有好多自主那种强大，有待提升

       拉客爱搞“方便你”的形势，挡把后面也是有一块“抬手就能控屏”的大屏功能功能面板

       六个位，二排要往后拉到底，那腿部空间可以说是相当任性了。但第三排又局促了。拉到最前，三排自由了，它自己又局促了。反正按需分配呗，车上六个成年人坐也没打过挤。不要个个都是1米8几、1米9，这车都还行

       后排独立控温

       两个扶手说实话，细了点，都不好意思压它，怕压垮

       能看出轮毂的磨砂效果么？

       跑马的汉子你威武雄壮

       “胸怀的宽广令人荡漾”。二三排都能通过电动“捶平”，当床车用没问题

       全景天窗面积也不是巨幅那种，差不多类型

       恰逢双龙门票打折，宜爬山晒黑捡便宜。周末有时间，就和老婆开车过来了。?双龙景区近几年开发了相当多的旅游资源，双龙溪峡谷-鹿田水库-黄大仙祖宫就是其中一条，对于我们这种欠运动的人来说，步行通道“非常珍贵”，目前我知道两条路线可以直接走到双龙，一条是侠客古道，一条就是今天走的双龙溪峡谷。?双龙溪峡谷入口在双龙水电站，可以直接导航到双龙水电站（别搜双龙溪峡谷，搜不到），没怎么来过的，山路要小心，不要飙车，安全第一！

       参观完水电站后出来，走旁边一条小路，几分钟就看到真正的入口。双龙溪峡谷依溪而建，耳边水声不断，空气清新，步道便捷，适宜各个年龄层人群行走

       地图显示全程四公里，大约走了30分钟，景点游客稀少，很适合放松

       步道都设计的特别自然，漂亮，看得出来花了很多心思

       走出双龙溪峡谷就可以看到双龙洞景区大门，在门口买好门票，记得带上证件，现在是实名购票?双龙洞因叶圣陶先生的文章闻名，古今有不少文人骚客为它作诗撰文，特点在于躺着乘船进洞，洞内较冷，记得带件外套。但个人觉得它名气大于实力，进洞后观看几组钟乳石就到达冰壶洞，冰壶洞出彩在洞内的一帘瀑布，较为壮观。

       出了冰壶洞，双龙洞景点结束，洞口旁边有一条步道直上鹿田水库，该步道的广播7*24小时不间断放歌（我猜测的），如果你走的那条路放歌，那恭喜你，你没走错。?步道不长，大概走二十分钟，就可以走到鹿田水库大坝

       上大坝

       景色宜人，来张全景

       鹿女湖环湖工程是新建的，还种了相当多的白花，可能是雏菊吧

       绕湖一周，有沙滩，有茶林，还可以俯瞰金华城

       在鹿田水库可以直接看到黄大仙，距离不远，没开放，就没去。到这里之后，原路返回。?游玩时间：早上十点-下午四点，因全程步行，时间较长，微信运动显示两万步，强度还可以。?本是去探双龙溪峡谷至鹿女湖花海的路线，但最终没有看到花海仙路，知道具体位置的朋友可以指点一番，感恩！

       好了，关于“凯迪拉克xt6怎么样值得买吗”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“凯迪拉克xt6怎么样值得买吗”，并从我的解答中获得一些启示。