奔驰2022硬顶敞篷跑车_奔驰2022硬顶敞篷跑车价格

奔驰2022硬顶敞篷跑车_奔驰2022硬顶敞篷跑车价格

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“奔驰2022硬顶敞篷跑车”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.奔驰slc200敞篷跑车(奔驰slk敞篷打不开什么原因)

2.奔驰敞篷跑车有哪几款

3.鹏哥聊车优雅体现在哪里？ 试奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车

4.敞篷车有哪些（奔驰敞篷车有哪几款多少钱）

奔驰slc200敞篷跑车(奔驰slk敞篷打不开什么原因)

       奔驰SLK200敞篷车怎么开？

       只需按下操纵杆和手刹中间的这个按钮。

       奔驰SLK230敞篷车怎么开

       硬顶敞篷车的鼻祖不是别人，正是跑车奔驰SLK，其独创的“V”型和先进的“F”型硬顶敞篷储物模式，结合了实用、时尚等德国先进工业技术，带来非凡的驾驶乐趣。

       可以说，SLK的创新精神注定会在世界汽车发展史上留下浓墨重彩的一笔，将载入史册！

       在打开奔驰SLK230的敞篷车之前，我们先来看看SLK储物敞篷车在现实中是如何工作的(图1):

       图1:1:slk 230敞篷车动态示意图

       有了直观的认识，接下来就是具体的操作了。新款SLK230配备了梅赛德斯-奔驰Vario-Roof(电动液压硬顶敞篷折叠系统)，操作简单:

       确保后备箱没有影响敞篷车存放的杂物；

       汽车点火，在“敞篷控制雨棚开关”(图2-3)亮起后，可以方便地将此开关向下(向后)转动，SLK230的敞篷车会自动打开存放，整个过程大约需要25秒。

       注意:可转换控制意味着开关是隐藏的，具体位置在“中央扶手”和“指令控制按钮”之间(图3)。

       图2:可转换控制开关

       图3:敞篷车控制开关打开。

       图4:敞篷车的隐藏控制位置

       按下车顶打开按钮，奔驰SLK的车顶大约22秒就可以打开或关闭。由于采用了智能折叠机构，即使车顶折叠起来，也能提供宽敞的行李间空。

       1.行李箱中的窗帘布必须展开，轴应挂在后槽中；

       2.启动发动机。最好不要开车。车速快时不能启动。

       3.继续向上推天花板启动开关(向下关闭)。

       二楼正解

       奔驰SLK200敞篷车怎么开

       对准驾驶员侧车门上的方形黑色接收器，长时间按住解锁按钮。如果你在车里，按下操纵杆和手刹之间的这个按钮。

       给予有用的表扬。谢谢你。

       奔驰slk200敞篷车关不上怎么办？

       这种高档车最好去四儿子店里买。外面的修理工看的很少，不值得花钱去修！

       奔驰slk350敞篷跑车敞篷不能开

       往后备箱里面看，有一块挡板没有拉起来。拉起挡板。再试一次！如果不行，可以去S店看看。

       电机有问题

       奔驰slk200是敞篷车吗？

       都属于敞篷车。

       Slk200跑车

       2004年8月20日，梅赛德斯-奔驰宣布全新梅赛德斯-奔驰SLK敞篷车将于今年秋季在美国上市。新款SLK敞篷车动力更强，外观更具动感和侵略性，而新车的设计灵感则来自F1赛车。新车采用3.5升V6 24气门发动机，输出功率200 kW，扭矩350NM，配合奔驰的可变凸轮轴正时和两级可变进气技术，排放达到欧4标准。

       百万购车补贴

奔驰敞篷跑车有哪几款

       1、首先打开车门进入车内。

       2、其次，找到并对准车门上方的黑色接收器。

       3、最后长按5秒开锁键就可以打开敞篷。奔驰SLK是全球首款大批量生产的硬顶敞篷跑车，奔驰SLK诞生于1996年。名称中的SLK分别是德文运动化、轻量化与小尺寸的缩写。

鹏哥聊车优雅体现在哪里？ 试奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车

       1.奔驰SLC：奔驰的车型都是很拉风的，而SLC这款敞篷跑车尤为甚，但奔驰SLC的性能部分，作为一款跑车，奔驰SCL的动力表现其实并不出色，所以这款车主要还是以外观和内饰为卖点。

       2.奔驰E级：E级是奔驰的中高级轿车系列，当然也有硬顶跑车和敞篷跑车的版本。E级敞篷版基于双门的E级Coupe打造，除了顶篷，整体线条基本保持一致

       3.奔驰SL级：大型敞篷跑车脱胎于经典的1954年300 SL，就是那款硬顶版是鸥翼车门的漂亮车型。奔驰SL系列目前已经发展到第五代

敞篷车有哪些（奔驰敞篷车有哪几款多少钱）

       梅赛德斯-奔驰E级诞生至今已有89年历史，不论曾今或是当下，它都是中大型豪华轿车级别的代表产品，受到消费者们的喜爱。而梅赛德斯-奔驰E级敞篷车距今，也已经有近30年的历史，三叉星辉的加持，更让其拥有其他产品无法代替的从容和自信。

       此次，鹏哥来到美丽的西双版纳，试驾体验梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车。而在试驾前日，这两款车型也正式宣布上市，其中梅赛德斯-奔驰E级轿跑车推出3款车型，分别是E260轿跑车、E260?4MATIC轿跑车、E300轿跑车，售价区间为52.48-59.88万元；梅赛德斯-奔驰E级敞篷轿跑车推出2款车型，分别是E260敞篷轿跑车、E260?4MATIC敞篷轿跑车，售价区间为63.68-65.68万元。

       既然是轿跑和敞篷轿跑车型，那自然要先从动态表现说起了。

       最先体验的是梅赛德斯-奔驰E级轿跑车（简称E级轿跑）车型，2门4座的设定，流畅顺滑的大溜背，看见的第一眼就有想去驾驭的冲动。

       本次体验的E级轿跑车型是E300版本，搭载2.0T发动机，最大马力为258Ps，峰值扭矩为370N·m。其余不论是轿跑车或敞篷轿跑车，E260均搭载1.5T+48V智能电机系统，传动系统则全系匹配9速手自一体变速器。

       作为一辆轿跑车型，动力系统的舒畅度和从容度是最为重要的。E级轿跑车2.0T发动机和9速手自一体变速器的表现非常值得称赞，舒适模式下日常行驶以平顺为主，且基本感受不到变速器的存在，这也是奔驰的优势所在。

       当然开着一辆轿跑，也会有想要激情一下的时候。作为E级轿跑家族中动力最为强劲的选手，E300轿跑在运动增强模式下的动力输出就更加激进了。此时，油门的敏感度以及发动机转速的攀升也会更加积极。但最重要的是，即便在这个模式下，动力系统的爆发，以及变速器的换挡都会最大程度的保证车辆的舒适性、顺畅度，这也是奔驰E级轿跑和其它运动车型的不同之处。

       试驾过程中有许多的山路，对于E300轿跑车来说也是一个很好体验。运动增强模式下动力充沛，油门踏板跟脚，转向系统力度和精准度适中，整个驾驶过程非常的惬意。虽然这是一辆4846mm长的中大型轿跑车，但由于是标轴，轴距比E级L版轿车/运动轿车更短，加之在运动增强模式下，悬架更加紧绷且有韧劲，并不会让E级轿跑车在山路中显得笨重。

       在体验过E300轿跑车后，来到E260敞篷轿跑车，鹏哥最开始以为在动力部分有很大的落差。但上车体验过后，这种疑虑打消了不少。虽然敞篷轿跑车型全系均搭载代号为M264的1.5T发动机，但因为有48V智能电机系统的加入，能够额外为发动机提供10kW的助力以及150N·m的额外扭矩，避免涡轮迟滞对动力系统顺畅度的影响。

       不仅如此，这套系统还可以在换挡期间，弥补发动机的转速匹配，使得与变速器的换挡效率更高，也缩短了换挡时间，提升行驶品质。

       其实，在驾驶E260敞篷轿跑车的时间里，鹏哥更喜欢敞着蓬用舒服的速度行驶在西双版纳，周边风景宜人，空气湿润。这才是开敞篷车的正确方式。跑山？劈弯？不不不，优雅、从容、自信的享受生活，才是驾驶这辆车最美的样子。

       当E级敞篷轿跑车售价公布的那一刻，很多朋友都在反问，“我为什么要花60万买它？”而鹏哥觉得，不是你为什么要买它的问题，而是你不需要，每个人的每一个阶段都有不同的生活方式。只是在这个时候，你是一个努力奋斗的打工人。当成功的那一天，可能你会更喜欢慢下来，享受生活。

       而在底盘悬架调校部分，与E级轿车/运动轿车有些类似，两个版本车型都是保留了一定的路感给驾驶者，可以时刻感受路面状况，用于找到合适的行驶速度。

       当然，在不同的模式之间切换时，悬架系统也会有所改变，虽然效果并不是那么大，但运动模式下，对于路面接缝的感受会稍微明显一些。个人更喜欢舒适模式，驾驶过程非常的自然，并不会被路面信息打扰（E级轿跑车/敞篷轿跑车标配敏捷操控AGILITYCONTROL悬架系统）。

       当然，鹏哥还是那句话，开着E级轿跑车/敞篷轿跑车要学会享受生活，享受那份悠然自得的从容。

       再来说说关于E级敞篷轿跑车最美的状态，在时速50km/h以内，整个顶篷可以在20内完全打开或者关闭。在开启或关闭的过程中，全液晶仪表中会有提示，当整个过程完毕后，会有声音提示，这就避免了敞篷机构处在半开合的状态下行驶的尴尬局面。

       很多人对敞篷车型有顾虑，最主要的问题是还是在隔音和保暖问题上有所顾虑。E级敞篷轿跑车标配全自动隔音织物软顶，并使用了多层结构和复杂的保温技术，确保车内一年四季的舒适度，同时能够有效降低风噪声和行驶噪音。而在实际体验中，正常行驶状态下整个车内的NVH表现确实不错。只是在市区内，周边如果有大型货车或工程机械车辆作业时，会有比较明显的噪音。

       而在提升舒适度的问题上，奔驰还给予E级敞篷轿跑车其他的解决方案，其中就包括自动导流流系统（AIRCAP）和头颈暖风系统（AIRSCARF）。这两套系统解决了敞篷车为人诟病的问题，首先是敞篷车顶部的气流压强会高于车内乘客区，这时即便是开着空调，也会将车内热风/冷气带走。

       奔驰给予E级敞篷轿跑车的方案是，除常见后排中央竖立的挡风装置外，还在前风挡玻璃的上方设置有另一个扰流装置，可以将通过此处的气流分为两个压强不同流向，与后方的挡风装置结合，可以使得车内乘客区域的热空气不受涡流的打扰，在车内形成“暖风区”。

       另一个比较贴心的地方便是位于前排座椅头枕下方的头颈暖风系统（AIRSCARF），也可以将其理解为“空气围脖”。在温度较低时，可以通过此处输送暖风，送风口并可上下转动36度以适应乘坐者的身高。此外，在炎热的夏季进入车内后真皮座椅会非常的热，该车还在真皮座椅表面使用特殊涂层，能够反射近红外光。与普通皮革相比，阳光照射下，E级敞篷轿跑车座椅的升温更慢，为用户提供更加舒适惬意的驾乘感受。

       当新一代奔驰E级轿车跟随“大哥”S级，采用奔驰最新家族式设计风格时，很多人都在议论这样的设计不符合E级轿车的格调。但鹏哥绝对相信，奔驰这套最新的家族式设计语言放在E级轿跑车/敞篷轿跑车身上，并没有任何问题。年轻动感、优雅自信这两种元素结合在一起，并不会觉得突兀。星钻式前中网设计，精致运动，与立于中网内部的大尺寸品牌LOGO相得益彰，这就是奔驰敢于引领时代的自信。

       灯组设计绝对是E级车系“降龄”的重要设计特征，与新一代奔驰S级的相似的设计手法，尽显强者之气。梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车的前大灯组同样具备远程几何多光束大灯系统，能够自动避让前后车辆和对向行驶的车辆。每盏灯组由84颗独立LED光源提供照明，夜间照明效果非常不错，且能够提供最远650m的照明范围。

       而在车身侧面，E级轿跑车/敞篷轿跑车均使用了无B柱的设计理念，流畅的肌肉线条贯穿车身，其中E级轿跑车流畅的车顶线条更有那种豪华GT车型的味道。

       相比之下，E级敞篷轿跑车必须是在敞篷状态下才是最美的样子。时刻在向您传达那种悠然自得、享受生活的状态，纯粹且迷人。

       来到车内，最大的升级或者说变化便是奔驰最新一代MBUX智能人机交互和双翼式电容方向盘的使用，其中新一代MBUX智能人机交互系统的升级最为实用，整个系统的反应速度以及UI动画界面更加生动细腻。并且，拥有增强现实技术的“实景穿越导航”（AR导航）系统，导航与现实画面相结合，避免驾驶者在复杂路况不知所措。

       而最新一代MBUX智能人机交互系统最大的升级除了硬件之外，还支持自然语音、触控等交互方式，且整个语音的交互逻辑和识别效率非常高。部分功能还可以通过OTA远程升级，让用车体验更加智能、便利。

       此外，领航智能驾驶辅助系统的表现，也与新一代E级轿车/运动轿车相当，对于车道线以及前车的识别非常高效。而带有横向车辆及行人探测的主动式主动辅助系统能够在诸多危险情况下自主刹车来防止碰撞或减轻其严重程度。

       如果对新一代E级轿车/运动轿车比较熟悉，那么看到E级轿跑车/敞篷轿跑车的内饰设计并不会感到陌生，整体设计语言基本一致。双12.3英寸的屏幕依然非常的漂亮，显示效果细腻，放在当下依然属于领头兵。两款车型在车内的布局基本相同，不同之处则是位于中央扶手箱前方的顶篷开启机构。

       总结：

       本次试驾体验了梅赛德斯-奔驰旗下多款车型，当然最让鹏哥印象深刻的便是梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车。

       首先最让人着迷的自然是设计，奔驰最新的家族式设计风格，曾引起不少消费者热议，当真正相处之后还是会觉得“真香”。而梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车的强大之处便是如此，它能无形之中让你为之沉迷。

       当然，肯定还会有不少人有疑问，它的变化大么？它的变化难道不大么！

       第一个疑问很明显是那些只看表面的网友提出的问题，看似变化很小，但其实每一处的变化都影响车主的实用和体验感受。而后面则是鹏哥的回答，它的变化是从基因里的改变，只有与之相处才能明白它的好。

       就比如，我们诟病合资品牌机械式的语音控制系统很笨，它做的很好，沟通的轻松程度和效率都很高。强大的硬件支持，让操控得心应手。用心之处，?E级敞篷轿跑车配备的自动导流系统（AIRCAP）和头颈暖风系统（AIRSCARF），在享受自然美景之时也是舒适的、幸福的，而不是要复出某种代价，比如寒冷等，这就是拥有百年造车经验企业的考究之处。

       在整个驾驶体验过程中，鹏哥也曾试图逼近车辆的操控极限，探寻车辆的运动潜质。但激情退去才发现，真正属于梅赛德斯-奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车的本质，或者说它给予我们本身的意义并不仅如此。而是让我们知道，生活中不只有工作、贷款，还有我们错过的风景、无暇顾及的家人，以及告诉我们不要忘记去发现身边善良的事、物、人。

       而这也是为什么，写这篇文章时，鹏哥并没有用小标题将内容进行分隔。因为所有的字都是基于体验自然落于指尖，这可能就是来自百年奔驰强大基因感染力吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       敞篷车有哪些

       1.敞篷车有奥迪A5、比亚迪S8、马自达MX5、宝马3系、沃尔沃C70等。

       2.以奥迪A5为例：奥迪A5的生产厂家是奥迪，是一款中型车。发动机为2.0TL4，进气形式为涡轮增压，最大马力130ps，最大扭矩320nm，变速箱为7速双离合，车身类型为2门4座硬顶跑车。

       3.奥迪A5的长宽高分别为4700mm、1846mm和1331mm，轴距为4700mm。燃料为汽油，前后悬挂类型为五连杆独立悬挂，转向助力类型为电子助力。

       奔驰敞篷车有哪几款多少钱

       奔驰敞篷车的款式和价格如下：1、奔驰SLC，奔驰的车型都是很拉风的，而SLC这款敞篷跑车尤为甚，但奔驰SLC的性能部分，作为一款跑车，奔驰SCL的动力表现其实并不出色，所以这款车主要还是以外观和内饰为卖点，入门级车型的价格在50万左右；2、奔驰E级，E级是奔驰的中高级轿车系列，当然也有硬顶跑车和敞篷跑车的版本，价格大概在70万左右；3、奔驰SL级，SL级大型敞篷跑车脱胎于经典的1954年300SL，就是那款硬顶版是鸥翼车门的漂亮车型，奔驰SL系列目前已经发展到第五代，价格大概在90万左右。

       5座敞篷车有哪些

       宝马二手5座敞篷车有二款，分别是：

       1、宝马M4敞篷轿跑的指导价为94.99万-119.89万。目前宝马M4在售2019款车型，分为轿跑和敞篷轿跑。它是一款硬顶敞篷车，搭载3.0TL6双涡轮增压动机，最大马力431PS，最大扭矩550nm，百公里加速仅为4.4S。

       2、宝马Z4的指导价为48.88万-63.38万。目前有五款宝马Z4在售。车身为2门2座敞篷车，搭载2.0T低功率发动机和3.0T高功率发动机。最大马力340PS最大扭矩500nm。

       四座敞篷车大全

       1.大众4座敞篷跑车包括：大众Eos、大众T-ROC、大众甲壳虫敞篷、大众Eos敞篷、大众高尔夫敞篷、大众T-Cross敞篷等。

       2.以大众Eos2011款2.0TSI为例。

       3.其车身结构为双门4座硬顶敞篷车。

       4.其车身尺寸为：长4423mm，宽1791mm，高1444mm，轴距2578mm。

       5.大众Eos2011款2.0TSI搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力211ps，最大扭矩280nm，最大功率155kw。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。

       奔驰2022硬顶敞篷跑车

       易车讯近日，外媒拍摄到一组奔驰CLE敞篷版位于德国纽博格林赛道的路试谍照。作为奔驰打造的全新车型，奔驰CLE敞篷版及硬顶版将于2022年下半年首发，未来上市后将接替奔驰C级及奔驰E级的敞篷版与轿跑车。

       根据此前的传闻，奔驰CLE车身尺寸在奔驰C级与奔驰E级之间，基于MRA-2平台打造而来，采用前置后驱布局并提供敞篷版及硬顶版以供消费者选择。

       从曝光的路试谍照来看，奔驰CLE敞篷版采用软顶敞篷机构，并融入新家族式设计语言。动力部分，新车将提供丰富的动力系统以供消费者选择，包括1.5T、2.0T及3.0T发动机。此外，插电混动车型也有望一同发布。

       好了，关于“奔驰2022硬顶敞篷跑车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰2022硬顶敞篷跑车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。